книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

Их крепление. Ослабшие гайки пятниковых

болтов закрепить; ослабшие или оборванные

болты сменить.

Разрешается оставлять без смены не более

2 оборванных или ослабших болтов на пяте,

расположенных с разных сторон пяты.

§ 136. Проверить состояние скользящих

опор (скользунов), ограничивающих болтов,

а также состояние и крепление предохранитель­

ных щитков на подвижном подпятнике.

Зазоры между скользящими опорами дол­ жны быть не менее 2 мм на сторону.

§ 137. Устранить неплотности дверей и окон

кузова и неисправности их запоров и замков.

Устранить неплотности стекол в оконных и двер­ ных рамах. Проверить состояние полов, си­

дений, ящиков и столиков для бригады, стекло­

Осмотреть лестницы и поручни и проверить их крепление.

§138. Проверить исправность дверей высо­

ковольтной камеры, крепление и плотность при­ легания щитов высоковольтной камеры и рео­

статных помещений — неисправности устранить.

§139. Проверить исправность механиче­ ских защитных блокировок к дверям, съемным щитам и лестницам — при необходимости отре­ монтировать или сменить неисправные детали.

61

Проверить наличие предупредительных надпи­ сей на съемных щитах и защитных устройствах

и при отсутствии таковых или неясном изобра­

жении восстановить.

Скоростемеры

§ 140. Произвести текущий осмотр или пе­

риодический ремонт скоростемеров и их приво­

дов в соответствии с инструкцией МПС по экс­

плуатации и ремонту локомотивных скоросте­ меров.

В. ТОРМОЗНОЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

§ 141. При каждом малом периодическом ремонте электровоза должна быть произведена ревизия тормозного и пневматического оборудо­

вания в соответствии с инструкцией МПС по

ототру , ремонту и испытанию автотормозного оборудования локомотивов и настоящими Пра­ вилами.

Компрессоры

§ 142. При ревизии компрессоров проверить

состояние и уровень смазки в картере. При па­

дении уровня смазки ниже установленного до­

бавить свежей смазки до нормы.

Полную смену смазки компрессоров произ­ водить через один периодический ремонт.

62

§ 143. Проверить состояние коленчатого вала с зубчатым колесом и шестерней, крепле­ ние подшипников вала мотора и коленчатого

вала, а также качку шеек вала во втулках ко­

ренных подшипников. У компрессоров типа

T3-130 осмотреть видимую часть роликовых подшипников.

§144. Проверить крепление и износы вту­

лок шатунов и подшипников, а также осмот­

реть поршни (без выемки) и цилиндры высокого

инизкого давления.

§145. На компрессорах типа Э-500 не реже чем через один периодический ремонт электро­ воза должны быть вынуты все клапаны с про­ мывкой и очисткой их от масляного нагара. При этом клапаны притереть к седлам. Подъем

клапанов должен быть в пределах 4,5—6 мм.

На компрессорах типа ТВ-130 разборка кла­ панной коробки и замена клапанов высокого

давления должны производиться при каждой ревизии. Клапаны низкого давления в случае излома пластины перебрать или сменить.

Подъем клапанов должен быть в пределах 1,9—

2,1 мм. При сборке клапанов обращать внима­

ние на прочность крепления розеток клапана и

плотность прижатия их нажимным стаканом

икрышкой клапанов.

§146. Разборку фильтров с промывкой на­ бивки в керосине производить через один пе­

риодический ремонт.

63

В о зд у х о п р о во д ы и а в т о т о р м о зн ы е п ри бор ы

§ 147. Проверить состояние креплений и сое­ динений воздухопроводов и резиновых рукавов. Устранить утечки воздуха. Проверить действие

предохранительных, переключательных, обрат­

ных и промежуточных клапанов. Осмотреть воз­

душные резервуары.

Через один периодический ремонт проверить

состояние обратных, переключательных и про­

межуточных клапанов с разборкой их на месте; предохранительные клапаны снимать для про­ верки и регулирования в соответствии с § 405 настоящих Правил. Предохранительные кла­ паны главных резервуаров должны четко сра­ батывать при давлении 10,0— 10,2 am.

§ 148. Проверить действие кранов машини­

ста и воздухораспределителя. При ревизии кра­ нов машиниста системы Казанцева и Вестингауза и вспомогательного тормоза проверить состояние зеркала и диафрагм.

Клапан максимального давления отрегулиро­ вать на давление 3,7—3,9 am.

Тормозные цилиндры

§ 149. Проверить плотность поршней тор­

мозных цилиндров и при неудовлетворительной

плотности снять крышку и проверить состояние

манжет, очистить и промыть внутренние поверх­

ности цилиндров и смазать их смазкой 4а.

64

§ 155. Проверить действие тифонов, клапа­ нов тифонов и свистков. При неудовлетвори­

тельной работе тифона отрегулировать его или сменить мембрану.

Испытание тормозов

§ 156. При испытании тормозов должны быть проверены:

а) производительность компрессоров-;

б) плотность напорной и тормозной магистра­ ли и тормозных цилиндров;

в) чувствительность тормозных приборов.

§ 157. Компрессор при нормальном напря­

жении 3 000 в должен повышать давление

в главных резервуарах при закрытом кране двойной тяги от 7 до 8 ат в течение 35—40 сек-

§158. Падение давления в напорной маги­

страли при давлении 7 ат в главных резервуарах

сперекрытыми кранами двойной тяги, цепи

управления и пантографов и выключенными ком­

прессорами не должно быть более 0,5 ат в те­

чение 10 мин при наблюдении по красной

стрелке манометра.

