книги из ГПНТБ / Основы технической эксплуатации ЭЦВМ

С целью приобретения практических навыков по устранению возникших неисправностей в ЭЦВМ, а также углубленного знания работы машины следует практико­ вать периодическую стажировку отдельных специали­ стов дежурной группы в группе профилактики и ре­ монта.

7-4. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЦВМ

Проведение текущего ремонта и профилактических работ на вычислительных машинах связано с необходи­ мостью использования запасных элементов, инструмен­ та, расходных материалов (ЗИП) и применение конт­ рольно-измерительных приборов (КИП).

Состав и объем запасного имущества (ЗИП) опре­ деляется на этапе проектирования машины, исходя из требуемых эксплуатационных характеристик. Как пра­ вило, запасное имущество поставляется в комплекте с машиной. При расчете запасного имущества учитыва­ ются интенсивность отказов, номенклатура и количество используемых в машине элементов, уровень стандарти­ зации и унификации, сохранность элементов. Кроме того, принимаются во внимание предполагаемые режи­ мы работы ЭЦВМ, условия ее эксплуатации, возмож­ ность ремонта элементов и другие факторы. Различают одиночные и групповые комплекты запасного имущест­ ва ЭЦВМ. Кроме запасного имущества, придаваемого

квычислительной машине, некоторые устройства ввода

ивывода информации, накопители на МБ и МЛ и т. п. имеют свое автономное запасное имущество.

Одиночный комплект запасного имущества, предназ­ наченный для обеспечения оперативно-технического об­

служивания одной машины, может состоять из восста­ навливаемых элементов (устройств ввода и вывода ин­ формации, блоков, кубов ЗУ, модулей с навесным мон­ тажом и т. п.), невосстанавливаемых элементов (микро­ модулей, полупроводниковых приборов, резисторов, конденсаторов, реле, переключателей, сигнальных лам­ почек, предохранителей, и т. д.), комплекта инструмента, принадлежностей п расходных материалов.

При эксплуатации нескольких однотипных ЭЦВМ для их оперативно-технического обслуживания зачастую создается единый так называемый групповой ЗИП. Групповой комплект по содержанию восстанавливаемых

281

элементов может незначительно отличаться от одиноч­ ного. Что касается закладки в групповой ЗИП невосстанавлнваемых элементов, то их может быть значи­ тельно больше не только по количеству, но и по номен­ клатуре.

Как одиночный, так и групповой ЗИП можно разде­ лить на две части: аварийный (ЗИП-A), предназначен­ ный для проведения текущего ремонта ЭЦВМ, и ЗИП для ремонта восстанавливаемых элементов машины.

Периодическое пополнение невосстинаблиЗаемі,кт элементами

Рис. 7-2. Схема обеспечения ЭЦВМ запасными элементами.

В состав ЗИП-A должны входить легкосъемные восста­ навливаемые элементы (устройства, блоки и модули) и такие невосстанавливаемые элементы, как предохрани­ тели, сигнальные лампочки и т. п. ЗИП-A следует рас­ полагать в непосредственной близости от работающей машины. Остальная часть запасного имущества должна быть передана в лабораторию ремонта блоков (если та­ ковая имеется).

На рис. 7-2 показана наиболее распространенная схема обеспечения ЭЦВМ запасными элементами. При наличии в запасном имуществе легкосъемных восстав

модуля). Отказавший элемент заменяется резервным из запасного имущества. После восстановления в лабора­ тории ремонта этот элемент идет на пополнение запас­ ного имущества, где хранится до очередной профилак-

282

На время ремонта неисправного элемента для сохра­ нения характеристик восстанавливаемости ЭЦВМ за­ пасное имущество может быть доукомплектовано одно­ именным элементом из группового, если таковой имеет­ ся. В случае отсутствия данного элемента в групповом запасном имуществе (или если его вообще нет) необхо­

го имущества, а также пополнение его невосетанавливаемыми элементами должны проводиться в плановом порядке.

Следует иметь в виду, что организация хорошо осна­ щенной лаборатории ремонта с высококвалифицирован­ ным обслуживающим персоналом в ВЦ, имеющем однудве машины, ие всегда является экономически оправ­ данной. В этом случае желательно иметь одну лабора­ торию ремонта на несколько ВЦ, оснащенных одинако­ выми машинами.

Из сказанного выше следует, что организация обе­ спечения ЭЦВМ ЗИП, своевременность ремонта восста­ навливаемых элементов, пополнение невосстанавливаемых элементов оказывают влияние на эксплуатацион­ ные характеристики машины. Постоянный учет всех вынужденных простоев и анализ их причин может по­ мочь обслуживающему персоналу более грамотно подой­ ти к вопросам использования и пополнения запасного имущества.

Наиболее удобными количественными оценками те­ кущей достаточности запасного имущества можно счи­ тать среднее статистическое время вынужденного про­ стоя ЭЦВМ из-за отсутствия в запасном имуществе необходимых элементов' (Гп.с) и статистическая оценка коэффициента обеспеченности ЭЦВМ запасным имуще­ ством [Л. 6].

