книги из ГПНТБ / Крученок И.Л. Авиационный двигатель М-14В26
.pdfРегламентные работы после каждых 100НО ч налёта
1. Выполнять все работы, предусмотренные в послеполетном об служивании.
2.Пополнить фрикционную муфту вентилятора смазкой НК-50.
3.Провести регламентные работы по карбюратору АК-14В в
следующем порядке:
а) снять с карбюратора, осмотреть и промыть в бензине: суфлирующую пробку корпуса высотного автокорректора; топливный фильтр; воздушный фильтр;
отсасывающий воздушный жиклер.
Пробку, топливный фильтр и жиклер продуть сжатым воздухом. Промьгвку топливного фильтра производить со снятым колпачком. Установить детали на место.
П р и м е ч а н и е . |
Осмотр и промывка топливного |
фильтра карбю ратора про |
|
изводится такж е после первого |
опробования вновь |
установленного двигателя. |
|
б) проверить |
систему |
управления дроссельной заслонкой. |
|
Устранить люфты в соединениях, смазать движущиеся части; |
|||
в) через сливную пробку слить отстой |
из топливной камеры; |
||
г) проверить и, если потребуется, отрегулировать положение иглы высотного автокорректора.
4.Проверить и отрегулировать величину зазоров между ролика ми рычагов и штоками клапанов в механизме газораспределения
(см. гл. V ).
5.Проверить и отрегулировать величину зазора между контак тами прерывателей магнето М-9-35М (см. гл. XI).
6.Удалить с генератора ГСР-3000М пыль, грязь и масло, про верить корпус генератора на отсутствие трещин и других поврежде ний.
Проверить систему обдува генератора.
Снять защитную ленту, проверить состояние коллекторно-щеточ ного узла, замерить высоту щеток и в случае износа их до высоты 17 мм заменить новыми той же марки.
Продуть генератор сухим воздухом. Установить защитную лен ту на место.
Проверить надежность контактов во всех местах присоединения токонесущих проводов.
7.Слить масло из бака и радиатора.
8.Снять, осмотреть и промыть в бензине входной маслофильтр двигателя. Установить его на место.
9.Снять, осмотреть, промыть и установить на место фильтрсигнализатор маслоотстойника, для чего:
а) выключить электропитание;
б) расконтрить и отвернуть гайку крепления проводника к фильтру, отсоединить проводник;
3 5 2
в) открыв сливной кран, слить масло из двигателя через ворон ку с частой сеткой и осмотреть сетку воронки с целью обнаружения инородных частиц после фильтрации масла;
г) отвернуть гайки крепления фильтра-сигнализатора, вынуть его из маслоотстойника и осмотреть;
П р е д у п р е ж д е н и е . Если при осмотре фильтра или сетки воронки будут обнаружены металлические частицы, устано вить причину попадания их в масло.
При обнаружении износа деталей двигатель снимается с эксплуатации;
д) промыть фильтр-сигнализатор чистым неэтилированным бен зином, а потом специальным раствором (80% спирта и 20% гли церина) и продуть сжатым воздухом.
При промывке не допускать поворачивания фильтрующей части относительно обрезиненного контакта;
е) подсоединить к фильтру проводник электропитания и прове рить исправность внутренней электрической цепи.
С этой цепью:
замкнуть между собой блок пластин сигнализирующей части; замкнуть цепь на массу (корпус маслоотстойника через коль
цо фильтра);
убедиться, что загорелась сигнальная лампа; снять перемычку с блока пластин;
ж) поставить фильтр-сигнализатор на место и закрепить его; з) завернуть и законтрить гайку крепления проводника электро
питания;
и) проверить исправность внешней электрической цепи. С этой целью снять резиновый колпачок с клеммы и замкнуть ее на массу (корпус маслоотстойника).
При этом должна загореться сигнальная лампа. При размыка нии цепи лампа должна погаснуть.
10.Залить свежее масло в маслобак, двигатель и маслорадиатор. Зимой масло должно быть подогрето до 70—80° С.
11.Снять пружинный замок, сетку, фильтрующий элемент и вторую сетку компрессора АК-50Т. Промыть фильтрующий элемент бензином Б-70 и просушить сжатым воздухом. Проверить легкость
хода клапана впуска.
Установить сетки и фильтрующий элемент на место и законт рить их пружинным замком, располагая его выгибом к сетке. Убедиться в надежности контровки.
12.Дотянуть гайки крепления впускных трубок к цилиндрам. Дотянутые гайки переконтрить.
13.Проверить систему управления комбинированной муфтой
редуктора двигателя и регулировку упора рычага управления муфтой.
