книги из ГПНТБ / Сельскохозяйственные аэродромы

менно переключает трактор через ходоуменьшитель на одну из ма­ лых передач в зависимости от размеров бурта и плотности удобре­ ний. Передвигая агрегат на бурт, тракторист опускает до поверхно­ сти земли барабаны, которые измельчают, перемешивают и бросают

удобрения на транспортер, который подает их дальше в кузов авто­

положении: длина —6600 мм, ширина — 2600 мм, высота — 3200 мм; в рабочем положении: длина — 6600 мм, ширина — 4625 мм, высо­ та— 3700 мм; ширина захвата фрез-барабанов— 1200 мм, а высо­ та ■— 1800. Масса смесителя с бульдозером — 1950 кг.

Помимо перечисленных измельчителей сухих химикатов, извест­

ны также и другие, например измельчитель удобрений конструкции

Рязанского сельскохозяйственного института, переоборудованная мойка-корнерезка МРК-5,0, дробилка минеральных удобрений кон­

струкции А. Г. Салимова и т. п. [21].

мость дробления 1 т удобрений сравнительно небольшая.

§4. СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ХИМИКАТОВ

ВСАМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ

Механизация подготовки и загрузки химикатов (минеральных удобрений, пылевидных ядохимикатов, растворов и эмульсий) в са­

молеты и вертолеты — один из важных факторов дальнейшего роста производительности труда и повышения эффективности авиацион­ ной техники в сельском хозяйстве. Средства для загрузки самолетов и вертолетов сыпучими и жидкими химикатами — необходимый эле­ мент обустройства как постоянного, так и временного аэродрома

для выполнения авиационно-химических работ в сельском и лесном

хозяйствах. В настоящее время известны такие средства [21, 22], как стационарные установки, передвижные механизмы и приспособле­ ния, монтируемые на самоходных машинах (автомобилях, тракто­ рах, самоходных шасси и т. п.); агрегаты и погрузчики для приго­ товления и загрузки жидких химикатов и т. д.

Установка УПР-15 (рис. 1.6) стационарная, разработанная

Государственным специальным конструкторским бюро по машинам для хлопководства, размещается непосредственно на аэродроме и совмещена со складом хранения удобрений и химикатов; служит

для приготовления сухих и жидких химикатов, а также заправки ими самолетов Ан-2.

Приготовление и загрузка в самолет химикатов, выполняемые установкой УПР-15, слагаются из ряда технологических операций

(рис. 1.7).

20

Загружаемый химикат подают в бункер питателя, откуда транс­ портером в четырехвалковую дробилку. Раздробленный химикат

поступает на плоскокачающийся грохот, просеивается и ссыпается в

ковшовый элеватор, который транспортирует его в один из бункеров весовых дозаторов. При наполнении бункера-дозатора заданной порцией химиката автоматически срабатывает электрический датчик и отключаются все агрегаты установки.

При подруливании самолета на загрузочную площадку вклю­ чают в работу транспортер, который подает заданную порцию удоб­ рений в бак самолета. Отходы, получаемые после просеивания, по­ ступают в специальную тару монорельсовой дороги. Металлические бочки с химикатом складывают на стеллаже, оборудованном меха­ ническим растаривателем. Химикат из вскрытых бочек при помощи опрокидывателя подается в приемный бункер.

Рис. 1.6. Комплекс установки УПР-15 на сельскохозяйственном аэродроме в Уз­ бекской ССР. Загрузка химикатов в самолет Ан-2

21

Рис. 1.7. Схема установки УПР-15:

фокальный насос; 16 — бассейн с водой; 17 — заправочный пистолет

Технологический процесс приготовления растворов, эмульсий или суспензии до поступления химикатов на загрузочный транспортер аналогичен.

