![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Косолапов В.Г. Техника безопасности на свайных работах
.pdfшать величины, указанной в паспорте молота, после чего делают перерывы 5—8 мин.
Периодически, через каждые 20—30 мин, необходимо спускать конденсат, что особенно важно в зимних условиях.
При прекращении погружения сваи или шпунта в грунт следует немедленно остано вить молот, так как дальнейшая работа на та ком режиме может вызвать поломку его де
талей.
Паровоздушный молот смазывают в соот ветствии со схемой и таблицей смазки, приве денной в техническом паспорте молота.
Возможные неисправности паровоздушно го молота, их причины и способы устранения приводятся в табл. 2.
Профилактический осмотр паровоздушно го молота и проверку его работы произво
дят машинисты |
перед |
началом |
каждой |
|
смены. |
от |
состояния молот |
следует |
|
Независимо |
||||
периодически |
полностью |
разбирать |
и тща |
тельно осматривать. При этом особое внима ние обращают на состояние всех трущихся по верхностей.
Мелкий текущий и средний ремонты про изводят непосредственно на месте работы.
Капитальный ремонт, включающий про верку цилиндров, шлифовку поршня, золотни ка и другие работы, выполняют только в ста ционарных условиях.
Обслуживают дизель-молоты аналогично паровоздушным с соблюдением следующих основных правил:
1) не поднимать кошку с цилиндром соприкосновения с траверсой и не допускать ее удара о траверсу при работе;
Т а б л и ц а 2
Характер |
Причина неисправ |
Способ устранения |
неисправности |
ности |
Прекрати |
Давление пара в |
Поднять |
давление |
||
лась работа котле ниже нор |
пара, увеличив по |
||||
молота |
или |
мального |
дачу топлива |
||
молот |
рабо |
Недостаточно |
Открыть |
вентиль |
|
тает с |
не |
||||
открыт впускной |
на большую |
величи |
|||
полной |
на |
вентиль |
ну |
|
|
грузкой |
Засорился тру- |
Продуть |
трубо |
||
|
|
||||
|
|
бопровод |
провод |
|
Молот не работает
Утеч-ки пара или |
Подтянуть |
болто |
||||||||
воздуха |
в местах |
вые |
|
соединения. |
||||||
соединений |
моло |
При |
необходимости |
|||||||
та или трубопро |
заменить |
прокладки |
||||||||
вода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Износились пор |
Сменить |
кольца |
|
|||||||
шневые |
кольца |
|
|
|
|
|
|
|
||
Загрязнились |
Разобрать |
и |
про |
|||||||
каналы |
золотни |
мыть |
золотниковую |
|||||||
ковой |
коробки |
коробку, |
|
|
каналы |
|||||
|
|
|
|
продуть |
|
|
|
|
|
|
Заклинился пор |
Дать |
молоту |
ос |
|||||||
шень |
|
вследствие |
тыть, разобрать его, |
|||||||
попадания |
грязи |
промыть |
цилиндр |
и |
||||||
или песка в ци |
поршень |
и тщатель |
||||||||
линдр |
|
|
но смазать |
|
|
|
|
|||
Отсутствует |
Смазать |
молот |
в |
|||||||
смазка |
на |
тру |
соответствии |
с |
таб |
|||||
щихся |
поверхно |
лицей |
смазки |
|
|
|
||||
стях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прекратилась |
Разобрать |
и |
про |
|||||||
подача |
пара |
или |
чистить |
|
вентиль. |
|||||
воздуха |
вследст |
Если |
|
необходимо, |
||||||
вие |
повреждения |
заменить его |
|
|
|
|||||
или |
|
засорения |
|
|
|
|
|
|
|
впускного вентиля
Зі
Продолжение табл. 2
Характер |
Причина неисправ |
Способ устранения |
неисправности |
ности |
Стук в мо |
В цилиндр |
|
вме |
Уменьшить подачу |
||||||
лоте |
|
|
сте с паром |
попа |
топлива, |
прикрыть |
||||
|
|
|
ла вода |