353
Т а б л и ц а 16
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
|
Неисправность |
|
|
|
|
Причина |
|
|
|
[Способ устранения |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
П ри з а п у с к е д в и г а т е Л Я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
1. Для |
вращения |
ко |
1. |
Не |
полностью |
рас |
1. Расконсервировать дви |
|||||||||||||
ленчатого |
вала |
от |
руки |
консервирован |
двигатель |
гатель |
холодную |
погоду |
||||||||||||
за валик привода венти |
2. |
Застыло |
масло в |
2. |
В |
|||||||||||||||
лятора |
требуется |
боль |
двигателе |
|
|
|
двигатель |
подогреть |
н |
за |
||||||||||
шое усилие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лить через суфлер в картер |
||||||||||
|
|
|
|
|
3. |
В |
нижних |
цилинд |
2—3 л |
горячего |
масла |
|
||||||||
|
|
|
|
|
3. |
Вывернуть |
|
по |
одной |
|||||||||||
|
|
|
|
|
рах |
скопилось масло |
или |
свече из цилиндров № 4, 5, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
бензин |
|
|
|
|
|
6, 7 и сливные |
пробки |
вы |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хлопного |
|
коллектора |
и |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
впускных |
труб, |
|
провернуть |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
валик привода |
вентилятора |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
специальным |
ключом |
на |
||||||
2. При запуске колен |
1. Мало давление воз |
8—10 оборотов |
воздушную |
|||||||||||||||||
1. |
Зарядить |
|||||||||||||||||||
чатый |
вал |
двигателя не |
духа в воздушной си |
систему |
запуска |
двигателя |
||||||||||||||
вращается |
от |
сжатого |
стеме запуска |
двигателя |
воздухом |
до |
давления |
40— |
||||||||||||
воздуха |
|
|
|
или |
аэродромном |
|
бал |
50 кГ/см2 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
лоне |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Потеря |
давления |
2. |
Проверить |
и |
устранить |
|||||||||
|
|
|
|
|
воздуха |
вследствие |
не- |
все |
неплотности |
в |
воздуш |
|||||||||
|
|
|
|
|
гернеточности в воздуш |
ной |
системе |
запуска |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
ной |
системе запуска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
3. |
Неправильно |
уста |
3. Проверить и правиль |
||||||||||||
|
|
|
|
|
новлен |
золотник распре |
но |
установить |
|
золотник |
||||||||||
|
|
|
|
|
делителя |
сжатого |
|
воз |
распределителя |
|
|
сжатого |
||||||||
|
|
|
|
|
духа |
|
|
|
|
|
|
воздуха |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Неправильно |
смон |
4. |
Проверить |
присоедине |
||||||||||
|
|
|
|
|
тированы |
трубки |
пуско |
ние трубок от распредели |
||||||||||||
|
|
|
|
|
вой системы на распре |
теля |
к |
цилиндрам |
и |
при |
||||||||||
|
|
|
|
|
делителе |
сжатого |
возду |
необходимости |
|
правильно |
||||||||||
3. В |
цилиндрах |
нет |
ха |
Неплотное |
закрытие |
их подсоединить |
|
|
|
|
||||||||||
1. |
1. Проверить зазоры меж |
|||||||||||||||||||
компрессии |
|
|
|
клапанов |
|
|
|
|
ду роликом рычагов и што |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ками клапанов и при необ |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ходимости |
|
отрегулировать |
||||||
|
|
|
|
|
2. Неплотность в све |
их |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
2. |
Довернуть |
свечи |
или |
||||||||||||
|
|
|
|
|
чах или пусковых кла |
пусковые |
клапаны |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
панах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Пригорание, |
износ |
3. Снять цилиндр и заме |
||||||||||||
|
|
|
|
|
или |
поломка поршневых |
нить |
поршневые |
кольца |
|
||||||||||
4. При запуске двига |
колец |
|
|
|
|
|
1. |
Поставить |
|
дроссель |
||||||||||
1. Велико или мало от |
|
|||||||||||||||||||
теля нет вспышек в ци |
крытие |
дроссельной |
за |
ную |
заслонку карбюратора |
|||||||||||||||
линдрах или в отдель |
слонки |
карбюратора |
|
рычагом |
раздельного |
управ |
||||||||||||||
ных цилиндрах |
появля |
|
|
|
|
|
|
|
ления |
в |
соответствующее |
|||||||||
ются вспышки, но двига |
2. |
Неисправна |
зали |
положение |
|
|
заливочную |
|||||||||||||
тель не запускается |
|
2. |
Проверить |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
вочная |
система |
|
|
|
систему и устранить де |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фекты |
|
|
|
|
|
|
|
|
354
|
|
П р о д о л ж е н и е табл. 16 |
Н е и с п р а в н о с т ь |
П р и ч и н а |
С п о с о б у с т р а н е н и я |
|
|
|
3. |
Двигатель |
недоста |
3. |
Заполнить |
бензином |
|||||||||
|
|
|
точно |
залит |
|
|
|
|
