книги из ГПНТБ / Геллер Б. Импульсные процессы в электрических машинах

тивление Zj = 300 Ом и при глухом заземлении конца В. Последовательный трансформатор в этих опытах был вы­ полнен по варианту 1 ( A ^ 4 = J V 5 = 180). Во всех опытах

последовательный трансформатор был включен на пол­

ное регулирование ( + ) (рис. 8-12).

конец А (кривая / ) , и напряжение в точке D автотранс­ форматора (кривая 2) для случая, когда конец В об­ мотки автотрансформатора изолирован. На рис. 8-21 представлены напряжения на изолированном конце В обмотки 3 автотрансформатора (кривая 5) и в точке С

280

цепи низшего напряжения регулировочной группы (кри­ вая 4). На рис. 8-22 показаны напряжения в точке А (кривая 1), в точке D (кривая 2), в точке В (кривая 3) и в точке С (кривая 4) для случая, когда конец В об­

рис. 8-21, где в напряжении точки С видна также основ­ ная гармоника свободных колебаний на изолированном конце В). Таким образом, импульсные напряжения не зависят от значения сопротивления, через которое за­ землен конец В обмотки 3 автотрансформатора.

се в направлении AB, полностью включенном регулиро­ вании ( + ) и заземлении конца В обмотки 3 автотранс­ форматора через сопротивление z; = 300 Ом. Исполнение последовательного трансформатора согласно варианту 2, т. е. ІѴ4 = ІѴ5 = 300. Согласно (8-27) для наибольшего на­ пряжения в точке D получим:

2 U o

D макс "

Е0

281

причем

= 1,6£/0. Максимальное напряжение в точке С согласно (8-38)

Если пересчитать измеренное значение так, чтобы не

282

затухания это значение повышается до 2,2 £/0. Перена­

шего напряжения в соответствии с теорией передаются только небольшие напряжения (0,26 Uo).

283

Серия следующих измерений была проведена в соот­ ветствии со схемой рис. 8-30. Здесь точка D автотранс­ форматора была заземлена через сопротивление R. Это сопротивление было выбрано равным волновому сопро­

жения в точку А для следующих условий: полностью включенное регулирование ( + ); исполнение последова­ тельного трансформатора согласно варианту 1; глухое заземление точки В последовательного трансформатора; заземление точки D через сопротивление ^ = 2 500 Ом. Кривая 1 на рис. 8-33 дает форму импульса напряже-

284

нйя в точке А, кривая 2— напряжения в точке І); осцил­ лограмма на рис. 8-34 показывает напряжение в точке С контура низшего напряжения (кривая 3). Как видно из осциллограмм, благодаря включению сопротивления R — = 2 500 Ом, равного волновому сопротивлению обмотки высшего напряжения 5 последовательного трансформа-

1

тора, основная составляющая свободных колебаний практически полностью исчезает в кривых напряжений в точках D я С. Формы напряжений в точках А и D, представленные на рис. 8-33, показывают, что вследствие сглаживания фронта волны при пробеге обмотки 5 по-

следовательного трансформатора на обмотке 5 в соот­ ветствии с ранее сказанным образуется напряжение треугольной формы, которое, как видно из рис. 8-34, магнитным путем передается в цепь низшего напряже­ ния.

И м п у л ь с в н а п р а в л е н и и ВА. Напряжения в различных точках при импульсе на вводе В автотранс-

285

форматора и включении последовательного трансформа­ тора на полное регулирование ( + ) соответственно схеме рис. 8-18 представлено на осциллограммах (последова­ тельный трансформатор выполнен по варианту 1). На рис. 8-35 показаны импульсы напряжения в точке В (кривая 1) и напряжение в точке D (кривая 2), на

3 7000/ИКС

в точке В и заземлении точки А через сопротивление 2г=300 Ом, в то время как при измерениях, соответ­ ствующих рис. 8-39 и 8-40, точка А была заземлена наглухо.

Видно, что напряжение в точке D изменяется во вре­ мени по прямой, на которую накладываются колебания малой амплитуды. Изменение во времени напряжения в точке А также линейно. Все это полностью соответст-

286

вует ранее полученным результатам [уравнения (8-52) — (8-54)].

Несмотря на то что при этих измерениях длина вол­ ны составляла 1 ООО мкс, напряжение как в точке D, так

777777777777777777777777777777.

подключен к точке В автотрансформатора. Измерения производились при полностью включенном регулирова-

5

1000"мкс

287

нии (—). Соответствующая схема при импульсе в точке А показана на рис. 8-41. Точка D была заземлена через сопротивление 300 Ом. На рис. 8-42 показаны напря­ жения для этого случая в точке А (кривая /) и в точке D (кривая 2), на рис. 8-43 — напряжение в точке С. На осциллограммах на рис. 8-45 и 8-46 представлены формы напряжений при импульсе в точке D автотрансформато­ ра для случая, когда точка А замкнута на землю через сопротивление 300 Ом (рис. 8-44). На рис. 8-45 кривая 1 показывает импульс напряжения в точке D, кривая 2-— напряжение в точке В, а на рис. 8-46 представлено на­ пряжение в точке С.

Глава девятая

ТЕХНИКА ИМПУЛЬСНЫХ ИСПЫТАНИИ

9-1. Импульсные испытания трансформаторов

полным напряжением

При проведении импульсных испытаний трансформаторов высо­ ким напряжением возникает ряд вопросов; наиболее важные из них изложены ниже.

1) Как должен подаваться импульс при различных схемах обмо­ ток высокого напряжения трансформатора?

2)Какая форма импульса должна быть выбрана; должны ли применяться срезанные импульсы?

3)Как убедиться в том, что трансформатор выдержал испыта­ ние без повреждений?

Так как импульсные процессы имеют линейный характер, то по

при полном напряжении в трансформаторе, помещенном в бак. Это понятно, так как значительную часть емкости на землю составляет емкость на вторичную обмотку и магнитопровод, а различие в ди­ электрических проницаемостях масла и воздуха мало влияет на им­ пульсные процессы. Проведенные измерения показывают, что стальной стержень может быть заменен другим металлическим устройством, например проводящим тонким цилиндром, расположен­ ным внутри обмотки таким образом, что общая емкость обмотки на землю останется без изменения. При этом цилиндр может быть разрезанным или закороченным в одной или нескольких точках.

ды важны потому, что они дают нам возможность оценить заранее поведение обмотки -при импульсных воздействиях.

288