книги из ГПНТБ / Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах
..pdfМашина
к
>>
О
>о
о
§е
техничеі н ремої
• я в
& а
CQ S
S в
к «
В SВ .
* и я 4 = 3
ш 3 9
j"S я
г о
о |
|
з S о |
|
(г * § |
|
в |
ш" С |
« |
5 |
п |
2 |
8 |
в S |
о . В й» G S s
- * 85
ческиремоїатном в _ о в в я
X й>
£«я о.
э * о £ S
» 5 S
О S и
Ї 3
>>в
5иО° о « ж о в к;
Средняя трудоемкость вы
полнения одного технического обслуживания
в чел.-час.
|
|
в |
том |
числе |
|
«в |
ю |
о |
|
|
о. |
о. |
||
|
й) |
\о |
||
|
0> |
СИ |
||
|
3 |
|
||
|
аз |
|
3 |
а |
о |
а, |
|
в |
|
а |
|
l a |
в |
|
и. |
|
|
о |
|
CJ |
« Я |
|
а з |
|
и |
Ч |
О |
|
|
GJ |
р |
|
с н |
|
|
О |
\Й» |
|
|
BQ
Краны автомобильные грузоподъемностью: |
то |
|
|
|
|
|
|
|
до 3 г |
300 |
32 |
35 |
25 |
4 |
6 |
||
|
|
т |
1 500 |
7 |
300 |
200 |
40 |
60 |
|
і |
К |
12 000 |
1 |
800 |
540 |
140 |
120 |
5—7,5 т |
ТО |
300 |
32 |
40 |
28 |
5 |
7 |
|
|
|
т |
1 500 |
7 |
500 |
350 |
60 |
90 |
10—16 » |
к |
12 000 |
1 |
1200 |
770 |
260 |
170 |
|
ТО |
300 |
32 |
45 |
30 |
6 |
9 |
||
|
|
т |
1 500 |
7 |
600 |
420 |
80 |
100 |
Краны башенные грузоподъемности): |
к |
12 000 |
1 |
1500 |
960 |
320 |
220 |
|
то |
|
|
|
|
|
|
||
до |
1,5 г |
200 |
42 |
17 |
12 |
3 |
2 |
|
|
|
т |
1 600 |
5 |
140 |
90 |
20 |
30 |
от |
1,5 до 3 г |
к |
9 600 |
1 |
500 |
310 |
90 |
100 |
то |
200 |
63 |
22 |
16 |
4 |
2 |
||
|
|
т |
1 600 |
8 |
210 |
130 |
35 |
45 |
» |
3 » 5 • |
к |
14 400 |
1 |
950 |
550 |
135 |
215 |
то |
200 |
63 |
25 |
17 |
5 |
3 |
||
|
|
|
Т |
1 600 |
8 |
230 |
135 |
45 |
50 |
от 5 до 10 т |
|
К |
14 400 |
1 |
1150 |
700 |
210 |
240 |
|
|
ТО |
200 |
63 |
27 |
19 |
5 |
3 |
||
|
|
|
Т |
1 600 |
8 |
250 |
140 |
45 |
65 |
от |
10 до 20 т |
|
К |
14 400 |
1 |
1250 |
740 |
240 |
270 |
|
ТО |
300 |
40 |
30 |
20 |
6 |
4 |
||
|
|
|
Т |
1 500 |
9 |
260 |
140 |
50 |
70 |
до 25 т |
|
К |
15 000 |
1 |
1400 |
870 |
250 |
280 |
|
|
ТО |
' 300 |
48 |
30 |
20 |
6 |
4 |
||
|
|
|
Т |
1 500 |
11 |
300 |
160 |
60 |
80 |
» |
40 » |
|
К |
18 000 |
1 |
1700 |
1060 |
300 |
340 |
|
ТО |
300 |
48 |
37 |
25 |
8 |
4 |
||
|
|
|
Т |
1 500 |
11 |
360 |
190 |
70 |
100 |
|
50 » |
|
К |
18 000 |
1 |
2200 |
1360 |
400 |
440 |
t> |
|
ТО |
300 |
48 |
40 |
27 |
8 |
5 |
|
|
|
|
т |
1 500 |
11 |
400 |
210 |
80 |
110 |
от 75 до 100 т |
|
К |
18 000 |
1 |
