книги из ГПНТБ / Хищук А.А. Железобетонные шахтные копры

+ 31,25, выполнены также из монолитного же­ лезобетона.

В лестничном отделении располагается металлическая лестница и лифт для подъема грузов и людей.

Проект организации работ, составленный проектным бюро треста «Макеевшахтострой», состоял из следующих разделов: пояснитель­ ной записки, стройгенплана, перечня механиз­ мов и приспособлений, описания монтажа под­ вижной опалубки, технологических карт на ведение работ по конструктивным элементам здания, календарного графика строительства, правил безопасности производства работ на большой высоте.

Для обеспечения подачи бетона на копер строго по -графику и получения бетона надле­ жащего качества, его приготовление было ор­ ганизовано на механизированной бцдоносмесительной установке временного типа, обору­ дованной на площадке шахты, в непосред­ ственной близости -от строящегося копра. Здесь же была размещена лаборатория для контроля за качеством бетона.

Никаких других временных зданий и со­ оружений не было, так как использовали зда­ ния шахтной поверхности, в которых размести­ ли склады, опалубочные и арматурные мастер­ ские и т. д.

Все подготовительные работы были выпол­ нены до начала устройства фундамента копра.

Котлован под фундамент готовился одно­ временно с проведением горнопроходческих работ в шахте. Объем земляных работ соста­ вил 2536 м*. Разработку скального грунта при-

10

В 1956 г. в Швеции появилась подвижная опалубка с механизированным подъемом при помощи гидравлических домкратов типа «Кон- кретор-Промето». Благодаря значительным преимуществам перед другими типами по­ движной опалубки эта опалубка быстро рас­ пространилась во всех странах мира.

При механизированной подвижной опалуб­ ке значительно сокращается количество рабо­ чих, так как исключается вращение домкра­ тов вручную; получается более равномерный подъем опалубки, достигаемый за счет цен­ трализованного управления гидравлическими домкратами; увеличивается скорость подъема опалубки: из зарубежного опыта известны слу­ чаи бетонирования со скоростью подъема до 6 м в сутки.

КОНСТРУКЦИЯ ПОДВИЖ НОЙ ОПАЛУБКИ И ЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Для возведения стен был принят тип мел­ коблочной, эластичной опалубки, которая мон­ тируется из следующих основных элементов

элементов шести типоразмеров, изготовленных из угловой стали 75X75X8 мм. Кружала до­

полнительно связаны двутавровыми балками, на которые опирается рабочий пол.

2. Обшивки форм из съемных деревянных щитов.

13

Домкратите стержни

Рис. 4. Схема подвижной опалубки (вертикальный разрез).

3.Рабочего пола, настланного из досок толщиной 40 мм то деревянным прогонам, се­ чением 180X50 мм, прикрепленным к металли­

ческим кружалам и балкам опалубки.

4.Подвесных лесов, состоящих из досчатых щитов, прикрепленных под опалубкой на ме­

таллических подвесках диаметром 18 мм.

С этих лесов производилась затирка поверх­ ности бетона после его выхода из форм.

5. Домкратных установок для подъема опа­ лубки, расположенных по контуру стен и со­ стоящих из металлических рам, прикреплен-

14

ных к кружалам опалубки и установленных на них гидравлических домкратов.

На рабочем полу были смонтированы все механизмы и коммуникаций, необходимые при бетонировании копра (рис. 5).

Из-за большой высоты копра нельзя было использовать для подъема строительных мате­ риалов башенный кран. Поэтому пришлось применить подъемные механизмы, располо­ женные на рабочем полу подвижной опалубки.

Для подъема бетона был установлен струн­ ный подъемник грузоподъемностью 500 кг, с емкостью скипа 200 л. Бетон в скип струно-

подъемника попадал из вибробункера, смон­ тированного ниже уровня пола первого этажа. В вибробункер бетон доставлялся автосамо­ свалами.

Для удобного подъезда бетоновозов к бун­ керу струноподъемник был размещен в цен­ тральной шахте копра.

Управление подъемником осуществлялось фрикционной лебедкой, установленной на ну­ левой отметке.

Для подъема арматуры, опалубки и других материалов на рабочем полу подвижной опа­ лубки установлен кран «Пионер». Кроме того, в лифтовом отделении копра был смонтирован подъемник на канатных проводниках со смен­ ным подъемным сосудом: бадьей, бункером или площадкой — в зависимости от характера поднимаемых грузов. Этот подъемник обслу­ живал работы по бетонированию междуэтаж­ ных перекрытий, а также отделочные работы, в то время когда струноподъемник транспор­ тировал бетон в стены копра.

