книги из ГПНТБ / Косолапов В.Г. Техника безопасности на свайных работах

в нейтральном положепии

При невозможности определить причины неисправности в молоте при наружном осмот­ ре его следует разобрать и тщательно ос­ мотреть для устранения его повреждения.

Мелкий, текущий и средний ремонты мож­ но производить на строительной площадке (за­ мена гаек, шпилек, прокладок поршневых ко­ лец, регулировка тормозной системы лебедок и т. п.). Капитальный ремонт, включающий проверку цилиндров, шлифовку поршня и т. п., производят только в стационарных (базисных) мастерских.

Ремонт самоходных копровых установок производят аналогично стационарным копрам с проведением ряда дополнительных меро­ приятий.

При профилактическом осмотре особенно внимательно проверяют состояние узлов и де-

40

талей гидросистемы (гибкие шланги, соедине­ ния трубопроводов, привод насоса).

Мелкий и текущий ремонты установки (за­ мена пальцев, болтов, шплинтов, исправление мелких повреждений металлоконструкций) производят на месте работ.

Разборку и ремонт гидроцилиндров и ко­ робки управления выполняют в мастерских с соблюдением абсолютной чистоты при сборке.

г) Обслуживание и ремонт лебедок

Лебедки, применяемые для монтажа и де­ монтажа копров, а также для подъема свай и рабочих органов сваебойной установки в про­ цессе работы (вибропогружателей, дизель-мо­ лотов, вибромолотов и т. д.) должны быть ис­ правны, освидетельствованы и статически ис­ пытаны на грузовую нагрузку, превышающую

водством главного механика или лица, ответ­ ственного за оборудование, не реже одного ра­ за в год. Отметки об испытании заносят в спе­ циальный журнал, на каждой лебедке должна быть табличка с указанием грузоподъемности и номера механизма.

Все вращающиеся части лебедок должны быть надежно ограждены, а пусковые рубиль­ ники снабжены металлическими кожухами за­ крытого типа и деревянными или металличе­ скими ящиками с замком.

Корпус лебедки, двигатель и металлический кожух рубильника должны быть заземлены.

В электрических лебедках зазор между тор­ мозными поверхностями должен быть не более

41

1 мм для колодочных и не более 1,5 мм для ленточных тормозов. Большая величина зазора может привести к отказу тормозов.

У ручной лебедки длина ручки должна быть не менее 30—35 см при выполнении работы од­ ним человеком и 45—50 см при работе двух человек.

Ручные лебедки должны иметь двойное торможение, состоящее из храпового устрой­ ства и ленточного тормоза.

Работать на лебедке необходимо в комби­ незоне или другой плотно застегнутой одежде, женщины должны убирать волосы под голов­ ной убор.

Во время работы электролебедки запреща­ ется:

а) производить какой-либо ремонт или ре­ гулировку движущихся частей (тормозного устройства и др.);

б) надевать или поправлять канат на ро­ лики и блоки при его спадании;

в) стоять вблизи натянутого каната; г) производить смазку и чистку.

Подъем или опускание сваи следует выпол­ нять без резких рывков и резких переключений с прямого хода на обратный.

Перед началом работы, после установки на копровом агрегате, а также периодически через 12 месяцев лебедки подвергают техни­ ческому освидетельствованию.

Лебедки должны быть прочно установлены на базе копровой установки и надежно закреп­ лены во избежание сдвига и перемещения.

Лебедку следует устанавливать так, чтобы доступ ко всем ее узлам был свободен. Токо­ проводящие провода должны быть защищены от механических повреждений.

42

При работе с лебедкой необходимо соблю­ дать следующие правила, обеспечивающие бе­ зопасность работы:

1) надежно крепить канат на барабане, на котором всегда должно оставаться не менее трех витков каната;

2)вовремя менять изношенный канат;

3)своевременно отключать барабан лебед­ ки при запуске дизель-молота;

4)не работать на неисправной и неотре­ гулированной лебедке;

5)не перегружать лебедку, знать вес под­ нимаемого груза.

При ремонте электролебедки необходимо: выключить пусковую аппаратуру, снять плав­ кие вставки, закрыть на замок кожух рубиль­ ника и вывесить плакат «Не включать» или «Производится ремонт».

Канат должен быть намотан на барабан лебедки правильными витками. Отклонение на­

правления витков от плоскости барабана не должно превышать 1,5° на гладких барабанах и 6° на барабанах с винтовой дорожкой.

д) Обслуживание и ремонт

компрессоров и котлов

При устройстве свайных фундаментов осо­ бое внимание необходимо уделять правильно­ му и безопасному содержанию и обслужива­ нию передвижных компрессорных установок (для паровоздушных молотов и пневматиче­ ского инструмента) и котлов, обслуживающих паровоздушные молоты.

Воздушные компрессоры должны быть обо­ рудованы манометрами и предохранительны­ ми клапанами на обеих ступенях сжатия и на

43

воздухосборнике, маслоотделителями, воздуш­ ными фильтрами на всасывающем патрубке. Манометр и предохранительные клапаны должны быть опломбированы.

Шкала манометра должна иметь красную отметку, указывающую предельное давление для данного компрессора, при превышении ко­ торого работать запрещается. Манометры сле­ дует проверять не реже одного раза в год.

Передвижные компрессорные установки следует располагать на ровных площадках с соответствующим закреплением колес во вре­ мя работы, не ближе 10 ж от ацетиленовых агрегатов.

Компрессорные установки должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасность смазки их в процессе работы. При отсутствии подобных приспособлений сма­ зывать компрессор на ходу категорически за­ прещается.

Внутренние стенки цилиндра компрессора очищают керосином; применять для очистки бензин или газолин запрещается. Собирать цилиндры разрешается не ранее чем через 3 ча­ са после их протирки насухо.

