книги из ГПНТБ / Кондрашихин В.Т. Визуальные определения места судна и поправки компаса

Поправку компаса считают отрицательной и ей приписывает-1 ся наименование W.

Для определения поправки любого компаса (магнитного или гироскопического) по визуальным наблюдениям бере­ говых ориентиров применяют два способа: по створам и по пеленгу удаленного ориентира. Кроме того, поправка лю­ бого компаса может быть определена по сличению с другим компасом, поправка которого известна. Астрономические способы определения поправки компаса здесь не рассматри­ ваются, так как изложению этих способов посвящено отдель­

непрерывно наводит пеленгатор на задний створный знак и в момент выхода на створную линию (когда знаки состворятся) замечает компасный пеленг КП.

С карты, или из лоции, или из книги «Огни и знаки» вы­ писывают истинный пеленг створа ИП, после чего рассчи­ тывают поправку компаса:

&к=ип—кп.

Эта формула алгебраическая; она определяет и величину и знак ДД\

Так как истинные пеленги створов обычно известны с высокой точностью, то точность определения АК таким спо­ собом практически полностью зависит от точности пеленго­ вания и характеризуется следующими значениями средних квадратических ошибок [3]:

обычный пеленгатор магнитного компаса — ±0°,5; оптический пеленгатор гирокомпаса — ± 0 ° , 2 .

4.1.2. При отсутствии специально оборудованных ство­ ров для определения поправки компаса можно использо­ вать пару каких-либо приметных и нанесенных на карту ориентиров. В качестве таких ориентиров лучше выбирать средства навигационного ограждения и гидротехнические сооружения, положение которых на карте обозначено наи­ более точно, что дает возможность получить истинное на-

50

правление створной линии измерениями на карте с наимень­ шимиошибками.

Подбирая створные ориентиры для определения А/С, необходимо убедиться, что будет обеспечена удовлетвори­

однако линия визирования заднего ориентира может быть

где р — расстояние между ориентирами;

D — расстояние от судна до ближайшего из них (р и D выражаются в одних и тех же единицах).

Пример 24. Если р = 0,1 мили, a D = 2 милям, то при у = ± 5 ' возможная ошибка определения АК достигает ±3°,5 и, следователь­ но, данная пара ориентиров не обеспечивает удовлетворительной точности определения Д/С

4.1.3. Определение поправки компаса по створам — один из наиболее точных способов. Однако створами обору­ дованы, как правило, стесненные воды, где неизбежно манев­ рирование судна. При этом необходимо учитывать, что пока­ зания магнитного компаса устанавливаются не ранее чем. через 3—4 мин после выхода судна на новый курс (явле­ ние, называемое «магнитным застоем» [24]), поэтому при определении поправки магнитного компаса АМК маневры

51

судна надо спланировать так, чтобы створная линия пере­ секалась судном не ранее чем через 4—5мин после поворота. Относительно гирокомпаса приходится учитывать дей­ ствие инерционной погрешности. После однократного манев­ ра суммарная инерционная погрешность (1-го и 2-го рода) практически перестает действовать через интервал времени

вая это обстоятельство, приходится иметь в виду, что поправ­ ка гирокомпаса АГК, определяемая по створам после ма­ неврирования, характеризует некоторое мгновенное зна­ чение этой величины и не может приниматься для расчета ГКК на большой отрезок плавания. Подробнее об этом см.

пп.4.5.3 и 4.5.4.

2.По пеленгу ориентира

4.2.1.Если место судна известно достаточно точно, то АК может быть определена по пеленгу удаленного ориенти­ ра, обозначенного на карте.

Для применения способа с карты снимают направление линии, соединяющей место судна с изображением ориенти­ ра. Направление этой линии принимается за ИП ориенти­ ра. Получив в результате пеленгования КП того же орие­ нтира, рассчитывают АК-

Для повышения точности определения А/С таким спосо­ бом рекомендуется: сначала измерить серию из 3—5 пелен­ гов с последующим их осреднением и определить АК по пе­ ленгам нескольких разных ориентиров, а затем взять сред­ нее из них.

4.2.2.Точность определения АК по пеленгу ориентира зависит от ошибок пеленгования (см. п. 4.1.1) и от ошибок принятого в расчет ИП ориентира. Так как положение ори­ ентиров известно с высокой точностью, то ошибка ИП прак­ тически обусловлена только ошибкой места судна М и за­ висит от дистанции до ориентира D.

Считая допустимой ошибкой ИП не более ±0°,25, мож­ но определить в зависимости от ошибки места М допусти­ мую дистанцию до ориентира:

D>0,124M, где D — в милях, а М — в метрах.

52

4.3.4. При известной поправке гирокомпаса АГК путем сличения определяется поправка магнитного компаса:

магнитного компаса и возможных ошибок в магнитном скло­ нении, снимаемом с карты, поправка магнитного компаса обычно известна с меньшей точностью, чем поправка гиро­ компаса. Однако гирокомпас—сложный электронавига­ ционный прибор, надежность которого во много раз меньше надежности магнитного компаса. Поэтому регулярное сли­ чение магнитного и гироскопического компасов позволяет своевременно обнаружить выход гирокомпаса из мери­ диана.

4. Расчет поправки магнитного компаса

4.4.1. Поправка магнитного компаса AM К рассчитывает­ ся как алгебраическая сумма магнитного склонения d и девиации б:

АМК = d + 8,

причем всегда восточные склонения и девиация считаются положительными, а западные — отрицательными.

