книги из ГПНТБ / Боевые колесные машины (армейские автомобили и бронетранспортеры) учебник

мового листа приварены кронштейны крепления складного бук­ сирного прибора для буксировки машины на суше.

Днище корпуса сварное из четырех основных листов. В днище имеются отверстия для доступа к пробкам сливных отверстий агре­ гатов трансмиссии и картеров двигателей (отверстия для слива воды, масла и топлива). Все отверстия перекрываются пробками. В задней части днища вырезано круглое отверстие больших раз­ меров для доступа воды в водометный движитель. Это отверстие перекрывается крупной решеткой для уменьшения вероятности по­ падания в водометный движитель посторонних предметов.

Внутренняя полость корпуса подразделяется на три основных отделения. В носовой части корпуса находится отделение управле­ ния, в средней части — десантное отделение, а в кормовой части — отделение силовой установки.

§ 2. устройство д е т а л е й б р о н ево г о корпуса

Смотровые люки механика-водителя и командира (рис. 9.3, а) выполнены в верхнем лобовом листе корпуса. Люки закрываются броневыми крышками 1. В крышках люков смонтированы смотро­ вые приборы. В походном положении крышки могут быть открыты. Для этого необходимо отстопорить замки запоров 5 крышек, осво­ бодить концы стоек 10 из пружинных зажимов, открыть крышки и вставить свободные концы стоек в гнезда упоров 8. При движении бронетранспортера концы стоек зажимают барашками 9. При от­ крытых крышках в проемы люков вставляются ветровые стекла 6, закрепляемые изнутри машины запорами 5. По периметру ветро­ вых стекол предусмотрены уплотнения 7.

При закрытых смотровых люках крышки 1 запираются изнутри машины запорами 5. Наблюдение вперед в этом случае ведется через стеклоблоки 2. Стеклоблок состоит из стеклянных пластин, запрессованных в металлический корпус. Стеклоблок устанавли­ вается в защитную обойму 3 и крепится в ней клином 12 с помощью откидного болта 11 и барашка. Для удобства наблюдения через стеклоблоки на переднем лобовом листе укреплены налоб­ ники 4. Для ведения наблюдения вбок в правом и левом наклон­ ных листах бортов корпуса также установлены стеклоблоки.

крышки 1 лючка необходимо нажать на ручку 3 до отказа и повер­ нуть ее на 180°. Стык крышек с листами корпуса защищен от про­ никновения свинцовых брызг и мелких осколков приваренной к бортовым листам корпуса защитной окантовкой 2. По периметру люка предусмотрено фиксируемое держателем резиновое уплот­ нение 4.

Замок крышки люка отделения силовой установки БРДМ (рис. 9.5) крепится на внутренней стороне крышки. Для откры­ вания замка необходимо освободить доступ к втулке 1 и сдвинуть заслонку 7 замка. Затем в гнездо втулки 1 вставить ручку-ключ,

3 7 4

2

6

Рис. 9.3. Смотровой люк и установка стеклоблока:'

3 7 5

нажать рукой на ключ и повернуть его н.а 90°, после чего вынуть ключ-ручку из гнезда и открыть крышку люка. Для предотвраще­ ния самооткрывания замка имеется фиксатор 5, который удержи­ вается в пазу втулки и в пазах крышки пружиной 4 фиксатора. При закрытом положении замка фиксатор 5 входит в паз 6 на крышке люка, соединяет крышку и замок 2.

тами с шайбами к основанию 2 кронштейна, приваренного к соот­ ветствующему броневому листу корпуса. Кронштейн имеет верти­ кальное отверстие, в которое вставляется вертлюг установки. Зажимной винт 3 с рукояткой предназначен для закрепления уста­ новки пулемета в кронштейне по горизонту. От вертикального пе­ ремещения во время стрельбы и движения бронетранспортера вертлюг удерживается фиксатором 4. Если рукоятка повернута от

3 7 6

себя, то вертлюг застопорен, а при повороте рукоятки на себя

Рис. 9.6. Вертлюжный кронштейн}

1 — кронштейн; 2 — основание кронштейна:

3 — зажимной винт; 4 — фиксатор

Передний буксирный крюк 1 (рис. 9.7) на БРДМ. приварен к переднему лобовому листу. Для предотвращения соскакивания

Рис. 9.7. Передний буксирный крюк БРДМ:

1 — крюк: 2 — защелка; 3 — пру­ жина защелкн

буксирного троса на крюке имеется защелка 2, поджимаемая к концу крюка пружиной 3. Защелка снабжена устройством, стопо­ рящим ее в закрытом положении. Для открытия защелки необхо­ димо нажать на ее ось слева и повернуть ось.

