Гаджинский А.М. - Логистика. Учебник - 2012

•сокращение полных жизненных циклов товаров;

•ориентация потребителей на работу в условиях низ­

ких запасов;

+ усиление фактора рыночного спроса, и, как резуль­ тат, увеличение потерь, вызванных объективным ростом ошибочности прогнозов.

Кратко охарактеризуем каждый из этих факторов. Сокращение полных жизненных ци'l(;.ltов товаров. Осо­

бенностью последних нескольких десятилетий было сокра­ щение полных жизненных циклов товаров. Например, ме­

ханическая пишущая машинка имела полный жизненный

цикл приблизительно в 30 лет. Пришедшая ей на смену элек­

тромеханическая пишущая машинка имела полный жизнен­

ный цикл уже приблизительно 10 лет. Электромеханичес­

кая пишущая машинка уступила место электронной пишу­

щей машинке с четырехлетним полным жизненным цик­

лом. Современные печатающие устройства имеют полный

жизненный цикл меньше одного года. За это время необхо­

димо успеть разработать новое изделие, организовать снаб­

жение, начать производство и организовать реализацию.

Следовательно, способность к быстрому "развитию изделия" становится ключевым элементом конкурентоспособности

предприятия.

Стре.м.ttение потребителей к у.менъшению запасов. Од­

ной из наиболее явных тенденций последних лет является

всеобщее стремление компаний к уменьшению запасов, на­ ходятся ли эти запасы в форме сырья, компонентов в неза­

вершенном производстве или в виде готовой продукции. Ос­

вобождается вложенный в запасы капитал, уменьшаются

издержки.

Ориентация участников логистических процессов на работу в условиях низких запасов означает, что возмож­ ность поставки полного заказа во время, требуемое клиен­

том, становится одним из основных показателей оценки по­

ставщика. Очевидно, что те компании, которые могут до­

биваться сокращения времени между получением заказа и

291

поставкой, будут иметь существенное преимущества над

своими более медлительными конкурентами.

Уси.п.еиие фактора ръточ.иого спроса (рост непредска­

зуемости спроса) и, как результат, увеличение потерь,

вызванных объективным ростом ошибочности прогнозов. Актуальной проблемой большинства предприятий, ра­

ботающих с материальными потоками, является неточиость

прогнозов, влекущая за собой ошибочные решения и соот­

ветствующие экономические потери. Независимо от совер­

шенства и сложности используемых методов прогнозирова­

ния в условиях сегодняшней изменчивости рынков ошибки

прогнозов неизбежны. Причем развитие товарных рынков,

конкуренция, изменчивость цен, а также другие рыноч­

ные факторы являются объективной причиной тенденции роста ошибок прогнозирования.

Сокращение времени логистических процессов в этих

условиях влечет за собой уменьшение ошибок прогноза (так

как ошибка прогноза пропорцианальна сроку прогнозирова­ ния - рис. 77) и соответствующее снижение потерь, по­ рождаемых этими ошибками.

Ошибка

проrnоза

+

t - срок проrнозированИJI

Рис. 77. Зависимость ошибки прогноза от срока прогнозирования

292

15.2.Виды временньtх цикпов

впогистике

Длительность логистического процесса может рассмат­ риваться как с позиции потребителя, так и с позиции по­

ставщика. С точки зрения потребителя интерес представля­

ет время исполнения заказа, т. е. время, прошедшее от мо­

мента размещения заказа до момента доставки товара (цикл: размещение заказа -получение товара).

С позиции поставщика не менее важным является вре­

мя от момента получения заказа покупателя до момента

поступления оплаты за поставленный товар, в том числе и

общее время оборота рабочего капитала, начиная с момен­

та закупки сырья и также кончая получением оплаты от

покупателя (цикл: получение заказа - поступление оп­

латы).

Рассмотрим каждый из этих циклов.

Ци1С./1, "раз.мещеиие заказа - пол.учеиие товара"

Как уже отмечалось, в современной экономической сре­

де высокая скорость реакции поставщика на возникший

спрос является одним из главных источников его конкурен­

тного преимущества, так как длительное время исполне­

ния заказа требует от покупателя разработки долгосрочных

прогнозов и сопряжено с созданием запасов.

