книги из ГПНТБ / Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей

распределителя 55 зажигания, добавочного сопротивления 9

итранзисторного коммутатора 6.

Вновой системе зажигания через контакты прерыва­ теля протекает только ток управления транзистором. По­ этому нет переноса металла с одного контакта на другой и подгорания контактов.

Двигатель запускают стартером 5 с электромагнитным включателем.

Стартер включают включателем 21 зажигания, при этом через контакты включателя ток проходит в цепь обмотки дополнительного реле 13, которое включает цепь тягового реле стартера. Как только двигатель начнет работать, от­ ключают включатель зажигания, иначе может произойти разнос якоря стартера.

Фары автомобиля снабжены полуразборным герметич­ ным оптическим элементом, состоящим из отражателя, стекла-рассеивателя, двухнитевой лампочки с фланцевым цоколем и крышки с колодкой. В кабине установлен стекло­ очиститель 22 с переключателем 20.

На панели приборов размещены два тепловых биме­ таллических предохранителя 28 и 51.

Температуру воды в двигателе замеряют датчиком с ука­ зателем 16, давление масла — датчиком и указателем 18. Аварийное давление масла определяют датчиком с контроль­ ной лампой 19.

Для переключения света служит центральный переклю­

чатель 37.

Рис. 220. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53:

делитель.

381

Уровень топлива в'баках проверяют датчиками 31 и 39. На автомобиле применяют подогреватель с электродви­ гателем 48, свечи накаливания 54 с контрольным сопроти­ влением 52, включатель 53 свечи накаливания и переклю­

чатель электродвигателя подогревателя.

Автомобиль МАЗ-500. Автомобили семейства МАЗ снаб­ жены 24-вольтовой системой электрооборудования, которая по сравнению с 12-вольтовой проще в обслуживании и эк­ сплуатации, так как у нее нет сложного переключения с 12 на 24 В в процессе пуска.

Включатель массы 40 (рис. 221) используют для отклю­ чения аккумуляторных батарей от системы на стоянках

ипри коротком замыкании. .

Вкачестве источника электроэнергии служит генера­ тор 38 переменного тока мощностью 500 Вт со встроенным вы­ прямительным блоком, работающий в комплекте с релерегулятором 39.

Аккумуляторные батареи соединены последовательно и установлены с левой стороны автомобиля за кабиной в ящике.

Двигатель пускают стартером 36 мощностью 9,5 л. с., который установлен на расточке блока двигателя и закреп­ лен двумя стяжными хомутами.

Рис. 221. Схема электрооборудования автомобиля МАЗ-500:

телей поворота ПД20-Д; 8 — прерыватель указателей поворота РС401; 9 — вклю чатель правого стеклоочистителя ВК26-А2; 1 0 — включатель левого стек­ лоочистителя ВК26-А2; 1 1 — включатель плафона освещения двигателя ВК26-А2; 1 2 — включатель противотуманных фар ВК26-А2; 1 3 — включауедь вентилятора обдува; 1 4 — включатель плафона освещения кабины ВК24-А|/5— лампа; 1 6 — плафон освещения кабины ПК201-А; 1 7 — боковые повторители указателей по­

ров ВК26-А2; 4 9 — включатель стартера ВК317; 50 и 5 1 — блоки предохрани­

883

Вблок запрессован штифт, входящий в отверстие кор­ пуса стартера и предохраняющий стартер от поворота. На автомобиле применяют два стеклоочистителя 5 и 55 со встро­ енными автоматическими термобиметаллическими предохра­ нителями.

Всистеме освещения и световой сигнализации исполь­ зуют центральный переключатель 52 света и переключатель 62 указателей поворота. Центральный переключатель света

можно устанавливать в три положения: В — все включено; / — при этом положении, пользуясь ножным переключа­ телем 61 света, можно переключать освещение с ближнего света на подфарник; I I — при этом положении, пользуясь ножным переключателем света, можно переключать осве­ щение с ближнего света на дальний. Встроенный в переклю­ чатель света реостат позволяет регулировать интенсивность света ламп освещения шкалы приборов путем поворота рукоятки переключателя: при повороте рукоятки по часо­ вой стрелке яркость света увеличивается, против часовой стрелки — уменьшается.

