книги из ГПНТБ / Шахвердов В.Г. Силовая установка самолета ТУ-134 учеб. пособие
.pdf79
фильтра оно подводится к клапану 96 постоянного давления,испол нительнону золотнику 104 и через левый исполнительный золотник 103 ко воеы гидроцилиндрам.
Пооле КОД топливо подходит к золотнику 98, вырабатывающему пропорциональное оборотам давление, и сбоку к двум командным золотникам 88 и 89. Кроме того, пропорциональное давление топ лива подведено снизу двух командных и одного гистерезисного 105 золотников.
Работа ПР-2В
1. При запуске двигателя:
а) на оборотах 7-8,5$ давлением от качающего угла насоса открываются заслонки перепуска воздуха после 17-7 ступеней компрессора, а лопатки ВНА поворачиваются аа угол минус 10е ; б) на оборотах 8,5 -12,5 $ дроссельные гаолонки перекладыва
ются на отбор воздуха после Х-й ступени; в) на оборотах 37-40$ воэросвеѳ пропорциональное давление
топлива отжимает вверх левый командный золотник, при этом дежуриввѳѳ постоянное давление поступит в микровыключатель и Отключит СТГ от стартерного режима, а к ДО-202 И подключит пи тание.
На оборотах малого газа заслонки перепуска открыты« дрос сельные заслонки стоят на отбор воздуха пооле Х-й ступени и лопатки ВНА на угле минус 10°.
2 . При переводе двигателя на повышенные режимы:
а) на оборотах 77-79$ воэрос»им пропорциональным давлением отожмется вверх правый командный золотник 89, и постоянное дав ление подойдет сбоку гистерезисного золотника (на дежурство);
б) на оборотах 79,5-81,5$ под действием пропорционального давления отожмется вверх гистерезисный золотник 105, тогда де журившее постоянное давление поступит под оба исполнительных золотника 103, 104 и отожмет их вверх, в результате:
- левый исполнительный золотник ЮЗ соединит со сливом все гидроцилиндры, а правый золотник 104 пропустит высокое давле ние в полость пружины гидроцилиндра поворота лопаток ВНА. Под
80
дей стви ем |
пружин |
заслон к и п ереп уск а закры ваю тся, |
дроссельны е |
|||||||||||||
заслонки |
перекладываются |
на |
отбор |
в о зд у х а |
и з - з а |
У ст у п ен и , |
||||||||||
а лопатки 3HÂ поверн утся |
на |
у г о д |
0 ° , |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
При |
снижении |
обор отов |
р а б о т а |
ЦР-2В б у д ет |
происходить |
в |
||||||||||
обратн ой |
п осл едов ат ел ь н ости . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
! |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
і |
|
|
Гидропилиадры |
засл он ок |
п ер еп уск а |
в о зд у х а |
|
|
|||||||||
Три |
одинаковых ги др оцилиндра устанавливаю тся |
на |
передний |
|||||||||||||
кож ух и служ ат дла закрытия |
засл он ок п ереп уск а |
в о зд у х а |
з а |
|||||||||||||
ІУ и У ступенью |
2 - г о к аск ада |
ком прессора |
в |
наружный к он тур . |
||||||||||||
Каждый ги др оцилиндр с о с т о и т |
из |
к ор п уса , |
крышки, |
поршня, |
||||||||||||
ш тока, |
пружин и |
регулировочны х |
винтов для |
регулировки |
хода |
|||||||||||
поршня. |
На штоке |
поршня |
зак р еп л ен |
сф ерический |
ролик , |
со е д и |
||||||||||
няющийся с рычагом оси заслонки |
п ер еп у ск а . |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
