книги из ГПНТБ / Смирнов, В. И. Строительные машины учебник

рабочих органов машин. Большой вклад в развитие этой теории внесли академик И. И. Артоболевский, профессора Д. Д. Баркан,

€. И. Лукомский, О. А. Савинов, Г. Ю. Джанелидзе и др.;

—теория движения самоходных тележек, созданная академи­ ком Е. А. Чудаковым и профессором Н. Е. Жуковским и разрабо­ танная профессорами Е. Д. Львовым, В. И. Анохиным, Г. В. Земелевым и другими, составляет основу проектирования самоходных

строительных машин;

— теория транспортирования и перемещения грузов, осново­ полагающие труды по ней принадлежат академику И. А. Вышне­ градскому и профессорам А. И. Сидорову, А. О. Спиваковскому, А. И. Дукельскому и другим, положила начало проектированию кранов и подъемно-транспортных машин;

Основы учения о трении и износе, надежности и старении

А. И. Берг, профессора А. К. Зайцев, М. М. Хрущев, В. И. Казарцев, И. В. Крагельский, А. И. Селиванов и др.

В последние годы разрабатываются основы повышения эффек­ тивности применения машин в различных условиях. В разработке

Все эти научные направления развиваются в трудах отечествен­ ных и зарубежных ученых и научно-исследовательских организа­ ций, обеспечивая дальнейший технический прогресс строительного и дорожного машиностроения.

§ 2. Производительность машин

Производительность — фактическое количество продукции, из­ готовленное машиной в единицу времени. Она является важней­ шим показателем любой машины.

Производительность машины является функцией ее конструк­ тивных параметров, условий работы, вида продукции и зависит от умения использовать ее в конкретных условиях. В связи с этим применяют три вида производительности для оценки одной и той же машины:

—конструктивную, или теоретическую;

—техническую;

—эксплуатационную.

К о н с т р у к т и в н а я п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь —• это та­ кая производительность, которую способна показать машина за один час непрерывной работы при работе с расчетным материалом в заданных условиях и при управлении машиной специалистом высшей квалификации. Она служит для оценки конструктивных качеств машины и для сравнения машин одного и того же назна­ чения, но имеющих различную конструкцию.

J0

Например, для определения конструктивной производитель­ ности одноковшовых экскаваторов принимают следующие условия:

—экскаватор работает в отвал;

—угол поворота платформы 90°;

—экскаватор разрабатывает заданный грунт, коэффициенты, характеризующие его физико-механические свойства, принимаются

равными единице;

— место работы экскаватора — забой — имеет оптимальные размеры;

— хронометраж ведут только времени на копание, поворота для разгрузки, разгрузку ковша и возвращение в исходное поло­ жение; никакое другое время, в том числе и время передвижения по забою, не учитывается.

Для такой обстановки конструктивная производительность рас­ считывается по формулам:

— для машин периодического действия

шей производительностью за один час непрерывной работы в кон­ кретных условиях: материал, вид работы, характер движений, а управление машиной осуществляется машинистом высшего раз­ ряда.

В зависимости от вида работ (например, отрывка котлована или траншеи) техническая производительность будет иметь раз­ личные значения.

Техническая производительность определяется по формулам:

— для машины периодического действия

11

— для машин непрерывного действия

При определении технической производительности, так же как и при расчете конструктивной, учитывается чистое время работы машины и никакие перерывы в работе (строповка груза, передви­ жения, очистка рабочего органа и другие) во внимание не прини­ маются.

Таким образом, техническая производительность является мак­ симальной производительностью машины в конкретных условиях.

Э к с п л у а т а ц и о н н а я п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь выра­ жает собой выработку машины за требуемый промежуток времени и учитывает необходимые затраты времени и простои машины при работе в конкретных условиях при управлении машиной специа­ листом предусмотренной квалификации.

Эксплуатационная среднечасовая производительность, опреде­ ляется по формуле

(5)

где KltB— коэффициент использования машины по времени,

учитывающий затраты времени за смену на передвижение машины по фронту работ, настройку рабочих органов, приемку-передачу машин, ежесменное техническое обслуживание и отдых маши­ нистов, отнесенные к одному часу работы машины.

