книги из ГПНТБ / Бекерман Р.Е. Машинист трактора на строительстве

пературы ухудшает его смазочные свойства. При спуске, хранении и подогреве масла нель­

При температуре ниже —25° С необходимо прогреть горячей водой кожух шестерен рас­ пределения пускового двигателя. Пользуясь кнопкой подкачивающего насоса, нужно сде­ лать одну—пять подкачек топлива в смеси­ тельную камеру карбюратора, закрыть воз­ душную заслонку и открыть дроссельную заслонку, затем, поливая горячую воду на вса­ сывающую трубку, произвести запуск двига­ теля. После запуска пускового двигателя сле­ дует приоткрыть воздушную заслонку, оста­ вить отводной рычаг регулятора на защелке в положении холостого хода и дать двигателю поработать. Когда двигатель прогреется, не­ обходимо открыть полностью воздушную за­ слонку.

После этого приступают к прогреву дизе­ ля проворачиванием коленчатого вала че­ рез редуктор. Для этого повертывают от себя до отказа рычаг редуктора и ставят его в по­ ложение «Замедлен». Затем, поставив рычаг декомпенсатора в положение «Пуск», включа­ ют муфту сцепления пускового двигателя. По­ сле проворачивания коленчатого вала дизеля с замедленной скоростью в положении деком-

40

прессора «Пуск» переводят рычаг декомпрес- ■сора в положение «Полов.». Как только пу­ сковой двигатель начнет проворачивать ко­ ленчатый вал двигателя в положении рычага декомпрессора «Полов.», этот рычаг перево­

дят в положение «Рабоч.».

Если двигатель оборудован подогревате­ лем воздуха, после того как пусковой двига-

-. тель начнет устойчиво проворачивать вал дви-

£гателя, через форсунку насосом подогревателя воздуха следует подать топливо во впуск­ ную трубу двигателя. Продукты сгорания, по­ ступая вместе с нагретым воздухом в цилинд­ ры двигателя, будут подогревать их.

Когда дизель прогреется (через 2—5 мин), надо поставить рычаг редуктора в положение «Ускор.» и провертывать вал дизеля 1—3 мин. После прогрева на ускоренной передаче ры­ чаг декомпрессора устанавливают в положе­ ние «Пуск», рычагом акселератора включают подачу топлива и сразу же устанавливают рычаг декомпрессора в положение «Рабоч.»

При этом дизель начинает заводиться. Устранение неисправностей в процессе экс­

плуатации. Большое значение для нормаль­ ной работы трактора и предотвращения поло­ мок и аварий имеет обязательный осмотр его машинистом перед началом работы.

К работе машинист может приступить лишь после устранения всех обнаруженных неисправностей. Если неисправность маши­ нист сам устранить не может, он должен со­ общить об этом механику. Для устранения не­ исправностей в процессе работы машинист должен следовать рекомендациям, которые приведены в руководствах по эксплуатации тракторов. Вот, для примера, причины неис­

41

правностей и способы их устранения примени­ тельно к некоторым узлам трактора.

Дизель не запускается или работает с перебоями

Дизель плохо прогрет. — С помощью пускового дви­ гателя прогреть дизель. В холодную погоду применять подогреватели воздуха и водомаслогрейки.

Засорился топливопровод. — Очистить и промыть топливопровод.

Засорился топливный фильтр. — Заменить элемен­ ты топливного фильтра тонкой очистки.

Воздух попадает в топливную систему. — Удалить воздух из топливной системы и заполнить ее топливом.

и его гнездо или заменить поврежденный клапан комп­ лектно с новым гнездом. Сменить пружину.

Дизель не развивает полной мощности

Засорился воздухоочиститель. — Очистить и про­ мыть воздухоочиститель.

Сломалась пружина клапана в головке дизеля. — Сменить пружину.

Закоксованы распыливающие отверстия форсунок.— Прочистить распыливающие отверстия проволокой диа­ метром 0,5—0,6 м м без разборки форсунок.

Форсунка неисправна. — Заменить форсунку новой. Изношены плунжер и гильза. — Заменить изношен­

ную секцию топливного насоса.

Обратный клапан секции топливного насоса про­ пускает топливо. — Сменить обратный клапан секции вместе с гнездом.

Утечка топлива через соединения топливной систе­ мы. — Подтянуть соединения до прекращения утечки топлива.

Дизель стучит

Большое опережение подачи топлива. — Проверить регулировку и установить правильную подачу топлива.

Неправильная регулировка клапанов, слышен их стук при малом числе оборотов двигателя. — Отрегули­ ровать зазоры между стержнями клапанов и коромыс­ лами.