На крышке цилиндра и м еется |
штуцер для |
подвода |
топлива |
от |
||||||||||||
а г р ег а т а |
ІЕР-2В. Каждый цилиндр |
управляет |
двумя |
заслон к ам и . |
||||||||||||
При остановленном дв и га тел е |
пружины устанавливаю т |
за сл о н |
||||||||||||||
ки в закры тое полож ение. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Д россельная |
засл он к а |
с гидродилиндрои |
|
|
|
|
||||||||
Две |
дроссельны х |
заслон к и |
служат |
для переключения от бор а |
||||||||||||
в о зд у х а |
з а У или X |
ступенью |
2 - г о |
каск ада |
к ом п рессора , |
в |
з а |
|||||||||
висимости |
от режима |
работы д в и га т ел я . |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Л евая |
засл он к а п редн азн ач ен а |
для подачи |
в о зд у х а |
на |
об о гр ев |
|||||||||||
сам ол етн ого в о зд у х о за б о р н и к а , |
а |
правая яа |
об о гр ев |
|
входящ его |
|||||||||||
направляющего аппарата* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Заслонка со ст о и т |
из к орп уса |
с |
фланцами |
крепления т р у б |
и |
|||||||||||
заслонки с рычагом , которыми он а |
со ед и н я ет ся с |
гидроцилиндром . |
||||||||||||||
Гидроцилиндр со ст о и т и з |
к о р п уса , |
крышки поршня со |
|
штоком |
ж |
|||||||||||
пружины. |
На неработающем |
д в и гател е |
заслон к и |
под |
дей стви ем пру |
|||||||||||
жины установлены |
в |
положение |
о т бор а в о зд у х а |
посл е |
|
У ступ ен и |
||||||||||
ком прессора. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
В п р оц ессе зап уск а дв и гател я |
при нарастании давления топ |
|||||||||||||||
лива в |
гидроцилиндрах до |
25 |
к Г /с іг |
поршни сжимают |
|
пружины и |
||||||||||
поворачивают дроссельны е |
заслон к и |
в положение о т бор а |
в о зд у х а |
|||||||||||||
после X |
ступ ен и к ом п р ессор а . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
81
|
Гидроцилиндр |
поворота |
лопаток |
ВНА |
|
|
||
П редназначен |
для поворота лопаток |
ВНА в тор ого |
каск ада |
ком |
||||
п р е сс о р а . |
|
|
|
|
|
|
|
|
Гидроцилиндр |
со сто и т и з |
к о р п уса , |
крышки, |
поршня с о штоком, |
||||
пружины |
и регулировочного |
б о л т а . |
На крышке |
гидроцилиндра |
р ас |
|||
положен |
регулировочный болт для |
регулировки |
угл а |
поворота |
ло |
паток ВНА. На крышке и в нижней части корпуса имеются штуцеры
для |
подвода топлива от |
а г р ег а т а ЦР-2В. |
На неработающем |
дв и га |
||||||
т ел е |
под дей стви ем |
пружины лопатки ВНА |
установлены |
на |
у г о л 0 ° . |
|||||
В п р оц ессе зап уск а |
дв и гател я |
при нарастании давления топлива |
||||||||
в полости над поршнем гидроцилиндра до |
15 к г /с м 2 |
поршень пере |
||||||||
мещ ается и поворачивает |
лопатки ВНА на у го л минус |
1 |
0 ° . |
|
||||||
При увеличении |
обор отов до |
7 9 ,5 - 8 1 ,5 |
происходит |
поворот ло |
||||||
паток ВНА на |
у го л |
0 ° за |
сч ет |
соединения |
полости над |
поршнем |
||||
гидроцилиндра |
со |
сливом |
и одновременным |
подводом |
топлива высо |
|||||
к ого |
давления |
в |
пружинную п ол ость , при |
этом сигнальная |
лампа |
г а с н е т .
