книги из ГПНТБ / Косолапов В.Г. Техника безопасности на свайных работах

I

20

мой сваи; при этом дизель-молот надо оста­ новить и немного приподнять на стреле копра. Эту операцию должен выполнять опытный тракторист.

По окончании забивки свай дизель-молот снимают со сваи, опускают в нижнее положе­ ние и стопорят штырем; стрелу переводят в транспортное положение.

7.ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ

ККАНАТАМ, ТРОСАМ

И ГРУЗОЗАХВАТНЫМ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМ

В процессе свайных работ большинство технологических операций (монтаж и демон­ таж копров, подъем сваи и молота, подтаски­ вание свай к копру, разгрузка свай и т. д.) связано с использованием канатов, тросов и грузозахватных приспособлений. Поэтому не­ обходимо постоянно следить за их состоянием и правильным использованием в работе.

Траверсы и другие такелажные приспособ­ ления для подъема грузов должны обеспечи­ вать устойчивость груза во время подъема и перемещения и исключать самопроизвольное отцепление. Грузы, вес которых близок к пре­ дельному для используемого грузоподъемного механизма, поднимают в два приема. Снача­ ла его поднимают на высоту 20—30 см и в та­ ком. положении проверяют подвеску груза и устойчивость крана. Затем груз поднимают на полную высоту.

Оставлять груз в подвешенном состоянии во время перерыва в работе и находиться под ним запрещается.

Стальные канаты и другие такелажные Приспособления, применяемые на свайных ра­ ботах, должны соответствовать требованиям действующих правил Госгортехнадзора и СНиП Ш-А. 11-62 «Техника безопасности в строительстве».

Особое внимание необходимо обращать на прочность канатов и тросов. К каждому тро­ су, предназначенному для установки па меха­ низме, должен прилагаться акт-сертификат с точным указанием конструкции троса. Коэф­ фициент запаса прочности для грузоподъем­ ных тросов принимается равным: для вант и расчалок с учетом нагрузки от ветра — 3, для подъемных тросов при ручном приводе — 4,5, для подъемных тросов при машинном приво­ де — 6, для стропов — 8.

Сращивать грузовые тросы не допу­ скается.

При осмотре канатов следует исключать имеющие дефекты (вмятины, коррозию, обры­ вы проволочек и т. д.). Нормы выбраковки ка­ натов приведены в табл. 1.

Такелажные и монтажные приспособления для подъема грузов должны быть предвари­ тельно испытаны грузом, на 10% превышаю­ щим расчетный, с подъемом его на полную высоту.

Стропы и чалочные цепи перед примене­ нием необходимо испытать нагрузкой, в 2 ра­ за превышающей расчетную.

При подъеме свай квадратного сечения «петлей» канат следует накладывать на нее равномерно без узлов и перекрутки. Для пре­ дохранения каната от перегибов и перетира­ ния под грани свай необходимо положить прокладки.

22

D — диаметр барабана в мм, d — диаметр каната в мм.

Перед началом работ и периодически во время работ производитель работ должен осматривать такелажные и монтажные при­ способления. Использовать неисправные или изношенные приспособления, а также сталь­ ные канаты, имеющие петлеобразные заломы запрещается.

Пересечение и соприкосновение канатов с электрокабелями и электропроводами не допу­ скается. В случае необходимости стальные ка­ наты должны быть соответствующим образом защищены от такого прикосновения и изоли­ рованы.

Петли на концах канатов, выполненные заплеткой, должны иметь заплетку длиной не менее 25 диаметров каната. Петли, выполнен­ ные при помощи сжимов, должны иметь не менее трех затянутых сжимов.

23

При подъеме грузов применяют полуавто­ матические стропы, стропы с замком и другие, позволяющие расстроповывать грузы с рабо­ чего места монтажника или с земли.

Допускается временное применение уни­ версальных, облегченных и других стропов, при снятии которых монтажник должен нахо­ диться у места зацепления, до замены их на полуавтоматические системы.

Грузоподъемность стропа должна соответ­ ствовать расчетным усилиям, передаваемым на него от веса груза.

Места строповки на монтируемых элемен­ тах должны быть намечены заранее.

Петли стропа надевают по центру зева крюка, а последний точно устанавливают по центру строповки. При подъеме и перемеще­ нии грузов канаты грузового полиспаста подъемных механизмов должны быть направ­ лены вертикально.

8. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЖЕНИИ СВАЙ РАЗЛИЧНЫМИ МЕТОДАМИ

В практике отечественного фундаментостроения применяют следующие методы по­ гружения свай в грунт: забивка молотами, ви'бропогружение, вдавливание, завинчивание, погружение при помощи подмыва.

Забивку свай осуществляют механически­ ми, паровоздушными и дизельными молотами. До начала забивки планируют площадку и укладывают рельсовые пути, горизонталь­ ность которых тщательно выверяют. Высоту

24

копра определяют из условия установки в стреле наиболее длинных свай с просветом между головкой сваи и молотом не менее 0,5 м. Способы передвижения копра по свай­ ному полю определяются типом копра, распо­ ложением свай и местными условиями рабо­ ты. При передвижении копра высотой более 10 м необходимо стрелу копра закреплять специальными оттяжками к нижней плат­ форме.