На рис. 78 показаны главные этапы цикла "размещение заказа -получение товара", каждый из которых требует

для исполнения определенного времени. Диапазон возмож­ аых колебаний длительности всего цикла лежит в пределах

от 12 до 34 дней.

Распределения вероятности времени выполнения отдель­

I-Iых этапов цикла, а также всего цикла представлены на

Рис. 79. Как видим, каждый из этапов теоретически может

быть выполнен в весьма сжатые сроки. Однако в традици-

293

Рис.78.Этапыцикла "размещение заказаполучение товара"

онных системах управления это маловероятно. Еще менее вероятно, что вся последовательность операций в отсут­ ствие единой системы управления сквозным процессом,

нацеленной на сокращение времени исполнения заказа,

будет выполнена в сжатые сроки.

Другой целью системы управления временем исполне­

ния заказа является надежность соблюдения установленно­

го срока поставки, которая зачастую оказывается услови­

ем не менее важным, чем длина цикла "размещение заказа -получение товара" (по крайней мере, до опреде­

ленного момента).

Цикл "nолучение за?<:аза - поступлепие оплаты". Как уже отмечалось, любой поставщик заинтересован в сокра­ щении общего времени оборота рабочего капитала, т. е. вре­

мени превращения заказа в деньги. Следует подчеркнуть, что данный цикл заключается не только в обработке зака­ за, выписке счета и получении оплаты. Сюда относится так­ же и время на снабжение и производство, т. е. весь путь

финансирования оборотного капитала.

294

Диапазон возможных колебаний длительности цикла

«размещение заказаполучение товара»

Рис. 79. Распределения вероятности времени выполнения

отдельных этапов цикла

"размещение заказаполучение товара"

295

Логистический подход к управлению временем процес­

сов в рамках каждого из циклов заключается в проектиро­

вании и контроле полной временной цепи логистического процесса продвижения материальных, информационных и

финансовых потоков.

Необходимость "сжатия времени" процессов на пер­

вый взгляд является очевидной, однако внедрение идеи в

практику происходит, как правило, медленно. Основные

причины:

+ время исполнения на каждом этапе цикла защища­

ется своими "опекунами" как возможность маневра, как сво­ еобразное "пространство для дыхания";

+ в логистических системах фактические значения "вре­

мени исполнения", как правило, закладываются в качестве базовых параметров, которые лишь немногие менеджеры осмеливаются изменить. Это приводит к тому, что системы

постоянно работают на основе устаревших, годами не об­

новлявшихся параметров "времени исполнения".

Следует отметить, что чувствительность процесса к

изменениям спроса уменьшается с увеличением длительно­

сти пути от источника материалов до потребителя. Продол­

жительные временные Цепи не позволяют вовремя зафик­

сировать окончание спроса, осложняют связь производства

с требованиями рынка.

Преодоление названных проблем и обеспечение свое­ временности реакции на изменение спроса требует нового

подхода к управлению временем логистических процессов.

15.3. ''Разрыв" времени

испоnнения заказа и пути его сокращения

]dаксимальная продолжительность цикла исполнения

заказа определяется временем, которое покупатель готов

ждать с момента размещения заказа до получения товара.

296

В некоторых случаях оно измеряется месяцами, в дру­

гих - лишь часами. Очевидно, что на степень готовности

покупателя ждать влияют конкурентные условия рынка, а

также природа продукта.

Большинство предприятий сталкивается с ситуацией, когда фактическое время, в течение которого они в состо­

янии исполнить заказ, т.е. время на закупку сырья, произ­

водство и доставку готового продукта, превышает время,

которое покупатель готов ждать. Это явление получило

название "разрыв времени исполнения заказа" (рис. 80).

Время, в течение которого поставщик может исполнить заказ

Разрыв времени Время, в течение которого покупатель

Рис. 80. Разрыв времени исполнения заказа

Цель логистической службы состоит в поиске возмож­

ностей сокращения разрыва времени исполнения заказа.

