книги из ГПНТБ / Цейтлин Ю.А. Установки для кондиционирования воздуха в шахтах [Текст] 1974. - 166 с
.pdf12. Схемы ПКХУ и их нормальная эксплуатация
Схема ПКХУ зависит от вида хладагента, мощности, нали чия промежуточного холодоносителя и т. п.
На рис. 41 показана схема холодильного агрегата МФ-350,
используемого при кондиционировании |
воздуха |
на |
шахтах. |
|||
Агрегат |
работает |
на |
фре |
|||
оне-12, холодильная мощ |
||||||
ность |
равна |
примерно |
||||
420 |
квт |
при |
температуре |
|||
конденсации |
+35° С |
и тем |
||||
пературе кипения +5° С; хо |
||||||
лодоноситель — вода |
|
пли |
||||
раствор |
хлористого |
каль |
||||
ция. |
|
|
состоит |
из |
||
Установка |
||||||
поршневого |
одноступенча |
|||||
того |
компрессора |
1 |
|
типа |
||
ФУ-175, |
|
конденсатора |
||||
КТР-140 2, линейного реси |
||||||
вера |
РФ-0,5 |
3, осушителя |
ОФ-50 4, фильтра 5, испари теля ИТР-210 6, теплооб менника (переоXладителя) ТФ-15 7, терморегулирую щих вентилей ТРВ-І60Ф 8. Трубопроводы, по которым движутся пары хладагента, показаны двойной сплошной
линией, трубопроводы жидкого хладагента — сплошной линией, вспомогательные линии — пунктиром.
Пар хладагента, выходящий из теплообменника'7, засасы вается компрессором и сжимается до давления конденсации. Сжатый перегретый пар поступает по трубопроводу через за порный вентиль / в межтрубное пространство конденсатора 2, по трубам которого циркулирует охлаждающая вода. Сконден
сировавшийся фреон |
стекает в отстойник конденсата, |
откуда |
|
по трубопроводу через |
открытые вентили II, IV, VI |
и через |
|
фильтр 5 поступает |
в |
коллектор, вентили III, V, VII |
и VIII |
закрыты. Если линейный ресивер 3 включен в рабочую линию,
то |
фреон |
из |
конденсатора |
проходит |
через открытые вентили |
|
II, |
III, V |
VI |
и фильтр, также попадая |
в коллектор, |
вентиль IV |
|
закрыт. При |
необходимости |
осушения |
хладагента |
открывают |
||
вентили VII и VIII, а вентиль VI закрывают. |
|
|||||
|
От коллектора жидкий фреон перемещается по двум направ |
лениям: часть его направляется в теплообменник 7 для |
пере |
|
грева |
пара хладагента, выходящего из испарителя, другая |
|
часть |
в зависимости от способа управления холодильной |
уста- |
80
иовкой проходит в испаритель через терморегулирующие вен тили 8 (автоматическое регулирование) или через ручной ре гулирующий вентиль 10. Жидкий фреон, направляемый в тепло обменник, после переохлаждения дросселируется в ручном ре гулирующем вентиле 11. Соленоидные вентили 12 служат для автоматического отключения соответствующих линий после остановки двигателя компрессора. При работе холодильной установки контролируется давление в конденсаторе и испари теле. Кроме того, для предотвращения замерзания воды при использовании ее в качестве холодоносителя установлено спе циальное термореле ТРДК-3, выключающее двигатель компрес сора при опасном снижении температуры воды.
На рнс. 42 показана схема фреоновой турбокомпрессорпон холодильной установки ХТМФ-248-4000, используемой при кон диционировании воздуха на шахтах. Холодильная мощность установки 4000 квт при температуре конденсации +35°С и температуре кипения —5° С.
Установка состоит из центробежного двухступенчатого иеохлаждаемого компрессора ТК-2-1, соединенного через мульти пликатор с синхронным электродвигателем СТМ-1500-2; двух параллельно соединенных конденсаторов К.ТР-600Б; поплав кового бака и испарителя ИТР-1800.
