книги из ГПНТБ / Соколовский Г.З. Гидросистемы тракторов и комбайна СК-3

масле или керосине. Следует также про­ мыть сливной стакан и сапун.

Заполнение гидросистемы маслом и удаление воздуха из нее. В качестве ра­ бочей жидкости в гидросистеме СК-3 применяется дизельное масло ДП-11, ко­ торое заливается в бачок до верхней кон­ трольной риски на щупе. Перед залив­ кой масла необходимо жатку и мотови­ ло опустить, а после заливки завести двигатель и начать удаление воздуха из гидросистемы.

Удаление воздуха из гидроусилителя производится многократным (не менее 10—15) поворотом задних колес влево и вправо. Из трубок постоянной циркуля­ ции масла, а также из кранов воздух удаляется автоматически при работе на­ соса. Удаление воздуха из трубок и шлангов подвода масла к гидроцилинд­ рам, а также из самих гидроцилиндров производится так: накидные гайки шлан­ гов откручиваются со штуцеров гидроцилиндров на 1,5—2 оборота, гидроци-

59

линдры переводят из одного положения в другое до тех пор, пока в образовав­ шемся зазоре между накидной гайкой и штуцерами масло пойдет без пузырьков воздуха. После удаления воздуха нужно максимально опустить жатку и мотови­ ло и долить масла до верхней риски на щупе. Нельзя заполнять бачок маслом до верхней риски при поднятых жатке и мотовиле, так как затем при опускании их бачок переполнится и масло будет разбрызгиваться через сапун.

Работа гидросистемы при уровне масла ниже нижней риски на щупе вы­ зовет медленный и прерывистый подъем жатки и мотовила и, кроме того, сильное повышение температуры масла.

Не рекомендуется заводить двига­ тель без заполненной гидросистемы.

Уровень масла надо проверять еже­ дневно и при необходимости доливать до верхней риски на щупе.

Смена масла в гидросистеме. Первая смена масла производится через 50 ча-

60

сов работы комбайна, а последующая — один раз в сезон, но не более чем через 500 часов работы.

Перед сменой масла нужно завести двигатель, прогреть масло, опустить жатку и мотовило, заглушить двигатель, слить масло, промыть фильтры, сливной стакан и сапун, заполнить гидросистему свежим маслом, завести двигатель и на­ чать удаление воздуха.

При заливке масла нужно соблю­ дать чистоту и не допускать попа­ дания в гидросистему грязи, пыли, во­ ды и пр.

Трубопроводы и шланги. Для трубо­ проводов применяются стальные бесшов­ ные трубы размером: 19X1 — для ма­ гистрали постоянной циркуляции масла основной гидросистемы и 12X1 — для труб, идущих от кранов ко всем потре­ бителям основной гидросистемы и по всей системе гидроусилителя.

К узлам гидросистемы трубопроводы присоединяются ниппелями со сфериче-

бі

Что касается специфических неис­ правностей, то их можно свести к следу­ ющим:

1. Вариатор ходовой части не пере­ мещается, и скорость комбайна не изме­ няется.

Эта неисправность указывает на на­ рушение свободной циркуляции масла, т. е. масло не поступает в гидроцилиндр вариатора скорости. Это может произой­ ти в том случае, если ручка крана-рас­ пределителя не установлена в нейтраль­ ном положении или нарушено соедине­ ние штока крана управления с валиком переключений, когда поворот валика не вызывает соответствующего поворота крана управления относительно своего корпуса.

Для устранения этой неисправности необходимо ручку крана-распределителя установить в нейтральное положение или ввернуть болт крепления муфты на ва­ лике и штоке крана управления и за­ контрить его проволокой.

63

2. Вариатор скорости имеет ограни­ ченное перемещение. Причины: вариа­ тор задевает за панель молотилки или за зерновой элеватор, заедание в шки­ вах вариатора, неправильная установка ограничительных упоров вариатора.

Для устранения этих причин нужно правильно установить упоры и весь блок вариатора.

Чтобы устранить заедание дисков, необходимо вариатор разобрать, поверх­ ность ступицы, по которой движется средний диск, протереть ветошью, смо­ ченной в бензине, а если имеется на сту­ пице коррозия, то удалить ее наждачной шкуркой.

3.Медленный подъем жатки. (Подъ­ ем мотовила и перемещение вариатора мотовила нормальные).

Причина — не полностью открыт за­ порный вентиль.

4.Жатка и мотовило не поднимают­ ся, вариатор мотовила не перемещается.

Причина — ручка крана управления

64

не возвращена в нейтральное положе­ ние, что может быть в результате нару­ шения крепления валика механизма пе­ реключения со штоком крана или полом­ ки пружины.

Необходимо.: механизм переключе­ ния разобрать, заменить пружину и про­ извести правильную установку крана с

механизмом переключения.

5. Мотовило не поднимается и не опускается. (Другие потребители рабо­ тают нормально.)

Причина — заклинивание ползуна на поддержке вала мотовила, трубы поддержек в подшипниках.

Для устранения этой неисправности следует разобрать механизм перемеще­ ния мотовила и очистить его от пыли, грязи, краски и слегка смазать.

6. Вариатор мотовила не переме­ щается. (Другие потребители работают нормально.)

Причина — слабо сжаты пружины ведомого шкива вариатора мотовила.

65

Чтобы устранить неполадки, надо подтянуть пружины. Необходимо пом­ нить, что для правильной работы вариа­ тора мотовила пружины ведомого шки­ ва нужно сжать до длины 64,5 милли­ метра.

7. Автоколебание (дрожание) зад них колес.

Причина — износ резинового кольца, которое одевается на пробку стакана гидроусилителя и прижимается к крыш­ ке стакана пружинным кольцом. Резино­ вое кольцо создает дополнительно тре­ ние, препятствующее произвольному до­ левому смещению золотника.

Для устранения этой неисправности нужно снять крышку стакана гидроуси­ лителя и заменить резиновое кольцо.

Знание особенностей конструкции и эксплуатации раздельно-агрегатной гид­ росистемы тракторов и гидросистемы комбайна СК-3 поможет механизаторам добиться увеличения производительно­ сти машин, высококачественного прове-

66