книги из ГПНТБ / Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей

сохранить интенсивность нагрева свечей накаливания, до­ полнительными контактами включателя стартера замы­ кается добавочное сопротивление. Ток проходит через контрольный элемент и свечи накаливания, минуя доба­ вочное сопротивление, и величина тока сохраняется в за­ данных пределах. Звуковой сигнал 7 включают кнопкой 8.

Трактор МТЗ-50. Схема электрооборудования трак­ тора МТЗ-50 отличается от схемы трактора МТЗ-5МС. В ка­ честве источника электрической энергии применены гене­ ратор 4 (рис. 209) переменного тока со встроенными выпря­ мителями и с контактно-транзисторным реле-регулятором 3

иаккумуляторные батареи.

Встартере 37 используют электромагнитный включа­ тель и реле блокировки 5, работающее вместе с реле 36 стар­ тера и предохраняющее якорь стартера от разноса.

При замыкании двухпозиционного включателя 32 по цепи, состоящей из последовательно соединенных конт­ рольного элемента 33, дополнительного сопротивления 34

идвухпроводных свечей накаливания 35, протекает ток. Когда спираль контрольного элемента нагреется до яркокрасного цвета, двухпозиционный переключатель переводят во второе положение. В этом случае к свечам накаливания ток поступает, минуя дополнительное сопротивление. Реле 36 замыкает контакты, и ток проходит по обмоткам включателя

стартера.

После пуска двигателя стартер выключается автомати­ чески дополнительным реле вследствие того, что напряже­ ние работающего генератора достигает определенной ве­ личины и контакты реле блокировки размыкаются и на­ пряжение в обмотку реле 36 не поступает. Температуру охлаждающей воды измеряют датчиком 7 и указателем 9.

В кабине водителя смонтированы вентилятор 10 и пла­ фон освещения 27.

Трактор Т-25. В схему электрооборудования входит генератор 2 (рис. 210) переменного тока со встроенными вы­ прямителями, контактно-транзисторный реле-регулятор 6 и аккумуляторная батарея 36.

Двигатель запускают стартером 37 с электромагнитным включателем. В электрическую схему пуска входят допол­ нительное реле 9, реле 7 блокировки стартера и свеча на­ каливания 14.

Поворотом двухпозиционного включателя 10 включается сначала свеча накаливания, а затем дополнительное реле. Последнее срабатывает и включает тяговое реле стартера,

361

от которого через тягу и рычаг шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика двигателя. В конце хода сердечник реле нажимает на плунжер и контактный диск замыкает контакты реле, включая стартер в цепь питания от аккумуляторной батареи. Якорь стартера начинает вра­ щаться и прокручивает коленчатый вал двигателя. Реле 7 блокировки автоматически отключает стартер, как только начал работать двигатель. В холодное время года для облег­ чения пуска двигателя подогревают воздух свечой накали­ вания 14. Ее включают на 30—40 с. Степень нагрева свечи определяют по цвету контрольного элемента 12. Его спи­ раль при нагреве должна быть ярко-красного цвета. Горя­ чий двигатель запускают, не включая декомпрессионный ме­ ханизм и свечу накаливания.

Трактор оборудован передними фарами 1 с ближним и дальним светом, задними фарами 28 для освещения прицеп­ ных сельскохозяйственных орудий, светосигнальными лам­ пами 30 и 31 указателей поворота, лампами 19 стоп-сигнала, передними габаритными 24 и задними габаритными 26 лам­ пами, фонарем 25 освещения номерного знака, лампой 23 освещения контрольных приборов и звуковым сигналом 20. Для подключения потребителей электроэнергии прицеп­ ных сельскохозяйственных орудий на тракторе установлена штепсельная розетка 29. Для переносной лампы установлена штепсельная розетка 34.

Трактор Т-25А. Источником электрической энергии на тракторе служит генератор 2 (рис. 211) мощностью 250 Вт со встроенным выпрямителем и аккумуляторная батарея 39.

Напряжение регулируется контактно-транзисторным реле-регулятором 5. Двигатель запускают так же, как дви-

Рис. 209. Схема электрооборудования трактора МТЗ-50:

363

гатель на тракторе Т-25. Звуковой сигнал 23 включают кнопочным включателем 24, расположенным на рулевой колонке трактора. Минусовая клемма аккумуляторной ба­ тареи соединена с корпусом трактора при помощи включа­ теля массы 38. При этом на щитке приборов загорается контрольная лампа 7 с зеленым колпачком.

Кабина трактора оборудована электровентилятороэд j j и стеклоочистителем 17, которые включают переключате­ лем 13 через термобиметаллический предохранитель 14.

Трактор Т-28Х4. В схеме электрооборудования исполь­ зуют генератор 2 (рис. 212) повышенной мощности 250 Вт со встроенными кремниевыми выпрямителями и аккумуля­ торные батареи 30.

