книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г
.pdfзательной разборкой и удалением этих частей
из мест соприкосновения с нагреваемым ме таллом.
Чисто обработанные поверхности деталей,
электрические и неогнестойкие части электро
воза, расположенные вблизи места сварки, при
ее выполнении должны быть закрыты асбесто
вым листом или другим подобным материалом
во избежание попадания на них брызг расплав ленного металла или касания электродом.
При производстве электродуговой сварки обратный провод должен присоединяться по возможности ближе к месту сварки.
Не должно допускаться воздействие свароч
ного тока на буксовые и другие роликовые под
шипники электровоза и его частей.
§ 84. Запрещается производство сварочных работ в случае:
а) несоответствия типа электродов требо ваниям установленной технологии по производ
ству данных сварочных работ;
б) отсутствия оборудования, необходимого для термической обработки перед сваркой и
после сварки, если это требуется по установлен
ной технологии;
в) несоответствия температуры цеха или
наличия сквозняков при сварке, деталей, для которых обусловлены специальные требования
температурного режима;
41.
г) |
неправильной подготовки |
и разделки |
|
швов |
перед |
их сваркой; |
|
д) |
если на место сварки попадает вода или |
||
масло; |
|
|
|
е) |
вблизи |
свежеокрашенных |
частей элек |
тровоза, когда краска еще не высохла;
ж) при неисправной изоляции токоподводя
щих проводов.
§ 85. При производстве ответственных сва рочных работ по заварке трещин, вварке вста
вок и приварке накладок на рамах тележек,
раме кузова, центрах колесных пар, остовах
электрических |
машин, |
воздушных резервуарах |
|||||
детали |
после |
подготовки |
к сварке |
должны |
|||
быть |
осмотрены |
мастером |
и |
после |
сварки |
||
в законченном |
виде |
приняты |
приемщиком |
||||
МПС \ |
|
|
|
|
|
|
|
Выполнение указанных работ должно реги стрироваться в техническом паспорте электро воза.
§ 86. На основе настоящих Правил и ин струкций МПС по сварке в . депо должны быть разработаны конкретные технологические про
цессы на выполнение каждой ответственной
сварочной работы. Каждый технологический процесс должен быть утвержден главным инже
нером депо и согласован с приемщиком МПС21.
1 В депо, где он имеется согласно приказу мини стра № 55/Ц от 19/VI 1956 г.
2 См. примечание к § 85.
42
К реп лен и е |
д ета л ей |
§ 87. При креплении |
деталей электровоза |
запрещается оставлять или устанавливать вновь
болты и гайки, имеющие разработанную резьбу или забитые по граням головки, а также ста
вить болты,'не соответствующие размерам отвер
стий в соединяемых деталях.
§ 88. Отверстия под болты и заклепки при
относительном смещении их в соединяемых де талях, не допускающем прохождение болта (за клепки) соответствующего размера, должны быть выверены рассверловкой или развертыва нием либо заварены и вновь просверлены. Раз дача отверстий отправкой не допускается. За усеницы и острые края отверстий под заклепки должны быть сняты зенковкой.
§ 89. Каждый болт, если это не предусмот
рено чертежом или специальным указанием, должен иметь шайбу, контргайку или шплинт.
При этом шплинты должны стоять не далее 3 мм от гаек и концы их разведены на 60—70°.
Шплинты у корончатых гаек должны уто
пать в шлицах не менее чем на 3/4 своего диа
метра.
§90. Все Шурупы при креплении деревян
ных деталей должны быть ввернуты до отказа. Забивать их запрещается.
§91. Заклепки должны заполнять отвер стия и плотно сжимать соединяемые детали.
43
В ответственных соединениях на расстоянии
25 мм от центра заклепки щуп толщиной 0,1 мм
не должен проходить. За пределами этого рас стояния допускаются местные зазоры до 0,5 мм.