Наружные части компрессора во время ра­ боты протирают промасленной тканью; при­ менение для протирки бумажной пакли (кон­ цов) запрещается.

Место забора воздуха в компрессорной установке должно быть надежно защищено ко­ зырьком и сетками, предохраняющими его от атмосферных осадков.

В темное время суток место расположения установки должно быть хорошо освещено.

Работу компрессорной установки следует прекратить при:

44

а) повышении давления воздуха в воздухо­ сборнике выше предельно допустимого;

б) появлении стука в двигателе или комп­ рессоре;

в) перегрузке двигателя; г) повышении давления воздуха в первой

ступени более чем на 2,2 кг/см2-, д) повышении температуры нагнетаемого

воздуха выше 140° С и т. д.

Периодичность ремонта компрессорных установок указана в табл. 5.

На свайных работах используют копры, оборудованные паровыми котлами вертикаль­ ного типа. Ввиду сравнительно небольшого их применения в массовом жилищном и промыш­ ленном строительстве в данной брошюре они не рассматриваются. Обслуживание установок подобного типа производится в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуа­ тации паровых котлов.

10. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ КОПРОВЫХ

УСТАНОВОК НА ПЛОЩАДКЕ

Самоходные копровые установки на пло­ щадке при расстояниях между сваями не бо­ лее 15 м перемещают без опускания стрелы в транспортное положение. Однако следует учи­ тывать возможные неровности рельефа на строительной площадке, поэтому при маневри­ ровании агрегата допускаемые углы наклона его не должны превышать величин, указанных в техническом паспорте машины.

Передвижение стационарных копров связа­ но с применением рельсовых путей, устройст­

45

во и эксплуатация которых требуют дополни­ тельных мер предосторожности.

Основание под рельсовые пути стационар­ ных копров должно быть тщательно спланиро­ вано и представлять собой горизонтальную поверхность.

При укладке путей на насыпной грунт ос­ нование предварительно уплотняют. Верхний слой основания должен быть из материалов с предельно малой осадкой (песок, песок с галь­ кой и т. д.). Особое внимание необходимо уде­ лять предотвращению размыва основания.

К месту укладки пути должны быть обес­ печены подъезды для доставки элементов коп­ ров автомобильным транспортом и последую­ щего их монтажа.

Во время эксплуатации подкранового пути возможны общие или местные просадки одной или обеих ниток, вследствие чего нарушается их горизонтальность и прямолинейность. В та­ ких случаях работы прекращают до исправле­ ния состояния путей.

Разрешается пользоваться только исправ­ ными специальными стандартными путейски­ ми инструментами, стропами и приспособле­ ниями.

Разгрузку, погрузку, укладку, разборку рельсов, шпал и отдельных инвентарных звень­ ев автомобильными или башенными кранами разрешается выполнять только при условии, что вес грузов не превышает грузоподъемности крана при данном вылете стрелы, а шпалы или рельсы не засыпаны и не завалены грунтом или строительными деталями.

В горизонтальном направлении грузы сле­ дует перемещать, предварительно подняв их на высоту 0,5—1 м.

46

Для направления и разворота рельсов при­ меняют специальные оттяжки (крючья, кана­ ты) необходимой длины.

Перед перемещением груза необходимо убедиться, что стропы закреплены надежно и не могут соскользнуть.

При подъеме, опускании и перемещении груза находиться под ним запрещается.

На концах рельсовых путей должны быть установлены инвентарные упоры-ограничите­ ли, рассчитанные на динамическую нагрузку от копровой установки, движущейся с максималь­ ным грузом.

Расстояние рельсового пути от бровки кот­ лована должно быть определено расчетом на устойчивость откосов.

Продольный уклон рельсового пути и воз­ вышение одного рельса над другим не должны превышать величин, указанных в паспорте копровой установки, и должны быть оговорены в проекте. Состояние пути и ширину колеи не­ обходимо проверять ежедневно.

11. МЕРОПРИЯТИЯ п о ТЕХНИКЕ

БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОКОНЧАНИИ СВАЙНЫХ РАБОТ

По окончании свайных работ на строитель­ ной площадке следует провести следующие ме­ роприятия:

1)остановить и обесточить все механизмы

имашины;

2)копровые установки закрепить к рель­ совым путям против угона их ветром;

3)рабочие органы (дизельные, паро­ воздушные, вибрационные и т. д.) опустить в нижнее положение и закрепить шкворнями;

47

4) протереть и очистить от пыли и грязи рабочие части машин и механизмов;

5) закрыть на замки распределительные устройства (электрошкафы, рубильники

ит. д.);

6)привести в порядок рабочие места;

7)убрать инструмент.

Вслучае использования копра с паровоз­ душным молотом необходимо собрать и высу­ шить паровоздушные шланги, открыть конден­ сационные краны, продуть котел через спуск­ ной кран, в холодное время года спустить во­ ду из котла и из паропроводов.

Горючие и воспламеняющиеся материалы, находящиеся в специально отведенных для них местах, должны быть закрыты и защище­ ны от посторонних лиц.

Для соблюдения противопожарной безо­ пасности на строительной площадке необходи­ мо выполнять соответствующие мероприятия

иправила, рекомендованные нормативными документами и инструкциями.

*ж

Ответственность за соблюдение правил тех­ ники безопасности при выполнении свайных работ возлагается на администрацию строи­ тельно-монтажной организации, осуществляю­ щей эти работы — управляющих и главных ин­ женеров трестов, начальников и главных ин­ женеров строительно-монтажных (специализи­ рованных) управлений и участков, а также на лиц линейного инженерно-технического персо­ нала, непосредственно руководящих производ­ ством работ.

48