Передвижение копра с подвешенной на стреле сваей запрещается. Во избежание оп­ рокидывания копра при его передвижении мо­ лот предварительно закрепляют на нижнем стопоре.

До начала свайной бойки бригадиру выда­ ют схему перемещения копра с указанием расположения свай, пронумерованных в по­ рядке очередности их забивки.

После установки копра на ось забивки к нему подтягивают лебедкой сваю и устанав­ ливают ее в вертикальное положение без рыв­ ков и ударов. Во избежание ударов сваи о ко­ пер используют специальные оттяжки, при­ держивают ее в процессе подъема и установки на точке забивки.

Разворот сваи вокруг оси при вертикаль­ ной установке ее на грунт производят ключом

(рис. 7).

При погружении железобетонных свай в грунт ударным и виброударным методами сле­ дует применять наголовники для предотвра­ щения разбивки головок свай.

Трубчатые железобетонные сваи поднима­ ют при помощи специальной серьги со шты­ рем, пропущенным через отверстия в теле

25

свай (рис. 8), или металлических монтажных петель.

Бригадир копровой бригады руководит за­ бивкой свай и ведет измерение отказов.

Метод вибрацион­ ного погружения свай отличается от ударного или виброударного тем, что при вибропогруже-

нии имеется жесткое соединение сваи с виб­ ропогружателем.

Погружение (выдергивание) свай произво­ дят только по команде бригадира копровой бригады.

Кран или копер следует эксплуатировать в соответствии с существующими инструкциями для указанных агрегатов.

Работы по погружению (выдергиванию) свай при помощи копров или кранов следует прекращать при ветре силой 6 баллов, т. е. при скорости 9,9—12,4 м/сек2, когда качаются толстые сучья деревьев И гудят телефонные провода (по шкале Бофорта). При этом копер

26

следует предохранить от опрокидывания и угона (перемещения), а вибропогружатель опустить в крайнее нижнее положение.

Вибропогружатель можно включать после того, как он под действием собственного веса опустится на сваю, при этом и свая и вибро­ погружатель должны находиться в направля­ ющих.

При перерывах в работе вибропогружате­ ля электропривод следует обесточить и защи­ тить от повреждений. Корпус пульта управ­ ления и конструкции копра или крана должны быть заземлены.

Во время работы вибропогружателя необ­

вибромашиной при ее работе или подъеме за­ прещается.

Вблизи погружаемой (выдергиваемой) сваи не должны находиться посторонние лица.

Грузоподъемность кранов, применяемых для погружения и извлечения свай вибропо­ гружателем (сваевыдергивателем), должна быть не менее удвоенного суммарного веса погружателя и сваи. Крюк крана должен быть оборудован устройством, предотвраща­ ющим самопроизвольное соскакивание под­ вески вибропогружателя. Краны, применяе­ мые для выдергивания свай выдергивателем, должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности.

Во время подъема во избежание раскачи­ вания сваи с укрепленным на ней вибропогру­

27

жателем к нижнему концу ее должны быть привязаны два конца пенькового каната.

При погружении свай в грунт методом подмыва надо соблюдать следующие требова­ ния:

1)подмывные трубки и соединительные шланги должны быть испытаны в собранном виде давлением, на 50% превышающим рабо­ чее;

2)путь к задвижке, перекрывающей тру­ бопровод, должен быть хорошо освещен и не загроможден лишними предметами;

3)пускать насосный агрегат разрешается только по сигналу производителя работ или лица, заменяющего его;

4)наконечники в подмывных трубках дол­ жен менять квалифицированный рабочий, при этом задвижка должна быть закрыта;

5)оставлять без надзора действующие подмывные трубки запрещается. Сопло выну­ той из грунта подмывной трубки следует на­ правлять в сторону, противоположную от коп­

ра;

6)при обнаружении просадки путей копра работу следует немедленно прекратить;

7)все задвижки, вентили, клапаны и кра­ ны необходимо содержать в полной исправно­ сти.

Остальные методы погружения свай (ме­ тодом вдавливания, завинчивания) в массо­

вом строительстве получили ограниченное применение, поэтому в данной работе не рас­ сматриваются.

После погружения свай в грунт для после­ дующего устройства сборного или монолитно­ го железобетонного ростверка верх голов свай выравнивают под проектную отметку сруба-

28

нием выступающих голов недобитых свай от­ бойными молотками. При этом необходимо предусмотреть меры предосторожности про­ тив внезапного падения срубаемой части сваи.

9. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СВАЕБОЙНЫХ СРЕДСТВ

а) Обслуживание и ремонт паровоздушных и дизельных молотов

Во время работы паровоздушных молотов необходимо:

а) следить за правильным положением их на свае, не допуская смещения наковальни с головки сваи;

б) постоянно контролировать слабину ка­ ната подвески молота, который должен сво­ бодно следовать за опускающимся молотом; в) следить за состоянием болтовых соеди­

нений, не допуская их ослабления.

При обнаружении утечек пара или сопро­ вождаемых характерным свистом утечек воз­ духа надо остановить молот и затянуть болто­ вые соединения. Если необходимо, следует за­ менить соответствующие прокладки или уплотнения.

Нельзя допускать изгиб металлических ру­

режим работы молота. Продолжительность непрерывной работы его не должна превы­

29