книги из ГПНТБ / Соколовский Г.З. Гидросистемы тракторов и комбайна СК-3
.pdfуправления кран-распределитель может не только поворачиваться относительно корпуса, но и перемещаться вверх или вниз, что связано с характером его ра боты.
Различная установка крана-распре делителя относительно его корпуса осу ществляется механизмом переключения, ручка которого в специальной направ ляющей может занимать три исходных рабочих положения против вертикаль ных пазов. Среднее положение соответ ствует установке жатки, крайние — установке мотовила и числа оборотов мотовила.
Механизм переключения крана-рас пределителя обеспечивает требуемое по ложение нагнетательных и сливных ка налов относительно отверстий к потре бителям.
На штоке крана-распределителя установлена муфта с 11 отверстиями на фланце. Подобная же муфта установле на на валике механизма переключения,
49
но с 10 отверстиями. Между фланцами муфт имеются регулировочные про кладки.
Кран-распределитель и механизм его переключения должны быть правильно установлены относительно друг друга в угловом и вертикальном положениях. Установка осуществляется в следующем порядке:
1.Ручка крана занимает среднее по ложение, средний штуцер выверты вается.
2.Вращая за муфту, кран ставят так, чтобы деревянный щуп диаметром 7,5 миллиметра проходил через продол говатое отверстие корпуса в нагнета тельные каналы крана.
3.Между муфтами подбирается та кое количество прокладок, чтобы рас стояние от настила площади управ ления до нижней муфты было 50,5 мил лиметра.
4.Совпадающие отверстия муфт со единяются болтом.
50
На заводе после правильной установ ки крана и его механизма переключения против совпадающих отверстий керном ставят метки, по которым и следует про изводить установку.
Кран-распределитель не требует спе циального ухода или регулировок в про цессе эксплуатации. Смена уплотнитель ных колец, а также замена изношенных деталей производится так же, как и на кране управления.
При пользовании распределитель ным краном следует помнить, что при нейтральном положении крана ручка ме ханизма переключения должна быть на горизонтальной прорези направляющей между вертикальными пазами. При этом полностью исключается возможность случайного включения и произвольной установки крана.
Предохранительный клапан. Служит для ограничения давления до 40 кг/см2. Клапан состоит из корпуса с верхним сливным и нижним нагнетательным ка-
51
налами, которые связаны между собой отверстием. Это отверстие перекрыто подпружиненным шариком, а сверху за крыто пробкой.
Степень давления пружины на ша рик регулируется изменением сжатия пружины с помощью гайки и контргай ки, которые через пробку можно ввин чивать и вывинчивать специальным клю чом.
На заводе клапан регулируется на 40 кг/см2 с отклонением +2 кСсм2, проверяется на герметичность и плом бируется. При потере жесткости пру жины клапана или поломке ее сле дует заменить, а клапан отрегулировать. При этом нужно поступить так: отсоеди нить от трубок и снять клапан; присо единить к каналу нагнетающей магист рали манометр и шланг ручного масло насоса, а сливной канал клапана соеди нить шлангом с бачком. Затем, нагнетая масло насосом, проверить давление, при котором открывается клапан, и в случае
52
необходимости больше или меньше сжать пружину. При проверке герме тичности клапана в нагнетательную ма гистраль надо установить другой кла пан, отрегулированный на давление
30±2 кг/см2.
При таком давлении через проверяе мый клапан между шариком и его поса дочным пояском течи масла не должно быть. Может быть капельная течь — 20—30 капель в минуту: это допустимо. При отсутствии герметичности нужно разобрать клапан и легким ударом по шарику посадить его в гнездо до обра зования посадочного пояска шириной 0,2—0,8 миллиметра.
Нарушение или неправильная регу лировка предохранительного клапана может привести: при малом давлении •— к потере работоспособности системы, при большом давлении — к обрыву шлан гов.
Гидроцилиндры. Гидроцилиндры СК-3 делятся на односторонние и двух-
53
сторонние. Двухсторонние гидроцилинд ры вариатора скорости и гидроусилите ля имеют гильзу, поршень, шток, штуце ры и головку, которая служит направ ляющей штока. Для герметичности ста вят уплотнительные кольца на поршне, между гильзой и головкой цилиндра, штоком и головкой.