В среднем для различных машин коэффициент использования времени составляет 0,8—0,90.

Кроме среднечасовой производительности эксплуатационная производительность характеризуется сменной и годовой выработ­ кой, которая рассматривается в гл. 30.

§ 3. Классификация и индексация машин, применяемых на строительстве

Средства механизации военно-строительных работ включают широкий круг строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин, энергосиловое оборудование и технологическое оборудо­ вание производственных предприятий, тракторы и автомобили, а также механизированный инструмент.

По производственному предназначению всю совокупность ма­ шин можно разделить на следующие классы:

12

— транспортные средства, которые представлены на строи­ тельстве значительным парком автомобилей и тракторов, а также тягачами и различными типами специализированного транспорта; ' — подъемно-транспортные машины, включающие многочислен­ ный парк кранов, подъемников, погрузчиков, транспортеров и

простейшие грузоподъемные средства;

— машины для подготовительных и земляных работ, охваты­ вающие многочисленные группы одноковшовых и многоковшовых экскаваторов, оборудование для разработки мерзлых грунтов, ма­ шины для подготовительных работ и большую группу землеройно­ транспортных машин;

— буровое и горно-проходческое оборудование, предназначен­ ное для механизации буровых работ, проходки вертикальных ство­ лов ограниченной глубины и разработки горизонтальных выра­ боток;

—средства погружения свай и шпунта, объединяющие различ­ ные молоты, вибропогружатели и копровое оборудование;

—машины для переработки каменных материалов, включаю­ щие группы машин Для дробления, сортировки и мойки этих мате­

риалов;

— машины для приготовления н укладки бетонных и раствор­ ных смесей представлены многочисленными смесителями, бетоно- и растворонасосами, виброплощадкамп, а также средствами для торкретирования;

—оборудование для арматурных работ, представляющее собой станки для_ правки, резки, гнутья и сварки арматуры;

—лесозаготовительные и лесопильные средства в виде бензино­ моторных и электрических пил, лесопильных рам характеризуют оборудование лесозаводов;

—машины для уплотнения грунтов и покрытий, объединяющие

различные группы катков, трамбовок и вибрационных средств;

—машины для строительства дорожных и аэродромных покры­ тий, включающие комплекты машин для строительства цементно­ бетонных покрытий и асфальтоукладчики;

—энергосиловое оборудование и механизированный инстру­ мент, охватывающие передвижные электрические и компрессорные станции, а также различные группы электрифицированного и пневматического инструмента.

Для каждого из перечисленных классов и групп характерен свой рабочий процесс и производственный принцип применения, которые находят свое выражение в индексации машин.

По системе индексации, введенной Министерством строитель­ ного, дорожного и коммунального машиностроения в 1967 году, индекс каждой машины состоит из двух частей буквенной и цифро­ вой. Цифровая часть представляет собой порядковый номер реги­ страции машины по реестру — журналу регистрации новых ма­ шин и оборудования (это не распространяется на экскаваторы и

13

краны). Буквенная часть индекса для различных классов и групп машин приведена в табл. 2.

14

Цифровая часть индекса для стреловых самоходных кранов и одноковшовых экскаваторов состоит из четырех цифр, которые характеризуют:

первая — емкость ковша или грузоподъемность; вторая — тип ходового оборудования;

третья — исполнение рабочего оборудования (канатное, теле­ скопическое или жесткое);

четвертая — порядковый номер модели.

Так, индекс ЭО-3332 означает: экскаватор одноковшовый, с ков­ шом емкостью 0,4 м3, на пневмоколесном ходу, имеющий телеско­ пическое рабочее оборудование, второй модели. Кран грузоподъем­ ностью 16 г, на пневмоколесном ходу с канатным управлением пер­ вой модели будет иметь индекс КС-4361.

Цифровая часть индекса экскаваторов траншейных роторных универсальных и многоковшовых также характеризуют параметры этих машин: глубину копания или емкость ковшей в метрах.