|
|
|
|
Дренажная |
систем а |
|
|
|
|
|
|||
|
Служит для сл ива топлива и з топливных коллекторов при |
о ст а |
|||||||||||
новке |
д в и га т ел я , |
чтобы |
предотвратить дымление |
д в и га т ел я , |
а |
||||||||
также для сл ива топлива, |
просочивш егося |
ч ер ез |
уплотнения |
при |
|||||||||
водных |
валиков топливных |
агр егатов и и з |
горячей |
части |
д в и гате |
||||||||
ля |
при |
неудавш емся зап уск е в дренажные |
бачки . |
В си стем у |
входит: |
||||||||
основной дренажный бачок , задний |
бачок |
(вы полнен |
на |
кожухе р е |
|||||||||
активного |
с о п л а ), |
трубопроводы , а |
также |
сливной |
клапан |
н асоса |
|||||||
Н Р -30. |
В основной |
дренажный бачок |
по трубопроводам |
производит |
|||||||||
с я |
олив |
топлива |
из |
уплотнений |
ведущих валиков |
агр ега т о в і |
|||||||
ДЦН-44-ПЗТ; ЦР-ІВ; ЦР-2В и Н Р -30. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Трубопроводом |
дренажный бачок |
соеди н ен с дренажной |
полостью |
|||||||||
автом ата |
зап уск а |
Н Р -30. |
Дренажный |
бачок |
соеди н ен |
трубопроводом |
82
с дренажным |
штуцером г и д р о н а со с а . |
Т опливо, |
скопивш ееся |
в д р е |
||||||||||||||
нажном б а ч к е , |
выжимается |
в о зд у х о м , |
отбираемым |
и з |
наруж ного |
к он |
||||||||||||
тура |
по |
тр убк е в наружную дренажную |
трубу |
центробеж ного суф ле |
||||||||||||||
ра , |
и |
по |
ней |
отв оди тся |
на |
с р е з |
в ер хн ей |
части |
с о п л а . |
При |
н еу д а в - |
|||||||
вѳм ся |
зап уск е |
д в и га т ел я , |
к огд а |
п одавал ось топ л и в о , |
а воспламе |
|||||||||||||
нение |
его не |
произош ло, топливо и з камеры огор ан и я |
ч е р е з отвер |
|||||||||||||||
с т и е ‘на |
среднем |
кожухе |
камеры |
сгор ан и я сл и в а ет ся |
в |
задн и й |
др е |
|||||||||||
нажный бачок и при последующем |
за п у ск е дв и гател я |
выжимается |
||||||||||||||||
воздухом из наружного контура по гибкому шлангу в |
общую еуф я ер - |
|||||||||||||||||
ную т р у б у . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
§ 7.3. РЕГУЛИРОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
БЕЗ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
Регулировка пусковой характеристики автом ата |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
за п у ск а (A 3) н а со са -р ег у л я т о р а Н Р-30 |
|
|
|
|||||||||||
|
Р егулировка |
зем ной |
пусковой |
характеристики |
п р ои зв оди тся |
вин |
||||||||||||
том автом ата |
за п у ск а или |
жиклером |
5 1 |
стравливания |
в о зд у х а |
и з |
||||||||||||
мембранной полости A 3, |
расположенных |
на |
н а со се H P-S0. |
|
|
|||||||||||||
|
К оличество |
подаваем ого |
топлива |
при |
за п у ск е |
д о |
обор отов |
в то |
||||||||||
р о го |
ком прессора |
( 2 5 ,5 $ ) |
р егу л и р у ется |
винтом |
A3« |
|
|
|
|
|||||||||
|
Если |
при |
за п у ск е дв и гател я |
увел ичение |
обор отов |
2 - г о |
каск ада |
|||||||||||
ком прессора |
происходит |
с |
резким в озр астан и ем |
температуры г а зо в |
||||||||||||||
з а турби н ой , |
необходим о объединить |
пусковую |
характери сти к у |
пу |
||||||||||||||
тем |
вращения |
против ч асов ой стр ел к и регулировочной |
гол овки |
вин |
||||||||||||||
т а |
A 3, |
Если |
яри |
за п у ск е |
дв и гател я прекращ ается |
н арастан и е |
обо |
|||||||||||
ротов |
и |
о т с у т с т в у е т р е е т |
температуры |
г а з а з а |
т ур би н ой , |
н еобхо |
||||||||||||
димо |
за б о г а т и т ь |
пусковую |
характеристику |
путем |
вращения |
р егул и |
||||||||||||
ровочной |
головки |
винта |
A3 по ч асов ой с т р е л к е . |
С о бор отов |
ком |