|
|
впускной |
вентиль |
|||
|
|
|
Износились |
|
Заменить поршне |
|||||
|
|
|
поршневые кольца |
вые кольца |
|
|||||
|
|
|
П |
цилиндр |
не |
Прочистить и про |
||||
|
|
|
поступает смазка |
мыть |
масленку, за |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
полнить ее смазкой |
|||
|
|
|
О с л а б л и |
стяж |
Подтянуть |
стяж |
||||
|
|
|
ные болты |
|
|
ные болты |
|
|||
Прекрати |
Засорилась |
мас |
Прочистить и про |
|||||||
лась |
подача |
ленка |
|
|
мыть |
масленку |
|
|||
смазки |
из |
Отсутствует |
|
Заполнить маслен |
||||||
масленки |
|
|||||||||
смазка |
|
|
ку смазкой |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
2) |
после сбрасывания цилиндра |
трос |
для |
||||||
подъема следует немедленно растормозить во |
||||||||||
избежание отрыва последнего при погруже |
||||||||||
нии сваи; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3) при достижении отказа сваи, равного |
|||||||||
1,5 см при залоге в 10 ударов, молот следует |
||||||||||
остановить; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
4) проверять состояние крепежных дета |
|||||||||
лей и соединений молота следует не реже од |
||||||||||
ного раза |
в смену; |
|
и канавки |
поршня от |
||||||
, |
5) |
очищать кольца |
|
|||||||
нагара и промывать головки поршня цилинд |
||||||||||
ра |
и |
штанг |
рекомендуется через |
каждые |
||||||
50 час. машинного времени |
(150—200 забитых |
|||||||||
свай); |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
6) |
не допускать попадания масла на крю |
||||||||
кошки и палец |
цилиндра; |
|
|
|
|
32
Характер |
Причина неисправ- |
Способ устранения |
|||||||
неисправности |
|
ности |
|
||||||
При |
сбра- |
Мягкий |
грунт |
Повторно сбросить |
|||||
сывании ци- |
|
|
|
|
|
цилиндр |
|
||
линдра |
мо- |
Нет |
топлива в |
Залить топливо |
|||||
лот не заво |
|||||||||
резервуаре |
|
|
|
|
|||||
дится |
|
Насос не подает |
Обеспечить работу |
||||||
|
|
||||||||
|
|
топлива |
|
|
|
насоса |
|
||
|
|
Поломана |
воз- |
Заменить пружину |
|||||
|
|
вратная |
пружина |
|
|
||||
|
|
плунжера |
|
|
|
|
|||
|
|
Заело |
плунжер |
Заменить насос |
|||||
|
|
из-за |
|
попадания |
|
|
|||
|
|
грязи |
|
|
|
|
|
||
|
|
Плохая компрес- |
Сменить |
поршне- |
|||||
|
|
СИЯ |
|
|
|
|
вые кольца |
|
|
Неравно |
Недостаток |
топ |
Залить топливо |
||||||
лива |
в резервуаре |
|
|
||||||
мерная |
ра- |
|
|
||||||
бота молота |
Засорены |
отвер- |
Прочистить фор- |
||||||
(переменная |
стия |
форсунки |
сунку |
|
|||||
высота |
Образовался |
на |
Очистить |
кольца |
|||||
подъема ци |
|||||||||
гар на поршневых |
и канавки |
поршня |
|||||||
линдра) |
|
кольцах и в канав |
от нагара и |
смазать |
|||||
|
|
ках |
поршня |
|
|
|
Самопро извольная остановка молота
Засорились |
от |
Прочистить |
фор |
|||
верстия |
форсунки |
сунку |
|
|
|
|
Течь в соедине- |
Подвернуть |
гайки |
||||
ниях топливопро- |
крепления |
топливо- |
||||
вода |
|
|
провода |
или |
заме |
|
|
|
|
нить топливопровод |
|||
Течь |
через |
про- |
Затянуть |
нажим- |
||
кладку |
насоса |
|
ную гайку |
или за |
||
|
|
|
менить |
прокладку |
Заело плунжер |
Заменить насос |
насоса |
|
33
7) все операции по подъему и сбрасыва нию цилиндра выполняют только по сигналу
бригадира; 8) дизель-молот необходимо смазывать
согласно схемам и таблицам смазки в соот ветствии с техническими паспортами молотов.