Все машины северных и тропических модификаций имеют на конце индекса соответственно буквы С или Т, а модернизация машины обозначается очередной буквой А, Б, В и т. д. Например, скрепер северного исполнения после второй модернизации будет иметь индекс ДЗ-67СБ.

Для машин, выпускаемых до введения этой системы, сохраняет­ ся старая индексация. Существующий старый индекс Э-652Б означает одноковшовый экскаватор с ковшом емкостью 0,65 м3, второй модели и второй модернизации.

§ 4. Техника безопасности при работе машин

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют большое значение вопросам охраны труда, облегчению и оздоров­ лению условий работы советских людей, что нашло свое выраже­ ние в новом трудовом законодательстве, принятом Верховным Со­ ветом Союза ССР.

15

Машины представляют собой устройства, имеющие большие мощности, высокие скорости движения своих частей и обладающие значительной массой и энергией, неправильное обращение с кото­ рыми приводит к производственным травмам, увечьям, а иногда и гибели людей.

Особую опасность представляют машины с электроприводом и электроустановки, используемые на строительстве. Поражения электрическим током при напряжении в сети более 36 в приводит, как правило, к параличу сердечной мышцы. Для обеспечения электробезопасностп необходимо руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроуста­ новок», утвержденными Государственной инспекцией, по энерго­ надзору.

Большие требования предъявляются к инженерно-техническому составу «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и сосудов, работающих под давлением».

Контроль за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, котлов, компрессоров, рессиверов и т. п. оборудования осущест­ вляет Инспекция котлонадзора военного округа и ее инспектора

вчастях. В отдельных случаях командир части по согласованию

синспекцией котлонадзора может назначить нештатного инспек­ тора части из числа офицеров, имеющих соответствующую подго­ товку.

Не меньшую опасность представляют автомобили, тракторы,

тягачи и другие самоходные машины, если их водители и маши­ нисты нарушают «Правила дорожного движения».

Статистика знает много случаев отравления выхлопными газами при попытках согреться с помощью работающих двигателей внут­ реннего сгорания.

Правила техники безопасности при работе на машинах при про­ изводстве строительно-монтажных работ изложены в «Строитель­ ных нормах и правилах» 1970 года (СНиП, ч. III, раздел А, гл. 11). Согласно этим правилам общая ответственность соблюдения пра­ вил техники безопасности возложена на главных инженеров строи­ тельно-монтажных организаций, а также на инженерно-техниче­ ский состав, руководящий строительными работами.

Следует отметить, что начальники, разрешившие работу заве­ домо неисправной машины, в результате чего произошла авария или катастрофа, привлекаются к уголовной ответственности. При этом под аварией понимают повреждение машины, для устранения которого требуется выполнить капитальный ремонт, катастрофа же приводит к гибели машины. Независимо от степени повреждения машины всякое происшествие с машиной, связанное с увечьем или гибелью людей, квалифицируется как катастрофа со всеми выте­ кающими по закону последствиями.

Все правила техники безопасности при работе на машинах можно разделить на общие, которые распространяются на все ма-

16

шины, и специфические, характеризующие условия безопасной эксплуатации конкретных машин.

К общим правилам относятся следующие:

—К управлению машинами допускаются лица, имеющие удо­ стоверение на право управления данной маркой машины.

—При работе на машинах с электроприводом, машинисты

должны иметь группу электробезопасности, соответствующую дан­ ной машине, а для работы на машинах, смонтированных на авто­ мобилях (тракторах), машинист должен иметь удостоверение на право управления автомобилем (трактором).

— Машинисты и рабочие, обслуживающие машину, должны иметь инструкцию по эксплуатации, указания о системе сигналов, нагрузках и допускаемых скоростях движения. На машине или в зоне ее работы должны вывешиваться предупредительные надпи­ си, знаки, плакаты и инструкции по технике безопасности. Если пуск, работа и передвижение машины могут быть опасными для окружающих, то она должна быть оборудована звуковой и свето­ вой сигнализацией.

