книги из ГПНТБ / Борьба с шумом в автотранспортных предприятиях, 1960. - 48 с. - Текст непосредственный

действующими на слух человека. В зависимо­ сти от источника и частот звуковых колебаний,

Установлены следующие допустимые уровни шумов.

1. Низкочастотные шумы тихоходных агре­ гатов неударного действия — 90—100 дб.

2.Среднечастотные шумы (большинство станков и агрегатов неударного действия) — 85—90 дб.

3.Высокочастотные шумы, возникающие при

движении воздуха или газов при работе всех агрегатов на больших скоростях и агрегатов ударного действия, — 75—85 дб.

Чем выше частота шума, тем сильнее его воздействие на слух и нервную систему чело­ века.

Нормальным условием для работы считает­ ся такой уровень шумов, независимо от их ча­ стотных характеристик, когда речь, произно­ симая голосом средней силы, достаточно раз­ борчиво слышна на расстоянии 1,5 м от гово­ рящего.

Звуки и шумы распространяются в различ­ ной среде с различной скоростью. При темпе­ ратуре 20° скорость звука в воздухе составля­ ет 340 м/сек. В жидкостях и твердых телах скорость распространения звука больше.

Для характеристики шумов следует доба­ вить, что они разделяются на тональные и не­ тональные. Примером тонального шума яв-

стую реакцию 0,1—0,2 сек. Так как под воздей­ ствием шума снижается работоспособность звуковых нервов, то при необходимости быстро прореагировать на какой-либо звуковой сиг­ нал рабочий не успеет сделать требуемого движения, например, остановить станок или своевременно выключить работающий меха­ низм.

Такое замедление реакции, вызванное вред­ ным воздействием шума, может иметь своим последствием производственную травму, ава­ рию или катастрофу при работе водителя на линии.

В результате длительного воздействия шума ослабляется внимание и память работающих, появляется преждевременная усталость, рас­ тет производственный травматизм. После дли­ тельной работы в шумном помещении человек не сразу начинает нормально слышать, у него возникает некоторое притупление слуха, тре­ буется определенное количество времени, что­ бы его слуховой аппарат как бы отдохнул, стал нормально* работать. Под влиянием по­ стоянного воздействия громких, а тем более высокочастотных шумов могут иметь место не­ приятные ощущения головной боли, тошноты и. головокружения. Вряд ли кто сочтет нор­ мальным, если во время работы регулиров­ щика двигателя ему направляли бы в лицо источник яркого света и слепили его. А очень часто остается без внимания такое положение, когда рядом с работником, выполняющим сложный и ответственный производственный процесс, с грохотом рубят заклепки на старой раме либо с оглушительным и резким шумом выправляют помятое крыло автомобиля.

12

Нельзя забывать о том, что действие шума требует от работающего (помимо его воли и желания!) повышенного расхода физической и нервной энергии, что вызывает переутомле­ ние организма человека.

Излишний шум так же вреден для слуха и нервной системы человека, как ослепляющий луч света для глаза.

Рабочие!

Шум снижает работоспособность, утомляет нервную систему и ухудшает состояние здоровья человека. При работе избегайте излишнего шума.

ШУМ И ВИБРАЦИЯ

Кроме шумов, на организм человека дей­ ствуют различные сотрясения от работающих механизмов и агрегатов. В результате коле­ бания отдельных узлов, станков, оборудования возникает вибрация.

По аналогии со звуками и шумами вибра­ ции характеризуются частотой и амплитудой колебаний вибрирующего тела. На человека вибрации действуют либо непосредственно, на­ пример при работе с пневматическим инстру­ ментом, либо косвенно, через стены, пол, почву (работа на кузнечном молоте и т. п.) и воспри­ нимаются как сотрясения инструмента и обо­ рудования. Сильные вибрации оказывают вред­ ное воздействие на периферическую и цент­ ральную нервную систему, особенно при непо­ средственной передаче сотрясений на ор­ ганизм.

Величина вибрации не должна превышать определенного уровня. В зависимости от числа ударов (числа оборотов) вибрирующего тела

13

(механизма, инструмента, станка) и частоты вибраций, а также размера амплитуды колеба­ ний изменяется воздействие вибрации на чело­ века. Зависимость между этими величинами приведена в табл. 1.

Еле ощутимое сотрясение называется преде­ лом чувствительности к вибрации. Если в ре­ зультате вибраций возникает болевое ощуще­ ние, то мы имеем дело с верхним пределом чувствительности. За условную единицу ощу­ щения вибрации принят 1 пал. Шкала палов имеет аналогию со шкалой децибелов. За по­ рог восприятия вибраций принят уровень со­ трясений от 0 до 5 палов. Наибольший уровень вибраций, допустимый, например, в автобу­ се,— 50 палов. При уровне вибраций в 70 па­ лов возникают ощущение боли, головокруже­ ния и тошноты, особенно при длительных рейсах.

