книги из ГПНТБ / Береснев Р.С. Лесопильное производство опыт Ново-Вятского ордена Трудового Красного Знамени домостроительного комбината

Доски с наклонной плоскости 4 попадают на цепи поперечного транспортера 2, которыми направляются к укладываемому треку 5. Сушильные прокладки в это время попадают на ленточный транспортер 3, которым и выносятся в сторону от расформировочной машины.

Рис. 12. Расформировочная машина

40

Привод ленточного транспортера осуществляется с помощью редуктора РМ-250 6 и электромотора 7 мощ­ ностью 1,4 кет.

Как только первый ряд пиломатериалов с проклад­ ками сваливается с наклонного подъемника, конечный выключатель опять включает подъемный механизм нак­ лонного подъемника, в результате чего сваливается сле­ дующий ряд.

По окончании расформировки штабеля наклонная платформа возвращается в исходное положение.' Сло; женный в плотный тирок штабель мостовым краном передается по назначению.

При укладке пиломатериалов после расформировки предусматривается дополнительная рассортировка. Часть пиломатериалов идет на дообработку на склад сухих пиломатериалов, где установлена для этого тор­ цовая пила.

Машину обслуживают три человека: один оператор и два рабочих.

Все эти механизмы разработаны инженерно-тех­ ническими работниками комбината, экспонировались в 1961—1964 гг. на ВДНХ и были удостоены одной боль­ шой серебряной, двумя малыми серебряными и тремя бронзовыми медалями.

Сушилка НБ-2 на комбинате эксплуатируется три года. Из всех известных типов сушилок она наиболее эффективна и удобна для обслуживания. Формирование и расформировка сушильных штабелей в закрытом поме­ щении, являющимся одним целым с сушильными каме­ рами, значительно улучшает условия работы обслужи­ вающего персонала.

Из табл. 3 видна экономическая эффективность су­ шилки НБ-2, оснащенной машинами, сконструирован­ ными и изготовленными на комбинате.

44

В настоящее время рационализаторы комбината ра­ ботают над созданием новой конструкции расформировочной машины и установкой оборудования автоматиче­ ского регулирования процессов сушки и контроля.

42

ВЫРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЩЕПЫ ДЛЯ ЦЕХА ДВП КОМБИНАТА

С введением в эксплуатацию цеха древесноволокнис­ тых плит с октября 1964 г. появилась необходимость в выработке технологической щепы для этого цеха. В ле­ сопильном цехе было установлено пять рубительных машин марки ДУ-2. Размещение и планировка этих ма­ шин показаны на рис. 13.

Из плана первого этажа лесопильного цеха видно,

(2). Горбыли с первого и второго потоков от лесопиль­ ных рам № 1, 2, 3, 4 по ленточным транспортерам 3 и 4 шли в решительную машину ДУ-2 № 3 (5). Все отхо­ ды от лесопильных рам № 5, 6, 7, 8, кроме горбылей, собирались на втором этаже лесоцеха, затем через люк падали на ленточный транспортер 6 и подавались в рубительную машину ДУ-2 № 4 (7). Горбыли от этих рам собирались транспортером 8, передавались на широкий ленточный транспортер 9 и шли в рубительную машину ДУ-2 № 5 (10). Горбыли, пригодные для выработки тар­ ной дощечки, транспортером 11 подавались в тарное от­ деление лесоцеха 12.

В тарном отделении установлено два потока 13 по переработке отходов на тару. Отходы тарного производ­ ства идут в рубительные машины РМО-1600 (14). Подгорбыльные доски и часть горбылей перерабатывались на специальных торцовых столах/5 на шахтный обапол, ко­ торый выносился из цеха ленточным транспортером 16. Отходы, получаемые при выработке обапола, идут в рубительные машины, обслуживающие тот или иной поток.

Рубительные машины ДУ-2 имеют крупные недостатки.

43

На них нельзя получить кондиционную технологиче­ скую щепу. Пофракционный состав щепы, получаемый на этих машинах, следующий: крупной — 11, средней — 34, мелочи и пыли — 55%.