Напряжение генератора регулируют контактно-тран­ зисторным регулятором 3.

Для облегчения пуска двигателя в холодное время применяют свечу 21 подогрева воздуха. Ее включают ра 30—40 с поворотом на 45° по часовой стрелке включателя 27.

За это время спираль контрольного элемента 26 должна накалиться до ярко-красного цвета, что свидетельствует о нормальной работе свечи подогрева. После этого включают стартер 31 поворотом включателя еще на 45° в ту же сто­ рону.

Добавочное сопротивление 25 и контрольный элемент выключаются и тем самым поддерживается напряжение свечи подогрева в заданных пределах.

Как только двигатель начнет давать бесперебойные вспышки и увеличивать число оборотов, стартер и свечу подогрева отключают поворотом включателя на 90° против часовой стрелки.

К приборам освещения и световой сигнализации трак­ тора относятся фары 1 и 12, габаритные фонари 14, фонарь 16 освещения номерного знака, лампы 7 освещения щитка приборов.

В задней части трактора установлена розетка 15, бла­ годаря которой ток может поступать в фару прицепной машины, можно также подключить сигнал прицепной ма­ шины. Для присоединения электрической цепи хлопкоубо­ рочной машины служит штепсельный разъем 20.

При обрыве ремней привода вентилятора или неисправ­ ности генератора 2 и реле-регулятора загорается фонарь 17 контрольной сигнальной лампы. Этот фонарь с линзой крас­ ного цвета установлен на щитке приборов. Включатель 29 массы установлен в передней части трактора с левой стороны.

365

Он предназначен для присоединения аккумуляторных ба­ тарей к массе трактора.

При запуске двигателя и во время его работы вклю­ чатель массы должен быть включен.

При включении массы контрольная сигнальная лампа загорается, а после пуска двигателя гаснет. Если сигналь­ ная лампа загорается во время работы двигателя, то в этом случае необходимо остановить двигатель, отключить массу

иустранить неисправность.

Утракторов, оборудованных кабиной, при включении переключателя 4 указателей поворота загорается (мигает) контрольная сигнальная лампа.

Трактор Т-54С. В схему электрооборудования входят генератор 5 (рис. 213) мощностью 250 Вт, реле-регулятор 6

иаккумуляторная батарея 25. Дизель запускают пусковым карбюраторным двигателем, который снабжен стартером 27.

Вхолодное время года пользуются подогревателем со свечой накаливания 34 и вентилятором 33.

На тракторе установлены две передние 1 и две задние 22 фары, сигнал 3, указатель 15 температуры воды, фонарь номерного знака 20, включатели 11, 12 и 13, переключа­ тель 10 и штепсельный разъем 21.

Кприборам зажигания пускового двигателя относятся магнето М124 и свеча А11-У.

Трактор Т-74. Применять систему пуска мощных трак­ торных дизелей непосредственно стартером нецелесообразно, так как для этого нужно увеличить мощность стартера и тем самым его габариты, а также емкость аккумуляторной батареи. Поэтому дизели снабжают пусковыми карбюратор­ ными двигателями, пуск которых осуществляют стартером

367

небольшой мощности. На пусковом двигателе трактора Т-74 установлен стартер 7 (рис. 214) мощностью 0,6 л. с., напряжением 12 В. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи 8. Источником электроэнергии служит генератор 2 мощностью 180 Вт, напряжением 12 В, работающий вместе с реле-регулятором 3. Для освещения используют фары 1 и 18. В цепи освещения установлены пре­ дохранители 4.

Для освещения прицепных машин и сигнализации при­ меняют штепсельные розетки 17 и 16. В кабине трактора расположены плафон 6, вентилятор 14 и лампа 12 освеще­ ния щитка приборов. Приборами зажигания на пусковом двигателе служит магнето М24-А1 и свеча А11-У.

Трактор ДТ-20В. Двигатель запускают стартером 22 (рис. 215) мощностью 2 л. с. Для облегчения пуска приме­ няют спираль накаливания 21. Источниками электроэнер­ гии служат генератор 25 с реле-регулятором 2 и аккумуля­ торная батарея 4. Отличительной особенностью схемы является применение электромагнитных многодисковых фрикционных муфт 13 поворота. Они установлены в картере главной передачи на ведущих полуосях колес.

Ток подходит через отдельный предохранитель блока 6

изамок зажигания 11 к кнопке 19 включения стоп-сигнала. Затем через добавочное сопротивление 16 напряжение под­ водится к кнопкам 14 и 18 правой и левой муфт. Когда кон­ такты кнопок замкнуты, по обмоткам муфт проходит ток

имежду барабаном и якорем возникает магнитное поле, под действием которого ведущие и ведомые диски муфты нажимают один на другой, деформируя шайбы, и с силой прижимаются к торцу барабана. Крутящий момент от дви-

Рис. 212. Схема электрооборудования трактора Т-28Х4:

369