книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта грузовых вагонов утверждено 8

§ 23. Пояса, имеющие трещины, ремонти­ ровать запрещается.

Надрессорные балки

§ 24. Надрессорные балки должны тщатель­ но осматриваться и все неисправности устра­ няться.

Пятники и подпятники

§25. Пятники и подпятники очищаются и осматриваются. Местные выработки и зади­ ры должны быть зачищены.

§26. При замене приварных подпятников фланцевыми верхний лист надрессорной бал­ ки должен быть усилен накладкой по черте­ жам ЦВ МПС (рис. 1).

Скользуны

§ 27. Вкладыши скользунов укрепляются в коробках угольниками по чертежам ЦВ МПС. Вкладыши, имеющие трещины, заменя­ ются новыми.

10

§ 28. У съемного колпака бокового скользуна тележек ЦНИИ-ХЗ-0 узкие стороны должны иметь высоту не менее 70 мм, а боко­

вые—не менее 76 мм и укрепляться сквоз­ ным болтом 4 (рис. 2), шайбой-пружиной 3, гайкой 1 с наружной стороны и шплинтом 2.

%3

Рис. 2. Боковой скользун тележки ЦНИИ- ХЗ-0 со съемным колпаком, укрепленным болтом

11

Буксовые и колоночные болты

§ 29. Буксовые и колоночные болты долж­ ны иметь корончатые гайки и шплинты.

Для постановки шплинта в болтах разре­

ской части более 2 мм по диаметру и срабо­ танную резьбу.

Все болты до постановки на тележку долж­ ны быть проверены магнитным дефектоско­ пом, а при отсутствии или неясности клейм испытываются на растяжение с постановкой клейм.

§ 31. Затяжка колоночных и буксовых бол­ тов должна производиться до подкатки теле­ жек под вагон.

Пружины и рессоры тележек

§32. Рессорные комплекты должны соот­ ветствовать утвержденным чертежам и от­ вечать конструкции и грузоподъемности ва­ гона.

§33. Запрещается постановка в комплект

пружин и рессор с разницей высоты более 5 мм. Под клин амортизатора тележки ЦНИИ-ХЗ-0 из подобранных пружин следует ставить более высокие.

При сборке комбинированного рессорно­ го комплекта высота эллиптических рессор и пружин в свободном состоянии должна быть

210 —г мм, а высота направляющих шайб,

12

приваренных к рессорным хомутам, 14 ММ у верхних шайб и 10 мм у нижних. Постановка нетиповых планок рессорного комплекта за­ прещается.

Ремонт тележек ЦНИИ-ХЗ-0

§ 34. Ремонт тележек ЦНИИ-ХЗ-0 произ­ водится аналогично тележкам других типов с литыми боковинами с учетом следующих осо­ бенностей:

а) до выкатки тележек .из-под вагона необходимб замерить разность уровней опор на пружины клиньев и надрессорной балки— размера а (рис. 3). Разность высот двух смеж­ ных клиньев относительно балки опреде­ ляется масштабной линейкой путем приложе­ ния ее к буртику, окружающему пружины, и соответствующим местам нижних плоскостей,

смежных клиньев превышает 3 мм, но не бо­ лее 7 мм, под клинья устанавливаются наибо­ лее высокие пружины из данного комплекта.

При завышении среднего уровня пары смежных клиньев относительно уровня надрес­ сорной балки более чем на 7 мм под пружины обоих смежных клиньев нужно ставить шайбы 4 (см. рис. 3) толщиной 10 мм с наружным диаметром 195 мм и внутренним 95 мм.

При завышении средней величины уровня пары смежных клиньев 12 мм необходимо, кроме шайб, под клинья устанавливать бо­ лее высокие пружины из данного комплекта.

13

До постановки шайб на бонки постели боковины тележки обязательно очищаются от грязи и ржавчины. Высота бонки после по­ становки шайб должна быть не менее 8 мм

(см. рис. 3).