Головки заклепок должны быть полномер
ными, без зарубок, вмятин, плотно прилегать
к соединяемым деталям и располагаться цен трально по отношению коси стержня. Головки потайных заклепок не должны выступать от по
верхности листа более чем на 1,0 мм.
Заклепки подлежат замене при наличии' признаков ослабления (дребезжания при обсту кивании молотком), трещин в головках и дру гих дефектов.
Запрещается подсадка и подчеканка слабых
заклепок как в холодном состоянии, так и при нагреве только их головок.
|
Г л а в а III |
МАЛЫЙ ПЕРИОДИЧЕСКИЙ РЕМОНТ |
|
А. |
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ |
§. 92. При |
малом периодическом ремонте |
производить очистку, осмотр и ревизию основ ных узлов и деталей ходовых частей, сочлене ния тележек, рессорного подвешивания, рычаж ной тормозной передачи, ударно-сцепных устройств, песочниц, опор и рамы кузова, реви
зию |
тормозного и пневматического оборудова |
ния, |
осмотр тяговых двигателей, вспомогатель |
ных машин и электроаппаратуры, а также про верку правильности работы всех электрических
цепей электровоза в соответствии со схемой и испытание тормозов.
Должны быть устранены обнаруженные не
исправности частей оборудования и произведен
необходимый ремонт, обеспечивающий нор
мальную работу электровоза.
§ 93. При малом периодическом ремонте должна производиться ревизия следующих от ветственных частей электровоза:
45.
1. На каждом периодическом ремонте:
а) ревизия автотормозного оборудования и компрессоров;
б) текущий осмотр скоростемеров.
2. Через один периодический ремонт — ре
визия всех или на каждом ремонте — половины
всех:
а) зубчатых передач колесно-моторных бло ков;
б) моторно-осевых и моторно-якорных под
шипников скольжения тяговых двигателей; в) щеткодержателей тяговых двигателей; г) пантографов, а также:
д) ревизия золотникового питательного кла
пана |
цепи управления; |
е) |
периодический ремонт скоростемеров. ' |
§ |
94. Перед началом производства малого |
периодического ремонта должна быть прове
рена работа вспомогательных машин под на
пряжением и состояние их подшипников, про верена регулировка регулятора напряжения и
реле обратного тока, а также проверено дей ствие тормозов и песочниц;
§ 95. До постановки электровоза на стойло
периодического ремонта ходовые части должны
быть очищены; тяговые двигатели, а также сетки и фильтры жалюзи продуты сжатым воздухом,
свободным от влаги и масла, давлением 2—3 am.
При этом наконечник шланга не должен приближаться к изоляции менее чем на 150 мм.
46
Б. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
§ 96. При производстве осмотра , ходовых
частей, сочленения тележек, рессорного подве
шивания, рычажной тормозной передачи, удар
но-сцепных устройств, опор и рамы кузова и
других частей и деталей механического обору дования должны быть проверены все болтовые соединения (обстукиванием); ослабшие болты и гайки закреплены и негодные сменены; исправ лены поврежденные сварочные швы; измерены разбеги колесных пар и букс и доведены до установленных норм; произведена ревизия зуб чатых передач, моторно-якорных и моторно-осе
вых подшипников в соответствии с установлен
ными сроками; проверены, прочищены и испра влены все смазочные устройства трущихся ча стей; устранены неисправности дверей, замков, окон и других частей кузова.
Рамы и сочленение тележек
§97. Осмотреть боковые листы, подбуксо
вые струнки, междурамные балки и призонные
болты. При осмотре рамы особо обращать вни мание на места в углах буксовых вырезов те
лежек, на днище гнезд подпятников в шкворне
вых балках (снизу) и на балки сочленения.
§98. Ослабшие струночные болты и шпиль
ки |
закрепить, оборванные сменить. Ослаб |
шие |
гайки призониых болтов закрепить. Про- |
47
верить состояние сочленения тележек (без
разборки) и крепление плиты, поддерживающей
шкворень.
Колесные пары
§ 99. При каждом малом периодическом ре
монте должен быть произведен осмотр всех ко лесных пар под электровозом.
