Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Майзель В.С. Сварные конструкции учебник

.pdf
Скачиваний:
41
Добавлен:
25.10.2023
Размер:
13.42 Mб
Скачать

лито-сварных ахтерштевней и форштевней с толщиной до 850—>

900 мм.

Этот способ успешно применяется на заводе, начиная

с 1956 г.,

и дает большой экономический эффект.

Наиболее ответственным моментом является сварка последнего

замыкающего стыка такой сложной комбинированной конструк­ ции. На заводе применяется технология, при которой перед свар­ кой последнего стыка производится подогрев другой ветки ахтер-

 

 

штевня

(при

расположении

 

 

последнего

стыка

на

старн-

 

 

посте

подогревается участок

 

 

рудерпоста,

противополож­

 

 

ный стыку) с целью предот­

 

 

вращения возможности появ­

 

 

ления реактивных остаточных

 

 

напряжений. При таком подо­

 

 

греве жесткость закрепления

 

 

уничтожается,

и реактивные

 

 

напряжения не возникают.

 

 

Ахтерштевни современных

 

 

супертанкеров

имеют

раз­

 

 

меры

еще

более

значитель­

 

 

ные, чем на ледоколах. Так,

 

 

например,

на танкерах водо­

 

 

измещением 88 000 т (Голлан­

 

 

дия) ахтерштевни

имеют вес

 

 

200 т. Эти ахтерштевни вы­

 

 

полнены также в виде лито­

 

 

сварной

конструкции.

При­

 

 

менение

 

комбинированных

 

 

лито-сварных

конструкций

Рис. 5.13. Схема сварной

комбинирован-

для

ахтерштевней

таких

крупных

морских

судов яв­

ной конструкции статора

гидротурбины

л яегся

не

только

целесооб_

разным, но и неизбежным. Особое значение приобретают сварные комбинированные Кон­

струкции для современного направления в развитии машино­ строения, которое характеризуется непрерывным повышением мощностей машин, аппаратов и установок, и связанным с этим значительным увеличением габаритов и веса отдельных деталей и узлов. При этом создаются условия, при которых техника литья, ковки и штамповки, существующая даже на самых крупных за­ водах, не может в полной мере обеспечить получение крупнога­ баритных изделий без существенного снижения их качества.

В таких условиях применение сварных комбинированных кон­ струкций оказывается единственным путем решения поставлен­ ных задач, так как производственные возможности изготовления сварных конструкций не ограничиваются ни весом, ни размером отдельных частей.

Наиболее значительные успехи в применении сварных комби­ нированных конструкций в крупном машиностроении могут быть достигнуты с применением электрошлаковой сварки.

В качестве примера комбинированной сварной конструкции, выполненной из отдельных отливок, соединенных электрошлако­ вой сваркой, можно привести статор гидротурбины, изготовление которого было осуществлено на Ново-Крамоторском машино­ строительном заводе (рис. 5.13).

Сектор статора представляет собой сложную пространствен­ ную деталь. Изготовление ее в виде одной целой отливки требует ручной формовки в специальных кессонах, что сильно усложняет производственный процесс.

В случае применения комбинированной сварной конструкции допускается расчленение сектора статора на простые элементы — кольца и колонны. При этом процесс их изготовления сильно упро­ щается. Отпадает необходимость применения громоздких кессонов. Расширяется фронт работ. Существенно сокращается объем земля­ ных работ. Допускается машинная формовка.

Все это значительно сокращает трудоемкость и цикл изготов­ ления и увеличивает более чем в два раза съем литья с одного квадратного метра формовочной площади. Цикл изготовления статора, имеющего диаметр 14 м, высоту 4,5 м и вес 190 т, умень­ шился до 50 сут. для сварного варианта вместо 120 сут. для литого.

Приведенные примеры далеко не исчерпывают все возможности применения комбинированных сварных конструкций, однако они свидетельствуют о том большом значении, которое эти конструк­ ции должны иметь в промышленности.

Применение электрошлаковой сварки и других видов сварки в тяжелом машиностроении, предусматривающее замену цельно­ литых и цельнокованых конструкций сварными, позволяет увеличить выпуск продукции без дополнительного строительства мощных литейных цехо^. При этом снижается вес конструкции примерно на 25%.