2700 |
1670 |
490 |
540 |
|
|
ТО |
300 |
48 |
60 |
40 |
12 |
8 |
||
|
|
|
т |
1 500 |
11 |
600 |
320 |
120 |
160 |
Краны -погрузчики |
грузоподъемност ью: |
к |
18 000 |
1 |
3500 |
2170 |
630 |
700 |
|
то |
|
|
|
|
|
|
|||
3—5 т |
|
200 |
63 |
25 |
17 |
5 |
3 |
||
|
|
|
т |
1 6Q0' |
8 |
230 |
135 |
45 |
50 |
от 5 до 10 т |
|
к |
14 400 |
1 |
1150 |
700 |
210 |
240 |
|
|
то |
200 |
63 |
27. |
19 |
5 |
3 |
||
|
|
|
т |
1 600 |
8 |
250 |
140 |
45 |
65 |
Краны козловые грузоподъемностью: |
к |
14 400 |
1 |
1250 |
740 |
240 |
270 |
||
то |
|
|
|
|
|
|
|||
от 3 до 5 т |
|
200 |
63 |
25 |
17 |
5 |
3 |
||
|
|
|
т |
1 600 |
8 |
230 |
135 |
45 |
~50 |
|
|
|
к |
14 400 |
1 |
1150 |
700 |
210 |
240 |
к
X
в «> ГфебЫВ!ическомреион'сутках а
я |
S 5 я |
Ї |
ь Э в |
» а з и
"1,5
6
14
1,5
8
20
1,5
9
24
1
4
15
1
5
20
1
5
21
1
5
21
1
6
22
1
7
25
1
8
30
1
9
33
1,5
10
36
1
5
21
1
5
21
1
5
21
I со
Машина
до 30 г
Трубоукладчики грузоподъемностью 10 и 12,5 г
Автогидроподъемника и телескопические вышки грузоподъемностью до 3 г
Лебедки монтажные с тяговым усилием: 0,5—1 т
3—5
3—15 »
Виды технических обслужи' ваний и ремонтов
то
т
к
ТО
т
к
то
т
к
то
т
к
то
т
к
то
т
к
1 Периодичность выполнения технических обслуживании и ремонтов в маш.-час.
ЗОН 1 500 18 000 240 1 200 4 800 200 1 000 8 000
200
600
5 400
200
800
6 400
200
800
6 400
Количество технических обслуживании и ремонтов В ОДНОМ МеЖреМОНТНОМ ЦИК ле
48
11
1
16
3 I 32 7 1
18
8
1
24
7
1
24
7
1
Средняя трудоемкость вы полнения одного техническо го обслуживания
вчел.-час.
втом числе
всего |
слеса; боты |
•яЗ |
|
|
|
са и |
|
|
|
н о |
|
30 |
20 |
6 |
4 |
300 |
160 |
60 |
80 |
1700 |
1060 |
300 |
340 |
45 |
30 |
5 |
10 |
330 |
240 |
40 |
50 |
1020 |
720 |
170 |
130 |
45 |
31 |
8 |
6 |
180 |
125 |
35 |
20 |
600 |
400 |
ПО |
90 |
2 |
2 |
2 |
2 |
10 |
6 |
||
70 |
40 |
20 |
10 |
2 |
1 |
4 |
1 |
15 |
10 |
1 |
|
90 |
55 |
20 |
15 |
3 |
2 |
6 |
1 |
20 |
10 |
4 |
|
90 |
45 |
30 |
15 |
a S я |
|
3 о о |
ш |
к 5 |
* |
s s 5 |
з |
2 |
« |
и х я а
!=t ^ с- со JJ 3 о а
О . И О
О S о <о
1
7
25
1
6
18
1
4
10
0,5
3
1,5
3
Основные положения системы ремонта (ППР) машин |
155 |
Если машины по техническому состоянию не нуждаются в ка питальном ремонте, комиссия дает разрешение на дальнейшую экс плуатацию их. Результаты осмотра оформляются актом.