При |
осмотре колесных пар проверить: |
а) на |
бандажах — нет ли трещин, отколов, |
раковин, плен, выбоин (ползунов), вмятин и раздавленных мест, ослабления бандажей иа ободе центра (путем обстукивания молотком), сдвига (по контрольным рискам на бандаже и ободе центра), предельного проката бандажей,
подреза и остроконечного наката гребней и ослаб
ления |
бандажных колец; |
|
б) |
на колесных |
центрах — нет ли трещин |
в ступицах, спицах |
и ободах, признаков ослаб |
|
ления |
или сдвига ступиц на оси; |
в) на осях — нет ли поперечных или продоль ных трещин, плен, протертых мест и других
дефектов на открытых частях оси Ч1*
1 Согласно приказанию МПС № В-18398 от 13/VII 1959 г. дополнить после пункта «в»: «Запрещается вы пускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах электровозы, имеющие хотя бы одну из
следующих неисправностей |
колесных |
пар: |
оси |
ко |
||
1) поперечная |
трещина |
в |
любой |
части |
||
лесной пары; |
на |
центре, оси |
в |
сту- |
||
2) ослабление |
бандажа |
48
mme колеса,, центра зубчатого колеса на оси или ступице колесного центра;
3) продольная трещина или плена на средней части оси более 25 мм, а на других обработанных поверхностях независимо от размеров;
4)острые поперечные риски, задиры и за боины на шейках или предподступичных частях оси;
5)протертое место на оси электровоза более
4м м ;
6)отклонение расстояния между внутрен ними гранями колес в сторону увеличения или
уменьшения более 3 м м ; |
|
|
||
7) |
прокат по кругу катания более 7 мм; |
|||
8) |
толщина |
гребня более |
33 м м или |
менее |
25 м м |
при измерении на расстоянии 20 м м |
от вер |
||
шины |
гребня; |
|
|
|
9) вертикальный подрез гребня высотой более |
||||
18 м м , |
измеряемый специальным шаблоном, изго |
|||
товленным по утвержденному МПС чертежу; |
||||
10) ползун |
(выбоина) на |
поверхности |
ката |
ния с роликовыми буксовыми подшипниками бо лее 0,7 мм, с подшипниками скольжения более
1мм;
11)остроконечный накат на гребне;
12) трещина или |
плена в бандаже, диске |
или ступице колесного |
центра; |
13)раковина на поверхности катания бан
дажа;
14)выщербина на поверхности катания бац-
дажа;
15)местное увеличение ширины бандажа в ре зультате раздавливания более 5 мм;
16)толщина бандажа менее допустимых раз
меров;
17)трещина в спице и одновременно наличие двух трещин в двух смежных секторах обода или наличие двух трещин в одном секторе обода ко лесного центра».
Зав 1764 |
43 |
Колесные пары должны полностью удовле
творять требованиям Правил технической экс
плуатации, Инструкции по освидетельствова
нию, формированию и ремонту колесных пар
локомотивов и нормам допусков и износов.
Зубчатые передачи
§ 100. На зубчатых передачах, подлежащих
ревизии, снять кожухи, осмотреть зубчатые ко леса и шестерни по всей окружности, проверить
отсутствие лучевых трещин, предельного износа
зубьев и других неисправностей; проверить со стояние пружинных пакетов или спиральных пружин и заклепок зубчатого колеса; при необ ходимости измерить толщину зубьев и зазоры зацепления.
Зубчатые передачи должны удовлетворять техническим требованиям и нормам допусков и
износов.
§ 101. Запрещается оставлять в эксплуата ции зубчатые передачи при наличии трещины или излома хотя бы одного зуба, а также из лома пружинных пакетов.
§ 102. Выпуск на линию зубчатых передач
с наличием выщербин, вмятин и поверхностных
раковин на зубьях допускается, если общая площадь повреждений составляет не более 25% рабочей поверхности зуба у венца или 15% у шестерни.
50