Основные неисправности дизель-молотов и способы их устранения приведены в табл. 3.
Ремонт паровоздушных и дизельных моло тов рекомендуется производить согласно нор мативам планово-предупредительных ремон тов (ППР)*.
б) Обслуживание и ремонт вибропогружателей и вибромолотов
Вибропогружатели и вибромолоты являют ся довольно сложными механизмами. Поэто му к их обслуживанию допускаются лица, прошедшие специальную подготовку. Наблю дение за ■эксплуатацией вибропогружателя или вибромолота и уход за ними должно осу ществлять специально выделенное для этого лицо, которое несет ответственность за сохра нение закрепленных за ним. механизмов. При работе с вибропогружателями и вибромолота ми необходимо не менее 2 раз в смену прово дить тщательный осмотр болтовых соединений электродвигателя, привода, шарниров подвес ки, наголовника, концевых гаек валов, соеди нений электрического кабеля, сварных швов наголовника, корпуса вибратора и кронштей на привода.
* См. «Инструкцию по проведению планово-преду предительных р е м о н т о в строительных машин» (СН
207— 62).
34
Рекомендуется дважды в смену очищать от пыли и промывать керосином приводные цепи, а также смазывать их тонким слоем со лидола. Одновременно с этим смазывают вин ты наголовника, прижимные клинья и нижние части направляющих стержней, на которые надеты пружины.
Особое внимание следует уделять правиль ной укладке вибропогружателя или вибромо лота на грунт, не допуская ударов их о сваи или шпунт.
Продолжительность непрерывной работы вибрационных-механизмов определяется сте пенью нагрева двигателя и подшипников, по этому в процессе работы с ними не следует допускать их перегрева.
Как известно, это в значительной степени зависит от характера проходимых грунтов, т. е. от интенсивности погружения в единицу времени.
Уровень масла в корпусе вибратора или вибромолота и в коробке конической передачи проверяют не менее одного раза в 4—5 дней.
Смазку механизмов производят согласно схемам и таблицам смазки, соответствующим техническим паспортам.
Полная смена смазки должна произво диться через 100—150 час. работы механизмов.
Перед пуском вибропогружателя необхо димо проверить:
а) состояние электродвигателя и пульта управления. Величина сопротивления изоля ции обмоток статора и ротора не должна пре вышать величины, указанной в техническом паспорте машины. В противном случае элект родвигатель подвергают сушке. При осмотре пульта управления необходимо проверить
35
плотность всех контактных соединений и от регулировать контактор;
б) правильность подключения электродви гателя и пусковой аппаратуры, а также присо единения концов обмоток электродвигателя. Контроллер и пусковые сопротивления под ключают по схемам, соответствующим техни ческим паспортам машин.
При эксплуатации вибропогружателя или вибромолота частота тока должна составлять 50 гц, отклонение напряжения не должно пре вышать + 5%: или —10% от номинального значения.
Во избежание распайки отдельных концов обмотки ротора необходимо контролировать режим работы двигателя в зависимости от на грузки.
Пуск |
вибропогружателя |
осуществляют |
плавно |
путем постепенного |
выключения пу |
сковых сопротивлений. |
|
|
С увеличением глубины |
погружения сваи |
скорость ее поступательного движения и вели чина амплитуды колебания, а также электри ческая мощность на валу двигателя умень шаются. Работу вибропогружателя прекра щают при конечной скорости погружения сваи
1—1,5 см!мин.
Работой электродвигателя управляют по приборам со специального пульта. Останавли вают машину постепенным поворотом махо вичка контроллера или в аварийном случае кнопкой «Стоп».
