Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Крыльцов, Е. И. Современные железобетонные мосты [монография]

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

23.10.2023

Размер:

46.06 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4142 / 4242

имущественно в грунтах, содержащих большое количество пустот. Здесь не всегда удается своевременно пополнить утечку просачива ющегося в грунт раствора. В результате часть наружной поверхно сти колодца остается без тикстропной рубашки, что может привести к перекосу колодца. Для борьбы с поглощением глинистого раство ра в сильно фильтрующих грунтах применяют в качестве добавки раствор силиката натрия (жидкое стекло).

Так как в процессе погружения могут быть случаи засорения тикстропной рубашки локальными осыпями грунта, в расчетах ре комендуется учитывать трение в пределах тикстропной рубашки в размере 0,2—0,3 тс на 1 ж2 поверхности.

В з а р у б е ж н о м м о с т о с т р о е н и и ф у н д а м е н т ы на о п у с к н ы х к о л о д ц а х в последние годы применены на ряде крупнейших мостов. Причем довольно широко использован способ погружения колодцев и оболочек в тикстропных рубашках.

При сооружении фундамента левобережного пилона металличе ского висячего моста с центральным пролетом 393,7 ж через р. Га ронну в Бордо во Франции был успешно погружен в тикстропной рубашке железобетонный опускной колодец на глубину 34 ж. Гидро геологические условия мостового перехода в месте сооружения фун дамента характеризуются следующими данными. Глубина воды до 10 ж; русло реки на глубину 11 ж сложено из мелкозернистых пес ков с небольшим содержанием суглинка и гравия, ниже залегает слой песка и гальки мощностью 4,5 ж, который покрывает толщу мергелей с различным по глубине химическим составом и структу рой. Подошва фундамента заглублена на 7,5 ж и заложена в твер дом мергеле с допускаемым напряжением до 8 кгс/см2.

Опускной колодец (рис. VII.15) высотой 26,35 ж и шириной 15 ж завершается двумя полукругами радиусом по 7,5 ж. Общая длина— 41,35 ж. Шестью поперечными перегородками колодец разделен на семь секций. Наружные стенки толщиной 1,4 ж в нижней части име ют уступ в 12 см и с обеих сторон защищены металлическими листа ми 3, соединяющимися с ножом колодца. На уступе уложен резино вый лоток 1 шириной 32 см, который, складываясь при опускании колодца, препятствовал вытеканию тикстропной жидкости, находя щейся выше уступа колодца и подаваемой по наклонным трубкам 2, расположенным через 1,5 ж в плане над резиновым лотком.

После окончания погружения колодца тикстропная жидкость была заменена цементным раствором, который нагнетали через го ризонтальные трубки, расположенные (выше наклонных) через 4 м в плане. Опускной колодец был сооружен на искусственном остров ке, имеющем в плане круглое очертание диаметром 53 ж и огражден ном металлическим шпунтом, забитым на глубину около 26 ж.

При строительстве третьего моста через р. Гаронну в Бордо во Франции (см. рис. III.68) фундамент каждой из речных опор под же лезобетонные балочно-неразрезные пролетные строения пролетами по 77 ж был сооружен на трех сборных железобетонных опускных колодцах круглого сечения (рис. VII.16), погруженных на глубину до 16 ж.


			СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
А л е к с е е в	В. В. Сооружение опор моста				на	буровых	сваях. — «Транс
портное строительство»,			1969, № 3, с. 10—11.
А н д р е е в	В.	Г.	Эффективность применения сборного железобетона в опо
рах.— «Транспортное строительство», 1972, № 7, с. 6—8.							железобетонных
Б а р е н б о й м		И.	Ю., К а р а с и к М. Е.		Строительство
мостов. Киев, «Буд1вельник», 1971. 294 с.						в проектировании искус
В а с и л ь ч е н к о И. Е. Наша задача — прогресс
ственных сооружений. — «Транспортое				строительство»,		1974, №	5, с. 7—10.
Г и б ш м а н	Е.	Е.,	Г и б ш м а н	М. Е. Теория и расчет предварительно на

пряженных мостов с учетом длительных деформаций. М., «Транспорт», 1966. 396 с.

