книги из ГПНТБ / Борьба с шумом в автотранспортных предприятиях, 1960. - 48 с. - Текст непосредственный

служивания следует проверять состояние и крепление кабины к раме, что иногда забыва­ ют делать. При втором техническом обслужи­ вании проверяют не только крепление кабины, но и состояние и крепление петель, подножек, пола и их кронштейнов, дверных замков и ограничителей, работу стеклоподъемников, состояние стекол и их прокладок, всей обивки и арматуры кабины. Затем производят все не­ обходимые регулировочно-крепежные опера­ ции и проверяют работу автомобиля на ходу.

Впроцессе эксплуатации под воздействием сильной вибрации нарушается регулировка фар, поэтому при ТО-2 или раньше ее нужно восстанавливать.

Внекоторых случаях излишний шум при ра­ боте автомобиля является следствием недо­ статков его конструкции. Так, например, очень сильный шум отработавших газов имеет авто­ бус ЗИЛ-158 первого выпуска. Для снижения резкого и громкого шума выпуска рекомен­ дуется произвести некоторые изменения в устройстве глушителя. Для этого переднюю

выпускную трубу глушителя, имеющую длину 3405 мм, разрезают и из нее изготовляют две

3 прорези по окружности, длина каждой про­

трубами монтируется на косынке нижней балки пятой фермы каркаса основания авто­ буса на шести болтах диаметром 10 мм.

39

На автобусах последнего выпуска завод ЗИЛ внес необходимые изменения.

Проведение указанных мероприятий резко снижает шум на улице, в салоне и кабине ав­ тобуса.

Рис. 8. Резонатор упрощенной конструкции:

/ — патрубок для задней выпускной трубы;

районах страны для улучшения условий рабо­ ты шофера в кабине монтируется вентилятор. Чтобы вентилятор не стал источником излиш­ него шума, его надлежит крепить через упру­ гую прокладку (войлок, резину), в местах про­ хождения болтов через кожух надо ставить ре­ зиновые втулки.

Сильный шум (шофер и пассажиры воспри­ нимают его как глухие стуки) вызывают гидравлические амортизаторы, если в них жидкость доливается несвоевременно или зна­ чительно изнашиваются детали. Регулярный осмотр амортизатора, своевременная доливка амортизаторной жидкости, своевременная за-

40

мена изношенных сальников позволит устра­ нить ударные шумы и продлить срок службы подвески и кузова автомобиля.

Снижает шумы и тряску регулярный уход за рессорами и деталями подвески.

Упругое крепление кузова грузового автомо­

всего технически исправный автомобиль. В из­ вестной степени отсутствие излишних шумов в кабине и кузове свидетельствует о техниче­ ской культуре автохозяйства. Чем тише в ав­ томобиле, гем лучше работать шоферу, а в автобусе и кондуктору, тем меньше они утом­ ляются за смену, тем лучше чувствуют себя пассажиры.

Борьба с шумом — это борьба за улучшение условий труда в автохозяйстве и на линии.

Ш о ф е р ы !

Систематически проверяйте исправность кабины, запо­ ров, глушителя, подвесок и других агрегатов автомоби­ ля. Своевременное техническое обслуживание автомоби­ ля исключит появление шума и вибрации на автомоби­ ле, что будет гарантией безаварийной работы.

ИЗМЕРЕНИЕ ШУМОВ

Для выбора способа и системы защиты ра­ ботающих от шума необходимо установить, что является источником наиболее интенсив­ ных шумов, какие меры Надо принять, чтобы снизить действие шума. Практически доста­ точно заглушить или ослабить наиболее шу-

1 Д о б р о в и ц к и й Л., С у б б о т и н А. Упругое

крепление кузова к автомобилю. Журнал «Автомобиль­ ный транспорт» № 3 за 1959 г.

41

мящий агрегат, станок или оборудование, что­ бы достичь желаемого результата. Но для этого требуется оценить, измерить шумы, определить их характер.

В условиях автомобильного хозяйства мож­ но решить ряд вопросов по выявлению основ­ ных источников шума, не пользуясь специаль­ ной аппаратурой и сложным оборудованием.

Прежде всего путем простого прослушива­ ния в отдельных цехах и производственных по­ мещениях можно выявить главные источники шума. Человеческое ухо, как указывалось в начале брошюры, орган чрезвычайно чувстви­ тельный, и человек со здоровым, нормальным слухом легко выделит наиболее громкие и рез­ кие звуки на общем фоне производственных шумов.