баллон с эжектором и за |
||||||||
|
|
|
4. |
Двигатель перезалит |
лить |
бензин в смесесборник |
|||||||||||
|
|
|
4. Провернуть валик при |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вода вентилятора на три- |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
четыре оборота против ча |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
совой стрелки при полно |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стью |
открытой |
дроссельной |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заслонке |
карбюратора |
и |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
повторить запуск |
|
|
||||
|
|
|
5. |
Замаслились или от |
5. Вывернуть свечи, про |
||||||||||||
|
|
|
сырели |
свечи |
|
недоста |
мыть в бензине и просушить |
||||||||||
|
|
|
6. |
Двигатель |
6. |
Подогреть |
двигатель |
||||||||||
|
|
|
точно |
подогрет |
(зимой) |
от аэродромного подогрева |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Не |
работает |
пуско |
7. |
Проверить |
проводку |
и |
|||||||
|
|
|
вой |
вибратор |
|
|
|
|
при |
необходимости |
заме |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нить вибратор |
|
|
|
|||
|
|
|
8. Слабо заряжена ак |
8. |
Заменить аккумулятор |
||||||||||||
5. Двигатель |
дает |
кумуляторная |
батарея |
ную батарею |
пожарный |
||||||||||||
1. |
Закрыт |
пожарный |
1. |
Открыть |
|||||||||||||
вспышки, |
вырабатывает |
кран |
Нет топлива в кар |
кран |
|
|
|
|
|
|
|||||||
заливку и |
глохнет |
|
2. |
2. Вывернуть пробку топ |
|||||||||||||
|
|
|
бюраторе или |
в |
топливо |
ливной |
камеры |
и проверить |
|||||||||
|
|
|
попала |
вода |
|
|
|
|
наличие топлива в карбю |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
раторе. Убедиться в исправ |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ности |
бензинового |
насоса |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и в отсутствии подсоса воз |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
духа во всасывающей бен |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зиновой |
магистрали. |
Слить |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отстой |
из |
бензоотстойника |
||||
|
|
|
3. |
|
Засорился |
бензино |
3. |
Вывернуть |
фильтр |
и |
|||||||
|
|
|
вый фильтр карбюратора |
промыть |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
4. |
Засорился |
воздуш |
4. |
Вывернуть |
воздушный |
|||||||||
|
|
|
ный фильтр или отсасы |
||||||||||||||
|
|
|
вающий жиклер, карбю |
фильтр |
и |
отсасывающий |
|||||||||||
|
|
|
ратора5 |
|
|
|
|
жиклер, промыть и продуть |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воздухом |
|
|
|
|
||
|
|
|
5. Замаслены или не- |
5. |
Очистить |
контакты |
от |
||||||||||
|
|
|
расконсервированы |
|
кон |
масла и грязи |
|
|
|
||||||||
|
|
|
такты |
прерывателя |
маг- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
нето |
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Отрегулировать |
зазоры |
||||
|
|
|
6. Мал или велик за |
||||||||||||||
|
|
|
зор |
между контактами в |
в пределах 0,25—0,35 мм |
|
|||||||||||
|
|
|
прерывателях |
магнето |
7. |
Проверить |
.правиль |
||||||||||
|
|
|
7. |
|
Неправильно |
присо |
|||||||||||
|
|
|
единены или |
перепутаны |
ность |
присоединения про |
|||||||||||
|
|
|
проводники магнето |
|
водников, идущих к свечам |
||||||||||||
|
|
|
8. |
|
Засорился |
|
бензо |
8. |
Продуть |
бензопровод, |
|||||||
|
|
|
провод |
или |
фильтр |
от |
промыть фильтр отстойника |
||||||||||
стойника
355
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж е н и е т абл. 16 |
||||
|
Неисправность |
|
|
|
Причина |
|
|
Способ устранения |
|
||||||||
|
|
|
|
|
9. |
Подсос |
во |
всасы- |
9. Проверить все уплот- |
||||||||
|
|
|
|
|
вающей системе (не за- |
нения |
всасывающей |
систе- |
|||||||||
|
|
|
|
|
тянуты |
гайки |
всасываю- |
мы на затяжку и наличие |
|||||||||
|
|
|
|
|
щих труб, негерметичпрокладок |
негерметич- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
ность |
|
штуцера |
|
замера |
Устранить |
|||||||
|
|
|
|
|
давления за |
нагнетате- |
ность |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
лем и пусковой форсун- |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
ки) |
|
|
|
|
|
|
10. |
Отрегулировать |
дав- |
|||
|
|
|
|
|
10. Мало давление бен- |
||||||||||||
|
|
|
|
|
зина на входе в карбю- |
ление бензина |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
ратор |
|
|
|
недо- |
11. |
Подогреть |
двигатель |
|||||
|
|
|
|
|
11. |
Двигатель |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
статочно подогрет (зи- |
до р екомендуемой темпера- |
|||||||||||
6. |
При |
