![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Кричин Д.М. Регулировки механизмов автомобиля и уход за ним в вопросах и ответах
.pdfКроме того, автомобиль М-21 «Волга» отличается от «Победы» новой более рациональной компоновкой и новой конструкцией ку зова, двигателя, наличием автоматической коробки передач, цент рального стояночного тормоза, а также централизованной системой смазки передней подвески и рулевых тяг, новыми колесами и бескамерными шинами.
Изменена также конструкция заднего моста, карданной переда чи и передней подвески.
Долговечность кузова существенно повышена за счет введения антикоррозийной обработки его — бондеризации и грунтовки ме тодом окунания. Такой способ обеспечивает покрытие предохрани тельным слоем и грунтом всего кузова, даже его закрытых сечений.
Узлы и механизмы автомобиля М-21 «Волга» подверглись сле дующим конструктивным изменениям.
А. Двигатель
I. Краткая техническая характеристика. На автомобиле М-21 «Волга» установлен новый карбюраторный, верхнеклапанный, четырехцнлиндровый короткоходный двигатель с рядным расположением цилиндров и клапанов.
Мощность двигателя 70—75 л. с. при 4000 об/мин, максималь ный крутящийся момент 17 кгм. Диаметр цилиндра и ход поршня
Рис. 13. Автомобиль М-21 «Волга»
равны между собой и составляют 92 мм. Рабочий объем цилиндров 2,45 л, степень сжатия 6,6.
С целью уменьшения веса в конструкции двигателя широко при менены легкие сплавы. Блок цилиндров, головка цилиндров, крышка распределительных шестерен и некоторые другие детали отлиты из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров «мокрые», съемные, чу гунные с вставками из антикоррозийного чугуна.
Коленчатый и кулачковый валы литые, чугунные. Диаметр ша тунных шеек коленчатого вала равен 58 мм, а у двигателя «По беда» — 51,5 мм.
Привод к клапанам — через коромысла и штанги от толкате
80
лей. Толкатели поршневого типа. Штанги изготовлены из дюралю миниевых трубок со стальными наконечниками.
2. Система смазки. Система смазки двигателя автомобиля М-21 «Волга» ничем не отличается от системы смазки двигателя автомо биля «Победа», за исключением смазки поршневых пальцев, кото рая в двигателе автомобиля М-21 «Волга» происходит под давле нием, а в двигателе автомобиля «Победа» — разбрызгиванием.
3.Система охлаждения. Система охлаждения двигателя авто мобиля М-21 «Волга» аналогична системе охлаждения двигателя «Победа».
4.Электрооборудование. Аккумуляторные батареи в автомоби
лях М-21 «Волга» и «Победа» одинаковы. Стартер, генератор, релерегулятор у М-21 «Волга» имеют меньшие габаритные размеры и вес. Стартер снабжен соленоидным приводом включения.
Включатель стартера на автомобиле М-21 «Волга» конструк тивно объединен с замком зажигания. Включение стартера проис ходит при дополнительном повороте ключа зажигания.
Б. Силовая передача
1. Сцепление. Сцепление, установленное на автомобиле М-21 «Волга», по конструкции отличается от сцепления автомобиля «По беда» только приводом выключения сцепления. Привод выключения
сцепления на автомобиле |
М-21 «Волга» применен |
гидравлический, |
|||||||
действует |
при |
помощи |
педали, |
главного |
и |
рабочего |
цилиндров. |
||
2. Коробка |
передач. На моделях |
М-21А и М-21Б |
автомобиля |
||||||
«Волга» |
примененамеханическая |
коробка |
передач |
от |
автомобиля |
||||
«Победа» |
с измененными |
вторичными |
валом, |
задней |
крышкой и |
приводом спидометра. Вторичный вал несколько удлинен, на задней крышке имеются два прилива и центровочный бурт для крепления центрального тормоза; для привода спидометра применен специаль ный угловой редуктор.
Переключение передач производится рычагом, находящимся на рулевой колонке под рулевым колесом. Механизм переключения передач по устройству аналогичен механизму переключения передач на автомобиле «Победа».
На автомобиле «Волга» модели М-21 устанавливается автомати ческая гидромеханическая передача.
3. Карданная передача. Конструкция карданной передачи ав томобиля М-21 «Волга» аналогична карданной передаче автомобиля «Победа» и отличается от последней только длиной валов. Задний конец промежуточного вала опирается на подшипник промежуточ ной опоры. Игольчатые подшипники шарниров одинаковы с под шипниками карданных валов автомобилей «Победа» и имеют рези новые самоподжимные сальники.