Иногда частота колебаний вибрирующего механизма, станка, оборудования совпадает с

14

частотой колебания отдельных деталей и кон­ струкций помещения либо других механизмов, что вызывает явление резонанса, и вибрации увеличиваются. Явление резонанса имеет ме­ сто и при возникновении шума, когда один источник шума вызывает резонанс, выражаю­ щийся, например, в дребезжании стекол, балок, металлических конструкций и оборудования.

Борьба с шумами и вибрациями — это борь­ ба за культуру производства, за улучшение санитарно-гигиенических условий труда, за снижение травматизма и заболеваемости. На­ равне с такими необходимыми мероприятиями, как установка вентиляции в производственных помещениях, улучшение освещения, механиза­ ция трудоемких процессов, внедрение автома­ тики и совершенствование технологии, необ­ ходимо обеспечить ведение производственных процессов с минимальными шумами, обеспе­ чить тишину на рабочих местах слесаря, шо­ фера, кондуктора, диспетчера, рабочего в на­ ших автомобильных хозяйствах.

Так, на Алма-Атинском авторемонтном за­ воде № 2 обычная пневматическая клепка

узлов была заменена гидравлической опрес­ совкой. Это мероприятие позволило полностью устранить вредные шумы и повысить качество выполняемой работы.

Р у к о в о д и т е л и а в т о х о з я й с т в !

Внедряйте передовые методы работы, совершенствуй­ те технологию обслуживания и ремонта автомобилей.

Организуйте борьбу с шумом и вибрацией на всех участках работы, всемерно улучшайте условия труда рабочего.

15

ИСТОЧНИКИ ШУМА И ВИБРАЦИЙ

В автомобильных хозяйствах, на авторемонт­ ных предприятиях и на станциях обслужива­ ния работают различные агрегаты. По степени шумности их можно разделить на пять групп: бесшумные (уровень шумов 10—30 фонов), малошумные (40—60 фонов), нормальной шум­ ности (60—80 фонов), повышенной шумности (80—100 фонов) и особо шумные (более 100 фонов). Деление это приблизительное, но до­ статочно характеризующее тот или иной источ­ ник шума.

Для примера и оценки источников шума не­ которые из них указаны в табл. 2.

При прочих равных показателях (тон, уро­ вень громкости) воздействие источника шума зависит от состояния и характеристики окру­ жающей среды. На открытом воздухе шум действует на слух человека слабее, чем в по­ мещении.

Что влияет на увеличение или снижение шума?

Сила шума обратно пропорциональна квад­ рату расстояния от его источника, т. е. она уменьшается по мере удаления от источника шума.

Решающим фактором является сам произ­ водственный процесс, технология выполнения операций.

Кроме того, возникновение шумов опреде­ ляется состоянием оборудования и механиз­ мов, его размещением, наличием звукоизоля­ ции, ограждающих конструкций, поглощаю­ щих и смягчающих сотрясения от работы ме­ ханизмов, применением звукопоглощающих

16

скорости

материалов для отделки помещений, выделе­ нием в отдельное помещение особо шумных процессов. Сказанное справедливо и для оцен­ ки возникновения шумов и вибраций на рабо­ чем месте шофера — в кабине грузового авто­ мобиля, автобуса, в кузове легкового авто­ мобиля.

Если сравнительно тихо на таких участках, как аккумуляторный, электрокарбюраторный,

регенерации масел, то значительно шумнее в обойном отделении, в покрасочной камере, на участках сварки, в механическом цехе и очень шумно в разборочном и сборочном отделениях, в помещении испытательной станции, кузнице, медницкой. В ряде случаев источником повы­ шенного1шума и вибраций являются вентиля­ тор, установленный непосредственно на метал­ лическом кронштейне, без какой бы то ни было звукоизоляции, ненадежно закрепленный воз­ душный шланг от компрессора, через неплот­ ные соединения которого вырывается с прон­ зительным свистом воздух. Все это свидетель­ ствует не только о небрежности работающего, но и об отсутствии борьбы с шумом на этом участке. А сколько ненужного грохота и звона возникает при замене нормальной разборки узлов рубкой гайки зубилом и кувалдой! По­ мимо излишнего шума, такой «метод» сам по себе противоречит требованиям технологиче­ ского процесса.

На стендах испытания двигателей вибрация сочетается с сильным шумом, но основным источником их являются не двигатель и не электродвигатель, а плохо закрепленные ко­ жухи ограждения; глушитель, жестко, без звукоизоляции прикрепленный к раме стенда^, иногда вплотную соприкасающийся со стеной помещения. Повышает шум неправильное, без звукопоглощающих элементов, крепление стенда к фундаменту и самого двигателя — к стенду.

Наждачный станок с несбалансированными абразивными кругами, установленными без прокладок под фланцами, с плохо закреплен­ ными ограждениями обязательно будет вибри­

18