Прослушивание ряда участков работ, произ­ водимое в различное время, позволит устано­ вить примерный уровень и характер шумов. Если к этому добавить прослушивание отдель­ ных механизмов и агрегатов простейшим стетоскопом, состоящим из стального щупа, приваренного (или припаянного) к металличе­ ской мембране, то можно составить практиче­ ски достаточно точное представление о том, где и какую звукоизоляцию надо применить. Стетоскопы такого рода широко используются в автохозяйствах для прослушивания работы двигателя и некоторых агрегатов автомобиля.

Конечно, не представляет достаточной труд­ ности определение источников шума, когда перед проверяющим вибрирует и шумит наж­ дачный станок или когда рабочие выключают электродвигатель вентилятора и говорят: «Лучше бы он не гремел над головой!».

П

Простейшим способом допустимый уровень шумов в производственном помещении опре­ деляется следующим образом. Если группа слушателей в количестве 4—5 человек воспри­ нимает без ошибок не менее 80% сказанных голосом нормальной громкости, на расстоянии 1,5 ж от них, 50 любых четырехпятизначных чисел, то данный шум не превышает допусти­ мого.

Указанные методы являются субъективными, но практически они применимы и дают некото­ рую характеристику шумов, а это в свою оче­ редь позволит выбрать действенный способ шумозащиты.

Однако измерения силы и громкости звука и шума, определения их частотных характе­ ристик только субъективным путем недоста­ точны. Они могут быть точно произведены только с применением объективных электро­ акустических приборов. Такие приборы имеют органы Госсанинспекции, техническая инспек­ ция советов профсоюзов и другие организации.

Определение громкости звука (шума) произ­ водится объективным шумомером, состоящим из микрофона, лампового (или полупроводни­ кового) усилителя с детектором и стрелочно­ го индикатора. Характеристика лампового усилителя подобрана соответственно с чувстви­ тельностью человеческого уха. Шумомер ти­ па ЛИОТ показывает уровень громкости шу­ ма от 35 до 130 фонов и уровень силы звука (шума) от 35 до 130 дб.

Инспекторский шумомер типа ЛИОТ ШИ-53 (рис. 9), выполненный на пальчиковых радио­ лампах, позволяет измерять уровни громко­ сти шума от 55 до 140 фонов.

43

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА

Не везде и не всегда представляется воз­ можным полностью устранить вредные шумы или снизить их до требуемого предела.

В ряде случаев приходится прибегать к ин­ дивидуальным защитным средствам — п р о- т и в о ш у м а м . Действие их основано на ог­ раждении органов слуха от шумов, главным образом от «воздушных» среднечастотных и высокочастотных шумов.

Ослабление действия звуковых волн, про­ ходящих через наружный слуховой проход к внутренним органам слуха, осуществляется двояко: либо применением внутренних противошумов (заглушек или вкладышей), вклады­ ваемых в слуховой проход, либо использова­ нием наружных шумозащитных наушников (специальных противошумных шлемов).

Простейшие внутренние противошумы — это заглушки из ватных шариков, понижающих шум примерно на 12—15 дб. Пропитка ватного шарика смесью воска с камфарой улучшает заглушающий эффект.

Можно применять заглушки и вкладыши из мягкого каучука, эластичных пластмасс, рези­ ны и твердые заглушки из эбонита (рис. 10). Эффективность действия заглушек определяет­ ся не столько их материалом, сколько плот­ ностью прилегания к стенкам слухового кана­ ла. В большинстве случаев применение пла­ стичных и твердых заглушек (вкладышей) понижает действие среднечастотного шума на 25—30 дб. Это значит, что, например, при ра­ боте рядом со стендом по испытанию двигате­ лей, где шум достигает 100 и более дб, рабо-

4ft

46

ния доходит до 55—65 дб. Противошумные наушники являются индивидуальным защит­ ным средством, закрепляемым за одним ли­ цом. В случае передачи их другим лицам не-

обходимо крепление наушников выстирать, ва­ ту в раковинах заменить и обработать рако­ вины горячим воздухом.

Средствами индивидуальной защиты от «корпусных» и ударных шумов могут явиться всякого вида мягкие, амортизирующие под­ ножки, сиденья, подставки. При работе с руч­ ным пневматическим инструментом обязатель­

47