Даже то ничтожное количество щепы по фракции, ка­ залось бы годной для технологических целей, использо­ вать не было возможности, так как по форме щепа была игольчатой, т. е. очень узкой и тонкой, что создавало помехи в транспортировке ее в цех ДВП сжатым возду­ хом. Кроме того, щепа обладала малой текучестью и за­ висала в бункерах размольного отделения цеха древес­ новолокнистых плит. Она не плотно заполняла конус сжатия и в результате этого дефибратор не мог нор­ мально работать. Каждый час 2—3 раза выбивалась пробка из шнекового аппарата дефибратора.

Машины ДУ-2 конструктивно весьма сложны и очень ненадежны в работе.

Поэтому пришлось перейти на 16-ножевые рубительные машины АЗ-11, выпускаемые Гатчинским заводом имени Рошаля.

Все отходы от лесопильных рам № 5, 6, 7, 8 на ком­ бинате собрали поперечными цепями на один сборный ленточный транспортер, (идущий ко второй машине A3-11), который вывели из цеха на сортплощадку. Там лее была установлена машина A3-11 (3), так как она не вписывалась в цех. Таким образом, пять машин ДУ-2, обслуживаемые двумя рабочими каждая, заменены дву­ мя машинами АЗ-11 и РТ-120. Предполагается поставить резервную третью машину на случай выхода из строя одной из работающих.

Отходы от торцующих устройств полуавтоматических сортплощадок мы собрали короткими ленточными тран­ спортерами на один общий широкий ленточный тран­ спортер и подали этим транспортером в рубительную

45

машину, которая заменила две рубительных машины РМО-1600, установленных в тарном отделении лесоцеха.

Полученная технологическая щепа от рубительных машин скребковыми транспортерами подается на стан­ цию сортировки щепы.

Рубительные машины A3-11 зарекомендовали себя с положительной стороны. Вначале не все ладилось, так как в пазуху ротора и между кожухом и ротором этих машин забивалась кора и щепа. Все это спрессовыва­ лось, и машина начинала дымить. Приходилось ее оста­ навливать 5—6 раз в смену. Но наши рационализаторы предложили весьма нехитрые крылышки, которые были приварены к ротору машины, и дефект был ликвидирован.

Рубительные машины A3-11 весьма производительны и надежнее других рубительных машин, выпускаемых нашей промышленностью. Кроме этого, качество щепы, получаемой на этих машинах, несравненно выше. Кон­ диционность щепы доходит до 95%.

Но есть у этих машин и дефекты: весьма сложная и длительная операция по замене ножей и недостаточная мощность двигателя.

Таковы в основном изменения, внесенные нами в про­ ект компоновки оборудования первого этажа лесоцеха. Эти изменения позволили нам положительно решить вопрос выработки технологической щепы для производ­ ства древесноволокнистых плит.

ЛУЧШИЕ ЛЮДИ ЛЕСОПИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Более десяти лет работает на нашем комбинате рам­ щиком Михаил Васильевич Орлов. Это рамщик высокой квалификации. Производственные задания по распилов­ ке леса Михаил Васильевич перевыполняет из года в год.

46

За 1964 г. он распилил 49 627 мг сырья, выполнив го­ довой план н а'102,2%. В отдельные дни Михаил Василь­ евич выполняет задание более чем на 120%.

Таких показателей М. В. Орлов добился потому, что дорожит каждой минутой рабочего времени, борется за качество выпускаемой продукции.

М. В. Орлов приходит на работу заранее, знакомится с заданием на смену. Беседует с рамщиком, которого сменяет, интересуется работой не только лесопильной рамы, но и всего оборудования рамного потока.

Затем он внимательно знакомится с заказанным пос­ тавом и проверяет соответствие имеющегося в сортиро­ вочном дворике леса с установленной для выпиловки спецификацией. Осмотрев раму и получив информацию от своего напарника, он поручает членам рамного пото­ ка (слесарям, помощникам рамщиков, станочникам) устранить недостатки, а сам устанавливает пилы в раму. Орлов начинает с осмотра и приемки пил от пилостава. Проверяет качество точки, вальцовки, плющения пил. Проверяет также и всю рамную оснастку. Плохо подго­ товленные пилы он сразу же направляет в пилоточную мастерскую для замены.