Пары фреона из испарителя засасываются турбокомпрессо ром, где они сжимаются до давления конденсации. После сжа тия пар направляется в конденсатор и сконденсировавшийся хладагент сливается в поплавковый бак. Для повышения эф фективности работы применяется двухступенчатое дросселиро вание: сначала жидкий хладагент дросселируется в регулирую щем вентиле высокого давления до давления, создаваемого первой ступенью компрессора. Образовавшийся при дроссели ровании пар отсасывается второй ступенью компрессора, а жидкий хладагент дросселируется в регулирующем вентиле низкого давления до давления р„ и направляется в испаритель. Установка снабжается вспомогательным поршневым компрес сорным холодильным агрегатом АК-ФУ-40-1 (на схеме не пока зан), который предназначен для отсасывания парообразного фреона из испарителя основного агрегата (при необходимости уменьшения количества циркулирующего в системе хладагента пли полной эвакуации хладагента из системы) и зарядки или добавления фреона в систему из линейного ресивера. Вспомо гательный агрегат предназначен также для охлаждения хлад агента в контуре основной установки перед ее пуском.
В установке предусмотрено автоматическое устройство, под держивающее температуру хладоносителя постоянной. Регули рование мощности установки осуществляется направляющим аппаратом, установленным на входе в первую ступень компрес сора. Направляющий аппарат с поворотными лопатками позво ляет плавно регулировать холодильную мощность установки от
S 1
50 до 100% номинальной. Установки ХТМФ-248-4000 исполь зуются на поверхностных холодильных станциях некоторых шахт Центрального района Донбасса.
Основная задача нормальной эксплуатации ПКХУ состоит в обеспечении падежной, безопасной и экономичной работы уста новки в заданном режиме.
Главными условиями, способствующими нормальной эксплу атации холодильной установки, являются: высокое качество про ектирования и монтажа установки; надежность и экономичность установленного оборудования; высокая квалификация обслужи вающего персонала.
Работу установки можно разделить на три основных перио да: пуск, нормальная работа и останов. Рассмотрим вопросы нормальной эксплуатации установок во время каждого из пере численных периодов.
Пу с к п а р о к о м и р е с с о р н о й х о л о д и л ь н о й у с т а- II о в к и. Рассмотрим текущий пуск установки после технологи ческой паузы в ее работе. Первоначальный пуск установки после
еемонтажа или ремонта имеет ряд специфических особенностей
ирассматривается в L28],
Перед пуском установку осматривают' для выяснения ис правности ее узлов. Перед пуском установки рекомендуется про вернуть вручную на один-два оборота компрессоры, насосы и вентиляторы, имеющиеся в установке.
У поршневых агрегатов проверяют количество масла в кар тере компрессора (по масломерному стеклу). Затем подготав ливают установку к пуску, для этого открывают вентили на жидкостных и паровых трубопроводах, идущих к охлаждаемым
объектам, от компрессора к конденсатору, от конденсатора |
к |
||
регулирующему вентилю (РВ — закрыт). В схеме |
(показанной |
||
на рис. 42) перед пуском открываются вентили I, |
II, |
IV, VI, |
чем |
обеспечивается нормальная циркуляция воды в |
конденсаторе |
it хладокосителя в испарителе. Разгружается двигатель комп рессора за счет включения байпаса, соединяющего нагнетатель ный трубопровод со всасывающим, или отжима всасывающих клапанов.
После выполнения указанных операций запускают электро двигатель и когда скорость вращения вала достигнет номиналь ной скорости, выключают байпас или регулятор производитель ности. Затем постепенно открывают вентиль на всасывающем трубопроводе компрессора и наблюдают за давлением и темпе ратурой пара, всасываемого компрессором. Если температура пара резко падает, то вентиль закрывают, а затем снова мед ленно открывают, так чтобы температура всасываемого пара менялась постепенно. Если пуск агрегата производится после длительной остановки и в качестве хладагента используется фреон 12, то необходимо следить за тем, чтобы компрессор при пуске не работал длительное время с закрытым всасывающим
83
вентилем, так как в этом случае будет происходить отсасыва ние из картера растворенного во фреоне масла и унос его в систему. После того как всасывающий вентиль откроется на три — четыре оборота, открывают регулирующий вентиль и на страивают установку на нужный режим работы. Если при запу ске установки нет отклонений от нормальных Показателей, то оставляют ее в работе. Если же почему-либо давление хлад агента чрезмерно повышается, появляется стук в компрессоре или другие признаки ненормальной работы, установку необходи мо немедленно отключить, выяснить причины неисправности и устранить их.