283

Среднее статистическое время вынужденного простоя ЭЦВМ из-за отсутствия в запасном имуществе необхо­ димого элемента можно определить из выражения

пз

S t a h

где k и ink — порядковый «омер и время вынужденного простоя из-за отсутствия какого-либо запасного элемен­ та в комплекте запасного имущества; п3— количество отказов, вызвавших вынужденный простой ЭЦВМ из-за отсутствия элементов в запасном имуществе; N — общее количество отказов ЭЦВМ за контрольный промежуток времени. „

Под коэффициентом обеспеченности ЭЦВМ запас­ ным имуществом (ЛзИП) понимается степень снижения

коэффициента готовности ЭЦВМ (К г . с ) по причинам вынужденных простоев при текущем ремонте машины из-за отсутствия запасного имущества.

Формула, определяющая /Сзип, может быть выведена

следующим образом.

В выражении (2-11), позволяющем определить Кг.с,

(Гр.с) и среднего времени вынужденного простоя ЭЦВМ

284

Извыражения (7-3) видно, что коэффициент обеспе­ ченности запасным имуществом может значительно уменьшить коэффициент готовности ЭЦВМ. Для идеаль­ ного запасного имущества 7СЗИП=1.

Если случаи простоя ЭЦВМ, возникшие из-за отсут­ ствия запасных элементов, единичны, то заниматься количественной оценкой текущей достаточности запас­ ного имущества не имеет смысла, а можно ограничить­ ся лишь рассмотрением причин, которые вызвали эти простои с тем, чтобы предотвратить их появление в бу­ дущем.

Состав контрольно-измерцуельных приборов (КИП), поставляемых обычно в комплекте с машиной, опреде­ ляется характером проводимых в процессе эксплуатации профилактических и ремонтных работ, количеством и видом подлежащих измерению параметров сигналов. В состав КИП ЭЦВМ могут входить как универсаль­ ные контрольно-измерительные приборы (вольтметры, амперметры, комбинированные приборы, секундомеры, осциллографы, генераторы импульсов и т. п.), так и специальная стендовая аппаратура. Стендовая аппара­ тура, используемая для проверки работоспособности блоков и модулей, выполняется, как правило, таким об­ разом, что на одном и том же стенде проверяются не­ сколько типов блоков или модулей, сходных по пара­ метрам входных и выходных сигналов. Проверка на стендах производится путем подачи на входы контроли­ руемых блоков или модулей стандартных сигналов и замера уровней сигналов на выходе. Путем изменения питающих напряжений проверяемых элементов и вели­ чины входных сигналов можно создавать режим профи­ лактического контроля. Стенды позволяют сократить время восстановления блоков и модулей иснизить требо­ вания к квалификации обслуживающего персонала, лаборатории ремонта. Количество стендовой аппарату­ ры зависит от степени унификации блоков и модулей и от степени стандартизации входных и выходных сигна­ лов схем ЭЦВМ.

При организации эксплуатации КИП целесообразно разделить на две части.

Первая часть, применяемая при проведении профи­ лактических работ и текущего ремонта на машине, передается дежурной группе обслуживающего персона­ ла или группе профилактики и ремонта. Вторая часть,

285

Используемая для ремонта йосстаішлішемыч элемен­ тов, передается в лабораторию ремонта.

Техническое состояние и исправность всех измери­ тельных приборов (в том числе и встроенных в устрой­ ства ЭЦВМ), используемых при эксплуатации ЭЦВМ, необходимо строго контролировать. Функции контроля технического состояния контрольно-измерительных при­ боров должны выполняться лабораторией КИП. В зада­ чу лаборатории входит:

учет всех контрольно-измерительных приборов и ве­ дение формуляров (паспортов) иа них;

контроль за правильностью пользования; контроль за техническим состоянием приборов и

своевременным их эталонированием органами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР;

проведение текущего ремонта и других мероприятий по уходу и сбережению приборов.

Одним из важных вопросов в организации эксплуа­ тации является обеспечение рабочих мест обслуживаю­ щего персонала необходимым инструментом и принад­ лежностями, которые, как правило, входят в ЗИП ЭЦВМ. Инструмент и принадлежности должны всегда содер­ жаться в исправном состоянии. При эскплуатации ЭЦВМ на рабочих местах обслуживающего персонала

(молотки, деревянный и металлический, дрель, гаечные ключи, напильники, надфили, отвертки и т. п.); принад­ лежности (подставки, переходные колодки, удлинители, переносные розетки электропитания, электролампы под­ светки, резиновые коврики, перчатки, пылесосы, тележки и т. п. ).

Для обеспечения эксплуатации ЭЦВМ требуются две группы расходных материалов. К первой группе отио-- сятся материалы, обеспечивающие использование ЭЦВМ по назначению. Это перфокарты, бумажные, копироваль­ ные (красящие) и магнитные ленты. Вторая группа объединяет расходные материалы, обеспечивающие вы­ полнение профилактических работ и ремонта ЭЦВМ.