Лампы освещения шкалы приборов включаются только при включении внешнего освещения.

Переключатель 62 указателей поворота позволяет ис­ пользовать лампы «стоп» в задних фонарях 43 и 46 одновременно в качестве ламп задних указателей пово­ ротов.

На автомобиле установлены контрольно-измерительные логометрические приборы магнитоэлектрического типа: ука­ затель 57 температуры воды, указатель 58 уровня топлива, указатели давления воздуха 56 и давления масла 59.

Для подогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха —5° С и ниже служит пусковой по­ догреватель.

При работе подогревателя его топливный насос подает топливо к электромагнитному клапану. При открытом кла­ пане топливо через форсунку под давлением поступает в горелку, где смешивается с воздухом, нагнетаемым вен­ тилятором, и в момент пуска воспламеняется от свечи. Затем свечувыключают и горение поддерживается автома­ тически.

Особенности схемы электрооборудования автомобилей с генераторами переменного тока. Системы электрооборудо­ вания автомобилей с генераторами переменного тока отли­ чаются от систем с генераторами постоянного тока не только конструкцией генераторов и реле-регуляторов, но и схемами

384

Рис. 222. Схема контроля зарядки аккумуляторных батарей при помощи амперметра:

/ — выпрямительное устройство; 2 — амперметр; 3 — выключатель зажигания; 4— регулирующее устройство.

включения генераторной установки в общую систему и электрическими характеристиками комплекта.

Принципиальная схема электрооборудования автомобиля состоит из генератора переменного тока, выпрямительного и регулирующего устройств. Регулирующее устройство поддерживает напряжение системы в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки, ограни­ чивает максимальный ток генератора, автоматически под­ ключает генератор к аккумуляторной батарее и отключает от нее и защищает от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Рис. 223. Схема контроля зарядки аккумуля­ торных батарей при помощи контрольной лампы:

/ — выпрямительное устройство; 2 — выключатель »а- жигання; 3 — регулирующее устройство; 4 —■кон­ трольная лампа; 5 — реле контроля.

Г Л А В А IX

СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ПРИБОРЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Вольтамперметр. Этим прибором проверяют непосред­ ственно на машине число оборотов якоря генератора по­ стоянного тока мощностью до 500 Вт, при котором он разви­ вает номинальное напряжение без нагрузки и с полной нагрузкой; напряжение, поддерживаемое регулятором; на­ пряжение включения реле обратного тока; работу ограни­ чителя тока и стартера мощностью до 2 л. с.; электрические цепи напряжением 12 В.

Состояние цепей низкого напряжения проверяют по па­ дению напряжения на отдельных участках.

Прибор смонтирован в металлическом ящике со съем­ ной крышкой, в которой размещены принадлежности, при­ лагаемые к прибору. На лицевой панели, выполненной из электроизоляционного материала, размещаются при­ боры, ручки управления и выводные клеммы для присо­ единения вольтамперметра к проверяемой схеме электро­ оборудования.

Вольтметр 4 (рис. 224) с двумя шкалами 0—2 и 0—20 В. Шкалу 0—2 включают кнопкой 5.

Вамперметре 6 пользуются шкалой 0—50 А при работе

свнутренним шунтом и шкалой 0—1000 А при работе с на­ ружным шунтом, прилагаемым к прибору.

Вольтамперметр снабжен электроимпульсным тахомет­ ром 7 для измерения чисел оборотов коленчатого вала кар­ бюраторного двигателя с батарейной системой зажигания. Тахометр имеет две шкалы: 0—5000 об/мин (для шестици­ линдрового двигателя) и 0—7500 об/мин (для четырехци­ линдрового двигателя).