42

Слышен стук поршневого пальца, напоминающий слабые удары легкого молотка о наковальню. — При первом же ремонте заменить изношенные и ослаблен­ ные детали.

Стучат шатунные подшипники. По всей длине бло­ ка прослушиваются глухие удары. — Подтянуть крыш­ ки шатунных подшипников или заменить вкладыши.

В нижней части картера прослушивается стук ко­ ренных подшипников. — Двигатель необходимо отпра­ вить в ремонт.

V

Дизель внезапно останавливается

Попал воздух в топливную систему. — Удалить воз­ дух из топливной системы и заполнить ее топливом.

стить и при необходимости отремонтировать топливо­

Масляный манометр показывает низкое давление

Низкий уровень масла в картере. — Проверить уро­ вень масла в картере по масломерной линейке и при необходимости долить до нужного уровня.

Засорены масляные фильтры. — Заменить внутрен­ ние элементы масляного фильтра и промыть металли­ ческие сетки.

Неисправен масляный манометр. — Проверить и при необходимости заменить.

Засорены сетки маслоприемника масляного насо­ са. — Промыть сетки.

Неисправен или неправильно отрегулирован редук­ ционный клапан масляного насоса. — Проверить кла­ пан, при необходимости заменить и отрегулировать.

Утечка масла из маслопроводов, -т- Проверить мас­ лопровод. При необходимости отремонтировать.

Изношены шатунные и коренные подшипники. — Двигатель отправить в ремонт для замены подшипников.

Изношены шестерни масляного насоса. — Заменить шестерни.

43

наличие бензина в пусковом бачке и при необходимости долить.

Закрыт краник пускового бачка.— Открыть краник пускового бачка.

Засорились топливопроводная труба и фильтры от­ стойника и карбюратора. — Очистить и промыть топли­ вопровод и фильтры.

На дне пускового бачка замерзла вода.— Очистить бачок и заменить бензин.

Заедает игольчатый клапан карбюратора в штуце­ ре. — Проверить и при необходимости отрегулировать клапан.

Неправильно отрегулирован карбюратор. — Отрегу­ лировать карбюратор; регулируя винтом-защелкой, уста­ новить пусковое положение отводного рычага-регуля­ тора.

Неплотности во всасывающем трубопроводе. — Про­ верить плотность прокладок между фланцем карбюра­ тора, всасывающей трубой и головками цилиндра. Под­ тянуть соединения или сменить прокладки.

В свечах нет искры. — Проверить наличие искры на зажимах проводов свечей. Если на одном из зажимов нет искры, то испорчен провод или его контакт в под­ соединении к магнето. Если есть искра, на обоих зажи­ мах необходимо проверить исправность свечей. Если по­ сле устранения неисправности нет искры на зажимах свечей, то неисправно магнето, которое необходимо от­ править в ремонт.

Перепутано присоединение проводов высокого на­ пряжения. — Правильно присоединить провода к свечам.

Момент зажигания установлен неправильно. — Про­ верить и при необходимости отрегулировать момент зажигания.

Не воспламеняется смесь из-за охлаждения двига­ теля.— Заполнить систему охлаждения подогретой во­ дой (зимой), залить в картер двигателя подогретое масло, обернуть карбюратор тряпкой и поливать ее го­ рячей водой.

Неисправен карбюратор. — Проверить карбюратор. В картере двигателя высокий уровень масла. — Проверить уровень масла и в случае излишка слить до

нормального уровня.

44

Износ или неправильная установка поршневых ко­ лец; защемление колец в канавках поршня.— Двига­ тель необходимо отправить в ремонт.

Износ поршней и цилиндров; большой зазор между стержнями всасывающих клапанов и направляющих втулок. — Двигатель необходимо отправить в ремонт.

Проникновение газов в картер (дым из сапуна).— Так как газы могут проникать в картер вследствие из­ носа поршневой группы, то двигатель необходимо от­ править в ремонт.

Двигатель дает взрывы в карбюраторе и выхлопной трубе

Неплотность посадки клапанов вследствие заеда­ ния, износа и пригорания. — Проверить регулировку за­ зоров между клапанами и толкателями, прочистить и притереть их.

Пропуск зажигания или слабая искра. — Проверить изоляцию проводов, наличие контакта в местах присое­ динений, плотность зажимов, исправность свечей; если после устранения неисправности нет искры или она сла­ бая, то неисправно магнето.

Неправильное присоединение проводов к свечам ци­ линдров. — Проверить присоединение проводов.

Муфта сцепления пускового двигателя пробуксовывает

Замаслены фрикционные накладки. — Промыть на­ кладки бензином или керосином.