|||||||||||||
п р ессор а |
в то р о го |
к аск ада |
выше |
( 2 5 ,5 $ ) |
до |
обор отов |
м алого |
г а з а |
||||||||||
регулировка |
п рои зв оди тся |
зам ен ой жиклера |
стравл ивания |
в о зд у х а |
||||||||||||||
и з |
мембранной |
п ол ости |
A 3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Увеличение |
диам етра |
жиклера |
5 1 |
увел и чи вает время |
набора |
||||||||||||
оборотов |
и уменьшает за б р о с температуры |
г а з а |
з а |
турбиной дви |
||||||||||||||
г а т е л я . |
Д иапазон |
жиклеров |
р ав ен I , 9 - 2 ,9 |
мм. |
|
|
|
|
|
|
88
|
ПРИМЕЧАНИЕ. |
I . |
Изменять |
положение головки винта р егу |
||||||
лировки |
А8 разреш ается по |
0 ,5 |
обор отов с |
последующей про |
||||||
веркой |
за п у с к а . |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2 . Изменять |
жиклер стравливания по диам етру |
рекомен |
|||||||
д у ет ся |
на 0 ,1 |
мм с |
последующей |
проверкой |
за п у с к а . |
|||||
Необходимо |
иметь |
в в и ду , что |
первоначальный |
бросок |
давления |
|||||
топлива в |
первом контуре |
форсунок |
должен быть |
|
в п р едел ах |
|||||
1 8 -1 5 к Г /см * . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н астройка |
вы сотной корректировки пусковой характеристики |
|||||||||
п рои зв оди тся |
винтом |
высотной регулировки а в т о у г ^ і |
запуска.П ри |
|||||||
вращении |
винта по ч асов ой |
ст р ел к е уменьш ается . |
г |
.та |
начала |
|||||
вы сотной |
корректировки |
топлива автоматом запуска^ |
при |
вращении |
винта против часовой стрелки выпоты начала высотной корректи
ровки |
у в ел и ч и в а ется . |
Регулировочный |
винт |
разреш ается |
поворачи |
|||||||||||||
в ать |
по |
часовой ст р ел к е |
не бол ее |
Т обор ота |
и против |
носовой |
||||||||||||
стр ел к и |
не б о л ее |
2 |
обор отов от |
зав одск ой |
регул ировки . |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Р егулировка обор отов |
малого г а за |
|
|
|
|
||||||||
Число |
обор отов |
малого |
г а з а р егул и р уется |
регулировочной |
г о |
|||||||||||||
ловкой |
винта |
н а со са -р ег у л я т о р а HP-3G. |
Один |
обор от |
винта изм е |
|||||||||||||
н я ет |
обороты |
малого |
г а з а |
на 6 % . При вращении регулировочной |
||||||||||||||
гол овк и |
винта |
|
по |
ч асовой |
ст р ел к е |
обороты |
дв и гател я |
уменьшаются, |
||||||||||
против |
ч асов ой |
стрелки |
- |
увеличиваю тся. |
Регулировку |
оборотов |
||||||||||||
м алого |
г а з а производят |
на прогретом |
д в и гател е |
при |
положении |
|||||||||||||
у к а за т ел я |
рычага |
управления дроссельны м |
краном |
і> |
;/едн ей |
рис |
||||||||||||
к е лимба |
площадки |
малого |
г а з а н а со са |
Н Р-30. |
Регулировка произ |
|||||||||||||
в о д и т ся |
в |
зависим ости |
от |
температуры |
и |
давления |
окружающей |
|||||||||||
ср еды . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р егул ировка |
обор отов |
отключения |
о т а р т е р - |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
ген ер атор ов С ТГ-І2ТМ 0-І000 |
|
|
|
|
||||||||
Р егул ировка |
обор отов |
отключения |
ст а р т ер -г ен ер а т о р о в произ |
|||||||||||||||
в од и тся |
винтом |
а г р е г а т а |
ЦР-2В. Прч |
вращении |
винта |
по |
часовой |
84
стр ел к е |
обороты отключения С ТГ-І2ТМ 0-І000 |
увел ичиваю тся , |
про |
|||||||||||||||||
тив часовой стрелк и - уменьш аются. |
Один обор от |
винта |
изм еняет |
|||||||||||||||||
обороты |
отключения ст а р т ер -г ен е р а т о р а |
на |
1 ,5 $ . |
Обороты |
отклю |
|||||||||||||||
чения ст а р т ер -г ен ер а т о р о в р егул и ровать |
на |
величину 3 7 ,5 -3 9 ,5 % . |
||||||||||||||||||
