книги из ГПНТБ / Устранение неисправностей тепловоза типа ТЭ10 (из опыта работы локомотивного депо Основа имени С. М. Кирова)

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

вать без неисправной цепи. Если

же

неисправность

устранить не

удалось или нет времени на ее

отыскание, необходимо:

б) с клеммы 12/25 поставить

перемычку на пальцы реверсивно­

го барабана

в) с клеммы 12/21 поставить пе­

ремычку на 12/2

г) включить полуавтомат «•Боко-'

вое

о с в е щ е н и е провод 300,

иду­

щий

на ВШ-1 при

помощи

пере­

Продолжение

Н еисправность

Возможные

причины

неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерны е признаки )

зеля повышать при помощи што­

пора. Управление поездом вести

из двух кабин. РУ4 необходимо

подклинить во

включенном поло­

жении

26.

Катушки поездных

а)

Оборван

минусовый 277

а)

Поставить

перемычку с мину­

контакторов питание

полу­

провод

сового вывода катушки П1 на

чают, контакторы не вклю­

1/10—20

чаются

27.

КВ включается,

вв

а)

Плохая одна из НЗ бло­

а)

Восстановить контакт

не включается

кировок РЗ

б)

восстановить контакт

б)

при

отключении одного

Э Д

плохая

НЗ

блокировка

поездного контактора

в)

поставить

перемычку с плю­

в)

обрыв провода

сового подвода

катушки

КВ, на

плюс катушки ВВ. Если есть вре­

мя

контрольной лампой

устано-

Неисправность

Возможные причины

неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

вить место обрыва и устранить не­

исправность.

28.

Выбивает полуавтомат

а)

Короткое замыкание в

а)

При

данной

неисправности

«Управление

тепловозом»

ТРВ

Короткое замыкание в це­

необходимо

в

первую

очередь

или

горит

предохранитель.

б)

разъединить

межтепловозное

со­

пи возбуждения ТГ

единение

и

установить в

какой

в)

межвитковое

замыкание

из секций неисправность. Если

в катушках КВ, ВВ, ПК ревер­

после рассоединения межтепловоз:

сора

короткое

замыкание

ного

соединения

полуавтомат

не

г)

выбивает, вести поезд из двух ка­

в межтепловозном

соединении

бин.

Если

короткое

замыкание

или в электрических цепях ПК,

в электрической

схеме

одной

из

КВ,

ВВ реверсора

-секций, то необходимо поочередно

отсоединить цепь на ТРВ, ощупать

катушки реверсора КВ, ВВ, ПК.

Если после этого

неисправность не

устранится, необходимо убедить­

ся, в какой цепи

замыкание,

для

чего

под

блокировку

РЗ

подло-

Продолжение

Н еисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерны е признаки)

жить

изоляцию

и

набрать по­

зиции, если полуавтомат не

выбивает, значит замыкание в

цепях КВ и ВВ. В данном

случае,

необходимо

отсоединить

от

катушек КВ и ВВ

плюсовые

провода и при помощи перемычек

подвести к ним питание с 302 про­

вода плюс катушки РУ8, схема

будет собираться со второй пози­

ции. Защиты по боксованию и РЗ

не будет. Если замыкание в цепи

НЗ Д /

до

ОМ! отсоединить прово­

да 207 от НЗ Д1 и 275 от ОМ! и

поставить

перемычку

с

клеммы

1/9 на ОМ! на месте отсоединен­

ного

275

провода.

Если

замыка­

ние

после

ОМ! — откЗночить соот­

ветствующий ПК. Если замыка­

ние в реверсоре,

с клеммы Н/4 от-

Продолжение

Н еисправность

Возмож ные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерны е признаки)

29. Схема собрана. Глав­

а)

Обрыв в цепи воаОутдс-

и) ПвроАтп на авашшную схему

ный генератор показывает

нпя СПВ

возбуждения ГГ

обратную полярность.

б)

неисправные щитки

б) перейти на аварийную схему

или сильно загрязненные коль­

возбуждения ГГ

ца

плохой контакт в

пальце

в) зачистить или перейти

на

в)

пакетника аварийного

режима

аварийную схему возбуждения ГГ

г) обрыв цепи к амплистату

г) перейти на аварийную схему

или выпрямительному мосту

возбуждения ГГ

за­

д)

пробито два диода выпря­

д) переключить фишку на

мительного моста

пасной блок

Продолжение

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

30. Схема собрана, глав­

а) Обрыв провода, подводя­

а, б) В обоих случаях необходи­

ный генератор

дает

очень

щего питание к губкам ВВ

мо устранить

неисправность. При

малую мощность, практиче­

б)

плохая контактная по­

переходе на аварийную схему воз­

ски нулевую.