запуске |
двига- |
мой) |
Велико |
опережение |
туры |
Проверить |
|
установку |
|||||||
1. |
1. |
|
|||||||||||||||
тель |
дает |
обратный ход |
зажигания |
|
|
|
магнето |
и отрегулировать |
|||||||||
|
|
|
|
|
2. |
|
Двигатель |
перегрет |
его |
Охладить |
двигатель |
||||||
|
|
|
|
|
|
2. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
П р и р а б о т е д в и г а т е л я |
|
|
|
|
|
|||||||
7. |
Двигатель |
|
глохнет |
1. |
Неправильная регу |
1. |
Отрегулировать винтом |
||||||||||
при |
переходе на |
малый |
лировка оборотов |
малого |
упора |
малого |
газа |
откры |
|||||||||
газ |
|
|
|
|
газа |
|
|
|
|
|
|
тие |
дроссельной |
заслонки |
|||
|
|
|
|
|
2. |
Неправильная |
регу |
карбюратора |
|
|
состав |
||||||
|
|
|
|
|
2. |
Отрегулировать |
|||||||||||
|
|
|
|
|
лировка |
смеси на |
малом |
смеси |
иглой |
малого газа |
|||||||
|
|
|
|
|
газе |
|
|
|
|
|
|
карбюратора |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
3. Подсосы во всасы |
3. Проверить все уплот |
|||||||||||
|
|
|
|
|
вающей |
системе |
двига |
нения |
всасывающей |
систе |
|||||||
|
|
|
|
|
теля |
|
|
|
|
|
|
мы на |
затяжку |
и наличие |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прокладок. Устранить не- |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
герметичность |
|
|
|
||
8. |
Двигатель |
|
глохнет |
1. |
Тяжелые |
винты |
1. |
Установить |
минималь |
||||||||
при |
включении |
жесткой |
2. |
Велико |
|
давление |
ный |
угол винтов |
|
давле |
|||||||
муфты редуктора |
|
|
2. |
Отрегулировать |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
масла в системе двига |
ние масла |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
теля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Бедная смесь на ре |
3. |
Отрегулировать |
состав |
|||||||||
|
|
|
|
|
жиме |
малого |
газа |
|
смеси |
иглой |
малого |
газа |
|||||
|
|
|
|
|
4. |
Преждевременное |
карбюратора |
|
включение |
||||||||
|
|
|
|
|
4. |
Произвести |
|||||||||||
|
|
|
|
|
включение жесткой муф жесткой муфты при совме |
||||||||||||
9. |
Фрикционная |
муфта |
ты |
Тяжелые |
винты |
щенных |
стрелках |
тахометра |
|||||||||
1. |
.1. |
Установить |
минималь |
||||||||||||||
редуктора |
не |
обеспечи |
2. |
Давление |
масла в |
ный угол винтов |
|
давле |
|||||||||
вает |
раскрутку |
винтов |
2. |
Отрегулировать |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
системе ниже 4 кГ/см23 |
ние масла |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
3. |
Неправильные |
пока |
3. Проверить датчики та |
|||||||||
|
|
|
|
|
зания |
тахометра |
|
|
хометра и при необходимо |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сти заменить |
|
|
|
||
356
|
|
П р о д о л ж е н и е т абл. 16 |
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
4.Неправильная тари 4. Проверить и отрегули
|
|
|
|
|
|
ровка |
тормоза |
редукто |
ровать зазор между колод |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
ра |
Р-26 |
|
|
|
|
|
ками и тормозным бараба |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ном тормоза редуктора. За |
|||||
10. При установке ры |
Неправильная |
регули |
зор должен быть 0,5—1,2 мм |
|||||||||||||||||
Проверить и |
отрегулиро |
|||||||||||||||||||
чага |
включения |
комби |
ровка |
рычажно-тросо |
вать |
управление |
комбини |
|||||||||||||
нированной муфты в по вого |
|
управления |
ком |
рованной |
муфтой |
двигате |
||||||||||||||
ложение |
«Фрикцион» |
бинированной |
муфты |
ре |
ля, обратив внимание на |
|||||||||||||||
ощущаются |
толчки на |
дуктора |
|
|
|
|
|
соответствие |
положений |
|||||||||||
рычаге |
включения |
одно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рычага включения |
на секто |
|||||||
го из |
двигателей |
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ре |
управления |
показаниям |
||||||
двух |
|
двигателей |
одно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лимба на редукторе двига |
|||||||
временно |
|
|
|
1. |
Дроссельная |
заслонка |
теля |
|
полностью ле |
|||||||||||
11. После запуска дви |
1. |
Вывести |
||||||||||||||||||
гатель |
идет |
«в |
разнос», |
карбюратора открыта |
на |
вую |
коррекцию, установить |
|||||||||||||
т. е. резко увеличива |
угол, |
|
больший |
22—24° |
рычаг «шаг-газ» в положе |
|||||||||||||||
ются |
обороты |
|
|
вследствие |
-неполного |
ние |
минимального |
шага, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
вывода левой |
коррекции, |
установить |
рычаги |
раздель |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
неправильного |
|
положе |
ного управления в нейт |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