§159. Падение давления в тормозной маги­

страли при давлении 5,3—5,5 ат не должно

быть более 0,15 ат в течение 1 мин при наблю­ дении по черной стрелке манометра.

§160. Падение давления воздуха в тормоз­ ных цилиндрах при давлении 3,0—3,5 ат от

66

крана вспомогательного тормоза не должно

быть более 0,2 am в 1 мин.

§ 161. Продолжительность наполнения воз­ духом тормозных цилиндров краном вспомога­

работе по системе многих единиц — 14— 18 сек

при нормальном выходе штоков тормозных ци­

линдров.

§162. Чувствительность воздухораспреде­ лителя должна обеспечивать его срабатывание при снижении давления в тормозной магистрали на 0,4 am. Воздухораспределитель в течение 10-минутной выдержки не должен самопроиз­

вольно отпускать. При постановке ручки крана

машиниста во II положение тормоз должен от­ пустить.

§163. Регулятор давления должен включать компрессоры при давлении 7,0—7,5 am и от­ ключать при давлении 9 ± 0 ,2 am в главных ре­ зервуарах.

§164. Автоматический выключатель управ­

ления (АВУ) в тормозной магистрали должен

обеспечивать выключение электрического тор­

можения при снижении давления воздуха до

2,9—2,7 am.

АВУ в цепи вспомогательного тормоза дол­ жен обеспечивать выключение электрического торможения при наполнении тормозных цилинд­

ров до 1,8 am.

5' 67

Г. Т Я Г О В Ы Е Д В И Г А Т Е Л И

§165. Открыть верхние и нижние коллек­

торные люки, осмотреть их и проверить исправ­

ность уплотнений и замков. Протереть двига­

тель внутри.

§166. Проверить сопротивление изоляции

якоря и катушек полюсов мегомметром. Тяговые

двигатели, имеющие сопротивление изоляции

наличии оплавлений от перебросов дуги или

кругового огня на коллекторе зачистить эти места. На коллекторах, имеющих затягивание пластин, прочистить дорожки между пласти­ нами. После зачистки или шлифовки коллектора снять волосяной щеткой угольную и метал­ лическую пыль. Чехлы петушков при поврежде­ нии верхнего слоя изоляции покрыть эмалью

1201. Запрещается закрашивать пластины пе­

тушков с торца и по окружности, а также устра­

а также проверить крепление металлических фланцев якоря. Нижний зазор между якорем и

полюсами при якорных подшипниках скольже­

ния менее 4 мм не допускается.

§ 169. Проверить состояние кронштейнов щеткодержателей, а также их крепление. Изо-

68

ляторы протереть, имеющуюся на них закон­ ченность промыть бензином. Изоляторы с по­

вреждениями глазури более 20% их длины или

с трещинами, а также ослабшие должны быть

сменены. Разрешается поврежденную глазурь

на изоляторах в пределах допускаемой величины

закрашивать эмалью 1201.

§ 170. Щеткодержатели, подлежащие реви­ зии, снять с кронштейнов для осмотра и ремонта.

При осмотре остальных щеткодержателей про­ верить нажатие пальцев, состояние гибких шун­ тов, зазоры между корпусом и коллектором,

а также крепление щеткодержателей на крон­

штейнах. Очистить корпусы от нагара. Щетко­ держатели с трещинами или неисправным на­ жимным механизмом сменить.

§ 171. Проверить щетки и при износе их по высоте, ширине и толщине более нормы, а также при наличии отколов заменить. При установке новых щеток они должны быть притерты по

коллектору стеклянной бумагой.

§ 172. Проверить укладку н крепление пе­ ремычек и межкатушечных соединений, а также

крепление наконечников и состояние жил про­

водов у наконечников. При обрыве более 15% жил перемычки сменить. Перемычки, имеющие ослабление, укрепить шпагатом или закрепить

болты металлических скоб. Протертые места оплетки изоляции проводов восстановить изоля­ ционной лентой. Изоляция проводов, приле­

69

гающих к граням выступов остова, должна иметь

дополнительные изоляционные прокладки. Креп­

ление проводов к скобам киперной лентой за­

прещается.

§ 173. При повреждении слоя резиновой

изоляции проводов разрешается ее восстановле­

ние с применением ленты натуральной резины

и лакоткани. Для этого изоляция провода в ме­

стах повреждения должна быть вырезана, края

основной изоляции срезаны на конус на длине 20—25 мм. Новая изоляция должна наклады­

ваться плотно без морщин в полуперекрышу по­ следовательно от одного края вырезанной части к другому. Слой натуральной резины должен перекрывать на 10— 15 мм прямые (несрезанные) части основной изоляции провода. Слои резины должны чередоваться со слоями лако­ ткани. Каждый слой должен покрываться ла­

ком 426. Общая толщина наложенных слоев

должна быть не менее толщины основной изоля­ ции. Последний слой из лакоткани должен пере­ крывать первый — начальный слой на 5— 10 мм.

Сверху последнего слоя должны накладываться

в полуперекрышу два слоя прорезиненной изо­

ляционной ленты, перекрывающие нижние слои

на 5— 10 мм.

Разрешается изолирование проводов без на­ туральной резины при условии применения шел­

ковой лакоткани.

§ 174. Проверить состояние миканитового

70