Источником питания тахометра является сухая батарея для карманного фонаря. Питание тахометра может быть также от аккумуляторной батареи проверяемой машины.

Рис. 224. Панель вольтамперметра:

Датчик 14 (рис. 225) тахометра расположен внутри при­ бора и работает от прерывателя системы батарейного за­ жигания.

Нагрузочный реостат 12 с двумя ступенями регулировки. Переход на ту или иную ступень осуществляется переклю­ чателем 11. Первая ступень позволяет плавно изменять ток нагрузки в пределах 5—20 А, вторая — в пределах 20—40 А.

Реостат включен последовательно с амперметром, вы­ ключают его кнопкой 2, которая закорачивает выводы рео­ стата.

Реостат рассчитан на кратковременную работу, поэтому пользоваться им следует не более 3 мин.

Прежде чем начать проверку электрооборудования, пе­ реключатель 10 полярности устанавливают в положение, соответствующее полярности электрооборудования прове­ ряемой машины. Затем переключатель 8 ставят в положе­ ние «Уст. 0» и с помощью рукоятки потенциометра 9 совме­ щают стрелку прибора с красной риской на шкале тахо­ метра 7. После этого ставят переключатель 8 в положение

«Изм.».

Для проверки генераторов и реле-регуляторов необхо­ димо отъединить провод от клеммы Б реле-регулятора про-

388

веряемой машины и затем соединить проводами вольт­ амперметр с реле-регулятором, как показано на рисун­ ке 226.

Если источником питания тахометра служит аккумуля­ торная батарея проверяемой машины, то используют для соединения провод ПТ.

Для проверки генератора без реле-регулятора переклю­ чатель 1 (см. рис. 224) ставят в положение «Без реле», а пе­ реключатель 11 реостата — в нулевое (среднее) положе­ ние. После этого запускают двигатель машины и, плавно увеличивая число оборотов, наблюдают за показателями вольтметра 4. При напряжении 12,5 В отмечают показания тахометра 7. Частота вращения якоря генератора при этом не должна превышать величин, приведенных в таблице 20. Затем переключателем 11 включают реостат и, повышая число оборотов двигателя, устанавливают реостатом 12 нагрузку, соответствующую номинальной для проверяе­ мого генератора. При напряжении 12,5 В отмечают пока­ зания тахометра и сравнивают их с данными таблицы 20. Если полученное число оборотов якоря генератора выше

Рис. 225. Электрическая схема вольтамперметра:

№

/ — реле-регулятор; 2 — вольтамперметр; 3 — распределитель.

нормы, то генератор следует отправить в ремонтную ма­ стерскую.

Реле-регулятор проверяют так же, как и генератор, только переключатель 1 устанавливают в положение «С реле».

При проверке реле-регулятора сначала проверяют на­ пряжение включения реле обратного тока, затем работу регулятора напряжения и ограничителя тока.

При проверке напряжения включения реле обратного тока переключатель 3 ставят в положение «РОТ», рукояткой реостата 12 создают ток нагрузки 5—6 А. Затем, предвари­ тельно уменьшив число оборотов двигателя, начинают плавно повышать их, наблюдая за показаниями вольт­ метра 4, которые сначала будут возрастать, но в момент включения реле обратного тока резко снизятся (стрелка отклонится в обратную сторону). Максимальное показа­ ние вольтметра перед отклонением стрелки соответствует напряжению включения реле обратного тока, которое не должно отличаться от данных таблицы 23.

Величину напряжения реле регулируют изменением натяжения пружины. Для уменьшения напряжения вклю­ чения реле обратного тока необходимо ослабить, а для повышения напряжения — увеличить натяжение пружины.

При проверке регулятора напряжения переключатель3 устанавливают в положение «PH».

Затем увеличивают частоту вращения якоря автомобиль­ ных генераторов до 3000 об/мин, а тракторных генерато­ ров — до 3300 об/мин и рукояткой реостата 12 нагружают генератор током, равным по величине половине номиналь­ ного.

300