книги из ГПНТБ / Тасбулатов Х.Т. Электропривод в сельском хозяйстве

154

впльной работы электродвигателя с приводи­ мым нм во вращение рабочим механизмом является соблюдение параллельности валов, а также совпадение средних (по ширине) ли­ ний, шкивов, так как иначе ремень будет со­ скакивать.

При расстояниях между центрами валов до 1,5 м и при одинаковой ширине шкивов выверка производится с помощью стальной выверочной линейки. Линейку прикладывают к торцам шкивов и производят подгонку элек­ тродвигателя или рабочего механизма с таким расчетом, чтобы линейка касалась двух шки­ вов в четырех точках (рис. 65, а). При рас­ стоянии между осями валов более 1,5 м, а так­ же в случае отсутствия выверочной линейки соответствующей длины, выверять электродви­ гатель с рабочим механизмом можно с по­ мощью струны и временно устанавливаемых на шкивы скоб (рис. 65, б). Подгонка произ­ водится до получения одинакового расстояния от скоб до струны. Выверять валы можно так­ же с помощью тонкого шнурка, натягиваемого от одного шкива к другому (рис. 65, ß).

Выверку электродвигателя и рабочей ма­ шины со шкивами разной ширины производят, исходя из условия одинакового расстояния от средних линий обоих шкивов до струны, шнур­ ка или выверочной линейки (рис. 65, г). Вы­ веренный электродвигатель следует надежно закрепить болтами и затем проверить точность выверки, так как при закреплении электро­ двигателя она может быть случайно нару­ шена.

156

Присоединение электродвигателей к сети

Подведенные к электродвигателю провода или кабели разделывают н присоединяют

квыводным концам или к контактным винтам

ввводной коробке. Электродвигатели некото­

вводных коробок не следует, так как незащи­ щенные они могут быть повреждены.

Провода и кабели с однопроволочнымп то­ копроводящими жилами присоединяются к контактным винтам вводной коробки электро­ двигателя непосредственно согнутым на конце жилы кольцом, а провода и кабели с много­ проволочными жилами снабжены для прпсое- (диненпя специальными наконечниками, за­ крепленными на жилах опрессовкой или пай­ кой.

гаек и шайбы, поставляемых заводом-изгото- вителем. Перед подсоединением проводников проверяется надежность крепления контакт­ ных винтов и правильность установки перемы­ чек, включающих обмотки электродвигателя пли в звезду, или в треугольник (в зависимо­ сти от номинального напряжения электродви­ гателя и сети).

Подключение взрывозащищенных электро­ двигателей проводом или кабелем с резиновой

157

Рис. 65. Выверка валов при ременной и клшюременноп

передачах:

Рис. 66. Примеры присоединении к вводным коробкам

электродвигателей:

взрывозащищеппого электродвигателя.

158

дом их в вводную коробку. Если провод или кабель имеет сечение свыше 25 мм2, перед электродвигателем устанавливается специаль­ ная переходная коробка, в которой произво­ дится разделка кабеля, затем изолированные жилы кабеля заводят в вводную коробку че­ рез соединительный патрубок из стальной трубы.

У электродвигателей, не снабженных вин­ товыми контактными зажимами, подсоедине­ ние производится путем сболтчивания нако­ нечников выводных концов и подходящих про­ водов или кабелей. Длина болта берется из расчета выхода 2—3 ниток резьбы после сболтчивания контакта; излишняя длина не способствует надежности изоляции места сое­ динения.

Выполненные соединения выводных концов обмотки электродвигателя с питающими про­ водами или кабелями закрывают крышкой вводной коробки или кожухом с таким расче­ том, чтобы исключить возможность прикосно­ вения к незащищенным, хотя и изолирован­ ным, проводникам, попадание воды и посто­ ронних предметов.

3 земление

Корпуса электродвигателей и пускорегулнровочных аппаратов или металлические конст­ рукции, на которых они монтируются, зазем­ ляются в тех установках, где номинальное

160

напряжение превышает 36 в. Исключение со­ ставляют установки, находящиеся в сухих про­ изводственных, торговых или конторских по­ мещениях, в лабораториях с сухими, плохо проводящими полами (деревянными, асфаль­ товыми и т. п.).

Заземление осуществляется присоедине­ нием заземляющих проводников к специально предусмотренным для этого болтам на корпу­ се электродвигателя или пускового аппарата. Перед присоединением проводников они до блеска зачищаются, а все контактные поверх­ ности и места их присоединения смазываются тонким слоем технического вазелина.