Капитальный ремонт |
монтажных |
машин должен |
проводиться |
|||
на специализированных ремонтных заводах. |
|
их |
после |
ре |
||
Сдача машин в капитальный ремонт и приемка |
|
|||||
монта производится в соответствии с |
«Правилами |
сдачи в ремонт |
||||
и приемки из ремонта машин, агрегатов и узлов в |
строительстве»,' |
|||||
утвержденными Госстроем GGCP. |
|
|
|
|
|
|
Обслуживающий персонал (машинист, водитель) |
должен |
знать |
||||
и строго соблюдать: инструкцию по эксплуатации |
завода-изготови |
|||||
теля машины; инструкцию |
по техническому обслуживанию; прави |
|||||
ла по технике безопасности при эксплуатации и техническому обс луживанию и порядок оформления выполненной работы.
Инженерно-технические работники, осуществляющие руковод ство техническим обслуживанием и ремонтом машин, должны конт ролировать их выполнение в соответствии с инструкциями и прави лами и внедрять передовые методы ремонта, новые технологические процессы, современные виды эксплуатационного и ремонтного обо рудования, направленные на снижение стоимости ремонтов, повыше ние производительности труда и качества ремонта.
При планировании технического обслуживания и ремонта ма шин составляются: .
годовой план технического обслуживания и ремонта строитель но-монтажных машин, годовой план-график капитального ремонта, месячный план-график технического обслуживания и ремонта.
Систематически ведутся карточки учета движения оборотных узлов и агрегатов.
Годовой план технического обслуживания и ремонта строитель но-монтажных машин разрабатывается на основании планируемого количества часов работы машин на год, норм Инструкции Госстроя GQCP и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта с использованием графиков или номограмм, составляемых для каж дого вида машин в зависимости от количества и периодичности тех нических обслуживании и ремонтов за межремонтный цикл.
При разработке годовых планов, а также отдельных графиков
необходимо |
предусматривать максимальное |
использование |
выход |
||
ных дней и нерабочего времени машины. |
механизации, |
строи |
|||
Годовой |
план |
составляется |
управлением |
||
тельно-монтажным |
управлением |
и утверждается вышестоящей ор |
|||
ганизацией. |
|
|
|
|
|
Вгодовом плане-графике указывается проведение ремонтов по месяцам.
Вмесячном плане-графике указывается продолжительность тех нических обслуживании, текущих и капитальных ремонтов в кален дарных сутках. План-график составляется на каждую машину на основании данных о количестве часов, отработанных каждой маши ной к началу планируемого месяца, намечаемого количества часов работы машины в планируемом месяце и периодичности техничес ких обслуживании и ремонтов.
Первичными документами, используемыми при разработке месячных планов-графиков технического обслуживания и ремонтов строительно-монтажных машин, являются сменный рапорт машини ста и журнал учета технических обслуживании и ремонтов строи тельно-монтажных машин.
Журнал учета технических обслуживании и ремонтов ведется на каждую машину. Ответственным за ведение журнала является
главный инженер управления |
механизации |
или главный |
механик |
строительно-монтажного управления. |
|
|
|
Данные о количестве отработанных часов машинами за год и |
|||
сведения о проведенных капитальных ремонтах заносятся |
в тех |
||
нические паспорта машин. |
и текущие |
ремонты строительно- |
|
Технические обслуживания |
|||
монтажных машин выполняются за счет оборотных средств органи зации, эксплуатирующей эти машины. Капитальный ремонт машин выполняется за счет амортизационных отчислений.
Проведение капитального ремонта двигателей внутреннего сго
рания при текущем ремонте |
машин также выполняется |
за счет |
|
амортизационных отчислений. |
|
|
|
|
Среднее число часов работы машин за 1 год |
|
|
Краны |
на пневмоколесном |
ходу |
2500 |
» |
» гусеничном |
» |
2500 |
> |
автомобильные |
|
2500 |
» |
башенные |
|
2500 |
Краны-погрузчики |
|
2500 |
|
Краны козловые |
|
2500 |
|
Трубоукладчики |
|
2000 |
|
Автогидроподъемники, вышки и подмости |
1800 |
||
Лебедки |
|
1200 |
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание является одним из главных профи лактических мероприятий по поддержанию работоспособности ма шины в процессе ее эксплуатации.
Заводские инструкции по эксплуатации машин, как правило, не содержат перечня необходимых работ при техническом обслужива нии по системе ППР.