Все это свидетельствует о больших перспективах развития сварных конструкций и указывает на то, что проектирование их необходимо осуществлять с установкой на дальнейшее расшире­ ние возможностей комплексной автоматизации и механизации всех операций процесса их изготовления.

6 В. С. Майзелі

Г л а в а VI

СВАРНЫЕ БАЛКИ

§ 24. ТИПЫ БАЛОК И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

Балками называются элементы конструкций, работающие в ос­ новном на поперечный изгиб (в отдельных случаях они работают и на косой изгиб или на кручение).

Балки являются наиболее распространенными элементами кон­ струкций. Они входят в состав конструкций мостов, вагонов, пло­ тин, самолетов, кранов, станков, каркасов зданий и многих дру­ гих сооружений.

Во всех случаях служебное назначение балок заключается в том, чтобы, приняв нагрузку от других элементов конструкции,

передать ее на

опоры (т. е. на те части конструкции, которые,

в свою очередь,

поддерживают балки).

Мерой эффективности формы поперечного сечения балки яв­ ляется отношение момента сопротивления к его площади

W

Р — р •

При одинаковой высоте сечения (рис. 6.1) эта характеристика

имеет следующие значения:

 

 

для

круглого сечения

 

 

 

р =

0,125 h\

для

прямоугольного сечения

 

р

=

0 ,1 7 h\

для

трубчатого сечения

 

 

 

р

=

0,25/г;

для прокатного двутавра

р = (0,3 3 ^ -0 ,4 2 ) h.

Таким образом, для условий работы балок в вертикальной пло­ скости двутавровое сечение является наиболее эффективным.

Несколько иначе дело обстоит для условий работы балок в гори­ зонтальной плоскости, где для прокатных двутавровых балок это отношение имеет значение

ру = (0,09-т-0,12) Ь.

Это свидетельствует о том, что при работе на косой изгиб дву­ тавровое сечение не является удачным.

Подобным образом можно показать, что и при кручении дву­ тавровое сечение значительно уступает прямоугольному трубча­ тому.

В связи с этим для балок, которые, кроме поперечного изгиба, должны воспринимать еще и некоторые иные виды деформации (кручение или косой изгиб), принимают двустенчатые сечения.

Для балок, работающих на поперечный изгиб, наиболее ра­ циональной формой поперечного сечения является двутавр. При этом удается наиболее полноценно использовать материал, рас-

Рис. 6.1. Различные формы поперечных сечений

полагая значительную его часть в наиболее удаленных от ней­ тральной оси участках сечения и наряду с этим обеспечить вы­ полнение требований, установленных в отношении жесткости и устойчивости балок.

Двутавровые балки относятся к числу наиболее широко при­ меняющихся элементов металлических конструкций и поэтому

впромышленности организовано их массовое изготовление в виде профильного проката, размеры которого установлены сортаментом. Однако производство прокатных двутавров ограничено определен­ ным диапазоном их размеров и не может во всех случаях обеспе­ чить потребности строительства.

Прокатные двутавры обычно применяются для перекрытия сравнительно небольших пролетов, обычно не превышающих 8 м. При увеличении пролетов применение прокатных профилей ста­ новится менее рациональным. Это объясняется тем, что для балок

спостоянным поперечным сечением материал не по всей их длине используется полноценно. Поэтому для перекрытия больших про­ летов применяют сварные балки, профиль которых составлен из отдельных частей и размеры его по длине пролета могут меняться

всоответствии с изменением величины изгибающего момента, что позволяет приближаться к балке равного сопротивления. При замене прокатных балок сварными появляется, кроме того, воз­ можность для более рационального подбора формы их попереч­ ного сечения.

Впрокатных двутаврах толщина стенки по технологическим условиям принимается значительно больше той величины, которая

могла бы быть допущена по условиям устойчивости. Это понижает степень использования материала в сечении, так как при изгибе вертикальная стенка нагружена сравнительно слабо. В случае применения сварных составных балок толщина вертикального листа может быть значительно уменьшена.