Г и б ш м а н	М. Е. Теория расчета мостов сложных пространственных систем.
М., «Транспорт»,	1973. 200 с.		прогресс в мостостроении. — «Транс
Г р е ц о в А. П. За		научно-технический
портное строительство»,		1972, № 5, с. 1—12.	Ю. М., Ф а й н ш т е й н	И. С. Опыт
Г р и н г а у з	И. А.,	М и т р о ф а н о в
сооружения двухъярусного моста через Волгу. М., Оргтранссгрой,				1966. 30 с.
Е в г р а ф о в	Г. К.,	К р ы л ь д о в Е. И. Предварительно напряженные же

лезобетонные пролетные строения со сквозными фермами и комбинированной си стемы. М., Изд-е МИИТа. М., 1964, с. 4—29 (Труды МИИТа. Вып. 187).

К а л а ш н и к о в		Н. А. Анализ			конструкций железобетонных				мостов. М.,
«Транспорт», 1971. 176 с.			Л е в е н т а л ь М.			Г.,	У к р а и н ч и к	М. М. Сооруже
К а р а с и к	М.	Е.,
ние пролетных строений			методом	попролетного			бетонирования	на	передвижных
подмостях (зарубежный опыт). М., Оргтрансстрой, 1972, 36 с.
К а ч у р и н	В.	К.,	Б р а г и и	А.	В., Е р у н о в Б. Г. Проектирование вися
чих и вантовых мостов. М., «Транспорт», 1971. 280 с.
К и р е е н к о	В.	И. Вантовые мосты. Киев, «Буд1вельник», 1967. 144 с.
К р ы л ь ц о в	Е. И., П о п о в			О.	А.	Железобетонные мосты			за рубежом.
М., Автотрансиздат,		1963. 231 с.
К р ы л ь ц о в	Е. И. Сборный предварительно напряженный мост через Вол
гу.— «Бетон и железобетон», 1964, № 4, с. 16—22.

Кр ы л ь ц о в Е. И. За технический прогресс в проектировании больших мо стов. — «Транспортное строительство», 1970, № 7, с. 1—3.

Ко л о к о л о в Н. М. К вопросу о перспективах развития железобетонного мостостроения.—-«Транспортное строительство», 1972, № 11, с. 6—10.


М е л ь н и к о в	Ю.	Л., З а х а р о в Л.				В. Стыки	элементов сборных		желе
зобетонных мостовых конструкций. М., «Транспорт», 1971. 152 с.									реку
М и т р о ф а н о в	Ю.		М.,	С а ф о н о в		В. И. Мостовой переход через
Волгу в г. Костроме. — «Транспортное строительство»,							1971, № 1, с. 10—14.
М и т р о ф а н о в	Ю.		М.,	А р ш а в с к и й И. Ю.			Путепроводы на ст. Кун
цево.— «Транспортное строительство», 1972, № 8, с. 11—14.
М о и с е е в А.	В.,	М у т а ф ь я н			О. С. Сооружение фундаментов большого
моста на буровых сваях. — «Транспортное						строительство», 1969, № 8,		с. 11—14.
Опыт сооружения совмещенного					городского моста с неразрезными			железобе

тонными пролетными строениями через реку Москву в Нагатино. М., Оргтранс

строй, 1971.	28 с. Авт.: Ю. М. Митрофанов, М. М. Грутман,			М. Г. Левенталь,
М. С. Слуцкер, И. Ф. Париковский, А. Б. Друганова.
П о п о в	О. А.,	Ф а й н ш т е й н	И. С. Характерные направления в проекти
ровании железобетонных мостов. — «Бетон и железобетон», 1971,					№ 12, с. 3—7.
П о п о в	О. А.,	Ф а й н ш т е й н	И. С. Проектирование	и	строительство
транспортных развязок на эстакадах в Москве. М., ГОСИНТИ, 1972. 25 с.
П о п о в	О. А., Ф а й и - ш т е й я И. С. Основные направления в проектировании
и строительстве больших мостов в городах. М., ГОСИНТИ, 1973, 41 с.
Предварительно напряженный железобетон (по материалам				V Международ

ного Конгресса Федерации преднапряженного железобетона). М., Стройиздат, 1968. 236 с. Авт.: Г. И. Бердичевский, А. П. Васильев, А. А. Гвоздев, Е. И. Крыль

цов, К. Д. Михайлов.