Согласно «Временной инструкции по техническому обслужива нию и ремонту строительных машин» ЦНИИОМТП (1971 г.) пери одическое обслуживание монтажных кранов на гусеничном пневмо
колесном |
ходу (с дизель-механическим и дизель-электрическим при |
|||
водом), |
а |
также |
автокранов предусматривает следующую перио |
|
дичность: |
|
|
|
|
ЕО |
|
|
ежесменно |
|
ТО № 1 |
60 моточас. |
|||
ТО № 2 |
л - » |
240 |
» |
|
ТО Ns З |
960 моточас. (для кра |
|||
|
|
|
нов на |
гусеничном и |
СО |
|
|
пневмоколесном ходу) |
|
|
|
весной и осенью |
||
Работы ежесменного технического обслуживания (ЕО) выпол
няются машинистом в начале смены, во |
время перерывов в |
работе |
и в конце смены. |
обслуживании (ТО) |
реко |
Работы периодических технических |
мендуется выполнять звеном слесарей, состоящим из трех человек, специализирующихся на выполнении определенных видов работ. В
состав |
звена по обслуживанию кранов |
включается и |
машинист. |
Время |
проведения сезонного технического |
обслуживания |
(СО) за |
висит от температуры окружающего воздуха. При установившейся весной температуре 5°С и выше краны следует переводить на ве сенне-летний период эксплуатации, а если осенью температура сни зится ниже 5°С, то краны готовят к осенне-зимнему периоду. Рабо ты сезонного технического обслуживания совмещаются с работами очередного периодического технического обслуживания.
Одновременно |
с выполнением работ по плановому техническо |
му обслуживанию |
устраняются все замеченные неисправности узлов |
иагрегатов кранов.
Втабл. 101 приводятся перечень работ и технические требова ния при техническом обслуживании монтажных кранов.
|
|
Т а б л и ц а |
101 |
|||
Перечень работ по проведению технического обслуживания |
|
|||||
|
монтажных кранов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Краны |
|
|
|
|
гусе |
|
пнев- |
• Я |
|
|
|
|
о 5 |
|||
|
ничные |
моко- |
* Я |
|||
|
лесные |
я о. |
||||
Содержание' работ |
Технические требования |
|
|
Привод |
|
|
|
|
|
|
|
||
и порядок их^выполнения |
|
• |
|
f |
|
|
|
|
|
X |
|
Щ |
|
|
|
|
V |
|
2и |
|
|
|
|
ч « |
|
||
|
|
|
Г, |
в |
ICS |
|
|
|
|
л |
S |
• as |
& к |
|
Ч и |
й w |
||||
|
Ч |
(У |
Ч и |
Ч и |
||
|
п |
г |
м т |
*> V |
||
|
« п |
т V |
||||
|
и |
в |
«в Ва |
|||
|
« я |
и.о. |
в в |
|||
Ежесменное техническое обслуживание (ЕО)
Очистить |
кран от! |
Агрегаты |
и |
узлы |
|
дол |
||||
пыли, грунта или сне-1 |
жны |
быть |
в |
чистом |
со |
|||||
гя |
|
|
|
стоянии, особенно |
места |
|||||
|
|
|
|
смазки и |
регулировки |
|||||
Проверить |
|
наруж |
Кран |
должен |
быть |
|||||
ным осмотром |
состоя |
без наружных |
дефектов |
|||||||
ние и |
комплектность! и в |
укомплектованном |
||||||||
агрегатов |
и |
узлов| состоянии. |
|
Агрегаты и |
||||||
крана |
и их крепление |
узлы |
должны |
быть |
за |
|||||
|
|
|
|
креплены |
|
необходимы |
||||
|
|
|
|
ми |
крепежными |
дета |
||||
|
|
|
|
лями |
|
|
|
|
|
|
++ + + +
++ + + +
Продолжение табл. 101
Краны
гусе пнев- ничные моко- лесные
авто- 1 краны
Содержание |
работ |
Технические требования |
|
|
Привод |
|
||||||
|
|
|
|
|
||||||||
и порядок их выполнения |
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха- нический |
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Проверить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
канаты |
и |
их за |
Канаты |
не |
должны |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
||
делку, |
крюк |
иметь |
оборванных пря |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
дей, |
крюк |
не должен |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
иметь |
трещин |
|
4 — 4 — 4 |
||||||
карданные |
валы |
Трещины |