§ 25. ПРИМЕНЕНИЕ ПРОКАТНЫХ БАЛОК И ИХ РАСЧЕТ

Прокатные балки обычно входят в состав различных конструк­ ций. Наиболее характерным случаем применения прокатных балок являются балочные клетки различных рабочих площадок или междуэтажных перекрытий (рис. 6.2), в которых балки прокат­ ного профиля используются как вспомогательные (продольные),

üj--- Т&ННІГ Ï

!

пі

 

Рис. 6.2. Схема сварной балочной клетки

несущие меньшую нагрузку и имеющие меньший пролет по сравне­ нию с главными (поперечными) балками, в качестве которых при­ меняются более мощные и более высокие составные сварные балки.

Расчет всякой конструкции необходимо начинать с составле­ ния расчетной схемы. Всю балочную клетку следует рассматри­ вать как состоящую из отдельных балок, различающихся между собой по условиям опирания и нагружения. При этом можно со­ ставить две основные расчетные схемы: одну — для вспомогатель­ ных балок и другую — для главных. В пределах каждой расчет­ ной схемы можно дополнительно выделить крайние балки, на­ грузка на которые собирается с меньших участков перекрываемой площади и которые поэтому находятся в условиях менее интен­ сивного загружения.

В сварных конструкциях продольные балки могут быть при­ соединены к поперечным балкам так, что их поперечное сечение в месте крепления будет иметь возможность воспринимать не

только перерезывающие силы, но и изгибающие моменты. Поэтому расчетная схема для них может быть принята как для неразрез­ ной балки с числом опор, определяемым числом поперечных балок. Это обстоятельство является характерной особенностью сварных конструкций и должно использоваться как дополнительная воз­ можность для снижения веса прокатных балок за счет снижения значений изгибающих моментов в середине пролета. При большом числе пролетов неразрезных балок их средние пролеты (начиная с третьего) находятся в примерно равных условиях загружения, поэтому расчетную схему для многопролетной неразрезной балки можно принять как для пятипролетной неразрезной балки, считая при этом опорные реакции и изгибающие моменты для всех сред­ них пролетов реальных балок по третьему пролету пятипролет­ ной балки.

При расчете неразрезных балок с равными пролетами поль­ зуются готовыми таблицами, в которых приведены заранее вы­ численные коэффициенты для определения изгибающих моментов и опорных реакций.

Для определения изгибающих моментов необходимо приведен­ ные в табл. 6.1 значения коэффициентов умножить на произве­ дение ql2 или рі2.

Так, например, наибольший изгибающий момент во втором пролете от действия равномерно распределенной постоянной

Та б л и ц а 6.1. Коэффициенты для определения моментов неразрезной пятипролетной балки с равными пролетами

 

 

 

 

 

 

 

Д ля

пролетных

Д ля

опорных моментов

 

 

 

 

 

 

 

моментов

 

 

 

 

 

 

Схема

нагрузки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

т 2

т 3

т \

т 2

т Ъ

т А

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

Р

 

 

 

—0,046

0,086

—0,053

-0,040

-0,040

—0,053

jpnrnjj1

*~^гтттштГ^___ £ШИП^

0,100

J

!

;

 

J

4

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

о

f

-0,026

0,079

—0,040

—0,053

-0,040

—0,040

— 0,053

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

il ...........................- а

 

 

0,065

0,055

-0,047

-0,119

-0,022

-0,044

-0,051

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—0,017

0,052

0,060

—0,035

-0,111

-0,020

—0,057

Л

À

 

А

А

, 4

А

0,078

0,033

0,046

-0,105

-0,079

-0,079

-0,105

 

А

 

 

 

 

 

 

 

нагрузки интенсивностью q и от переменной нагрузки интенсив­ ностью р найдется следующим образом:

М2 = m2q f + m2pl2 = 0,033<?/2 + 0,079pi2.

(6.1)

Подобным же образом наибольший изгибающий момент на опоре 2 будет

М а = m 2ql2 + m 2pl2 - —0,079<?/2 — 0,111р/а.