При пуске турбокомпрессориого агрегата после продолжи тельного останова, когда имеет место «отепление» установки, т. е. когда температура и давление хладагента в испарительной системе и всасывающем трубопроводе повысились, возникает необходимость предварительного понижения давления в испа рителе для предотвращения перегрузки двигателя и резких из менений давления хладагента в системе. В этом случае снижают давление охлаждением хладагента в испарителе с помощью вспомогательного холодильного агрегата. Компрессор вспомога тельного агрегата засасывает хладагент из испарителя, сжи мает его и подает в конденсатор основной установки, откуда сжиженный хладагент перепускается через ресивер вспомога тельного агрегата в испаритель. Вспомогательный агрегат рабо тает до тех пор, пока давление в испарителе не будет близко к нормальному. Если холодильная установка состоит из несколь ких рабочих агрегатов, то охлаждение испарительной системы запускаемой машины может осуществляться за счет подачи в ее испаритель охлажденного холодоносителя из испарителя работающего агрегата.
Перед запуском двигателя турбокомпрессора включают пу сковой маслонасос, проверяют исправность антипомпажной за щиты, регулятор производительности устанавливают в положе ние, обеспечивающее минимальную нагрузку двигателя, после этого включают двигатель.
После достижения двигателем синхронной скорости враще ния отключается пусковой маслонасос (обычно это делается автоматически); медленно (в течение 10—15 мин) перекры вается байпасный вентиль, при этом давление в испарителе из меняется со скоростью около 0,1 бар/мин. Затем плавно откры вают задвижку на всасывании во вторую ступень турбокомпрес сора, следя при этом через смотровое стекло, чтобы поплавко вая камера высокого давления не переполнилась жидкостью.
Если после пуска не обнаружены ненормальности в работе агрегата (перегрузки двигателя, повышенная вибрация компрес сора и т. п.), переходят ко второму этапу обслуживания агре гата — нормальной эксплуатации.
Н о р м а л ь н а я р а б о т а ПКХУ. Обслуживание установки
8 4
при нормальном режиме ее эксплуатации сводится к обеспече нию безопасной работы всех машин и аппаратов, регулирова нию режима работы установки и наблюдению за показаниями :контрольно-измерителы-юй аппаратуры.
Одним из важнейших моментов при работе ПКХУ является ■поддержание оптимального режима ее работы в случае изме няющихся характеристик обслуживаемых объектов.
Оптимальный режим работы установки — режим, соответст вующий минимальным затратам на получение единицы холо дильной мощности установки при условии одновременного под держания параметров охлаждаемой среды в необходимых пре делах. Энергоемкость процесса охлаждения при использовании ПКХУ определяется в основном • температурами испарения и конденсации хладагента. Большое влияние на характеристики ПКХУ и на экономичность ее оказывают разности температур сред и изменение температуры каждой среды в теплообменных аппаратах.
При эксплуатации ПКХУ обслуживающему персоналу долж ны быть известны значения оптимальных температур испарения и конденсации, а также перегрева пара перед компрессором. •Отклонения от оптимального режима определяются сравнением фактических температур или температурных перепадов с опти мальными. Для устранения отклонений фактического режима работы установки от оптимального необходимо правильно опре делить причины таких отклонений. В основном при эксплуата ции ПКХУ наблюдаются следующие отклонения режима работы ■от расчетного: понижение температуры кипения хладагента в испарителях, повышение температуры конденсации в конденса торах, повышениё температуры пара после компрессора.
Понижение температуры кипения хладагента может быть ■следствием ухудшения качества испарителя чаше всего за счет ■снижения коэффициента теплопередачи аппарата. Причиной это го могут быть загрязнение маслом внутренних поверхностей ис парителя (в аммиачных установках) или скопление большого количества масла в аппарате (во фреоновых установках, при неудовлетворительной организации возврата масла в компрес сор); ухудшение теплообмена со стороны охлаждаемой среды за счет образования снеговой шубы (в испарителях непосредст венного охлаждения) или обмерзания труб (в испарителях, охлаждающих жидкости).
Для предотвращения снижения коэффициента теплопереда чи испарителя необходимо при эксплуатации аммиачных уста новок следить за работой маслоотделителей, а во фреоновых установках — за возвратом масла в компрессор. Кроме того, испарители непосредственного охлаждения должны регулярно ■освобождаться от инея. Систематически следует освобождать испаритель от хладагента и продувать его либо паром хлад агента, либо сжатым воздухом.4
85
Понижение температуры кипения может быть и следствием изменения характеристики нагрузки установки. В этом случае необходимо уменьшить холодопроизводнтелыюсть компрессора или изменить качество испарителя. Следует помнить, что пони жение температуры кипения только на 1°С уменьшает холодопронзводительность компрессора примерно на 4% и на столько же увеличивает удельный расход энергии [6]. Поэтому поддер жание оптимальной температуры кипения при эксплуатации ГІКХУ — один из важных путей снижения энергоемкости этих установок.