не |
допуска |
||||||||
питающий |
элек |
ются |
|
|
|
— |
4 |
— |
|
— |
||
Не |
должно |
быть ме |
4 |
|||||||||
трокабель |
|
ханических |
|
поврежде |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ний, |
обрывов, |
замаслен |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
ных мест |
|
|
|
|
|
|
|
||
электроаппаратуру |
Не должно |
быть по |
|
крана |
вреждений |
и |
загрязнен |
ходовые колеса |
ных мост |
|
|
Колеса |
должны быть |
||
|
исправны, |
|
нормально |
|
закреплены |
и |
иметь нор |
|
мальное давление |
||
—4 — 4 —
—— 4 4 4
комплектность |
и |
На |
кране |
должен 4 4 4 4 |
4 |
||
исправность ин- |
быть весь необходимый |
|
|||||
. струмента |
|
инструмент, |
согласно |
|
|||
|
|
|
перечню Инструкции |
по |
|
||
герметичность си |
эксплуатации |
подтекание 4 4 4 4 |
4 |
||||
Течь |
или |
||||||
стем |
питания, |
жидкостей, |
масел |
и |
|
||
смазки |
и охлаж |
утечка |
воздуха не до |
|
|||
дения |
двигателя, |
пускается |
|
|
|
||
гидросистемы, |
и |
|
|
|
|
|
|
пневмосистемы |
|
|
|
|
|
||
картеров редукто |
|
|
|
|
|
||
ров, |
реверсов |
и |
|
|
|
|
|
и коробок |
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 101
Краны
гусе пнев- ничные моко- лесные
авто краны
|
Содержание |
работ |
|
|
|
|
|
|
Привод |
||
и |
|
Технические требования |
|
|
|
|
|||||
порядок их |
выполнения |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
су |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
?ts |
«S |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
.0 cj £І |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Л X |
Ч си J3 |
£ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ч |
о |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
CU |
<и IP р* Ч о |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
« В" |
CD <У |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
В S |
« |
D* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ч и |
|
В Я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
« я |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Обнаруженные |
не |
|
|
|
|
|
|
|
||
исправности |
устранить1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
и долить масло и ра |
|
|
|
|
|
|
|
||||
бочие жидкости в кар |
|
|
|
|
|
|
|
||||
теры и баки, из кото |
|
|
|
|
|
|
|
||||
рых обнаружена |
их; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
утечка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
Проверить |
|
уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
при необходимости |
|
|
|
|
|
|
|
||||
долить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
масло |
в |
картер |
Уровень масла |
в кар |
+ |
+ |
||||
|
двигателя |
|
|
тере |
должен |
быть в |
|||||
|
|
|
|
|
пределах нижней и верх |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ней меток на масломер- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ной |
линейке |
|
|
|
|
|
охлаждающую |
Уровень |
|
жидкости в |
|||||
жидкость |
в |
ради |
радиаторе |
должен |
быть |
|||
атор |
|
|
|
ниже |
верхнего |
края |
||
|
|
|
|
горловины |
в |
пределах |
||
|
|
|
|
указаний |
инструкций по |
|||
|
|
|
|
эксплуатации |
двигате |
|||
|
|
|
|
лей |
|
|
|
|
топливо |
в |
баки |
Топливо |
должно |
быть |
|||
основного |
и |
пус |
отстоенным |
или |
про- |
|||
кового |
|
двигате - |
фильтр ав энным |
|
||||
лей |
|
|
|
|
|
|
|
|
рабочую жидкость! |
Уровень |
|
жидкости |
|||||
в бак |
пневмосис |
должен |
быть в |
преде |
||||
темы |
|
|
|
лах верхней |
и нижней |
|||
|
|
|
|
меток |
|
|
|
|
Удалить |
конденсат |
|
|
|
|
|
||
из пневмосистемы
++ +
++ +
++
+
|
Продолжение |
табл. 101 |
||||
|
|
Краны |
|
|
|
|
|
гусе |
пнев- |
|