П р о т а с о в К. Г. Новые вантовые фермы. М., «Транспорт», 1963. 96 с. Расчет железобетонных мостов. Под общ. ред. проф. К. К. Якобсона. М.,

«Транспорт», 1970. 272 с.

413

С е р е г и н	И. Н.	Ползучесть	бетона	в дорожно-транспортных сооружениях.
М., «Транспорт», 1965,		144 с.	А. Н.	Сооружение рамно-подвесных пролет
С и д о р о в	В. X., Б у р л а к

ных строений из плоских элементов на подвесных подмостях. М., Оргтраисстрой,

ф73. 18 с.	К.	С., Д у б р о в а		Е.	П.,	М а ж у г а	Г.	А. Современные пробле
С и л и н
мы мостостроения за рубежом. М., Оргтраисстрой, 1972. 32 с.									М. «Транспорт»,
С и л и н	К.	С.,	Г л о т о в	Н.	М.	Опускные	колодцы.
1971. 224 с.		Г.	П. Строительство железобетонных мостов в США.							М„ Орг-
С о л о в ь е в
трансстрой, 1971. 33 с.			Развитие техники строительства мостов						больших	пролетов
Т а у э р	Л.	М.
за рубежом. М., Оргтраисстрой, 1972. 48 с.								М.	Е. Продольная на
Ф е л ь д м а н		М.	Б., Х а з а н		И.	А., К а р а с и к

движка железобетонных предварительно напряженных неразрезных пролетных строений. М., Оргтраисстрой, 1968. 32 с.

Х а з а н И. А., Ф е л ь д м а н М. Б., К а р а с и к М. Е. Продольная на движка неразрезных железобетонных пролетных строений мостов (зарубежный

опыт). М., Оргтраисстрой, 1973. 40 с.					del	ponto	Van Staden’s		in
d’A г a g о п a M a r i o .			La	constructione dell’arco
Sud Africa — «Industrial		italien		cemento», 1971, 41 N	12,	p. 835—860.		langen
B a u r W. Auswirkungen des Taktshieberverfahren aut den							Entwurf
Briicken IX Kongress IVBH. Amsterdam, 1972, 559 p.					in	der Vorfertigung			von
B r u g g e l i n g	A.	S.	Entwiklungstendenzen
Strassenbriicken in	der	Niederlanden. — «Betonwerk			Fertigteil-Technik».			1972,	38

N 5, p. 357—365.

Concrete cable-stayed bridge over River Main in Germany. — «Civil Engineering

and Publics Works», Revew, 1972, 67 N 796, p. 1164—1165.				April	2,
Concrete bridge design. Second International		Symposium. Chicago,
1969, ACI. Publication sp-26 — «Contract Journal»,		1972, 274.
D о m p i e r i J. Rer	Bau der Wadi-El-Kuf Briicke		in Libyen. «Schweizerishe
Bauzeitung», 1973, 91 N 11, p. 257—272.		K.	Neue Entwiklung	von	Pa-
F i n s t e r w a l d e r	U., F i n s t e r w a l d e r

rallerdrahtseilen fur Schragseil und Spannbandbrucken. IX Kongress International

Vereinigung		fur Briickenbau	und Hochbau (IVBH). Amsterdam, 1972, p.			877—883.
G ee	A.	Cable stayed	concrete bridge.	Conference of	University	College
Cardiff, 1971,		26 p.	E. The Influence	of the Method	and Cons truction of
L e e	D.	I., C h a p 1 i n

the Design of Urban Viaducts. IX Congress IABSE, Amsterdam, 1972, p. 555—558.


L ee D. L. The		selection	of	Box	Beam	arrangements		in	bridge	design.
Conference of University College Cardiff,					1971, 26 p.		und	Konstruktion von
L e o n h a r d t F.		Neue Tendenzen			in Berechnung
Weitgespannten	Briicken, und			Viadukten		(Schiefe	Briicken,		Plattenbriicken,
Kastentrager). VIII Kongress IVBH New-Iork,						1968, p. 369—410.				coffra-
L e o n h a r d t	F. Procede		de	construction		par cycles de betonnage et

ge fixe en cycles de poussage. Ann. Institut technique batiment et traveaux publics,

1973, N 26, p. 45—61.

Some types of tied bridges in

prestressed

concrete.