В эксплуатации обороты отключения |
должны |
быть |
|
в |
пределах |
|||||||||||||||
3 7 ,0 -4 0 ,0 % . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Р егулировка обор отов закрытия |
заслонки |
п ер еп уск а |
|
|
|||||||||||||||
|
в о зд у х а |
и |
перекладки |
поворотных |
лопаток |
ВНА 2 - г о |
к аск ада |
|||||||||||||
|
|
|
|
ком прессора при -увеличении |
оборотов |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Регулировка обор отов |
закрытия |
засл он ок |
п ер еп уск а |
в о зд у х а |
|||||||||||||||
п роизводится |
винтом а г р ег а т а ЦР-2В. |
|
При вращении |
винта |
по |
ч а - |
||||||||||||||
оов ой стр ел к е |
обороты |
закрытия |
засл он ок |
п ер еп уск а |
в о зд у х а |
у в е |
||||||||||||||
личиваю тся, против часовой стрелки |
- |
уменьш аются. |
Один |
оборот |
||||||||||||||||
винта изм еняет обороты закрытия |
засл он ок п ер еп уск а |
в о зд у х а |
||||||||||||||||||
на 3%. Обороты закры тия |
засл он ок |
п ер еп уск а |
в о зд у х а регул и ро |
|||||||||||||||||
вать на |
величину |
8 0 ,0 ^ 1 ,0 % . В |
п р о ц ессе |
эксплуатации |
обороты |
|||||||||||||||
закрытия ЗПВ должны н аходи ться в |
п р едел ах |
7 9 ,5 -8 1 ,5 % . |
Одновре |
|||||||||||||||||
менно с |
закрытием |
засл он ок п ер еп уск а |
в о зд у х а |
происходит |
пере |
|||||||||||||||
ключение |
засл он ок |
от б о р а |
в о зд у х а |
на |
|
от бор |
и з - з а |
У ступени |
ж |
|||||||||||
перекладка |
поворотных |
лопаток ВНА. |
Яри |
перекладке |
лопаток |
ВНА |
||||||||||||||
с минус |
10 |
на |
0 ° |
г а с н ет |
си гн альн ая лампочка. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
При закрытии засл он ок |
п ер еп уск а |
в о зд у х а |
иа-эа ІУ н У ступе |
||||||||||||||||
ней |
2 - г о |
к аск ада |
ком прессора происходит |
ск ачок |
давлен и я |
топли |
||||||||||||||
ва |
п ер ед |
насосом |
Н Р -30. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Р егулировка обор отов |
открытия |
засл он ок |
п ер еп уск а |
в о зд у х а |
|||||||||||||||
и |
перекладки |
поворотны х |
лопаток |
ВНА 2 - г о |
к аск ада |
ком п рессор ?: |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
при |
снижении |
обор отов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Обороты |
открытия засл он ок п ер еп уск а |
в о зд у х а |
и |
перекладки |
|||||||||||||||
поворотных лопаток ВНА при снижении режима |
р егул и р ов ать |
|
вин |
|||||||||||||||||
том |
а гр ега т а ЦР-2В на |
величины |
7 7 ,5 -7 8 ,5 % . |
В п р о ц ессе |
эк сп л уа |
|||||||||||||||
тации обороты |
открытия |
засл он ок |
п ер еп уск а |
в в о зд у х е |
и |
переклад |
||||||||||||||
ки |
лопаток |
ВНА должны |
быть 7 7 ,0 -7 9 ,0 % . |
При |
вращении |
винта |
85
по часовой стрелке обороты открытия ЗПВ и перекладки лопаток ВНА увеличиваются, против часовой отрепки - уменьшаются. Один оборот винта изменяет обороты открытия ЗОВ и перекладки ло паток ВНА примерно на 3,OJ6. При резком сбросе газа допускается открытие васлонок перепуска воздуха на оборотах не ниже 74,555, перекладка лопаток ВНА-на оборотах не ниже 7I,0J&. При снижении оборотов проверка открытия заслонок перепуска воздуха и пере кладки лопаток ВНА о 0° на минуо 10° производится по маномет ру замера давления топлива в первом контуре форсунок и по за горанию сигнальной лампочки положения лопаток ВНА. При откры тии заслонок происходит кратковременное снижение давления топ лива перед форсунками. При снижении оборотов одновременно с открытием заслонок перепуска воздуха происходит переключение заслонок отбора воздуха на обогрев с отбора после У ступени на отбор после X ступени.