е з |
||
|
моко- |
|
||||
|
ничные |
|
||||
|
лесные |
|
||||
Содержание работ |
|
Привод |
|
|
||
Технические требования |
|
|
|
|
|
|
порядок их выполнения |
|
|
|
|
|
|
|
и |
CD К |
а га |
е«Я |
|
|
|
? я |
И Я |
|
|||
|
|
• я |
|
|
|
|
|
А X |
|
л к |
4 |
0J |
Ч о |
|
Ч о |
щ а* |
Ч и |
|||
|
СП £Г |
<U CD |
4J |
В" |
CU UJ |
|
|
m в |
СО ЕГ |
П |
R |
о) в* |
|
|
X X |
|
Я я |
5 |
|
я я |
|
ах |
|
Я к |
о. и. в |
||
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
|
после |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
запуска |
двигателя: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
работу |
двигателя, |
Двигатель |
|
должен |
ра |
+ + |
||||||||
насос гидросисте |
ботать |
устойчиво |
|
на |
||||||||||
мы, |
компрессора, |
всех |
режимах, |
выхлоп |
|
|||||||||
агрегатов |
и узлов] ные |
газы |
должны |
быть |
|
|||||||||
крана на ходу |
|
бесцветными. Узлы |
и аг |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
регаты должны работать |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
с равномерным |
шумом, |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
без стука |
|
|
|
|
|
|
+ + |
|
действие |
рычагов |
Рычаги |
и |
педали |
|
уп |
||||||||
и педалей |
|
управ |
равления |
должны |
плав |
|||||||||
ления , |
указателя |
но, |
без заеданий, |
пере |
|
|||||||||
вылета |
стрелы |
и ключаться |
|
и |
надежно |
|
||||||||
грузоподъемности |
фиксироваться |
в |
край |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
них положениях. |
Стрел |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
ка |
указателя |
должна |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
легко и |
свободно |
пово |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
рачиваться |
вокруг |
своей |
|
|||||
работу |
тормозов |
|
оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Тормоза |
должны |
на |
+ |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
дежно и |
безотказно |
за |
||||||
|
|
|
|
|
|
тормаживать |
|
|
|
|
|
|||
проверить |
|
плав |
Рукоятки |
|
контролле |
|
||||||||
ность хода |
рукоя |
ров |
должны |
легко |
|
вра |
|
|||||||
ток |
контроллеров |
щаться и |
четко |
фикси |
|
|||||||||
и |
четкость |
их |
роваться |
во |
всех |
рабо |
|
|||||||
фиксации |
звуково |
чих |
положениях |
|
|
дей |
|
|||||||
действие |
Приборы |
должны |
+ |
|||||||||||
го |
сигнала |
и ис |
ствовать |
исправно |
|
|
||||||||
правность освеще |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
показания |
|
прибо |
Показания |
приборов |
+ |
|||||||||
ров |
|
|
|
|
должны |
быть в |
предр |
|||||||
|
|
|
|
|
|
лах, указанных |
в |
|
инст |
|
||||
|
|
|
|
|
|
рукциях |
по |
эксплуата |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
ции |
двигателей |
и |
|
кра |
|
|||
|
|
|
|
|
|
нов |
|
|
|
|
|
|
|
|
++ +
++ +
++
+
++
Продолжение табл. 101
|
|
Краны |
|
гусе |
пнев- |
|
моко- |
|
|
ничные |
|
|
лесные |
|
Содержание работ |
Привод |
|
Технические требования |
|
|
и порядок их выполнения |
|
|
|
|
|
А о |
і £А о |
Ч о Ч ц) |
|
|
<1J UJ 01 ST |
Ч <и (О JT « я |
|
си а- Я К я & |
|
п к |
КС 3 |
к о. |
|
авто краны
2«
Ч о
m 3"
я я
« в
Следить |
в процессе |
Должны |
|
отсутство |
+ |
+ + |
+ |
|||||||
работы |
за |
исправно |
вать: |
|
ненормальный |
|||||||||
стью |
действия |
узлов, |
шум, стук, |
удары, |
течь, |
|
|
|
||||||
агрегатов |
и |
электро |
ненормальный |
нагрев в |
|
|
|
|||||||
аппаратуры крана и за |
узлах, |
агрегатах и |
элек |
|
|
|
||||||||
показаниями приборов |
тродвигателях |
|
дви |
+ + + |
|
|||||||||
Остановить |
|
двига |
После остановки |
|
||||||||||
тель |
в |
конце |
смены |
гателя |
ротор |