Рис. 3. Разность высот двух смежных клиньев от­ носительно надрессорной балки:

1— надрессорная балка; 2 — клин амортизатора; 3 — фрик» ционная планка; 4 — шайба

Наличие острых кромок, заусенцев и ко­ робления шайб после рихтовки не допу­ скается;

б) отсутствующие упорные ребра 1 (рис. 4) клина амортизатора должны привари­ ваться по чертежам ЦВ;

в) износ вертикальной плоскости клина до­ пускается не более 8 мм.

Величина износа устанавливается измере­ нием фактической толщины стенки этой плос-

14

кости и вычитанием ее из первоначальной тол­ щины 16 мм.

Г

Рис. 4, Клин амортизатора с приварными ребрами:

/ —упорное ребро; 2 —ребро жесткости

Вертикальную плоскость клина разре­ шается наплавлять электросваркой с после­ дующей обработкой до восстановления перво­ начальной толщины 16 мм и проверкой накло­ на вертикальной плоскости по шаблону;

г) равномерный износ фрикционной план­ ки допускается не более 9 мм при отсутствии резко выраженных желобков на поверхности; величина неравномерного износа допускается не более 6 мм.

Ремонт фрикционной планки производит­ ся наплавкой и прострожкой с последующей термической обработкой (закалкой и отпу­ ском) с тем, чтобы твердость ее рабочей по­ верхности была не ниже 286 единиц по Бри­ неллю, после чего планка ставится на место обратной стороной;

д) при суммарном износе фрикционной планки и клина по вертикальной плоскости, достигающем 8 мм, необходимо наплавлять на вертикальную плоскость клина слой ме­ талла толщиной 6 мм с учетом припуска на об­ работку и последующей проверкой наклона вертикальной плоскости по шаблону.

Ослабшие заклепки фрикционной планки заменяются, а поврежденные сварные швы восстанавливаются.

Трещины в сварочных швах крепления фрикционной планки к колонке не допу­ скаются;

е) для обеспечения лучшей работы фрикци онной пары снятые при разборке клинья уста­ навливаются на прежние места.

Сборка и подкатка тележек под вагон

§ 35. Отремонтированные тележки должны удовлетворять следующим условиям:

а) база литых боковин должна быть оди накового размера; она определяется проме-

16

ром и по числу несрубленных шишек на диа­ гональной части боковины;

прокладок из-под колпака; количество их допускается не более трех толщиной 1,5—

4мм.

§37. Собранные тележки ЦНИИ-ХЗ-0 должны удовлетворять следующим требова­ ниям:

а) фрикционные планки в вертикальной плоскости должны быть непараллельны. Рас-

Рис. 5. Боковина тележки ЦНИИ-ХЗ-О:

1—фрикционная планка; 2 — боковина

стояние между планками 1 (рис. 5) книзу увеличивается на 2—8 мм. Непараллельность в горизонтальной плоскости допускается не более 2 мм;

б) плотное прилегание края реборды надрессорной балки к упорному ребру клина допускается только к одному из двух смеж­ ных клиньев на каждой стороне.

§ 38. Запрещается:

18

а) выпускать из ремонта тележки,-у кото­ рых отсутствуют предусмотренные конструк­ цией разгружающие упоры на средних и ниж­ них поясах или упоры средних поясов не при­ легают к торцам верхнего пояса, а упоры на нижних поясах—к буксам;

б) выпускать из ремонта вагоны на тележ­ ках с шестипружинным комплектом и разно­ типными рессорными комплектами под одним вагоном;

в) ставить прокладки между пятником и подпятником;

г) смазывать фрикционные клинья и план­ ки тележек ЦНИИ-ХЗ-О;

д) подкатывать под один вагон тележки с разной базой, конструкцией и не соответствую­ щие грузоподъемности вагона.

Г л а в а V

БУКСЫ

§ 39. Буксы должны быть очищены и про­ мыты в выварочных ваннах. Трещины и от­ колы в буксах не допускаются. Ремонт букс и сборка буксового узла должны производить­ ся согласно техническим указаниям ЦВ.

§40. У двухосных вагонов буксы должны свободно перемещаться в буксовых лапах и не касаться оси задними стенками.

§41. В поясных тележках буксы прочно закрепляются между поясами.

§42. Место для вкладыша на потолке бук­ сы должно иметь чистую и ровную поверх­ ность.

19