15

Разрез 1-)

Рис. 5. План и разрез подвижной опалубки:

16

Подвижную опалубку поднимали гидрав­ лическими домкратами ПШ-2 системы Пано- ва-Шухмана. Было установлено 52 домкрата грузоподъемностью 8 г каждый и рабочим дав­ лением в цилиндре 50 кг/см2. Нормальный ра­ бочий ход домкрата равен 25 мм и скорость подъема 0,35—0,40 м/час.

Для централизованного управления рабо­ той домкратов на рабочем полу опалубки име­ лась насосная установка, соединенная со все­ ми домкратами напорным трубопроводом из цельнотянутых труб, диаметром 3/4 дюйма. Рабочей жидкостью являлась вода. По мере необходимости от напорной сети можно было отключать группу домкратов или отдельные домкраты.

Для обеспечения работы механизмов, об­ служивающих подъем подвижной опалуб­ ки, а также создания безопасных условий тру­ да, строительство копра было оборудовано трубопроводами для водоснабжения, отопле­ ния, подачи сжатого воздуха, кабелями для силовой разводки, электроосвещения, связи, сигнализации, грозозащиты и т. п.

Источником водоснабжения служил шахт­ ный резервуар, питающийся от магистрально­ го водопровода. Из резервуара вода подава­ лась насосом по трубопроводу диаметром 2Va дюйма к установленной на рабочем полу опалубки распределительной колонке со шту­ церами. Распределительная колонка присоеди­ нялась гибким рукавом к подводящему стояку, который наращивался по мере подъема опа­

U О) П 7 T U

Наружную поверхность стен копра полива­ ли при помощи специального дождевального кольцевого трубопровода из перфорированных труб, диаметром П/2 дюйма, прикрепленного

к подвесным подмостям опалубкиСжатый воздух, необходимый для очистки

поверхности бетона, подавался по воздухопро­ воду от передвижного компрессора, установ­ ленного у здания копра.

Пар для питания отопительных калорифе­ ров в зимнее время подавался от шахтной ко­ тельной.

Теплый воздух от калориферов распреде­ лялся внутри здания по гибким прорезинен­ ным рукавам, диаметром 500 мм.

Для питания механизмов электроэнергией у здания копра был установлен временный распределительный пункт, соединенный кабе­ лем с шахтной электроподстанцией.

Электроосвещение было смонтировано на подходах, в лестничной клетке, а также у всех механизмов и, по мере необходимости, на ра­ бочих местах. Снаружи копер освещался про­ жекторами.

Грозозащита осуществлялась навеской на стены копра постоянного молниеотвода, к ко­ торому гибким кабелем подсоединялась мачта молниеотвода, установленная на рабочем полу опалубки.

Сигнализация и связь между рабочим по­ лом и механизмами, расположенными на зем­ ле, была дублированная: звуковая и световая. Кроме того, между рабочим полом и нулевой площадкой была оборудована местная теле­ фонная связь.

18

-т

ИЗГОТОВЛЕНИЕ И СБОРКА ПОДВИЖ НОЙ ОПАЛУБКИ

Комплект подвижной опалубки был изго­ товлен на заводе и там же была произведена контрольная сборка опалубки.

На стройплощадку опалубку доставляли в разобранном виде. Отдельные элементы кру­ жал соединялись в пространственную систему при помощи горизонтальных и вертикальных стыковых накладок.

Предварительно кружала собирали на де­ ревянном бойке, раскладывая отдельные элементы в кондукторы. Затем производилась укрупнительная сборка пространственных кар­ касов коробов из верхних и нижних кружал путем скрепления их вертикальными связями и балками рабочего настила. Собранные кар­ касы коробов подавались краном на фунда­ ментную плиту копра и устанавливались в проектное положение среди выпусков армату­ ры, заложенных по шаблону при бетонирова­ нии плиты.

Перед установкой коробов на плите нано­ сились оси с закреплением их на бетонных обносках и на стенах соседних зданий.

Горизонтальность устанавливаемых кру­ жал достигалась с помощью деревянных клиньев, укладываемых попарно на поверх­ ности бетона плиты под опорные стойки кру­ жал. Окончательно горизонтальность кружал достигалась за счет гаек на верхнем конце монтажных стоек и проверялась нивелиром.

Кружала связывали шаблонами-распорка­ ми из арматурного железа, которые убирали