4. Задний мост. На автомобиле М-21 «Волга» применен задний
мост с гипоидной главной передачей, унифицированный |
по многим |
|
деталям с задними мостами автомобилей ЗИМ, ГАЗ-69 |
и М-72. |
|
Полуоси заднего моста — фланцевые, полуразгруженного типа. |
||
Тормозной барабан прикреплен тремя |
винтами непосредственно |
|
к фланцу полуоси без отдельной ступицы. |
На шпильках, |
запрессо |
ванных во фланец полуоси, крепится диск |
колеса. |
|
6 Д. М. Кричин |
81 |
В. Механизмы управления и ходовая часть
1. Рулевое управление автомобиля М-21 «Волга» отличается от рулевого управления автомобиля «Победа» только более красивой формой рулевого колеса.
2.Конструкция передней подвески автомобиля М-21 «Волга» аналогична подвескам автомобиля «Победа» и ЗИМ. В отличие от подвесок автомобилей «Победа» и ЗИМ регулирующие устройства развала колес, угла наклона шкворня и схождения колес выполне ны раздельно.
3.Шарниры передней подвески и рулевых тяг смазываются от централизованной системы смазки, которая состоит из насоса с
резервуаром, дозирующих устройств и маслопроводов.
4. Задняя подвеска автомобиля выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах с двумя гидравлическими амортизато рами. Конструкция задней подвески такая же, как у автомобиля «Победа» и отличается от нее только несколько иной, более мягкой характеристикой рессор.
Амортизаторы передней и задней подвесок автомобиля М-21 «Волга» той же конструкции, как и последние модернизированные амортизаторы автомобиля «Победа» с подтягивающимися сальни ками.
5. На автомобиле М-21 «Волга» установлены тормоза на всех четырех колесах с гидравлическим приводом.
6. Особенность гидравлического привода тормозов автомобиля М-21 «Волга» заключается в том, что каждая колодка переднего тормоза приводится в действие от отдельного цилиндра, что обес печивает самозатормаживающий эффект всех колодок при движении автомобиля и тем самым уменьшает усилие, прикладываемое води телем к педали тормоза. Колодки заднего тормоза приводятся в действие так же, как и на автомобиле «Победа».
7. Ручной тормоз автомобиля М-21 «Волга» — центральный, ба рабанного типа, действует на карданную передачу. Установлен на задней крышке коробки передач.
8. На автомобиле М-21 «Волга» установлены бескамерные шины
низкого давления размером 6,70 •— 15. Давление в шинах равно
1,7 кг/см2.
Бескамерные шины существенно улучшают безопасность движе ния автомобиля, так как проколы не вызывают немедленной потери герметичности. После прокола шин гвоздем, движение может про должаться еще некоторое время, не вызывая повреждения шины ободом колеса.
Г, Особенности технического обслуживания автомобиля М-21 «Волга»
Техническое обслуживание автомобиля М-21 «Волга» сущест венно облегчено введением централизованной системы смазки всех шарниров передней подвески и рулевых тяг ■— всего 19 точек, смаз ка которых производится водителем путем нажатия ногой на плун жер специального насоса.
Смена масла в гидромеханической коробке производится реже, чем в обычной механической коробке.
Верхнее расположение клапанов двигателя облегчает доступ к ним при необходимости регулировки.
82
ОI" Л А В Л Е Н Н Е |
|
|
П р е д и с л о в и е ............................. |
|
3 |
Основные регулировки двигателя и уход за |
н и м ................... |
5 |
Неисправности силовой передачи и уход за |
н е й ................... |
33 |
Неисправности рулевого управления и уход за ним ................ |
43 |
|
Неисправности тормозной системы и уход за н ей ........................ |
48 |
|
Неисправности ходовой части автомобиля и уход за пей . . |
54 |
|
Некоторые вопросы эксплуатации автомобиля....................... |
60 |
|
П р и л о ж е н и е I .................................................................................. |
|
69 |
П р и л о ж е н и е И .............................................................................. |
|
75 |
П ричин Д а в и д М и х а й л о в и ч
Регулировки механизмов автомобиля и уход за ним
Редактор Г. Б. Бараков
Художник М. Н. Езеев Худ. редактор X. Т. Сабанов Тех. редактор Е. У. Датриева Корректоры С. Г. Датриева,
Т. А. Кайтукова
Сдано в набор 22*111-1962 г. Подписано к печати 23ЛМ962 г. Формат бумаги 84х1081/33, Печат. листов
4,30. Учетпо-иэд. листов 5.19. Заказ 724. Изд. № 31. Тираж 30000. ЕИ 00442. Цена 18 коп.
СеверО'Осетинское книжное издательство, г. Орджоникидзе, ул. Гражданская, 2.
Республиканская книжная типография, г. Орджоникидзе, ул. Джанаева, 20.
![](/html/65386/283/html_UQoWkLOaep.O6PM/htmlconvd-RLzhMT86x1.jpg)