(6.2)

По данным, приведенным в табл. 6.1, видно, что при действии переменной нагрузки наиболее опасные комбинации ее располо­ жения для различных сечений и пролетов различны. Так, для сечений в пролете наиболее опасная комбинация создается, когда загружается рассматриваемый пролет, а остальные пролеты на­ ходятся в состоянии чередующейся разгрузки и загрузки. Для опорных сечений наиболее опасная комбинация создается при загружении двух смежных пролетов и при условии чередующейся разгрузки и загрузки для всех остальных пролетов. Последняя комбинация создает также наибольшие опорные реакции. Значе­ ния коэффициентов для определения опорных реакций приведены

втабл. 6.2.

Та б л и ц а 6.2. Коэффициенты для определения опорных реакций неразрезной пятипролетной балки с равными пролетами

Характеристика загружения

 

а0

Лі

а2

При равномерно распределенной нагрузке по

0,395

1,132

0,974

всем пролетам

 

 

 

 

 

При наиболее опасной комбинации загруже-

0,447

1,218

1,167

ния отдельных пролетов

 

 

 

 

 

Для определения опорных реакций

необходимо приведенные

в таблице коэффициенты умножить на произведение ql

и рі. Так,

например, наибольшая

опорная

реакция

на опоре 1 будет

R x — a xql +

axpl

1,132(7/ + 1,218р/.

 

(6.3)

Используя для продольных балок прокатные двутавры, сле­ дует иметь в виду, что при изгибе более целесообразно применять профили с тонкой стенкой, так как они при равных значениях мо­ мента сопротивления обладают меньшим весом.

Подбор сечений продольных балок сварной балочной клетки целесообразно производить по значениям изгибающего момента в пролете, так как на опорах сварное сечение узла может быть усилено постановкой фасонок. В этом случае надежность мест­ ного подкрепления должна быть проверена расчетом на действие опорного момента и перерезывающей силы.

Определение прогиба в пролетах неразрезной балки можно, используя метод наложения, производить по формулам для сво­ бодно опертой балки на двух опорах. В этом случае можно опре­ делить прогиб в середине пролета для балки, нагруженной равно­

мерно распределенной нагрузкой, по формуле

 

f __

5

+ р) I*

(6.4)

/1 —

384

EJ

 

и прогиб в середине пролета от действия опорных моментов по формуле

М, + М2

(6.5)

16EJ

 

Прогиб в середине пролета неразрезной балки

равен

f = h + h-

(6.6)

При определении опорных моментов необходимо брать по табл. 6.1 коэффициенты, соответствующие рассматриваемому слу­ чаю загружения. Так, например, при определении прогиба f 2 для наиболее опасного случая загружения пролета 2 будем иметь:

М ! =

—0,105<7/2 — 0,053р/2;

(6.7)

М 2 =

—0,079ql* — 0,04pi2.

(6.8)

После того как изгибающие моменты расчетом уже определены, производится подбор сечения прокатных балок исходя из условия

прочности.

сече­

При этом определяется требуемый момент сопротивления

ния по формулам:

 

при расчете по допускаемым напряжениям

 

 

(6.9)

при расчете по расчетным сопротивлениям

 

W = Мп_

(6.9')

R '

 

В этих формулах значения изгибающих моментов М и Мп по величине различны, так же как различны значения допускаемых напряжений [о] и расчетных сопротивлений R. При расчете по допускаемым напряжениям по формуле (6.9) коэффициент пере­ грузки не учитывается, и поэтому изгибающий момент М имеет меньшее значение, чем изгибающий момент Мп, принимаемый по формуле (6.9'), в которой коэффициент перегрузки должен быть учтен.

После этого по сортаменту прокатных двутавров подбирается ближайший профиль, имеющий соответствующий момент сопро­ тивления, равный или несколько больший требуемого значения, определенного расчетом.

В случае необходимости проверка прочности балки может быть произведена по формуле для нормальных напряжений

° = ~W~ '

(6-10)

В связи с тем, что в прокатных двутаврах толщина стенки имеет достаточно большую величину, проверка касательных, а также главных напряжений в них не требуется, так как эти напряжения

впрокатных профилях всегда оказываются ниже допускаемых. Проверка жесткости балок производится путем определения

ее прогиба, величина которого ограничивается определенными пределами, устанавливаемыми специальными техническими нор­ мами в зависимости от условий работы балок.