Нулевая защита электродвигателя и конт роль ее осуществляют при напряжении 380 в: в фазе С — отсутствием показания амперметра, в фазе В — отключением минимального рас цепителя автомата; при напряжении 220 в: в
3G
фазе С — отсутствием показания амперметра, а в фазах В и А — отключением минимально го расцепителя.
Свайные вибропогружатели и вибромолоты являются механизмами повторно-кратковре менного действия, при работе которых возни кают большие внутренние силы, меняющие свою величину и направление с частотой 500— 1500 пер!мин. Вследствие этого все элементы машин испытывают весьма значительную пе ременную нагрузку, а трущиеся детали быстро изнашиваются.
Расчетная долговечность вибрационных ма шин составляет 200—300 час. непосредствен ной работы. Такая продолжительность рабо ты без капитального ремонта может быть до стигнута только при правильной эксплуатации механизмов, тщательном уходе за ними и своевременном, проведении мелкого и профи лактического ремонтов.
Профилактический ремонт указанных меха низмов производят после погружения 300—500 свай один раз в 8—10 дней по графику утверж денному главным механиком участка.
Во время профилактического ремонта вы полняют следующие основные работы:
а) вскрывают все крышки корпуса, коробки конической передачи и всех подшипников;
б) спускают масло и промывают керосином внутренние устройства и наружные трущиеся части;
в) тщательно осматривают шестерни, экс центрики, валы, подшипники, подвески, звез дочки, шарниры, шпонки и болтовые соедине ния; пришедшие в негодность части и детали заменяют новыми.
37
в) Обслуживание и ремонт копровых установок
При обслуживании стационарных копровых установок необходимо соблюдать следующие правила:
1)регулярно проверять состояние крепеж ных деталей и натяжение боковых растяжек стрелы;
2)во избежание аварии не наклонять стре лу копра (особенно вперед) за крайнее поло жение, отмеченное на указателе наклона
стрелы;
3)стопорить платформу копра при забив ке свай;
4)с момента запуска молота держать его канат расторможенным;
5)не зачаливать сваи за молот;
6)не рекомендуется поднимать молот до высоты срабатывания конечного выключа теля;
7)при передвижении установки опускать
молот в нижнее положение; 8) регулярно очищать от загрязнения и
смазывать узлы и детали копра.
При работе с самоходными копровыми уста новками следует выполнять следующие допол нительные правила:
1)следить за состоянием шлангов высоко го давления, не допуская их повреждения при передвижении машины, во время заменять из ношенные шланги;
2)заправлять гидросистему профильтро
ванным маслом требуемого сорта; не допу скать попадания грязи в гидросистему;
3) не допускать течи в соединениях гидро системы;
38
4)не включать насос при отсутствии масла
вгидросистеме;
5)регулярно смазывать копровую установ ку в соответствии со схемой смазки, приведен ной в ее техническом паспорте;
6)при передвижении установки на рас стояние от 15 до 500 м складывать стрелу в транспортное положение и открывать кран для перелива масла передних гидроцилиндров;
7)при регулировании предохранительного клапана не превышать давления в 60 ат;
8)работать только при исправном мано
метре;
9) проверять состояние грузового каната;
10) следить за положением молота на свае, не допуская его смещения относительно
еецентра;
11)оберегать гидроцилиндры от механиче ских повреждений;
12)проверять отсутствие воздуха в гидро системе вывинчиванием специальных пробок гидроцилиндров;
13)при получении машины с завода через
один месяц работы установки произвести пол ную замену масла в гидросистеме;
14) осенью и весной производить замену марки масла в гидросистеме.
Основные неисправности самоходных уста новок и их устранение указаны в табл. 4.
Профилактический осмотр стационарной копровой установки и проверку ее работы бригадир осуществляет перед началом каждой смены с целью выявления неисправности ме ханизма.
При осмотре особое внимание обращают на состояние узлов и крепежных деталей, лебедок и молота.
39