286

Для технического обслуживания современных вычисли­ тельных машин требуются следующие расходные мате­ риалы: горюче-смазочные (бензин, керосин, спирт, смаз­ ки, масла и т. п.) для промывки, очистки и смазки раз­ личных элементов ЭЦВМ; лакокрасочные (эмали раз­ личных марок, грунты, шпаклевки, растворители, клей и т. и.) для покраски шкафов, стоек и узлов ЭЦВМ (отдельные типы лаков используются для покрытия модулей после их ремонта); электроматериалы (провод различных марок, высокочастотный кабель, изоляцион­ ные материалы и т. д.) Для замены отдельных жгутов ЭЦВМ, пришедших в негодность; припой и флюсы; протирочные материалы (марля, ветошь, щетки и т. д.).

7-5. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЦВМ

Планирование, являясь основой рациональной орга­ низации эксплуатации ЭЦВМ, призвано определить конкретную программу действий обслуживающего пер­ сонала на какой-либо календарный срок.

Исходными данными для планирования эксплуата­ ции ЭЦВМ являются характер и объем задач, подлежа­ щих решению; обеспеченность отлаженными рабочими программами; технические и эксплуатационные свойства ЭЦВМ; трудоемкость всех видов работ, выполняемых на машине при оперативно-техническом и математическом обслуживании; количество обслуживающего персонала, уровень его специальной подготовки и практический опыт работы.

Различают следующие виды планирования эксплуа­ тации ЭЦВМ: оперативно-календарное планирование использования ЭЦВМ по назначению, планирование организационно-технических мероприятий, планирование обеспечения эксплуатации.

Оперативно-календарное планирование заключается в составлении планов загрузки машин и работы обслу­ живающего персонала, исходя из объема заявок на представление машинного времени, ресурса и норм тех­ нического обслуживания ЭЦВМ.

При оперативно-календарном планировании следует разрабатывать план выделения машинного времени, дис­ петчерский план использования машин, расписание ра­ боты дежурных групп.

План выделения машинного времени (табл. 7-4) составляется на срок не 'более 7—10 суток.

287

Планирование загрузки ЭЦВМ осуществляется с по­ мощью диспетчерского плана использования машин (табл. 7-5).

напряжения и внимания. Не рекомендуется планировать на ночь отладку программы. Необходимо предусматри­ вать в плане небольшой резерв времени на текущее тех­ ническое обслуживание, длительность которого зависйт от эксплуатационных свойств машины.

Примеры составления расписания работы дежурных групп показаны в табл. 7-6 и 7-7.

Расписания составлены исходя из круглосуточного использования ЭЦВМ и наличия четырех дежурных групп. При двенадцатичасовой длительности смены каж-

288

П р и м е ч а н и е . Д — дневная; Н — ночная.

дая дежурная группа после дневной работы имеет 24 ч отдыха, после ночного дежурства — двухсуточный отдых. При длительности смены, равной 8 ч каждая дежурная группа работает ежедневно, кроме тех дней, когда зас­ тупает на ночное дежурство. После ночной работы груп­ пе представляется день отдыха. Суммарное время рабо­ ты обслуживающего персонала в течение месяца будет соответствовать количеству рабочих часов, допускаемых трудовым законодательством.

П р и м е ч а н и е . У — утренняя; В — вечерняя; Н— ночная.

Планирование организационно-технических меропри­ ятий заключается в составлении программы работы об­ служивающего персонала на какой-либо календарный период эксплуатации ЭЦВМ.

Как правило, планы организационно-технических мероприятий составляются ежемесячно и могут вклю­ чать в себя вопросы, связанные:

с порядком выполнения профилактических работ на ЭЦВМ, исходя из годовых планов проведения этих ра-

бот (§ 4-6), предполагаемой загрузки машины и нали­ чия обслуживающего персонала в течение планируемого периода;

обучением вновь прибывшего обслуживающего пер­ сонала и проведением мероприятий по повышению ква­ лификации специалистов;

проведением инструктажа и технических разборов с обслуживающим персоналом по результатам эксплуа­ тации ЭЦВМ;

■проведением проверок технического состояния уст­ ройств ЭЦВМ, запасных блоков, контрольно-измери­ тельных приборов и т. д.;

контрольными проверками встроенных в аппаратуру измерительных приборов и их эталонированием;

венные исполнители. В табл. 7-8 представлена пример­ ная форма составлении плана.

Т а б л и ц а 7-8

План организационно-технических мероприятий

Планирование обеспечения эксплуатации ЭЦВМ сводится к определению потребности в расходных мате­ риалах и запасных невосстанавливаемых элементах; среднем и капитальном ремонтах устройств, блоков и узлов ЭЦВМ. На основании расчетов потребного коли­ чества расходных материалов и запасных элементов со­ ставляются планы-заявки и подаются в соответствующие органы снабжения (табл. 7-9).

Определение потребности в перфокартах, бумажной, красящей и магнитной ленте производится, исходя из

ции в машину. Потребное количество материалов для обеспечения выполнения профилактических работ и те-

290