ния рычагов раздельного |
ральное положение. В слу |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
управления |
и |
рычага |
чае |
деформации |
дроссель |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
«шаг-газ», а |
также |
де |
ной заслонки заменить кар |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
формации |
дроссельной |
бюратор |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
заслонки |
в |
результате |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
обратных |
вспышек |
в |
про 2. |
В |
процессе |
запуска |
||||||||
|
|
|
|
|
|
2. |
|
Пользование |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
цессе |
запуска |
рукояткой |
двигателя |
пользование ру |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
коррекции, |
вследствие |
кояткой коррекции |
недопу |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
чего |
|
может |
попадать |
стимо |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
топливо в неработающий |
|
|
|
|
|
|
||||||||
12. |
Двигатель |
не |
раз |
двигатель |
|
или |
мало |
1. |
Отрегулировать |
зажи |
||||||||||
1. |
Велико |
|||||||||||||||||||
вивает |
обороты |
|
|
опережение зажигания |
гание |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
2. |
Неисправности |
|
си |
2. |
Проверить свечи, про |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
стемы |
зажигания876543 |
|
|
водку, магнето и устранить |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дефект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Недостаточная |
|
по |
3. |
Проверить |
и |
состояние |
|||||||
|
|
|
|
|
|
дача бензина к карбюра |
бензопровода |
давление |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
тору |
Неудовлетворитель |
бензина у |
карбюратора |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
4. |
4. |
Проверить |
регулировку |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
ная |
|
регулировка |
карбю |
карбюратора, плавность хо |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
ратора |
или |
|
заедание |
да дозирующей иглы |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
иглы |
Не |
полностью |
|
от |
5. Обеспечить полное от |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
5. |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
крывается |
дроссельная |
крытие дросселя, |
устранить |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
заслонка, имеются люф люфты |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
ты |
в управлении |
|
|
6. |
Очистить |
и |
промыть |
|||||||
|
|
|
|
|
|
6. |
Засорение |
сетки |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
карбюратора |
|
головок |
сетку |
|
|
дефекты, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
7. |
Перегрев |
|
7. |
Устранить |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
цилиндров |
|
велики |
как указано в гл. II |
зазо |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
8. |
Слишком |
|
8. |
Отрегулировать |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
или |
малы |
зазоры между |
ры |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
роликами |
рычагов |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
штоками |
клапанов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
357
|
|
П р о д о л ж е н и е т абл. 16 |
Н е и с п р а в н о с т ь |
П р и ч и н а |
С п о с о б у с т р а н е н и я |
|
|
|
|
|
9. |
Неправильно |
уста |
9. |
|
Проверить |
фазы |
газо |
|||||||||
|
|
|
|
|
новлены |
фазы |
газорас |
распределения |
|
|
|
|
|||||||||
13. Велико число обо |
пределения |
|
|
|
регу |
|
1. |
Отрегулировать |
винтом |
||||||||||||
1. |
Неправильная |
|
|||||||||||||||||||
ротов |
малого |
газа |
|
лировка |
упора |
малого |
упора |
малого газа |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
газа |
Неправильная |
регу |
|
2. |
Отрегулировать |
длину |
||||||||||
|
|
|
|
|
2. |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
лировка |
длины |
тяги или |
тяги |
или |
устранить люфт |
|||||||||||
|
|
|
|
|
люфт в системе управ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
14. |
При |
запуске |
нет |
ления |
|
|
в |
маслоот- |
|
Залить |
через |
|
суфлер |
в |
|||||||
Нет масла |
|
|
|||||||||||||||||||
давления |
масла в |
до |
стойнике |
|
|
|
|
|
картер |
двигателя |
2,5—3 л |
||||||||||
полнительном |
маслона- |
|
|
|
|
|
|
|
чистого масла. Зимой мас |
||||||||||||
сосе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ло |
должно |
быть |
подогрето |
||||||
15. При работе на ма |
1. |
Велико |
|
открытие |
до |
температуры |
70—80° С |
||||||||||||||
|
