книги из ГПНТБ / Русаков Д.М. Отходы лесозаготовок - на технологическую щепу из опыта работы Шуйско-Виданского леспромхоза

фера) 1 с ребрами 2, которые шарнирно крепятся на осях 3, имеющих рычаги 4. Рычаги обеспечивают посто­ янный наклон нижней поверхности плиты при ее пере­ мещении. К прижимной плите шарнирно на оси 9 кре­ пится зубчатый валец 5 со съемником 6, редуктором 7

Рис. 4. Усовершенствованный верхний подаю­ щий механизм рубильной машины ДУ-2

и приводным электродвигателем 8. Такое сочленение прижимной плиты и вальца обеспечивает относительное их перемещение при переменной толщине подаваемого слоя древесных отходов 10. К прижимной плите (демп­ феру) на тросе подвешивается груз, чем обеспечивается постоянный прижим подаваемого материала к дну пат­ рона 11 рубильной машины.

20

Рабочий процесс происходит следующим образом. При подходе к подающему механизму рубильной маши­ ны древесных отходов зубчатый валец захватывает их, уплотняет и проталкивает под прижимную плиту, а за­ тем к ножевому барабану. При этом обеспечивается по­ стоянный прижим слоя древесных отходов различной толщины, благодаря чему исключается разворачивание сучьев и короткомерных кусковых отходов и создаются условия для их направленной подачи и организованного измельчения. Применение верхнего подающего механиз­ ма с демпфером позволяет получать более равномерную щепу, чем на серийных машинах.

На нижнем складе Новые Пески Шуйско-Виданско- го леспромхоза в 1963 г. установлена серийная машина Ц Н И И М Э ' ДУ-2, выпущенная Ижевским ремонтно-ме­ ханическим заводом.

Работники леспромхоза на деле убедились, что се­ рийная рубильная машина Ц Н И И М Э ДУ-2 дает выход кондиционной щепы не более 70—73%, а усовершенство­ ванная машина 83—86%, т. е. в среднем на 13% выше.

«Усовершенствование рубильной машины ДУ-2, предложенное Карельским научно-исследовательским институтом лесной промышленности и лесного хозяйст­ ва,— говорит начальник конструкторского бюро лес­ промхоза Вейко Унович Вистбакка,— является очень ценным, так как позволяет при том же количестве сырья получить значительно больше кондиционной щепы».

«Кроме того,— продолжает Вейко Унович,— усовер­ шенствованная .машина дает качественную щепу из ко­ роткомерных отходов длиной менее 0,5 м. По нашему мнению, необходимо все выпущенные рубильные маши­ ны ДУ-2 снабдить подающими механизмами с демпфе­ ром. Для этого на заводе надо только изготовить их. За ­ мена же верхнего подающего механизма не требует

21

почти никакой переделки машины и может быть произ­ ведена в леспромхозе. Очень правильно поступило объе­

машиностроения изготовление 21 комплекта механизмов подачи с демпфером».

Механизаторы леспромхоза в содружестве с сотруд­ никами К арН И И Л П Х внесли в конструкцию рубильной машины еще ряд изменений, что позволило повысить надежность машины и упростить ее эксплуатацию. Бы­ ла усилена станина, увеличены подножевые щели режу­ щего барабана, в кожухе вентилятора устроен люк, установлены сменные грузы на верхний подающий валец.

Пока еще слабым звеном рубильной установки явля­ ется транспортер подачи отходов к рубильной машине. Для этой цели в леспромхозе используют тросовый тран­ спортер ТТ-2 конструкции Ц Н И И М Э . Опыт работы по­ казал, что транспортер ТТ-2 имеет ряд крупных недос­ татков: недостаточно тяговое усилие, ведущие шкивы пробуксовывают и быстро изнашиваются, трос часто соскакивает с натяжных шкивов, что вызывает значи­ тельные простои установки. Подача отходов осущест­ вляется неравномерно. Особенно плохо транспортируют­ ся ветви, сучья, поступающие от сучкорезного агрегата. В связи с этим возникла необходимость разработать бо­ лее надежную конструкцию транспортера.

В 1963 г. на нижнем складе Новые Пески для транс­ портирования сучьев от манипулятора сучкорезного агрегата в лоток тросового транспортера ТТ-2 был в по­ рядке эксперимента установлен цепной транспортер

сжесткими захватами. В качестве тягового органа

22

лать вывод, что такая конструкция является приемлемой и обеспечивает удовлетворительную транспортировку сучьев и других отходов лесозаготовок.

На основании этого опыта лаборатория конструиро­ вания К арН И И Л П Х в начале 1965 г. разработала проект цепного транспортера для отходов лесозаготовок. Сейчас на нижнем складе Новые Пески взамен транс­ портера ТТ-2 смонтирован цепной транспортер ТЦ-1 для подачи отходов от сучкорезного агрегата в рубильную машину. Такие же цепные транспортеры намечается установить на всех рубильных установках, работающих в одной поточной линии с сучкорезным агрегатом.

