книги из ГПНТБ / Устранение неисправностей тепловоза типа ТЭ10 (из опыта работы локомотивного депо Основа имени С. М. Кирова)

Продолжение

Н еисправность

Возмож ные причины

неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерн ы е признаки )

не включится, оборвана плюсовая

цепь

на катушке

контактора Б

и РУЗ

11.

Тепловоз

ТЭП10

не

а) Плохие контакторы НО и

а) Вручную замкнуть НО бло-

включаются контакторы

Д1

НЗ блокировок РВЗ

кировку Д1—включится контактор

и Д2

Д1 после чего перемкнуть клем­

мы 7/7 и 7/6 для

включения Д2

б) не включается реле

вре­

б) нажать на якорек РВЗ вклю­

мени запуска

чится Д1, по истечении 4—5 сек

отпускаем якорек, включается Д2

Цепи управления при трогании и следовании с поездом

12.

При трогании

тепло­

а) Во второй кабине контрол­

а)

Поставить

контроллер в ну­

возов ТЭ10, ТЭП10 на пер­

лер машиниста

находится

на

левое положение

вой

позиции

происходит

позициях 1, 2,

3

и т. д.

РУ8

сброс нагрузки при исправ­ включается на первой позиции

б) устранить замыкание в пути

ной цепи на КВ и

ВВ

б) замыкание -проводов,

ка­

тушка РУ8 на первой позиции

следования, при отсутствии вре­

получает питание

мени на отыскание неисправности,

Н еисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устран ен и я

(характерны е признаки)

перемкнуть НЗ блокировку РУ8

между проводами 228, 229

13. При трогании тепло­

а)

В задней кабине контрол­

а) Поставить контроллер в ну­

воз двинется н$, вперед, а

лер находится на первой пози­

левое

положение,

реверсивную

назад

ции

и включена

кнопка

или

рукоятку

в

среднее

положение,

полуавтомат «Управление теп­

выключить полуавтомат «Управ­

ловозом», на обе катушки ре­ ление тепловозом»

версора поступает

питание

14. Сброс нагрузки, КВ и

а)

Отсутствие

контакта

в

а) Проверить контрольной лам­

ВВ не включились на пер­ одной, из следующих блокиро­

пой исправность цепи до клеммы

вой позиции

вок НЗ РЗ, НЗ РУ6, НЗ ДВ1,

1121, если цепь исправна поставить

РДВ,

НО РУ4, НО ПК, НЗ

перемычку с 1121 на плюс катуш­

РУ8

или обрыв провода

ки КВ.

В

данном случае

сохра­

няется защита по РЗ, за давлени­

ем масла

и

температурой

воды

необходимо

внимательно следить.

Если цепь до клеммы 1/21 неис­

правна

и восстановить ее нет воз-

Неисправность

Возможные причины

неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

можности,

поставить

перемычку

с клеммы 2/10 в цепи РУ8, на плюс

катушки КВ. Защиты по РЗ не

будет, схема будет собираться со

2-й позиции. При наличии свобод­

ного

времени

определить

место

неисправности

и устранить.

15. На 4-й позиции горит

а)

Шунт НЗ блокировки РУ8,

а)

Осмотреть РУ8, устранить не­

предохранитель

«Управле­

находящийся между проводами

исправность, поправив шунты и

ние тепловозом»,

выбивает

228, 229 или НО

блокировки

провода

полуавтомат,

нагрузка не

между

проводами

459, 460

пропадает при сбросе конт­ замкнулся с шунтом НО бло­

роллера

на нулевое поло­

кировки РУ8 между

провода­

жение, КВ и ВВ

остаются

ми 1406, 1407, 1303 или с эти­

включенными

ми проводами

16. При наборе

позиций

а)

Ослабли ремни ВГ, про­

а)

Подтянуть ремни

с

таким

АБ идет на рязрядку, пони­

буксовывают по шкиву

расчетом, чтобы стрела прогиба

жается

мощность

теплово-

была

под

усилием

10

кг

95 +

Продолжение

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

18. Срабатывает периоди-

а) Замыкание плюсовых про-

а) С клеммы 1/23 отбросить про-

Продолжение

Н еисправность

Возмож ные причины

неисправности

Рекомендуемый способ устран ен и я

(характерны е

признаки)

чески РУ6 при температуре

водов 1546, 1550 с 1563 в фиш-

вод 547 или 244, внимательно еле-

воды +76—85°

и ниже

ке ТРВ или самом ТРВ

дить за

температурой воды, авто­

б) неисправен контакт ТРВ

матику

охлаждения

оставить

на

на 95°, периодически замыкает

автоматическом управлении

в

цепь на РУ6

б)

поступить

так

же, как и

первом случае

19.

Сгорела

катушка КВ

а)

Межвитковое

замыкание

а) Подклинить губки контакто­

ра во включенном положении,

предварительно отсоединив от ка­

тушки

провода.

Провода

226

и

458 соединить вместе, этим обес­

печить возбуждение ТГ

20.

Реверсор

разворачи-

а)

Плохой контакт в НЗ бло-

а, б) Если устранить неисправ-

вается на передний и зад-

кировках Д1 и Д2

ность нет времени, поставить пе-

ний ход, схема не собира­

б)

обрыв проводов 205, 206

ремычку между клеммами 1/22 и

ется.

1/8

на

тепловозах

ТЭ10

1/22

и

5-304

15

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

21.

Реверсор

разворачи­

а) Плохой контакт в блоки­

а, б) В обоих случаях, если не­

вается в оба направления,

ровке

реверсора

исправность устранить

нет

вре­

схема на задний ход соби­

б) букировка не прижима­

мени, поставить перемычку между

рается,

на передний — нет

ется ввиду изгиба или ослаб­

клеммами 1/22 и 1/8 на ТЭ10 1/22

ления

крепления

нажимной

и 2/8

лапки реверсора

22.

Реверсор

разворачи­

а)

Плохой

контакт в

паль­

а)

Зачистить

контактную

по­

вается

в одно

из положе­

цах реверсивного

барабана

верхность пальцев

контроль­

ний,

в другое — нет

б)

обрыв

проводов в

цепи

б)

прозвонить

цепь

на одну из катушек реверсора

ной лампой, установить место об­

или обрывы 11, 12 проводов на

рыва для устранения неисправно­

ведомую секцию

сти, использовать резервные про­

вода. Если нет времени на

оты­

скание неисправности для движе­

ния вперед, поставить перемычку

между клеммами 7/2 и 6/2, назад

в)

6/1 и 7/2

при

сгорела катушка ЭПК в)

подклинить якорек ЭПК,

реверсора переднего хода

изменении направления

движения

Продолжение

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)