Односторонние гидроцилиндры име ют гильзу, плунжер с ограничительным кольцом, головку, штуцеры и уплотни тельные кольца. К односторонним гид роцилиндрам относятся два гидроци линдра подъема жатки, два гидроци линдра подъема мотовила и гидроци линдр вариатора мотовила.
При разборке и сборке гидроцилинд ров надо следить, чтобы не попала грязь и пыль, а также предохранять их от ме ханических повреждений. При замене уплотнительных колец важно, чтобы они полностью входили в свои посадочные гнезда и не перекручивались, так как это может привести к потере герметично-
54
сти и самопроизвольному изменению первоначальной установки рабочих ор ганов комбайна.
Вентиль. Служит для запирания мас ла в гидроцилиндрах подъема жатки при транспортировке комбайна и представ ляет тройник с уплотнительными коль цами. При потере герметичности венти ля жатка самопроизвольно опускается. В этом случае вентиль нужно снять и заменить уплотнение.
Узлы гидросистемы усилителя управляемых колес
Насос. Насос НШ-16В имеет такую же конструкцию, как и насос НШ-40В; отличаются они размером деталей. При водится в действие от распределитель ных шестерен двигателя насоса, имеет правое вращение при 1700 об/мин. Тео ретическая производительность его при этих оборотах 17 л/мин.
55
Предохранительный клапан. Имеет такое же назначение, устройство и регу лировку, что и соответствующий клапан основной гидросистемы.
Гидроусилитель управляемых колес.
Состоит из корпуса, внутри которого по мещен золотник. Корпус гидроусилите ля связан с тягой рулевого управления, а золотник — с цапфой рулевого колеса. К корпусу золотника присоединены че тыре штуцера, к которым подходят два шланга, связывающие гидроусилитель с нагнетательной и сливной магистралями насоса, и два шланга, идущие к поло стям гидроцилиндра. Шток гидроци линдра связан с поворотным механиз мом задних колес комбайна.
Золотник гидроусилителя служит для распределения потока масла от на соса на слив, в одну из полостей гидро цилиндра с одновременным сливом мас ла из другой полости.
При нейтральном положении золот ника гидроусилителя в обеих полостях
цилиндра создается одинаковое давле ние, вследствие чего поршень гидроци линдра находится в покое. Масло при этом проходит по соответствующим ка налам гидроусилителя к сливному тру бопроводу. При перемещении тяги руля происходит смещение корпуса гидроуси лителя относительно золотника, откры вается отверстие, подводящее масло под давлением в одну из полостей гид роцилиндра, поршень перемещается и осуществляет поворот управляемых колес.
Правильное взаимодействие деталей золотника обеспечивается точностью их изготовления и сборки без какой-либо дополнительной регулировки в процессе эксплуатации. Шток гидроцилиндра ре гулируется по длине. Длину его нужно брать такой, чтобы при крайнем поло жении левого заднего колеса, соответст вующего левому повороту комбайна, за зор между левым колесом и рулевой тягой был 15—20 миллиметров.
Резервуар для масла. Резервуар со стоит из бачка емкостью 14 литров, фильтра с перепускным клапаном и са пуна. Бачок имеет внизу сливную проб ку и два штуцера для заборных шлангов насосов.
Фильтр представляет собой фильтру ющие элементы сетчатого типа, закреп ленные на трубке, которая, в свою оче редь, закреплена в сливном стакане. Трубка по всей длине фильтрующих эле ментов имеет прорези, а вверху закрыта клапаном, отрегулированным на давле ние в 1,5 кг/см2. Масло из сливной ма гистрали через фильтр или клапан за полняет резервуар.
Очистка фильтра гидросистемы. Пер вую очистку фильтра следует произво дить через 25 часов работы комбайна, а последующие —• через 120 часов. Делать это надо так: осторожно снять сливной стакан вместе с фильтром, выкрутить перепускной клапан, снять фильтрую щие элементы и промыть в дизельном
58