|
1. |
|
Прикрыть |
дроссельную |
||||||||||||||||
лом газе |
двигатель |
дает |
дроссельной |
в |
|
заслонки |
заслонку |
|
|
|
|
|
|
||||||||
хлопки в |
карбюратор |
(особенно |
холодную |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
погоду) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Бедная |
смесь |
|
2. |
Обогатить |
смесь |
иглой |
|||||||||
|
|
|
|
|
3. |
Подсос |
|
воздуха во |
малого |
газа |
карбюратора |
на |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
3. |
Устранить |
подсосы |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
всасывающей |
системе |
всасывающей системе |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
4. |
Неправильно |
уста |
4. |
Проверить |
|
установку |
||||||||||
|
|
|
|
|
новлены |
магнето |
|
магнето |
|
|
|
проводку |
|||||||||
|
|
|
|
|
5. |
Перепутаны |
провод |
5. |
Проверить |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
ники в колодках магнето |
высокого |
|
напряжения |
и |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
устранить |
дефекты |
|
|
||||||
6.Засорение жиклеров 6. Проверить жиклеры и
или фильтра карбюрато фильтр карбюратора ра
7.Мало давление бен 7. Отрегулировать давле
|
|
|
зина |
перед |
карбюрато |
ние |
бензина |
|
не |
менее |
|||||
16. |
Плохая |
приеми |
ром |
Двигатель |
недоста |
0,15 кГ/см21 |
двигатель |
до |
|||||||
1. |
1. |
Прогреть |
|||||||||||||
стость |
|
точно прогрет |
|
|
температуры |
головок |
ци |
||||||||
|
|
|
2. |
Бедная |
смесь на |
линдров не ниже 120° С |
|
||||||||
|
|
|
2. |
Отрегулировать |
состав |
||||||||||
|
|
|
малом газе и 2-м крей смеси дозирующей иглой |
||||||||||||
|
|
|
серском |
режиме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
3. |
Неправильная |
регу |
3. |
Отрегулировать |
тяги |
|||||||
|
|
|
лировка |
тяг |
управления |
так, чтобы они обеспе |
|||||||||
|
|
|
дроссельной |
заслонки |
чивали плавное |
открытие и |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закрытие |
дроссельной |
за |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
слонки без люфтов и заеда |
||||||
17. |
Двигатель |
рабо |
1. |
Повреждение |
про |
ний |
Заменить |
поврежден-' |
|||||||
1. |
|||||||||||||||
тает с перебоями или водников |
или |
непра |
ные провода, проверить их |
||||||||||||
тряской |
|
вильное |
их |
присоедине |
крепление |
к свечам |
|
|
|||||||
|
|
|
ние, |
неудовлетворитель |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
ное |
крепление |
проводни |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ков |
к свечам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
358
|
|
П р о д о л ж е н и е т абл. 16 |
Н е и с п р а в н о с т ь |
П р и ч и н а |
С п о с о б у с т р а н е н и я |
2. |
Повреждение |
или 2. Проверить свечи |
под |
|||
замасливание свечей |
давлением, |
дефектные |
за |
|||
|
|
менить. |
При |
замасливании |
||
|
|
свечей |
проверить |
компрес |
||
|
|
сию в цилиндре, поршни it |
||||
|
|
кольца. |
Дефектные |
детали |
||
|
|
заменить |
|
|
|
|
3.Неплотное прилега 3. Проверить зазоры меж
|
|
ние |
клапанов |
|
|
ду роликами |
рычагов и што |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ками клапанов и установить |
||||||||
|
|
4. |
Попадание воды или |
их в пределах 0,2—0,45 мм |
|||||||||||||
|
|
|
4. Удалить воду или мас |
||||||||||||||
|
|
масла |
в |
распределитель |
ло из распределителя маг |
||||||||||||
|
|
магнето |
|
|
|
|
нето |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
5. |
Бедная |
или |
богатая |
|
5. |
Отрегулировать |
состав- |
||||||||
|
|
смесь |
|
|
|
|
|
смеси |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
6. |
Неправильно уста |
в |
6. |
Отрегулировать зазоры |
|||||||||||
|
|
новлены |
зазоры |
преры |
прерывателе |
магнето |
|
||||||||||
|
|
вателя |
магнето |
|
|
|
7. |
Отрегулировать |
давле |
||||||||
|
|
7. |
Низкое |
давление |
|
||||||||||||
|
|
бензина, колебание дав |
ние |
бензина |
|
до |
нормы и |
||||||||||
|
|
ления |
бензина |
|
|
устранить подсосы или воз |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
душную пробку |
|
|
|
|||||
|
|
8. |
Засорение |
бензоси |
|
8. |
Проверить и |
очистить |
|||||||||
|
|
стемы |
|
|
|
|
|
все бензопроводы и бензо |
|||||||||
|
|
9. |
Обледенение диффу |
фильтры |
|
|
|
|
подо |
||||||||
|
|
|
9. |
Отрегулировать |
|
||||||||||||
|
|
зора |
и |
дроссельной |
за |
грев |
воздуха |
на |
входе в |
||||||||
|
|
слонки |
карбюратора |
|
карбюратор, при полете в |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условиях обледенения |
|
уста |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новить |