Минимальные сечения медных и алюминие­ вых заземляющих проводников в электроуста­ новках напряжением до 1000 в должны быть не менее величин, приведенных в таблице 6.

Подготовка и пуск электродвигателя

Прежде чем пустить смонтированный элек­ тродвигатель в ход, необходимо проделать следующее:

очистить помещение и фундамент двигате­ ля от мусора, пыли и грязи;

освещая двигатель переносной лампой, тщательно проверить, нет ли в нем посторон­ них предметов; продувая мехами с деревянным наконечником обмотки и корпус двигателя, очистить их от пыли;

прочистить и промыть керосином подшип­ ники и заполнить их маслом или смазкой над­ лежащего качества;

проверить надежность механических креп­ лений (фундаментных, подшипниковых, кон­ тактных болтов, клиньев и прочих);

проверить равномерность междужелезного пространства;

вручную провернуть ротор и проверить, свободно ли он вращается п есть ли разбег;

проверить состояние и натяжение привод­ ного ремня;

убедиться в целости изоляции обмоток дви­ гателя;

проверить правильность присоединения вы­ водов двигателя к сети и надежность закреп­ ления их корпусов;

при наличии двигателя с контактными кольцами убедиться, лежат ли щетки на коль­ цах, и если нет, опустить их;

убедиться, что реостат стоит на положении «включен»;

проверить, плотно ли прилегает к контак-

162

там и плавно ли перемещается по ним сколь­ зящая пружина реостата;

проверить действие защитной и сигнальной аппаратуры;

проверить правильность схемы включения электродвигателя, пусковой и измерительной аппаратуры.

После проведенной подготовки электродви­ гатель пускают вхолостую. Цель пробного пуска — убедиться в исправности механиче­ ской части электродвигателя и проверить пра­ вильность направления вращения. Пробный пуск производят толчком — включают элек­ тродвигатель и сразу же отключают, не допу­ ская разворота его до полных оборотов. В слу­ чае неправильного направления вращение его изменяют переключением двух любых подво­ дящих жил.

После первого пробного пуска и устране­ ния замеченных недостатков электродвигатель запускают вхолостую вторично, на час. При этом проверяют, нет ли перегрева подшипни­ ков (желательно, чтобы температура их не превышала 30—40°С). Предельно допустимая температура нагрева подшипника — 95°С при температуре окружающего воздуха 35°С.

В случае необходимости при помощи ви­ брометра одновременно проверяется вибрация электродвигателя. Причиной вибрации может являться слабое закрепление лап, недостаточ­ ная жесткость основания, неудовлетворитель­ ная работа подшипников, а также нарушение контактов в обмотке ротора, в кольцах и короткозамыкателе.

Проверенный в работе на холостом ходу

электродвигатель после соединения его с ра­ бочей машиной опробуется уже под нагрузкой.

При пробной работе электродвигателя под нагрузкой проверяется вибрация и нагрев под­ шипников. Нагрев подшипников может увели­ читься из-за неправильной сшивки ремня, чрезмерно тугоц его натяжки, неудовлетвори­ тельной центровки и т. п.

Эксплуатация электродвигателей

О б щ и е т р е б о в а н и я

Электродвигатели, а также вся пуско-регу- лирующая, контрольно-измерительная и за­ щитная аппаратура по форме исполнения должны соответствовать условиям окружаю­ щей среды. Конструкция электродвигателей должна соответствовать характеру помещения

(табл. 7).

164

Все электродвигатели должны иметь защи­ ту от коротких замыканий, а электродвигатели мощностью 10 кет и выше — защиту от пере­ грузки.

В момент пуска асинхронного короткозамк­ нутого электродвигателя допускается сниже­ ние напряжения на его зажимах до 40% от номинального значения напряжения сети во всех случаях, когда начальный момент приво­ димого рабочего механизма не превышает 7з номинального момента электродвигателя.

При пуске короткозамкнутого электродви­ гателя снижение напряжения на зажимах дру­ гих работающих электродвигателей не должно превышать 20% от номинального напряжения сети.

Надзор и осмотры

Ежедневно, во время остановки электро­ двигателей, производится их текущий осмотр и проверка наличия масла в подшипниках, надежности всех контактов, исправности меха­ нической передачи и т. п.

В процессе эксплуатации периодически осматривать электродвигатели следует не ре­ же одного раза в месяц. При этом необходима

проверку передачи, осмотр зажимов и подшип­ ников, проверку щеткодержателей, проверку и смену щеток, проверку соответствия плавких вставок и т. п. без их разборки.

165