книги из ГПНТБ / Устранение неисправностей тепловоза типа ТЭ10 (из опыта работы локомотивного депо Основа имени С. М. Кирова)

а) из турбин — вывернув пробки

внижней части турбины — 2 шт.; б) из патрубков выхлопных коллек­

торов — завернуть пробки в нижней части патрубков — 2 шт.;

д) из выхлопных коллекторов при помощи двух краников на дизеле;

е) из трубы калорифера, открыв при этом воздушный краник на нем;

ж) из трубы, подводящей воду к хо­

лодильникам наддувочного воздуха — отвернуть заглушку;

з) топливо из фильтров грубой и тон­ кой очистки.

3. Открыть вентиль для спуска масла из секции, а также краник на фонари­ ке или воздушные краники на Т Э З ,

оставив их в открытом положении.

4.Спустить воду из топливоподогревателя, открыв вентиль под полом.

5.Спустить воду из котла подогрева (где есть), открыв вентиль.

6.Спустить смесь из бака пенного огнетушителя при помощи воздуха через шланг.

Аварийная схема возбуждения соби­ рается только в случаях, когда в пути следования локомотивной бригаде не удается обнаружить причину и устра­ нить неисправность в схеме.

Для сбора аварийной схемы маши­ нисту необходимо:

при запущенном дизеле подклинить

БМ (дизель работает на подсосе);

вдиэлектрических перчатках вынуть предохранители 3 шт. на 260 а, 200 а; 2 шт. на 125 а; 1 шт. на 160 а;

вырубить рубильник АБ;

1. Плюс силовой цепи возбужде­

2. Минус силовой цепи возбуждения: а) соединить перемычкой провода

ДВ-1 1370. и 1380;

б) перемычка должна служить пре­ дохранителем ВГ на 125 а.

3. Схема возбуждения вспомога­ тельного генератора:

а) соединить провод 1400 от обрат­ ной блокировки В В \

б) отсоединить минусовый провод 242 от минуса катушки РУ -10, связы­ вающий минус катушки Р У -10 и минус катушки В В;

в) соединить провода между собой

(242 и 1400).

4. Проложить изоляционный матери­ ал под губки контактора К В (изоля­

ционную ленту, бумагу и пр.).

5. Подложить изоляционный мате­ риал под прямую блокировку В В меж­ ду проводами 446— 447—452.

6. Поставить перемычку на прямую блокировку контактор,а Б между про­ водами 1433 и 1432, дающдми питание

автоматике охлаждения воды и масла.

7.Подложить бумажку под паль­ цы ТРИ.

8.Переключить питание приборов на преобразователь.

9.Врубить рубильник А Б и вставить

предохранители 2-125 а, 1-160 а.

10.Для плавного трогания с места необходимо РЗ брать на защелку.

После трогания поезда с места сбро­ сить позиции, снять РЗ с защелки.

11.Расклинить Б М .

12.В пути следует следить по вольт­ метру за величиной напряжения глав­ ного генератора (напряжение не дол­ жно быть выше 500 в . ) .

13.Категорически запрещается вы­

езд и з . основного депо на аварийной схеме возбуждения ГГ.

При заезде в депо машинисту необ­ ходимо поставить в известность дежур­ ного по депо о случившемся.

™'