Стационарные машины должны быть установлены и закреплены на прочном основании в соответствии с инструкцией по монтажу. При отсутствии проекта установки машины надлежит произвести расчеты на прочность фундамента и крепления.

Чистка, смазка и ремонт машины, а также проверка техни­ ческого состояния на ходу запрещается и допускается лишь после ее остановки. При этом подвижные части должны быть опущены на грунт или подкладку и заторможены, а ходовая часть застопо­ рена упорами от самопроизвольного движения. Нельзя оставлять поднятую машину на домкратах. Валы, ролики со шкивами, зубча­ тые колеса, стальные канаты, цепные передачи, фрикционные диски, муфты, отводные блоки, ролики и прочие движущие части машин и их механизмов должны быть ограждены. Работа на ма­ шинах с неисправным или снятым ограждением движущихся частей запрещается.

При производстве земляных работ следует убедиться по доку­

опасных объектов.

Перемещение и установка машин вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т. п.) разрешается при соблюдении расстояния от подошвы откоса выемки до ближайшей опоры машины не менее указанного в табл. 3. При невозможности соблюдения указанных расстояний откос выемки следует надежно укреплять.

При работах в ночное время или при ограниченной видимости рабочее место машины должно иметь достаточное освещение.

У каждой самоходной машины перед выходом на работу сле­ дует проверять техническое состояние тормозов, рулевого управле­ ния, рабочего оборудования, тросов, приборов сигнализации, сцеп­ ное и другие устройства.

Перевозка людей в кузове самосвала, ковшах погрузчиков и на других подъемно-транспортных машинах категорически запре­ щается. К управлению автомобилями,t в которых производится перевозка людей, допускаются приказом по части шоферы 3 класса со стажем непрерывной работы не менее трех лет.

Таблица 3

Наименьшее допустимое расстояние по горизонтали от подошвы откоса выемки до ближайших опор машин

Расстояние по горизонтали от подошвы откоса до ближайшей Глубина опоры в зависимости от грунта, м

выемки,

Металлические части машины с электроприводом (корпус, рама и др.), а также подкрановые пути башенных кранов должны быть заземлены. Сопротивление заземления не должно превышать 4 ом.

Работа экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиков и других строительно-дорожных машин непосредственно под проводами дей­ ствующих воздушных линий электропередачи любого напряжения запрещается.

При работе и передвижении указанных машин вблизи линии электропередачи должны соблюдаться следующие требования:

а) работа с применением машин вблизи линии электропере­ дачи, находящейся под напряжением, допускается в том случае, если расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части машины, а также от поднимаемого груза в любом их положении, в том числе и при небольшом подъеме или вылете, до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указан­ ных ниже:

18

б) работа машин вблизи линии электропередачи, находящейся иод напряжением, разрешается при условии предварительной вы­ дачи машинисту (крановщику) наряда-допуска, определяющего безопасные условия производства работ, подписанного главным инженером (главным энергетиком) строительно-монтажной орга­ низации, выполняющей работы.

Для обеспечения безопасного производства работ должно быть назначено ответственное лицо из числа инженерно-технических работников строительно-монтажной организации, фамилия кото­ рого указывается в наряде-допуске.

Работа и перемещение машины вблизи линии электропередачи должны производиться под непосредственным руководством этого лица.

Большинство грузоподъемных машин и сосудов, работающих под давлением, перед пуском в эксплуатацию надлежит зарегист­ рировать в инспекции котлонадзора, а в процессе эксплуатации эти машины и установки должны проходить периодические освиде­ тельствования.

Вновь прибывшие машинисты и военные строители могут быть допущены к работе после прохождения общего (вводного) инструк­ тажа по технике безопасности при работе с машиной и инструк­ тажа по технике безопасности на рабочем месте при работе с дан­ ной машиной. Инструктаж должен производиться каждый раз при переходе на работу с другими машинами или при изменении усло­ вий работы, но не реже, чем один раз в квартал.

Инструктаж оформляется документально.

2*