Фрикционные накладки изношены или сгорели. — Разобрать механизм муфты сцепления и сменить фрик­ ционные накладки.

Нарушение регулировки. — Путем установки кре­ стовины в нужное положение отрегулировать муфту сцепления.

Неисправности магнето

Магнето дает перебои. Контакты замаслены или подгорели, нарушена регулировка зазора контактов. — Протереть контакты чистым бензином или спиртом, от­ регулировать зазор контактов и зачистить контакты специальным надфилем.

Магнето дает перебои или не дает искры. Наруше­ на регулировка зазора контактов прерывателя, износи­ лась подушечка. — Освободить винты стойки и отверт-

45

кой провернуть ее до необходимого зазора контактов прерывателя.

Магнето не дает искры из-за обрыва первичной или вторичной цепи или замыкания на массу провода пер­ вичной цепи. — Сменить трансформатор или устранить замыкание первичной цепи на массу.

Магнето не дает искры или она появляется в не­ нужный момент. Сместился или провертывается кула­ чок..— Проверить затяжку кулачка, если он ослаб, снять магнето и отправить его в мастерскую для устра­ нения неисправности.

Магнето не дает искры. Вышел из строя ускори­ тель. При провертывании рукой отсутствуют характер­ ные для работы ускорителя «щелчки». — Снять ускори­ тель и заменить собачку или упорное кольцо. Если есть другие дефекты, необходимо заменить пусковой уско­ ритель.

Амперметр показывает разрядку при среднем и большом числе оборотов коленчатого вала основного двигателя

Ослабло натяжение приводного ремня генератора.— Отрегулировать натяжение приводного ремня, генерато­ ра. На середине ветви ремня между шкивами он дол­ жен прогибаться на 15—20 м м от усилия около 1,0 к г .

Отсутствует возбуждение генератора вследствие за­ грязнения коллектора, заедания щеток в щеткодержате­ лях и нарушения регулировки регулятора напряже­ ния. — Протереть коллектор тряпкой, смоченной в бен­ зине или спирте. Проверить посадку щеток в щеткодер­ жателях, отрегулировать регулятор напряжения.

Амперметр показывает чрезмерно большой зарядный ток, стрелка отклоняется до отказа вправо

Неисправность регулятора напряжения в реле-ре­ гуляторе. — Проверить исправность регулятора напря­ жения в реле-регуляторе, обратить внимание на соеди­ нения контактов регулятора напряжения.

Амперметр показывает изменяющийся по величине зарядный ток

Ослабло натяжение ремня привода генератора. — Отрегулировать натяжение ремня так, чтобы прогиб его посредине от усилия 10 к г был 15—20 м м .

46

Щетки неплотно прилегают к коллектору или зае­ дают в щеткодержателях. — Вынуть щетки из щетко­ держателей и притереть их на наждачной шкурке так, чтобы под нажатием пружин щетки плотно прилегали к коллектору и не было заедания в щеткодержателях.

Загрязнилась рабочая поверхность коллектора.—

чистить контакты регулятора напряжения наждачной

Напряжение включения реле обратного тока выше нормального. — Ослабить натяжение спиральной пру­ жины якоря реле, отвернув регулировочную гайку вин­ та, удерживающего нижний конец пружины.

Напряжение включения реле обратного тока ниже нормального. — Усилить натяжение спиральной пружи­ ны якоря реле, подтянув регулировочную гайку.

Регулируемое напряжение ниже нормального. —■ Усилить натяжение спиральной пружины якоря регуля­ тора напряжения, затянув регулировочную гайку.

Максимальный ток выше нормального. — Ослабить натяжение пружины ограничителя тока, отвернув регу­ лировочную гайку.

Максимальный ток ниже нормального. — Усилить натяжение пружины ограничителя тока, подтянув ре­ гулировочную гайку.

Подгорание контактов. — Зачистить контакты шкур­ кой, после чего протереть их мягкой тряпкой, смоченной

вспирте.

2.Техническое обслуживание и ремонт

тракторов

Успешная эксплуатация строительных ма­ шин, в том числе и тракторов, во многом зави­ сит от их технического состояния. Хорошее тех­ ническое состояние достигается выполнением организационно-технических мероприятий, ко­ торые предусматривают техническое обслужи­ вание и ремонт машин. Комплекс таких меро-

47

Т а б л и ц а 3

Нормативы на выполнение технических обслуживании и ремонтов гусеничных тракторов

ежесменное ЕО, выполняемое регулярно пе­ ред началом, во время перерывов и после окон­

чания работы машины; периодическое, выполняемое после установ­

ленного числа часов работы машины. Ежесменное техническое обслуживание яв­

ляется обязательным и специально не плани­ руется.

49