M o r a n d i

R i c a r d o .

First International Symposium on

concrete

bridge

gesign

American

Concrete

Institut Detroit, Publication Sp-23, 1969, p. 447—466.

Stuctural Forms

and

S i 1i n

K- S., К r i 1z о v

E. I. Integration of Bridge and

Construction

Methods in

the

USSR.

Bulleten N 28,

IABSE,

Amsterdam,

1972,

N 27, p. 54—56.

sur

la vallee dela Boivre Revue mensuele

technique

S t о u f f H. Viaduc

Batiment et de traveaux publics 1970 N 269, p. 173—184.

S w a n n

R. A. A Future

Survey of concrete box spine-beam

bridges

(Techni

cal Report).

Cement and concrete Association. London, 1972,

1972,

T h u l

Schragseilbriichen.

Kongress

IVBH,

Amsterdam,

p. 249—258.

W i t t f o h t

H. Die

Verwendung

von

Vorshubriistungen beim

Briickenbau.

IX Kongress IVBH, Amsterdam, 1972, p. 538—553.

ОГЛАВЛЕНИЕ

I.Современное состояние проектирования

истроительства железобетонных мостов


§ 1.	Основные направления развития мостостроения			..........................................	3
§ 2. Учет способа постройки и требований эксплуатации при проектирова
нии мостов		. . . , ............................... ................................................. ....................... 13
§ 3.	Основные типы индустриальных мостовых конструкций, их поперечные
сечения и		схемы армирования . .	. . . . . «	:	25
§ 4,	Технологические особенности		изготовления и	соединения	элементов

сборных конструкций , , . , ..................................................................................... 33

§	5, Вопросы проектирования мостовых конструкций , , ................................... 42
§ 6. Технологические и конструктивные детали пролетных строений . . . .				55
§ 7. Вопросы технико-экономических показателей железобетонных мостов
различных систем . , , , . . . . . . . . . . . . . .		.	... , . . .................... 64
	И. Балочно-разрезные мосты
§	8. Область применения балочно-разрезных систем		....................................	75
§	9. Типовые конструкции железнодорожных пролетных строений . . . .			78
§	10. Типовые конструкции автодорожных и городских пролетных строений 86
§ 11. Балочно-разрезные мосты с пролетами до 25		м ......................................		92
	Мосты и эстакады плитной конструкции	. ...............................		93
§	Мосты и эстакады ребристой конструкции . . .		....................................96
	12. Балочно-разрезные мосты с пролетами 25 м и больше...........................			102
	Краны для монтажа сборных пролетных строений.....................................			103
	Пролетные строения мостов через реки Южный Буг ................и Волгу			107
	Восьмипролетный виадук в Италии , » , ...................................................... 108
	Мост через оз. Пончартрейн в С Ш А ............................................................			111

III.Балочно-неразрезные и рамно-неразрезные мосты

§13. Особенности конструкций и способов возведения мостов неразрезных систем . , . , , ................................................................................................................ 120

§14. Типовые решения конструкций балочно-неразрезных и рамно-нераз-


резных мостов . .		. .................................................................................................			.126
Балочно-неразрезиые пролетные строения пролетом 63 и 84 м					................126
Рамно-неразрезные мосты с пролетами 12—21 м .........................................					134
§ 15. Путепроводы транспортных пересечений.....................................................					136
Путепроводы		в городе...............................................................			137
Путепроводы		у пассажирских п л атф о р м ......................................................			141
Эстакада городской			магистрали ..............................................		149
Путепровод на станции (п р о е к т )..........................................................				...	. 152
Эстакады Лондона в Англии , , , ..................................................................154
§ 16. Сборные балочно-неразрезные и рамно-неразрезные мосты с пролета
ми меньше 100 м .		, , .............................................................................................,156
Виадук через овраг Лорупе ..............................................................................					158
Виадук через долину р. Буавр во Франции.................................................				(	164
Мост	Олерон-Континент во Ф ран ц и и .......................				. 167
Мосты Шуази-ле-Руа и Курбевуа через р. Сену во Франции....................					174
§ 17. Сборные балочно-неразрезные и рамно-неразрезные мосты с пролета
ми больше 100 м ,		, , ,	............................................................................................. 180
Мост	через р. Москву в Нагатино ...............................			...	181
Мост через р. Оку в Горьком (вариант проекта)........................................					192
Мост через р. В олгу...................................................................................					194
Виадук Шиллон в Швейцарии , ...................................................................... 202
Мост через р. Темзу в Англии.........................................................................					206

