книги из ГПНТБ / Хищук А.А. Железобетонные шахтные копры

спуститься на площадку постоянной металли­ ческой лестницы.

12. В связи с одновременным ведением гор­ нопроходческих работ в стволе шахты, были разработаны специальные мероприятия, га­ рантирующие безопасность строительно-мон­ тажных и, главным образом, электрогазосварочных работ над шахтным стволом.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

При строительстве копра на шахте «Яси- новская-Глубокая» достигнуты следующие технико-экономические показатели:

40

ПРОДОЛЖ ИТЕЛЬНОСТЬ ВОЗВЕДЕНИЯ КОПРОВ И ПЕРСПЕКТИВЫ

СОВЕРШ ЕНСТВОВАНИЯ ИХ СТРОИТЕЛЬСТВА

Как видно из исполнительного графика, со­ оружения башенного копра на шахте «Ясинов- ская-Глубокая» (рис. 8), строительство копра продолжалось около одного года, в том числе бетонирование стен здания в подвижной опа­ лубке — 70 дней.

Копер на шахте «Бутовская-Глубокая» строился примерно такими же темпами. В про­ цессе строительства имели место неоднократ­ ные задержки в связи с ведением строитель­ ных работ над действующим шахтным ство­ лом. Не были также полностью использованы возможные темпы поднятия опалубки.

При средней скорости подъема опалубки 1 м в сутки максимальная скорость 2 м1сутки

была достигнута в результате более тщатель­ ной и продуманной организации работ, после приобретения рабочими и инженерно-техниче­ ским персоналом некоторых практических навыков. Но скорость подъема 2 м1сутки — это

еще не предел для подвижной опалубки, мож­ но достигнуть 3—4 м/сутки.

41

Рис. 8. Исполнительный график строительства башенного копра на шахте «Ясиновская-Глубокая».

С увеличением скорости движения опалуб­ ки требуются меньшие усилия для ее подъема, и поверхность бетона получается более глад­ кой.

Если исключить имевшие место простои и, используя опыт, приобретенный на первых ■копрах, улучшить организацию работ и при­ менить более совершенные механизмы, то сроки строительства копров можно значитель­ но сократить.

Башенные копры высотой 70—80 м можно

возводить за 5—6 месяцев, а бетонирование стен копра в подвижной опалубке выполнять в течение 20—30 дней.

Используя опыт, накопленный при строи­ тельстве первых башенных копров, в дальней­ шем необходимо совершенствовать конструк­ цию копров и улучшить организацию работ при их строительстве.

При проектировании однотипных башен­ ных копров следует унифицировать их разме­ ры в плане, создавая возможность многократ­ ного использования дорогостоящей подвижной

опалубки.

Стены копра целесообразно делать одина­ ковой толщины по всей высоте, чтобы не пере­ страивать опалубку в процессе подъема.

Желательно избегать устройства эркеров машинного зала, выполнение которых связано с большими трудностями и значительной по­ терей времени. В крайнем случае делать их нужно с минимальным выносом консолей, в которых закладывать жесткую несущую арма­ туру, чтобы избежать устройства наружных подвесных л$сов. Если все-таки устройство эр­

43

керов неизбежно и в связи с этим затрудняет­ ся бетонирование стен машинного зала в по­ движной опалубке, то их следует делать сбор­ ными или в виде железобетонного каркаса с кирпичным заполнением, избегая таким обра­ зом устройства наружных лесов, необходимых при монолитных железобетонных стенах.

Нужно добиваться уменьшения глубины заложения фундаментов и их поперечных раз­ меров.

Чтобы сократить трудоемкость и продол­ жительность работ по устройству междуэтаж­ ных перекрытий, надо проектировать их из сборных железобетонных элементов с задел­ кой балок в гнезда, оставляемые в стенах коп­ ра, а штрабы для защемления плиты перекры­ тия в стенах не делать.

При строительстве первых копров выявил­ ся ряд недостатков в организации работ и на­ метились пути ее улучшения.

Конструкция подвижной опалубки облада­ ла недостаточной жесткостью, в связи с чем возникали прогибы и перекосы опалубки, вы­ зывавшие срывы свежеуложенного бетона при движении опалубки. Появлялись также винто­ образные смещения опалубки по окружности копра. Необходимо улучшить конструкцию опалубки, придав ей жесткость, исключающую возникновение деформаций, а также более равномерно распределить на рабочем полу по­ стоянные нагрузки от механизмов и прочих устройств.

Струноподъемник, установленный на ра­ бочем полу, создает при работе динамические удары, вызывающие деформацию опалубки.

44

Кроме того, он обладает недостаточной грузо­ подъемностью и бетон от него приходится раз­ возить. Если применить 'самоподъемный ба­ шенный кран типа Т-178 с кареткой на стреле, опирающийся на готовые стены копра, то этим с подвижной опалубки будет снята нагрузка от струноподъемника и крана «Пионер», кото­ рые будут не нужды. При этом значительно сократится трудоемкость работ.

Можно также применить пневмоподачу бе­ тона на стены копра.

Гидравлические домкраты ПШ-2, работаю­ щие на воде, применимы только в теплое вре­ мя года; кроме того, у них имеются конструк­ тивные недостатки: несинхронная работа, ча­ стый выход из строя уплотняющих резиновых манжетов, стопоров эксцентриков, замена которых очень неудобна, и др.

Применявшиеся при строительстве копра на шахте «Бутовская-Глубокая» винтовые домкраты ручного вращения еще более не­ удобны, так как их обслуживало 10 рабочих в смену. При этом очень трудно добиться го­ ризонтальности рабочего пола.

Затраты на подъем опалубки ручными дом­ кратами на 30—40% больше, чем при гидрав­ лических домкратах.

Эти недостатки устраняются, если опалуб­ ку поднимать электромеханическими домкра­ тами (рис. 9), которые удобны в управлении, обеспечивают равномерность подъема опалуб­ ки и сохранение горизонтальности рабочего пола. Они пригодны для работы при любой температуре воздуха.

Трудоемкость работ по бетонированию в

45

подвижной опалубке при этих домкратах сни­

этажных перекрытий следует применять под­ весную опалубку без устройства коренных ле­ сов. Работы по устройству перекрытий вести одновременно на разных отметках и заканчи­ вать бетонирование перекрытий одновремен­ но с возведением стен.

Бели одна и та же опалубка используется при строительстве нескольких одинаковых зда­ ний, то щиты для заполнения форм следует делать из листового железаПри этом умень­ шится износ щитов и будет достигнута более ровная поверхность бетона.

Для обеспечения возможности пользовать­ ся гидравлическим уровнем в зимнее время нужно применить для его заполнения неза­ мерзающую жидкость.

Чтобы избежать устройства лесов, во вре­ мя наклейки утеплителя на стены копра сле­ дует укладывать плиты в формы подвижной опалубки при бетонировании стен.

Вслучае, когда ввод шахты в эксплуата­ цию зависит от строительства башенного коп­ ра, целесообразно вести бетонирование копра

вподвижной опалубке и в зимнее время, с устройством тепляка, сокращая при этом про­ должительность строительства на 5—6 меся­ цев.

Врезультате широкого распространения башенных копров методы их проектирования

ивозведения будут непрерывно совершенство­ ваться.

47

О Г Л А В Л Е Н И Е