Повышение температуры конденсации приводит к снижению показателей работы и ухудшению условий эксплуатаціи} ПКХУ. В этом случае снижается холодильная мощность и увеличи вается удельный расход энергии установки. Повышение темпе ратуры конденсации па 1°С приводит к увеличению удельного расхода энергии на 2—2,5%. Причиной повышения температуры конденсации при работе ПКХУ могут быть снижение расхода или повышение температуры среды, охлаждающей конденса тор, и снижение качества конденсатора.
Уменьшение расхода охлаждающей среды может быть заме чено по увеличенному перепаду температуры ее в аппарате. Причиной уменьшения расхода охлаждающей среды может быть засорение труб и арматуры в контуре, по которому эта среда циркулирует, снижение производительности насосов пли вентиляторов, осуществляющих циркуляцию.
Повышение температуры среды (воды или воздуха), охлаж дающей конденсатор, может быть вызвано увеличением темпе ратуры атмосферного воздуха пли снижением производительно сти водоохлаждающпх устройств.
Если повышение температуры конденсации объясняется снижением качества аппарата, то обычно главной причиной этого является уменьшение коэффициента теплопередачи пли активной поверхности конденсатора.
Коэффициент теплопередачи может уменьшиться за счет: загрязнения поверхности труб, омываемых охлаждающей сре дой (отложение водяного камня, ила или пыли), образования масляной пленки на поверхностях, омываемых хладагентом,, ограниченно растворяющим масло (например, аммиаком), или повышенной концентрации масла в хладагенте, неограниченно-
растворяющем |
его (например, фреоне |
12); скопления |
воздуха |
в аппарате. |
активной поверхности |
конденсатора |
может, в; |
Снижение |
свою очередь, быть следствием: отсутствия линейного ресивера,, служащего для сбора жидкого , хладагента, и использования части объема конденсатора для этой цели; переполнения систе мы хладагентом; неравномерного орошения поверхности аппа рата оросительного типа из-за засорения форсунок или по ка кой-либо другой причине.
8 6
Снижение коэффициента теплопередачи или активной по верхности теплообмена можно обнаружить по уменьшению пе репада температур охлаждающей конденсатор среды и увеличе нию температуры конденсации хладагента. Накопление воздуха в конденсаторе, кроме того, сопровождается повышением дав ления в аппарате и нарушением соответствия между этим дав лением и температурой конденсации (давление в конденсаторе -больше давления насыщения при температуре конденсации).
Повышение температуры пара после компрессора не всегда •свидетельствует о ненормальном режиме работы установки, од нако наблюдение за этой температурой при работе ПКХУ помо тает оценивать условия ее работы.
Повышение температуры пара после компрессора (по срав нению с нормальным значением этой величины) может быть вызвано чрезмерным перегревом пара перед компрессором (не достаточная подача хладагента в испаритель) или дефектами в работе компрессора (износ цилиндров, неплотность клапанов, недостаточная смазка цилиндров, ухудшение охлаждения).
В турбокомпрессорных установках одним из наиболее опас ных нарушений нормального режима работы является возник новение помпажа. Помпаж возникает в случае, если вследствие увеличения степени повышения давления компрессора (обычно из-за увеличения давления конденсации), она достигает крити ческого значения. Для предотвращения помпажа турбокомпрес соры снабжаются специальной системой антипомпажной защи ты, которая при приближении режима работы установки к кри тическому производит перепуск пара из нагнетательного во вса сывающий трубопровод, предотвращая дальнейшее повышение
.давления н возникновение помпажа.
Кроме отклонений от нормального режима, вызванных при чинами о которых говорилось выше, при работе ПКХУ могут иметь место нарушения, объясняющиеся большей частью меха ническими неисправностями некоторых узлов установки. К та ким нарушениям нормальной работы относятся: повышение тем пературы трущихся деталей, основной причиной которого яв ляется ненормальная работа системы смазки или неправильная сборка узлов компрессора; появление стуков в компрессоре из-за поломки деталей, увеличения зазоров между отдельными движущимися деталями, влажного хода компрессора; утечка хладагента вследствие разгерметизации системы.
Во всех перечисленных случаях установка должна быть оста новлена и повторный пуск ее допускается лишь после устране ния неполадок.
