книги из ГПНТБ / Линицкий В.Г. Скребковый конвейер КСТИ-20

СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР

КСТИ-20

ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО ГОРНОМУ ДЕЛУ

Москва 1960

ВВЕДЕНИЕ

Широко применяемые в отечественной угольной про­ мышленности скребковые конвейеры являются, как пра­ вило, разборными. Освоенные впервые в СССР в 1957 г.

передвижные изгибающиеся конвейеры КСП-1 со свар­ ными круглозвенными цепями калибром 18 мм позволи­ ли ликвидировать ручной труд по переноске конвейера в лавах пластов мощностью от 0,9 м и выше, оборудо­ ванных комплексами ДУ-1 и МПК. Однако для пластов мощностью менее 0,9 м передвижные изгибающиеся кон­ вейеры КПС-1 оказались непригодными из-за больших размеров по высоте.

Конвейер КСТИ-20, спроектированный и. серийно вы­ пускаемый Харьковским заводом «Свет шахтера», пред­ назначен для комплексно механизированных лав с 'мощ­ ностью пласта 0,55—0,9 м. Конвейер КСТИ-20 был спроектирован на базе конвейера КСТ-11. Отличие кон­ вейера КСТИ-20 от конвейера КСТ-11 заключается в применении сварной круглозвенной цепи вместо разбор­ ной штампованной, изменении конструкции замкового соединения секций, что обеспечило работу конвейера при изгибе его в горизонтальной плоскости, в более мощном приводе, фланцевом креплении электродвигателя, отсут­ ствии втулочно-роликовой цепи и рамы привода. Опыт­ ные образцы конвейера КСТИ-20 в 1958 г. успешно про­ шли промышленные испытания на шахтах Донбасса и в 1959 г. началось серийное производство конвейера.

Настоящая брошюра содержит описание конструк­

ции конвейера, правила эксплуатации и рекомендации по его применению. Брошюра предназначена в качестве руководящего материала для механиков и рабочих шахт

и рудоремонтных заводов, а также инженерно-техниче­ ских работников, занятых проектированием, эксплуата­ цией или ремонтом скребковых конвейеров.

I. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Скребковый передвижной изгибающийся конвейер КСТИ-20 (рис. 1) со сварными круглозвенными цепями предназначен для доставки угля из лав тонких пластов

пологого падения мощностью от 0,55 м и выше. Обла­

стью применения конвейера являются комплексно меха­ низированные лавы с различными типами выемочных машин и металлической крепью, обеспечивающей' бесстоечное крепление призабойного пространства. Средняя часть конвейера допускает работу комбайна или врубовой'машины непосредственно с его рамы, а также взры-

вонавалку угля на конвейер. Применение конвейера КСТИ-20 для доставки угля по печам, просекам и штре­ кам не рекомендуется.

4

II. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Значения длины конвейера в зависимости от угла на­

в табл. 2.

з5

состоит из следующих узлов: привода 1, концевой голов­

ки 4, линейных секций 2, скребковой цепи 3, приспособ­ ления для натяжения цепи (специальная трещотка и колодка) и блока 5 с тросом для передвижки привода.

При увеличении или уменьшении длины конвейера

изменяется количество линейных секций и отрезков

скребковой цепи. Длина конвейера в поставке составляет 120 м, что соответствует 'следующему количеству секций и отрезков цепи: линейных секций 83, отрезков скребко­

вой цепи 81.

Ниже дается подробное описание конструкции от­ дельных узлов конвейера.

1. Приводная головка

Приводная головка конвейера состоит из металлокон­ струкции и привода. Металлоконструкция состоит из ра­

мы 1, козырька 6, лыжи 7, съемника цепи 8, барабана 9 и утюгов 10. Привод представляет собой единый блок, укрепляемый на боковине рамы и состоящий из электро­ двигателя 11, муфты 12, редуктора 13, приводного ва­ ла 14 и датчика реле ВИРС-2.

Кинематическая схема конвейера КСТИ-20 приведе­ на на рис. 3. При передаточном числе редуктора 7=23,8 (скольжение муфты 0%) скорость вращения приводной звездочки составит 59,5 об/мин, что соответствует сред­ ней линейной скорости цепи 0,725 м/сек.

Рама (рис. 4) представляет собой жесткую сварную металлоконструкцию из листового и профильного про­ ката.

6

Рис. 2. Общий вид конвейера

Основой рамы служат два листа 1 толщиной 20 мм, к которым прикрепляется приводной механизм. Для сни­ жения веса рамы толщина боковин в хвостовой части уменьшена до 8 мм.

Боковины рамы связаны между собой сверху наклон­ ным листом 2, служащим постелью для рабочей ветви цепи, снизу листом 3, по которому перемещается холо-

Рис. 3. Кинематическая схема

стая ветвь, и нижним листом 16. Кроме этого, попереч-* ную жесткость рамы увеличивают швеллер 4, балка

съемника и передний угольник 5.

Передняя часть рамы имеет расточку, служащую опо­ рой для горловины редуктора и .корпуса подшипника второй опоры приводной звездочки. В местах расточки

к основным листам боковины приварены накладки 6, а в местах крепления редуктора—накладки 7, увеличи­ вающие толщину основных листов.

Балка съемников состоит из двух перпендикулярно расположенных полос 8 и 9, накладки 10 и прутка 14.

В верхней полосе имеется пять отверстий, служащих для крепления козырька, в нижней — шесть отверстий для крепления кронштейна съемников И.

В боковинах рамы и кронштейне имеются отверстия (по два с каждой стороны), в которые вставляются паль­ цы, крепящие съемники. Плавающая посадка съемни­ ков, могущих перемещаться на пальцах в поперечном на­ правлении по отношению к звездочке, обеспечивает са­

моцентрирование съемников.

8