§7.4. РЕГУЛИРОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВПРИСУТСТВИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ
Регулировка давления топлива на входе в насос НР-30
Регулировка давления топлива на входе в насос НР-30 произ водится регулировочным винтом клапана-регулятора подкачиваю щего насоса ДЦН-44-П8Т. При вращении регулировочного винта по часовой стрелке давление топлива увеличивается, против ча совой стрелки - уменьшается. Один оборот винта изменяет давле ние топлива на выходе из насоса ДЦН-44-ПЗТ на 0,2 кГ/см2 .
Регулировка оборотов ротора 2-го каскада компрессора
.. на взлетном режиме
В отдельных случаях, когда обороты ротора 2-го каскада ком прессора на взлетном режиме работы двигателя не соответствуют оборотам, указанным на графике №3 при данных атмосферных усло виях, а также после замени насоса-регулятора ИР—30 в процессе эксплуатации, по согласованию с представителем эавода-изгото- вителя двигателя производится их подрегулировка:
86 |
|
|
а) при температуре окружающей среды |
на земле |
выше +І5°С |
при атмосферном давлении 760 мм рт.от . |
регулировку |
оборотов |
ротора 2-го каскада компрессора на взлетном режиме производить винтом гидрозамедлителя. При заворачивании винта обороты взлет ного режима уменьшаются, при отворачивании винта - увеличивают ся.Один оборот винта изменяет обороты взлетного режима на 1,5%. Обороты регулируют на величину взлетных оборотов, взятых из формуляра. В случае отворачивании или заворачивания винта гид розамедлителя необходимо на величину в два раза большую вывер нуть или завернуть на агрегате № -30 винт упора рычага управ ления в положении ''взлет".
Перед регулировкой взлетных оборотов необходимо проверить ход рычага дроссельного крана по лимбу насоса НР-30, т . е.при положении рычага управления в кабине пилота на упоре, рычаг дроссельного крана насоса НР-30 также должен находиться на упо ре "взлет". Яри проверке взлетных оборотов обороты ротора 2-го каскада компрессора не должны допускаться выше 100,0%, а тем пература газа за турбиной не допускается выше значения темпе ратуры ограничения системой ПРТ-35. Проверку взлетных оборотов производят с выключением ограничителя температуры газа за тур биной ПРТ-85.
б) При температуре окружающей среды ниже температуры +І5°С обороты ротора 2-го каокада компрессора на взлетном режиме на земле ограничиваются максимальной производительностью насоса НР-30 и регулируются винтом-упором наклонной шайбы. Один обо рот винта упора наклонной шайбы изменяет обороты 2-го каскада компрессора на 2% и расход топлива на 350 кг/чае. При отвора чивании винта обороты увеличиваются, при заворачивании - умень шаются. Проверка регулировки производится на земле. Замеренные максимальные обороты должны соответствовать графику №3. Соот ветствие оборотов проверять цо формуле:
где |
л |
- 8амерение оборота 2-го каскада |
компрессора по |
|
|
, |
_прибору; ______ |
_ __ |
_ |
t lj, |
fo p n |
“ обороты взлетного режима по формуляру двига- |
87
A n z - поправка на обороты взлетного режима при дан ных атмосферных условиях, ввятая из "Руковод ства по летной эксплуатации".