Так, например, по строительным нормам и правилам (СНиП) относительные прогибы балок в долях от пролета не должны пре­ вышать величин, указанных в табл. 6.3.

Т а б л и ц а 6.3. Предельные прогибы балок

 

 

Наименование

Б а л к и

р аб о чих

п лощ ад о к п р о м ы ш л е н н ы х зданий:

при

о тсутств и и р е льсо вы х

п уте й :

гла вн ы е

 

 

прочие

 

 

при

н а л и чи и

у зк о к о л е й н ы х

путе й

»

»

ш и р о к о к о л е й н ы х путе й

Б а л к и

м е ж д уэта ж н ы х пе р е кр ы тий:

гла вн ы е прочие

О тноситель­ ный

прогиб

1/400 1/25 0 1/400 1/600

1/400

1/250

Проверка устойчивости стенок в прокатных балках не тре­ буется, так как отношение высоты стенки h к ее толщине s меньше установленного нормами предела:

— <110.

S

§ 26. СВАРНЫЕ БАЛКИ. ПОДБОР ИХ СЕЧЕНИЙ

ПО УСЛОВИЯМ ЖЕСТКОСТИ, УСТОЙЧИВОСТИ,

ПРОЧНОСТИ и экономичности

При проектировании сварных балок необходимо обеспечить не только их надлежащую работоспособность, но и наибольшую экономичность. Повышение экономичности достигается более пол­ ным использованием материала (обеспечивающим возможность

получения наименьшего веса конструкции) и более высокой тех­ нологичностью конструкции (которая обеспечивается выбором форм, допускающих применение высокопроизводительных методов сварки).

Высокая работоспособность сварных балок обеспечивается вы­ полнением требований, установленных условиями прочности,

жесткости,

устойчивости и

выносливости.

 

 

 

 

кроме

Надежная

работа

сварных

балок

должна быть,

того,

обеспечена

высоким

качеством

их

изготовления.

 

Расчетная схема

главных

ба-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

жается

в

местах

сопряжения

р

р

Р

р

р

P

P

P

P

 

t

 

 

+

1

1

ц

с вспомогательными балками, кото­

ï 2

г

3

4

 

 

 

А

рые передают

на

 

нее

нагрузку

ш

 

 

 

L

 

 

 

 

в виде

своих

опорных

реакций.

 

 

 

 

 

 

 

 

по концам является свободно опер­

Эпюра М

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

той на колонны или на стены.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таким

образом, расчетная

схема

 

 

 

 

 

 

 

 

 

главной балки представляет собой

 

 

 

 

 

 

 

 

 

балку на двух опорах, нагружен­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ную рядом

сосредоточенных сил,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

как это указано на рис. 6.3.

балки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При

подборе

сечения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

можно применять несколько упро­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

щенные расчетные формулы, имея

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в виду, что предварительно при*

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нятые размеры отдельных элемен­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тов будут затем проверены при

Р и с .

6 .3. Р а сч е тн а я

схем а

гла вн о й

окончательном

расчете

прочности

 

 

 

 

б алки

 

 

 

 

всей конструкции. С этой

целью

 

может

быть использована

в соответствии

с

выражением

(4.8)

методика расчета по допускаемым напряжениям с условным определением значения допускаемого напряжения [а] в зависи­ мости от расчетного сопротивления R и некоторого осредненного значения коэффициента перегрузки п 0.

Выбор высоты балки. Определение размеров сечения балки следует начинать с выбора ее высоты.

Высота балки является одним из самых главных размеров ее поперечного сечения. Это следует из того, что такие основные характеристики поперечного сечения при изгибе, как момент сопротивления и момент инерции, выражаются зависимостями, в которые высота входит во вторбй и даже в третьей степени.

От выбора высоты вертикального листа балки зависит ее жест­ кость и вес. Поэтому высота вертикального листа и выбирается исходя из условий обеспечения требуемой жесткости и условий получения меньшего веса. При этом следует иметь в виду, что из этих двух условий первое является обязательным, так как