3 7 7

Для буксировки на суше прицепных систем и однотипных машин бронетранспортер БТР-60П оборудован складным буксир­ ным прибором (рис. 9.8). В связи с тем что буксирный прибор рас­ положен на уровне выходного отверстия трубы водомета, он вы­ полнен складным. До буксировки детали прибора занимают поло­ жение, показанное на рис. 9.8, а, когда можно беспрепятственно

Рис. 9.8. Складное буксирное приспособление БТР-60П:

а — буксировка не производится; б — приспособление подготовлено для буксировки; / — пальцы кронштейнов; 2 — боковые кронштейны; 3 —левая рессора; •/ — правая рессора; 5 — буксирный крюк

пользоваться водометом. Чтобы привести буксирный прибор в положение для буксировки, необходимо выбить пальцы 1 из боко­ вых кронштейнов 2, отвести от кормового листа концы левой 3 и правой 4 рессор и соединить их одним из пальцев 1. Второй палец поставить в свободное отверстие одного из боковых кронштейнов 2.

§3. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭКИПАЖА И РАСЧЕТА

ВКОРПУСЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА

Современные колесные бронированные машины должны обеспе­ чивать возможность длительного пребывания экипажа и десанта в корпусе без сильного утомления, что требует особого внимания к размещению бойцов. Кроме того, размещение экиража и десанта должно обеспечить удобное управление машиной, эффективное применение штатного вооружения бронетранспортера и личного оружия десанта.

При размещении экипажа и десанта стремятся, чтобы размеры их рабочих мест обеспечивали удобство расположения.

3 7 S

П ри р а с п о л о ж е н и и в о д и т е л я (рис. 9.9, а) должна быть обеспечена регулировка высоты сиденья; оптимальный угол положения ног; нормальное А и допустимое В расстояния до ос­

Рис. 9.9. Размещение расчета боевой колесной машины:

а — размещение водителя; 6 — размещение десантника

от пола 200—350 мм. Расстояние от поверхности сиденья до крыши корпуса должно быть не менее 900—950 мм. Минимальная ширина нижней части корпуса при двухрядном размещении десанта

1400—1450 мм.

Площадь, используемая непосредственно для резмещения де­ санта и экипажа, составляет 30—40% общей площади для пла­ вающих машин и 50—60% для сухопутных бронетранспортеров.

Удельный внутренний объем отделений управления и десанта зависит главным образом от вместимости боевой машины. При малой вместимости удельный объем составляет 1—1,5 м3 на одного бойца, а на бронетранспортерах большой вместимости умень­ шается до 0,5—0,6 м3.

Общее размещение расчета зависит от типа, размеров и назна­ чения боевой колесной машины. На всех машинах водитель и ко­ мандир машины размещены в отделении управления в передней части корпуса. На бронированной разведывательно-дозорной ма­ шине БРДМ. н бронетранспортере БТР-40 расчет расположен внутри корпуса так, чтобы использовать ниши около агрегатов

3 7 9

6

© © © © © ®

тшт®

Рис. 9.10. Схема общего размещения эки­ пажа и десанта в боевых колесных маши­ нах:-

а — БРДМ; б — БТР-40; в — БТР-152К; а — БТР-60П

3 8 0

§5. Общее устройство и техническая характеристика брониро­ ванной разведывательно-дозорной машины БРДМ и броне­

§2. Механизмы двигателей

§3. Системы смазки .......................................................................................

§4. Системы охлаждения ..........................................................................................................................................................

§ I. Схемы компоновки и основные механизмы трансмиссии . . .

§2. Сцепления ....................................................................................................

§3. Коробки передач .......................................................................................

§5. Карданные передачи

§6. Главные передачи......................................................................................................................................................................

§ 1. Основные способы управления движением колесных машин

§2. Рулевые механизмы

§3. Рулевые п ри воды ..........................................................................................................................................................................

§2. Тормозные механизмы ...............................................................................

§3. Тормозные приводы ...................................................................................

§4. Усилители тормозных приводов............................. ............................

3 8 2