Для сортирования щепы леспромхоз применяет ба­ рабанные сортировки СЩ Б-1. В барабанных сортиров­ ках обеспечивается почти полная самоочистка сит от

23

хвойной лапки, мелких сучьев и других включений, ха­ рактерных для щепы из отходов лесозаготовок. Поэтому применение барабанных сортирующих машин более це­ лесообразно, чем плоских.

Рис. .5. Барабанная сортировка щепы СЩБ-1 с циклоном

в эксплуатации. За 4 года работы сортировки на ниж­ нем складе Чална не было случаев ее поломки.

Отсутствие вибрации при работе позволяет устанав­ ливать сортировку на легких опорах,

24

Барабанная сортировка щепы СІЦБ-1 (рис. 5) пред­ ставляет собой двухсекционный барабан из тонколисто­ вой перфорированной стали с каркасом из углового про­ ката, установленный на раме. На раме также смонтиро­ ван циклон. Наклонный лоток циклона, по которому по­ ступает щепа в сортировку, входит в полость барабана. Барабан со стороны загрузки имеет венец, опирающий­ ся на два укрепленных на раме катка. С противополож­ ной стороны уголки каркаса через поддерживающие спицы опираются на вал, вращающийся в сферическом подшипнике.

Привод барабана осуществляется от электродвигате­ ля через эластичную муфту, червячный редуктор и цеп­ ную передачу.

Барабанная сортировка установлена над бункером для щепы с углом наклона оси барабана к горизонту 3—5 градусов. При вращении барабана щепа переме­ щается вдоль его оси и одновременно разделяется на три фракции: мелкую (менее 8 мм), кондиционную (3—40 мм) и крупную (более 40 мм). Каждая фракция поступает в отдельный отсек бункера.

Сортировка на нижнем складе Чална, поставляющем щепу для производства древесноволокнистых плит, имеет вторую секцию барабана с ячейками диаметром

50 мм.

Техническая характеристика сортировки щепы СЩБ-1

25

Погрузка щепы на нижнем складе Чалиа' произво­ дится непосредственно из бункера в кузов увеличенной емкости (13,5 нас. м3) автомобиля-самосвала ЗИЛ-585 (рис. 6). Кузов изготовлен Петрозаводским РМ З по чер­ тежам Сегежского целлюлозно-бумажного комбината.

Для погрузки щепы в железнодорожные полувагоны М П С леспромхоз применяет контейнеры КЩ-2 конст­ рукции К арН И И Л П Х (рис. 7). Контейнер представляет собой сварной каркас из профильного проката, обшитый изнутри шпунтованными досками. Дно контейнера со­ стоит из двух створок, шарнирно прикрепленных к ниж-

26

Рис. 6. Автосамосвал ЗИЛ-585 с кузовом повы­ шенной емкости для перевозки щепы

Рис. 7. Контейнер для щепы КЩ-2

нему поясу каркаса, ß закрытом положении створки дна удерживают находящуюся в контейнере щепу. Для удер­ жания створок в закрытом положении применена тросо­ блочная система, состоящая из двух блоков и узла стро­ пов, связанного внутри контейнера со створками. Снару­ жи узел стропов оканчивается продолговатым кольцом, которое надевается на крюк замка. Замок крепится на каркасе контейнера. Конструкция замка аналогична конструкции, Применяемой для запирания стоек коников лесовозных автомобилей.

Для закрывания створок дна служит ручная лебед­ ка, таю^е укрепленная на каркасе. Трос лебедки связан с узлом стропов.

Раскрывание створок дна груженого щепой контейне­ ра производится в поднятом положении над полуваго­ ном и осуществляется при помощи пенькового каната, переброшенного через направляющий блок и закреплен­ ного за рычаг замка. Потянув за канат, рабочий повора­ чивает рычаг на 45 градусов, крюк освобождается, створки под тяжестью щепы раскрываются, и щепа высыпается в кузов полувагона. Открывание створок происходит мягко, без рывков. После разгрузки рабо­ чий закрывает створки с помощью лебедки при подве­ шенном положении контейнера на 0,5— 1 м от поверх­ ности земли. Усилие, прилагаемое на рукоятку лебедки, невелико. После закрытия створок контейнер устанавли­ вается на площадку.

Подача щепы в контейнер осуществляется ленточ­ ным транспортером с подвижным «хоботом», что позво­ ляет загружать щепу равномерно, без разравнивания

28

требуется примерно 30—40 мин. При этом почти полно­ стью используется грузоподъемность крана.

БКСМ -14-ПМ , широко распространенные на лесозагото­ вительных предприятиях Карелии.

Контейнеры КЩ-2 и КЩ-3 изготовляет Петрозавод­ ский ремонтно-механический завод по заказу объедине­

29