температуру |
возду |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ха на входе в карбюратор |
||||||||
|
|
10. |
|
Неисправность |
15—25° С |
|
|
крепление |
|||||||||
|
|
|
|
10. |
Проверить |
||||||||||||
|
|
крепления |
двигателя |
к |
двигателя и |
крепление |
мо |
||||||||||
18. При |
переключении |
вертолету |
|
|
|
|
торной |
рамы |
|
|
|
|
|
||||
1. |
|
Неисправность |
све |
1. |
Проверить свечи и за |
||||||||||||
на одно магнето обороты |
чей2 |
|
|
|
|
|
|
менить |
неисправные. |
|
При |
||||||
двигателя |
падают боль |
|
|
|
|
|
|
|
замасливании |
|
свечей |
|
про |
||||
ше чем на 2% |
|
|
|
|
|
|
|
мыть их в бензине и про |
|||||||||
|
|
2. |
|
Неисправность |
|
сушить |
|
|
крышки |
маг |
|||||||
|
|
|
маг |
2. |
Открыть |
|
|||||||||||
|
|
нето |
|
|
|
|
|
|
нето |
и проверить все вин |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
товые соединения |
прерыва |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теля |
и |
вращение |
рычажка |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на оси. Зачистить контакты |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в гнезде крышки распреде- |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прерывателя |
|
и |
проверить |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зазор |
|
между |
контактами. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
случае |
необходимости |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отрегулировать зазор в пре |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
делах 0,25—0,35 мм и за |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
писать в формуляре двига |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теля. |
|
Проверить |
исправ |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ность |
контактной |
пружины |
||||||
359
|
|
П р о д о л ж е н и е т абл. 16 |
Н е и с п р а в н о с т ь |
П р и ч и н а |
С п о с о б у с т р а н е н и я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лителя для вывода высоко |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го |
напряжения, |
|
проверить |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
состояние угольника; пру |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жины под уголек, крепле |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ние |
|
трансформатора |
и |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепление бегунка к кулач |
|||||||||
|
|
|
|
3. |
|
Повреждение |
|
ку |
|
Заменить |
|
поврежден |
||||||||
|
|
|
|
|
про |
3. |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
водников, |
неправильное |
ные |
проводники, |
|
проверить |
|||||||||||
|
|
|
|
присоединение, |
неудов |
крепление их |
к |
свечам |
|
|||||||||||
|
|
|
|
летворительное |
крепле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
19. Повышение |
темпе |
ние их |
Недостаточно |
от |
1. |
Перед |
полетом |
пра |
||||||||||||
1. |
|
|||||||||||||||||||
ратуры |
масла |
на |
входе |
крыта |
заслонка |
масло- |
вильно |
отрегулировать |
по |
|||||||||||
в двигатель выше допу радиатора |
|
|
|
|
ложение заслонки в зависи |
|||||||||||||||
стимой |
величины |
|
|
|
|
|
|
|
|
мости от температуры ат |
||||||||||
|
|
|
|
2. |
Засорение |
сот мас- |
мосферного |
воздуха |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
2. Очистить соты масло- |
|||||||||||||||
|
|
|
|
лорадиатора |
масло |
в |
радиатора |
|
маслорадиа- |
|||||||||||
|
|
|
|
3. |
Застыло |
|
3. |
Отогреть |
||||||||||||
|
|
|
|
маслорадиаторе (зимой) |
тор |
Дозаправить |
|
масло |
в |
|||||||||||
|
|
|
|
4. |
Мало масла в мас |
|
4. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
лобаке |
|
|
качество |
маслобак |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
5. |
Плохое |
|
|
5. Заменить масло и про |
||||||||||||
|
|
|
|
масла, |
вспенивание |
его |
мыть магистрали |
откачиваю |
||||||||||||
|
|
|
|
6. |
Плохая |
откачка |
|
6. |
Проверить |
|||||||||||
|
|
|
|
масла |
из двигателя |
|
щую |
|
магистраль, |
фильтр |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маслоотстойника, |
|
трубопро |
|||||||
20. Низкое |
давление |
1. |
Воздушная пробка в |
воды, |
маслорадиатор |
|
|
|||||||||||||
|
1. |
Устранить |
|
воздушную |
||||||||||||||||
масла на режимах рабо масломагистрали |
подво |
пробку, подогреть масло |
||||||||||||||||||
ты двигателя |
|
|
да масла к |
маслонасосу, |
провод и масло. Прочистить |
|||||||||||||||
|
|
|
|
загустело |
масло |
(зи |
дренажную |
трубку |
масло |
|||||||||||
|
|
|
|
мой), закупорка дренаж |
бака |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
ного |