Этого можно достигнуть двумя путями:

+уменьшая время на совершение операций у постав­ щика по всей логистической цепи;

+увеличивая цикл заказа покупателя посредством по­

лучения более раннего извещения о его потребности, в том

числе и с помощью улучшенного прогноза спроса.

В условиях сокращения жизненного цикла продукта,

изменчивого спроса и постоянного давления конкурентов

возможность гибкого временного реагирования является

определяющим условием успеха.

В настоящее время рынки являются "времячувствитель­ ными", поэтому поиски решений в области сокращения вре­

мени логистических процессов являются актуальными.

297

В заключение следует подчеркнуть, что если традици­

онные материалопроводящие системы в большей степени

зависимы от прогнозов, со всеми вытекающими из этого последствиями, то современные логистические системы ориентированы в основном на сокращение времени испол­ нения заказа.

Вопросы дnя контроnя знаний

1. Перечислите основные причины роста времячувстви­

тельности рынков.

2. Приведите известные вам виды временн:Ь1х циклов в

логистике.

3. Из каких этапов состоит цикл "размещение заказа - получение товара"?

4. Как распределяется вероятность времени выполне­ ния отдельных этапов цикла "размещение заказаполу­ чение товара"?

5. Покажите влияние времени исполнения заказа на величину ошибки прогнозирования.

6. Покажите графически "разрыв" времени исполнения

заказа.

298

Гпава 16. Совершенствование

товаропроводящих торговых систем

на базе концепции погистики

16.1. flогистический подход

корганизации товародвижения

Целъ совершеиствоваиия торговли ua базе -х:оицепции логисти-х:и - создаиие высо-х:оэффе-х:тивиых товаропрово­

дящих систем., способиъLх обеспечитЪ иаличие иужиого то­

вара, в иужио.м. .месте, в иужиое вре.м.я, в иужио.м. -х:оличе­

стве, с .м.иии.м.алъиы.м.и затратами и по прие.м.ле.м.ой цеие.

Эти системы должиы и.м.етъ высо-х:ую способиостъ адап­

тироватъся -х: из.м.еиеиия.м. о-х:ружающей среды.

На рис. 81 показана цепь, состоящая из производствен­

ного предприятия, склада оптовой торговли, магазинов и

соединяющих их транспортных звеньев. Совместными дей­

ствиями эти участники продвигают товары от производства

к конечному потребителю.

Известные иреобразования начала 90-х гг. ХХ в. повлек­ ли за собой дезинтеграционные процессы в торговле. В ре­

зультате для нынешней организации отечественного това­

родвижения характерна слабая координация действий уча­

стников. Государство в роли дирижера на этой сцене сегод­ ня не выступает. Распределение запасов в целом по цепи носит случайный характер и нерационально. На оптовых

складах, на транспорте и в магазинах применяются исто­

рически сложившиеся технологические процессы обработ­ ки информации и груза, не согласованные между собой.

299

Применяемое участниками оборудование не сопряжено по значимым эксплуатационным параметрам. Себестоимость

транспортировки по ряду организационных причин высока.

В магазинах далеко не всегда созданы условия для беспре­ пятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и

приемки товара. Процессы в опте, рознице и на транспорте не увязаны единой системой планирования.

]dиссия логистики в этих условиях в первую очередь заключается в усилении технико-технологической, эконо­ мической и методологической согласованности участников

товародвижения.

Объекты управленииотдельные участники товародвижении

........ Материальный поток

Материальный поток на пути от производства до потребителя находится в руках "семи нянек". В результате его показатели на выходе из системы товародвижения (точка А) складываются случайно и, как правило, далеки от

оптимальных.

Рис. 81. Традиционный подход к управлению материальными

потоками в товародвижении

Основной предпосылкой возможности применения ло­

гистического метода организации товародвижения являет­

ся организационно-экономическое единство участников то­

вародвижения.

]dодель логистической организации товародвижения

представлена на рис. 82. Производство, опт, розница и транс-

300