Обороты двигателя не требуют регулировки, если будут выше оборотов, взятых из формуляра двигателя.
Регулировка оборотов ограничения срезки системой ПРТ-35
Обороты ограничения срезки должны находиться в пределах 89,5-90,555. Регулировка оборотов ограничения срезки произво дится винтом ограничения оборотов воздействия механизма ОТ. При заворачивании винта обороты ограничения срезки увеличива ются, при отворачивании - уменьшаются. Один оборот винта из меняет обороты ограничения срезки на 1,5/5.
Проверку оборотов ограничения срезки производят после регу лировки максимальных оборотов по гидрозамедлителю, намены агре гата НР-30 и замены двигателя,
Проверку оборотов ограничения срезки производят на прогре том двигателе следующим образом:
1. Выводят двигатели на взлетный режим я выдерживают
10-15 сек.
2 . Устанавливают переключатель системы ПРТ-35 в положение "ограничение оборотов срезки" на 20-30 сек. При этом обороты 2-го каскада должны снизиться до 89,5-90,5/5.
3. После проверки оборотов ограничения срезки снижают ре жим до оборотов малого газа и устанавливают переключатель в рабочее положение. В случае необходимости регулировки оборо тов взлетного режима и оборотов ограничения срезки в первую очередь производят регулировку оборотов взлетного режима.
Регулировка температуры газа за турбиной двигателя. ограничиваемой системой ПРТ-35
Предельный регулятор температуры ПРТ-85 настраивается на температуру ограничения, равную темаературэ газа за турбиной
88
на взлетной режиме работы двигателя при +Г5°С, взятую из фор муляра для данного двигателя. Регулировка предельного регуля тора температуры на заданную температуру ограничения произво дится ручкой задатчика усилителя УРТ-І9А-2Т и регулировочным
* винтом узла от агрегата НР-30 в следующем порядке:
Снимают крышку с верхней панели усилителя и поворачивают ручку задатчика на необходимые деления по лимбу, т . е. на за данную температуру ограничения ПРТ-35. Задатчик усилителя поз воляет изменять температуру ограничения в диапазоне 570-670°С. На лимбе задатчика оцифрованы значения температуры ограничения 570 и 670°С.
Выводят двигатель на режим контроля ПРТ-35, при этом рычаг управления агрегатом НР-80 должен быть на упоре взлетного ре жима. Температура газа за турбиной двигателя на режиме контро
ля |
ПРТ-35 должна равняться температуре ограничения минус |
ПО |
+І0°С. |
Если температура газа за турбиной на режиме контроля ПРТ-35 получилась меньше требуемой, то регулировочный винт узла ОТ агрегата НР-30 заворачивают, если же температура газа больше,
регулировочный винт |
отворачивают. |
|
|
|
|
|
Регулировочный винт узла |
ОТ разрешается |
вращать |
от завод |
|||
ской регулировки не |
более, |
чем на 8 |
оборотов |
в одну |
или другую |
|
сторону. Один оборот |
регулировочного |
винта узла |
ОТ |
изменяет |
||
температуру газа за |
турбиной двигателя на режиме |
контроля |
||||
ПРТ-35 на 3,5°С. |
|
|
|
|
|
|
Регулировка приемистости
Регулировка приемистости производится заменой дроссельных пакетов X? I и №2 ограничителя нарастания давления и дроссель ного пакета 57 прямого хода гидрозамедлителя насоса-регулятора НР-30. Постановка дроссельных пакетов с увеличенной проливной
уменьшает |
время |
набора |
оборотов, |
«^уменьшенной увеличивает |
|||
Порядок регулировки приемистости: |
|
~ |
' |
||||
а) проверяют |
приемистость двигателя от |
оборотов, |
соответ |
||||
ствующих началу |
автоматической работы 82,5 -83,5 $ ,до |
оборотов |
|||||
на 1,5$ |
меньне |
замеренных на |
взлетном |
режиме. |
При |
не- • |
|
обходимости производят |
настройку |
времени |
приемистости подбо |
||||
ром дроссельного |
пакета гидрозамедлителя; |
|
|
|