О с т а н о в ПКХУ. Различают кратковременный и длитель ный останов ПКХУ. Кратковременный останов вызван времен ным снижением нагрузки установки. Длительный останов вы зван длительным снижением нагрузки, необходимостью ремонта установки и другими причинами.
87
При кратковременном останове ПКХУ прекращается подача жидкого хладагента в испаритель, для чего закрывают вен тиль VI (см. рис. 41), затем закрывают регулирующие вентили, всасывающий вентиль XI, и компрессор останавливается. После этого прекращают подачу хладоносителей и воды, охлаждаю щей компрессор и конденсатор; закрывают нагнетательный вен тиль компрессора и останавливают двигатели вспомогательно го оборудования.
При длительном останове ПК.ХУ кроме перечисленных выше операции следует выпустить воду из охлаждаемых полостей и по возможности освободить от хладагента испаритель, а также связанные с ним трубопроводы и ресиверы.
13. Основы проектирования ПКХУ
Исходными данными при проектировании ПКХУ являются: необходимые температура охлаждаемой средьГи холодильная мощность установки (мощность установки берется из характе ристики охлаждаемого объекта); температура и вид среды, охлаждающей конденсатор.
Проектирование начинают с выбора хладагента и схемы установки. Если расстояние между холодильной установкой и охлаждаемым объектом невелико и подача хладагента к объек ту не противоречит условиям безопасной работы его, то прини мают схему непосредственного охлаждения. Если же охлаждае мый объект находится на значительном расстоянии от ПКХУ или подача хладагента к объекту недопустима но условиям без опасности (например, подача аммиака в подземные выработ ки), то принимают схему с использованием промежуточного хо лодоносителя.
После выбора схемы установки определяют характерные температуры хладагента в цикле:
температуру конденсации
|
|
tK= t0.K+ A t K |
(100) |
и температуру испарения |
|
||
|
|
t„ = t0.c — Af„, |
(ЮГ) |
где |
t0Ai — средняя температура среды, охлаждающей конден |
||
|
сатор, |
°С; |
|
|
АtK — разность между средней температурой охлаждаю |
||
|
щей среды и температурой конденсации, принимае |
||
|
мая обычно в конденсаторах с водяным охлажде |
||
|
нием |
4—6° С (температура конденсации |
может |
|
приниматься также на 2—4° С выше конечной тем |
||
здесь |
пературы охлаждающей воды)1; |
в испа |
|
t0.c — средняя температура среды, охлаждаемой |
|||
|
рителе, °С; |
|
8 8
Ata — разность между средней температурой охлаждае мой среды и температурой испарения, принимаемая
при непосредственном |
охлаждении |
воздуха 7— |
10° С, при охлаждении |
жидких сред |
(холодоноси |
телей)—4—6° С. |
|
|
Таким образом, при использовании промежуточного холодо носителя разность между средней температурой охлаждаемого воздуха и температурой испарения составляет 11 —16°С.
Если в установке принят регенеративный теплообмен между паром и конденсатом, то принимается величина перегрева пара перед компрессором. Для установок кондиционирования возду ха, использующих фреон-12, перегрев принимается в пределах
5—15° С, т. е. температура пара перед компрессором |
в этом |
случае составит |
|
+ (5 - 1 5 ). |
(102) |
В аммиачных установках регенеративный теплообмен из-за сни жения экономичности установки не используется, однако если имеется некоторое количество холодной воды, то ее можно ис пользовать для переохлаждения конденсата.
После определения температуры хладагента в характерных точках цикла по диаграммам или таблицам находим соответст вующие давления рк и рп. Нанося цикл на і—lg/7-диаграмму, определяем основные показатели работы установки. По форму ле (37) или (41) определяют удельную холодопроизводитель-
иость цикла, по формуле (39) или |
(43) — удельную теоретиче |
скую работу и по формуле (40) или |
(44) — холодильный коэф |
фициент. |
|
Затем по формуле (36) определяют массовый расход хлад |
|
агента в контуре установки |
|
М =■%*-. |
■ |
<7х |
|
Полная нагрузка на конденсатор (тепловая мощность)
QK= <7кМ. |
(103) |
Теоретическая мощность и объемная производительность компрессора
К = 1М |
(104) |
Ѵк = VjM, |
(105) |
где щ — удельный объем хладагента на входе в компрессор, определяемый по диаграмме, м3/кг.
1 Следует учитывать, что для определенных1условий существуют опти мальные значения разности температур сред в теплооб.менных аппаратах, которые могут быть определены из условия минимума приведенных годовых затрат на эксплуатацию установки.
89