Проверив пилы, Орлов устанавливает их в пильную рамку в соответствии с поставом. Особенно тщательно он выверяет уклон пильной рамки и пил в целом, так как это залог хорошей работы на больших посылках.

Точность размеров досок, отсутствие волнистых про­ пилов, кривизны, мшистости и прочих дефектов зависят от качества подготовки и установки пил. Об этом посто­ янно помнит рамщик Орлов. И не случайно, что за 1964 г. на его продукцию не было составлено ни одной карты брака.

Михаил Васильевич устанавливает пилы за 20—25 мин. За это время он успевает очень хорошо выверить

47

аильную рамку и сделать необходимый крепеж на раме. Все это он делает без излишней торопливости. Из опыта многолетней работы он понял, что если на установке пил поспешишь и сэкономишь 3—4 мин, то в течение упряга на правках и подтяжках пил потеряешь гораздо больше времени.

После того как пилы установлены и выверены, Орлов проверяет, не оставлены ли на лесораме какие-либо ин­ струменты или посторонние предметы, а затем дает сиг­ нал о ее пуске. Сначала он проверяет раму на не полных оборотах, а затем на холостом ходу, наблюдая за дви­ жением пильной рамки и других узлов. Только после того, как он убедится в исправности всех механизмов, он начинает работу.

После нескольких пропущенных через лесораму бре­ вен Орлов останавливает ее на 2—3 мин, еще раз осмат­ ривает крепление пил, проверяет доски, наличие пере­ грева трущихся частей и в случае необходимости прово­ дит различные исправления. И после этого начинает пи­ лить на максимальной посылке. Первый час он работает на посылках, превышающих инструкционные, второй час работает на инструкционных, третий — на посылках, немного меньше инструкционных.

Такой метод позволяет ему выдерживать средние инструкционные посылки с учетом степени затупле­ ния резцов пил в течение распиловки от упряга до упряга.

Иногда неопытные рамщики при подаче бревен в ра­ му «торец в торец» подъезжают к распиливаемому брев­

вает нарушения в работе пил и выводит преждевременно механизмы комлевой тележки из строя.

Михаил Васильевич плавно подает бревно. Лишь

48

V самых ворот рамы, синхронизировав скорость распи­ ливаемого бревна и тележки, вводит его в лесопильную раму «торец в торец», но без толчков по поставу.

Рамщик Орлов во вревдя распиловки следит за чисто­ той рамы и рельсовых путей. Щепки, кора, попавшие на рельсы и подающие вальцы, вызывают пробуксовку, а следовательно, и потерю рабочего времени.

Для повышения качества выпускаемых пиломатериа­ лов большое значение имеет распиловка по метику. Не все рамщики уделяют этому вопросу должное внимание. Рамщик Орлов вместе со своим помощником вниматель­ но следит за поступающим в' распил пиловочником и пилят так, чтобы в брусе метик находился в наиболее благоприятном положении, т. е. чтобы при распиловке бруса на доски метик оказался параллельным пластям досок и мог попасть целиком в среднюю доску или

в пропил.

Большое значение имеет и внимательное отношение к поступающему лесу. Иной рамщик видит гвоздь или обломок скобы, но старается пропустить бревно так, чтобы этот гвоздь или обломок скобы прошел между пил. Это в лучшем случае кончается потерей в выходе, так как ни о какой центрации бревна по поставу и речи быть не может, в худшем случае выбывает постав или рве г пилы, что приводит к большим внутрисменным простоям. Михаил Васильевич в таких случаях предпочитает луч­ ше остановить раму на 2—3 мин, но затем уверенно и производительно работать. Для того чтобы быстро вы­ тащить гвоздь, шпигель или обломок скобы, у него всег­ да под рукой гвоздодер, ломик и топор.

Очень важно вовремя отцепить тележку. Если ее от­ пустить слишком рано, получается технический брак, поздно — не успеешь подать бревно «торец в торец». По­ этому в каждом отдельном случае в зависимости от

49