Несмотря на простоту расчета АМК, молодым судово­ дителям рекомендуется контролировать решение графиче­ скими построениями. Эти построения могут выполняться без

54"

прокладочных инструментов, но, откладывая углы на глаз, необходимо учитывать, какой из них больше. Так, в послед­ нем примере d = 3°,5Е. Поэтому линию магнитного мери­ диана надо провести так, чтобы его "северная! часть NM • была отклонена к Е от N„ на угол d (рис. 15). Затем, исполь­ зуя вторую заданную величину, проводят компасный мери­ диан так, чтобы его северная часть NK

была западнее NM на величину б. Хотя построения могут выполняться без транс­ портира, необходимо учитывать, что численно величина б больше, чем d. По­ этому второй откладываемый угол дол­ жен быть больше первого и, следователь­ но, N K окажется западнее N u . Чертеж убеждает, что в данном случае АМК имеет наименование W и численно рав­ на разности девиации и склонения.

4.4.2. Величина магнитного склоне­ ния d снимается с карты в районе на­ хождения судна и приводится к году плавания.

Для получения склонения в районе плавания судна необходимо выполнить линейную интерполяцию^ между двумя

ближайшими к месту судна точками, у которых на карте надписаны значения склонения.

Для приведения склонения к году плавания необходимо надписанную на карте величину годового изменения склоне­ ния умножить на число лет, прошедших после года, для ко­ торого даны склонения (указываются под заголовком кар­ ты), затем полученной поправкой исправить снятое с кар­ ты значение склонения.

Расчеты склонения выполняются с округлением резуль­ татов до 0°,1.

4.4.3. Величина девиации б выбирается на компасный курс КК из таблицы девиации. Эта таблица содержит зна­ чение б для компасных курсов через 15 или 10°. Для полу­ чения девиации на промежуточный курс выполняется линей­ ная интерполяция.

Девиацию, выбранную из таблицы девиации, рекомен­ дуется сопоставлять сданными журнала поправок компаса. Если условия работы компаса существенно' отличаются от условий, при которых определялась девиация (значительные

55

изменения магнитной широты, загрузки судна и т. п.), а жур­ нал содержит менее устаревшие данные определения АМК на нужном курсе, то предпочтение следует отдавать девиа­ ции, выбранной из журнала поправок компаса.

Расчет девиации магнитного компаса выполняется

сокруглением результата до 0°,1.

4.4.4.Точность магнитного склонения, приведенного на карте, зависит от качества магнитной съемки в том или ином районе и характеризуется ориентировочно следующими пре­ дельными ошибками:

В малоисследованных районах Мирового океана, где магнитная съемка не производилась, на картах приводятся вычисленные значения магнитного склонения, которые мо­ гут содержать предельную ошибку до ±1,5 — Г,9 .

Приведенные данные не относятся к районам магнит­ ных аномалий, где резкие изменения элементов земного маг­ нетизма вообще затрудняют использование магнитных ком­ пасов. Например, известна сильнейшая магнитная аномалия у западных берегов Австралии, где на расстоянии 1 кбт от берега склонение изменяется от 56 Е до 26° W [24].

Наконец, следует иметь в виду кратковременные изме­ нения величины магнитного склонения (вариации) в перио­ ды магнитных бурь. Косвенным признаком такого явления могут служить необычные помехи радиосвязи.

4.4.5. Вследствие ошибок наблюдений при девиационных работах таблица девиации к моменту ее составления об­ ладает ошибками, зависящими от внешних условий и при­ меняемого способа определений остаточной девиации. Если девиация определялась при благоприятных условиях по пе­ ленгам створов на восьми равноотстоящих курсах, то полу­

личины ±0,8 — Г [24]. С течением времени под влиянием раз­ личных факторов магнитное поле судна существенно изме­ няется, вследствие чего ошибки табличной девиации значи­ тельно возрастают.

56

4.4.6. Точность поправки магнитного компаса, рассчитан­ ной по склонению и девиации, в лучшем случае характери­

ний ориентиров при всякой возможности и на каждом но­ вом курсе. Кроме того, в течение вахты необходимо систе­ матически сверять показания магнитного компаса и гиро­ компаса.

5. Запись и учет поправки компаса

4.5.1. На карте вдоль линии пути судна надписывает­ ся компасный курс, а рядом в скобках —• знак и величина поправки этого же компаса, округленная (как и компасный курс) до 0°, 5. При этом условное обозначение поправки ком­ паса и знак равенства не проставляются. Если КК и АК выражаются целым числом градусов, то ноль десятых мож­ но не писать. Напротив, если одна из этих величин оканчи­

4.5.2. Курсы и пеленги, определяемые по магнитному компасу, надлежит исправлять общей поправкой этого ком­ паса, которая зависит от КК- При переводе ИК в КК девиа­ цию можно выбирать из таблицы девиации на ИК, если деви­ ация невелика и плавно изменяется в зависимости от кур­ са. В противном случае рекомендуется вначале рассчиты­ вать магнитный курс:

при маневрировании АГК изменяется за счет суммар­ ных инерционных погрешностей, которые достигают вели­ чины 3—4°, изменяются периодически и затухают через 2— 3 ч после окончания маневра;

57

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СУДОВОЖДЕНИИ1

1 Составлено на основании Наставления по организации штур­ манской службы на судах морского флота (Главное управление мо­ реплавания ММФ СССР). М., Рекламбюро, 1970. В скобках даны обозначения, применяемые, в некоторых пособиях для мореплавате­ лей или в учебной литературе при выводе формул.

59