центрифу |
|
|||||||
и сразу |
же после |
ос |
ги должен |
вращаться не |
|
|
|
|||||||
тановки |
проверить |
ра |
менее |
40 сек |
|
|
|
|
|
|||||
боту |
масляной центри |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
фуги |
|
места смаз |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
||||
Смазать |
|
|
|
|
|
+ + + + |
||||||||
ки согласно |
указани |
|
|
|
|
|
||||||||
ям |
карт |
|
смазки |
ин |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
струкции |
по |
эксплуа |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
тации кранов |
и двига |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
телей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)
Вымыть кран |
На поверхности |
агре |
||||
|
|
|
гатов и узлов крана не |
|||
|
|
|
должно |
быть |
загрязне |
|
Выполнить |
операции |
ний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ежесменного |
техниче |
|
|
|
|
|
ского |
обслуживания |
|
|
|
|
|
Проверить |
состоя |
|
|
|
|
|
ние и крепление: |
|
|
|
|
||
всех |
агрегатов, |
Все агрегаты |
и |
узлы |
||
узлов и приборов, |
должны |
быть |
надежно |
|||
а |
также износ1 |
закреплены. |
|
|
||
крюка |
|
|
|
|
|
|
+ + + +
++ + + +
++ + +
6 Зак. 600
Продолжение табл. 101
Краны
гусе пневничные моко- лесные
авто краны
Содержание |
работ |
|
|
Привод |
||
Технические требования |
|
|
|
|
||
и порядок нх |
выполнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s « |
|
|
|
Л X |
с; су |
. Я |
ч г |
|
|
|
Ч о |
ч о |
|||
|
|
со 3* |
QJ V |
щ а- |
||
|
|
К Я |
со з: |
CU О |
со ев |
|
|
|
с* Я |
а |
о. |
со а* я о, |
|
|
|
|
ч |
н |
я а: |
|
|
|
|
|
|
« я |
|
|
|
|
|
|
Трещины, |
деформации |
|
|||||||
|
|
|
|
|
и другие |
|
дефекты |
не |
|
|||||
|
|
|
|
|
допускаются. |
Замаслен |
|
|||||||
|
|
|
|
|
ные |
|
тормозные |
ленты |
|
|||||
|
|
|
|
|
должны |
быть |
|
промыты |
|
|||||
|
|
|
|
|
керосином. |
|
Износ |
зева |
|
|||||
|
|
|
|
|
крюка |
|
допускается |
до |
|
|||||
деталей |
и |
узлов |
10% |
|
|
|
гидросистемы I -f- |
|
||||||
Трубки |
|
|
||||||||||||
гидросистемы |
не |
должны |
|
касаться |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
других |
|
деталей, |
кроме |
|
|||||
|
|
|
|
|
мест крепления |
|
|
|
|
|||||
деталей |
и |
|
узлов |
Трубки |
пневмосисте |
|
||||||||
пневмосистемы |
мы |
не |
должны |
касаться |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
других |
деталей. |
|
Утечка |
|
|||||
|
|
|
|
|
воздуха |
из |
пневмосисте |
|
||||||
|
|
|
|
|
мы |
допускается, |
|
если |
|
|||||
|
|
|
|
|
при |
проверке |
|
мыльный |
|
|||||
|
|
|
|
|
пузырь |
|
появляется |
не |
|
|||||
Проверить: |
|
|
|
раньше |
5 сек |
|
|
|
|
|
||||
|
-в |
ши |
Давление |
должно |
со- | — |
|
||||||||
давление |
|
|
||||||||||||
нах |
ходовых |
ко |
ответствовать |
|
инструк |
|
||||||||
лес |
|
|
|
|
ции |
по |
|
эксплуатации |
|
|||||
|
|
|
|
|
крана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепление |
|
гаек |
Гайки |
крепления |
ко |
|
||||||||
колес |
|
|
|
лес |
не |
должны |
провора |
|
||||||
|
|
|
|
|
чиваться |
при |
.подтягива |
|
||||||
Проверить |
|
наруж |
нии |
от |
руки |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ным осмотром: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
надежность |
резь |
Крепежные |
детали |
не |
+ |
|||||||||
бовых |
креплений, |
должны |
|
проворачивать |
||||||||||
целостности |
пру |
ся при |
проверке |
усилием |
|
|||||||||
жин |
и |
коротко- |
от руки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
замкнутых |
витков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
магнитных |
систем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
+
++
++