верхность губок ВВ

буждения, возбудитель возбуж­

даться не будет, ГГ возбуждается

незначительно за счет остаточного

магнетизма возбудителя

31. Схема

собрана,

наг­

а)

Подгар губок КВ

а)

Зачистить

губки, предвари­

рузка нулевая

тельно убедившись в их неисправ­

б)

перегорел шунт реостат­

ности контрольной лампой

б)

поставить перемычку

ных испытаний

в) найти место обрыва, восста­

в) обрыв в цепи на обмотку

возбуждения ГГ

новить цепь. Во всех этих случаях

аварийный режим возбуждения

ГГ результата не дает.

Продолжение

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

Тепловозы ТЭП10 с рубильником аварийного возбуждения ГГ

32. Нет зарядки АБ

а) Плохой контакт в НЗ бло­

а) Зачистить контактную по­

кировка АР

проводов 330 или

верхность пальца

б)

обрыв

б)

на вторую справа клемму

1400

ТРН

33. КВ и ВВ не включа­

а)

Плохой контакт в НЗ бло­

а)

Восстановить контакт

ются

кировке АР, между проводами

1473 и 219

34.

На

нулевой позиции

а) Плохой контакт в НЗ бло­

а)

Восстановить контакт

не получает

питания

ВП6,

кировке, АР

между проводами

работают

20

тепловозных

330 и 1489

насосов

35.

После

перехода

на

а) Плохой контакт в НО

а)

Восстановить контакт

аварийный режим автомати­

блокировке АР между провода­

ка охлаждения не получает

ми 1471 и 1472

питания

Продолжение

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

36. При переходе на ава­

а)

Плохой

контакт

в НО

а)

Восстановить контакт

рийную схему возбуждения

блокировке АР, между

прово­

мощность незначительна

дами 1475, 1479 и i486

б)

зачистить ножи

б)

подгар

ножей рубильника

в)

плохой контакт в НО бло­

в)

восстановить контакт. Во всех

кировке РУ8 и РУ10

вышеперечисленных

случаях

не­

обходимо в первую очередь убе­

диться,

хорошо

ли

включен

ру­

бильник АР. Необходимо помнить,

что переключение

рубильника АР

необходимо

производить резко

во

избежание

подгара

блокировки

и

ножей

37. При запуске все аппа­

а)

Отсутствует контакт в но­

а)

Восстановить контакт

раты включились, запуск не

же рубильника АР между про­

происходит

водами 1317 и 1499

38. При запуске ни один

а)

Рубильник АР стоит в по­

а)

В

данном

случае запускать

из аппаратов электрической

ложении аварийного возбужде-

тепловоз с

клеммы

2/5—9 и

2/20

Неисправность

Возможные

причины

неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)

схемы не включается

ння ГГ внизу

запрещается,

запуск

не

произой­

дет, выйдет из строя ВГ.

39. Не включаются ВШ1

б) Неисправны

РП1

и РП2

а)

Отсоединить

провод

300 от

или ВШ2

РП1 и 297 от РП2, при помощи

перемычки соединить его с клем­

мой 8112, а клемму 4/4— с клем­

мой 4/1

и

включением

тумблера

«Жалюзи дополнительного холо­

дильника-» в нужное время вклю­

чать мзз)

и т>ши и

полуавтомат

«Боковое освещение».

Силовая цепь тепловоза ТЭП10, ТЭ10, 2ТЭ10

40. При

наборе

позиций

а) Ослабить

болты

непод­

а, б, в) Во всех случаях необхо­

происходит

сброс нагрузки,

вижного

контакта

реверсора,

димо

устранить

неисправность.

включается

РБ при

откло­

кулачок

Для определения, какой из ТЭД

нении одного из ТЭД соот­

б) отсутствует контакт в од­

неисправен, необходимо отклю­

ветствующего данному РБ,

ном из пальцев реверсора

чать ОМы,

в

случае,

если

неис­

катушка РБ сгорает

в) отпаялся

силовой

кабель

правность

устранить

нет возмож-

Продрлжение

Неисправность

Возможные причины неисправности

Рекомендуемый способ устранения

(характерные признаки)