§ 18. Монолитные мосты балочно-неразрезных и рамно-неразрезных систем 208

Мост через р. Рейн в Ф Р Г ................................................................................		209
Мост Сен-Жан через р. Гаррону во Франции.............................................		218
Виадук через долину Нузле в Ч С С Р ......................... ...................................		221
Виадук Виосн во	Франции........................................................................... ....	223
Мосты в долинах	у Фульды и Вюргау в Ф Р Г ................. ...........................	227

415

IV. Рамно-консольные и балочно-консольные мосты

§ 19. Особенности конструкций и способов возведения мостов консольных

систем ...............................................................................................................................		100 м . .	.	233
§ 20. Сборные рамио-консольпые мосты с пролетами меньше		100 м . .	.	. 241
Мост через р. С ам ару ................................................................................		.	.	242
Мост через р. О к у ................................................................................................				246
Мост через р. Днепр в Могилеве.....................................................................				251
Мост Остершельде в	Голландии.......................................................................	100 м . .	.	254
§ 21. Сборные рамно-консольные моеты с пролетами больше		100 м . .	.	. 259
Два городских моста	через р. В о л г у ...........................................................			260
Мост через р. Белую	в У ф е .............................................................................			269
Мост через р. Каму в Перьми............................................................................				274
§ 22. Сборные балочно-консольные м осты .............................................................				275
Два моста через р. М оскву..................... ... ......................................................				276
Мост через р. Дон в Ростове-на-Дону .............................................................				281
§ 23. Монолитные мосты консольных систем........................................................				284
Мост через р. Вятку в Слободском.................................................................				287
Виадуки И талии....................................................................................................				289
Мост через р. Майн в Ф Р Г ................................................................................				293
Мост через р. Ахелоос в Греции........................................................................				295
Мост Урадо в Японии.........................................................................................				296

V.Висячие и вантовые мосты

§24. Особенности железобетонных мостов висячих и вантовых систем . . 299

§25. Общий обзор построенных и запроектированных вантовых мостов . . 303

§26. Типовое решение конструкции вантового пролетного строения с пере

крестными вантами.......................................................................................................			312
§ 27.		Современные вантовые м осты .......................................................................	321
	Мост через р. Днепр в Киеве............................................................................		321
	Мост через оз. Маракайбо в Венесуэле.........................................................		325
	Виадук через р. Полчеверу в И талии.............................................................		327
	Мост через р. Майн в Ф Р Г ................................................................................		330
	Мост через долину Вади-Эль-Куф в Л ивии ..................................................		333
	Мост через р. Парану в Аргентине.....................................................................		338
	Мост через р. Ваал в Голландии . , ............................................................... 340
§ 28. Висячие мосты и мосты-ленты........................................................................			346
	Висячие мосты ...............................................................................................		347
	Мосты-ленты ............................................................................................................		350
	Плавучие мосты .....................................................................................................		354
		VI. Мосты арочных и простых рамных систем
§ 29.		Общие положения ................................................................................................	358
§	30.	Арочные м осты ....................................................................................................	361
	Арочная эстакада м о с т а ....................................................................................		363
	Мост через р. Днепр в Киеве , , ........................................................................368
	Железнодорожный ви ад ук ..................................................................................		371
	Четыре моста в Ю гославии................................................................................		374
§	Мост через р. Ван-Стаденс в Южной Африке..............................................		378
	31.	Рамные мосты ......................................................................................................	381
	Мост через р. Суру в П ензе................................................................................		383
	Мост через р. Нерис в Вильнюсе.......................................................................		387
	Мост через канал Вагского каскада в Ч С С Р ...............................................		389
		VII. Основания и фундаменты опор
§ 32.		Особенности конструкций опор современных железобетонных	мостов 391
§ 33. Фундаменты на сваях и сваях-оболочках..................................................			396
§ 34. Фундаменты на буровых сваях ........................................................................			401
§	35.	Опускные колодцы .............................................................................................	407
Список литературы ........................................................................................................			413

<<< < Предыдущая 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4142 / 4242

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