штуцера маслобака |
|
2. |
Увеличить |
|
давление |
||||||||||
|
|
|
|
2. |
Неправильно |
отре |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
гулирован редукционный винтом редукционного кла |
||||||||||||||||
|
|
|
|
клапан |
|
|
трубопро |
пана |
|
|
|
|
трубопро^ |
|||||||
|
|
|
|
3. |
Засорен |
|
3. |
Проверить |
|
|||||||||||
|
|
|
|
вод или фильтр в масло- |
вод, |
промыть |
маслофильтр |
|||||||||||||
|
|
|
|
магистрали |
от |
бака |
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
двигателю |
|
|
пока |
|
4. |
Заменить |
|
манометр |
||||||||
|
|
|
|
4. |
Неправильное |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
зание |
масломанометра |
масла |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
5. |
Мал уровень |
масла |
|
5. Залить масло в бак до |
||||||||||||
|
|
|
|
в баке |
|
|
чрезмерно |
нормы |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
6. |
Масло |
|
|
6. |
Заменить масло, про |
|||||||||||
|
|
|
|
разжижено |
бензином |
|
верить |
герметичность |
крана |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разжижения и при необхо |
|||||||||
21. Перегрев |
головок |
1. |
Слишком |
|
бедная |
димости заменить |
«ран |
|
||||||||||||
|
|
1. |
Обогатить |
смесь |
|
|
||||||||||||||
цилиндров |
|
|
смесь |
|
|
|
|
|
|
2. |
Проверить |
все |
уплот |
|||||||
|
|
|
|
2. Обеднение смеси из- |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
за подсоса воздуха во нения ИРсасывающей систе |
||||||||||||||||
|
|
|
|
всасывающей системе |
|
мы, |
затяжку гаек и нали |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чие |
прокладок |
|
|
|
|
|
|||
3 6 0
|
|
П р о д о л ж е н и е табл. 16 |
Н е и с п р а в н о с т ь |
П р и ч и н а |
С п особ у с т р а н е н и я |
3. |
Прорыв |
|
газов |
из |
3. |
Устранить |
прорыв |
га |
|||||||
выпускного |
|
коллектора |
зов |
|
|
|
|
|
|
||||||
на |
головки |
цилиндров |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4. |
Недостаточное |
|
4. Увеличить обдув двига |
||||||||||||
охлаждение |
двигателя |
теля |
открытием |
створок |
|||||||||||
5. Негерметичность |
|
вентилятора |
|
свечу |
на |
||||||||||
|
5. |
Проверить |
|||||||||||||
свечи, под которую уста |
герметичность |
|
|
|
|
||||||||||
новлена |
термопара |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
6. |
Перегрев |
воздуха |
6. Уменьшить или выклю |
||||||||||||
на |
входе в |
карбюратор |
чить |
подогрев воздуха |
|
||||||||||
вследствие |
неправильно |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
го |
пользования подогре |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
вом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
7. |
Деформированы |
|
7. |
Снять |
дефлекторы |
и |
|||||||||
дефлекторы |
|
цилиндров |
восстановить |
прежнюю кон- |
|||||||||||
при |
монтаже |
двигателя |
фитурацию |
|
|
|
|
|
|||||||
|
8. |
Неисправность |
тер |
8. |
Проверить, |
|
оттариро- |
||||||||
мопары |
или |
проводки |
■вать или сменить прибор |
|
|||||||||||
|
9. |
Неправильно |
уста |
9. |
Отрегулировать |
зазоры |
|||||||||
новлены |
зазоры |
клапа |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
нов |
|
|
|
|
|
|
10. |
Установить |
опереже |
||||||
|
10. |
Неправильно |
уста |
||||||||||||
|
ние |
зажигания |
30±2° |
до |
|||||||||||
новлено |
опережение |
за |
в. м. |
т. в такте |
сжатия |
|
|||||||||
жигания |
магнето |
|
|
1. |
Обеднить смесь |
|
|
||||||||
22. Двигатель дымит |
1. |
Богатая |
смесь |
|
|
|
|||||||||
|
2. |
Проверить |
откачиваю |
||||||||||||
|
2. |
Плохая |
откачка |
||||||||||||
|
щую |
магистраль, |
|
фильтр |
|||||||||||
масла |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
маслоотстойника, |
трубопро |
|||||||||
|
3. |
Выход из строя мас |
воды, маслорадиатор |
|
|
||||||||||
|
3. |
Снять впускную |
трубу |
||||||||||||
ленного |
уплотнения |
ва |
|||||||||||||
любого цилиндра и осмот |
|||||||||||||||
лика |
крыльчатки |
нагне |
реть |
смесесборник. |
При |
на |
|||||||||
тателя |
|
|
|
|
|
личии замасливания |
смесе- |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
сборника двигатель |
отпра |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вить |
в ремонт |
|
|
|
|
||
4.Плохое прилегание 4. Снять цилиндр и заме или сильный износ пор нить дефектные кольца шневых колец
5.Значительная оваль 5. Направить цилиндры в ность (износ) зеркал ремонт цилиндров
6.Прогар или задир 6. Проверить компрессию.
поршня |
Найти |
и заменить дефект |
|
|
ный поршень и цилиндр. |
||
|
При |
прогаре |
поршня и |
|
большом количестве струж |
||
|
ки в масле снять двигатель |
||
|
и направить его |
в ремонт |
|
361