Приготовленные сухие химикаты поступают с транспортера

загрузки в бак с механической мешалкой, который предваритель­

но заправляют водой. Мешалка работает до окончательного при­ готовления рабочего состава. Перемешивание происходит тремя

способами: механическим, гидравлическим и гидромеханическим. При механическом способе жидкий препарат внутри бака переме­

шивается лопастями мешалки, при гидравлическом — при помощи насоса переключением кранов, при гидромеханическом — одно­ временно лопастями мешалки и насосом. Готовый рабочий

раствор подается насосом в бак самолета, бассейн или резервуар путем переключения кранов. Заправочный шланг снабжен специ­ альным пистолетом-заправщиком, который предотвращает выли­ вание на землю рабочей смеси. Рабочий раствор из препаратов типа хлорат магния приготавливают непосредственно в бакахсмесителях.

Установка может одновременно обслуживать два самолета Ан-2. Механизмы установки включают с центрального пульта уп­ равления, вынесенного за ее пределы и огражденного стеклянной кабиной. Пуск и отключение отдельных механизмов установки ав-

22

томатизированы. Количество занятых на установке: при бестарной упаковке химиката — 2 чел., при поступлении химикатов в таре 4—5 чел.

Технические характеристики следующие: время заправки бака самолета Ан-2 сыпучими материалами'—1,5—2 мин; то же, жид­

кими химикатами—1,4—2 мин; масса технического оборудова­

ния— 12 т; количество сыпучих материалов, приготовленных за

1 ч непрерывной работы— 15—20 т; габариты установки: длина —

24,5 м, ширина — 8,5 м, высота — 9,2 м; длина транспортера пита­ теля— И м; площадь навеса для хранения химикатов — 250 м2.

Установку УПР-15 целесообразно применять в условиях, где авиационно-химические работы производятся не менее 5—7 меся­ цев в году.

По данным ВНИИ сельскохозяйственного и специального при­ менения гражданской авиации, на Кубани, где авиационно-хими­

ческие работы проводятся почти круглый год, такие установки окупаются за 2—3 года.

ляется дополнительным сменным рабочим агрегатом к стогомета­

минеральных удобрений и, установив ковш в нижнее положение, наполняет его. Затем подъезжает к самолету с правой стороны,

Рис. 1.8. Приспособление ПСМ-30 к стогометателю на СНУ-0,5 на загрузке само­ лета Ан-2 сыпучими химикатами

23

Рис. 1.9. Загрузчик минеральных удобрений ЗУН-1,5 и расположение его при за­ грузке самолета Ан-2

поднимая ковш на высоту разгрузки и фиксируя упорами предо­ хранительных стоек. Над воронкой загрузочной горловины бака самолета открывается заслонка. Так как емкость ковша приспо­ собления равна 0,75 м3, а грузоподъемность агрегата — только

650 кг, для полной загрузки бака самолета необходимо подвозить и выгружать удобрения дважды.

Технические характеристики приспособления: общая масса —

310 кг, емкость ковша — 1 м3, грузоподъемность — 650 кг, макси­ мальная погрузочная высота — 5250 мм. Габариты стогометателя с приспособлением (в рабочем положении при опущенном ковше):

длина — 7,31 м, ширина 2,36 м, высота—4,13 м. Скорость пере­

движения агрегата при загрузке самолета — 3,52 км/ч, время за­ грузки самолета — 3,2—6 мин.

Стогометатель-погрузчик СНУ-0,5, оборудованный навесным ковшом, имеет высокорасположенный общий центр тяжести. По­ этому даже при небольших рабочих скоростях передвижения (не

более 1 м/с) и незначительных неровностях поверхности у места загрузки самолета необходимо соблюдать специальные правила

Т-74, оборудованный лопатой ПБ-35, и используют на грунтовых площадках независимо от погоды. Для работы погрузчик еще до посадки самолета подъезжает к бурту минеральных удобрений,

предварительно приготовленных к аэрорассеву. Химикаты загру­ жают лопатой погрузчика ПБ-35, которая проносит химикат над трактором и, поворачиваясь, высыпает в бункер погрузчика. Для

полной загрузки бункера достаточно двух повторных циклов ло­ паты. По окончании загрузки бункера и подруливания самолета

24

к месту загрузки агрегат задним ходом подъезжа­

ет к самолету, после чего включается в работу шнек бункера, который подает удобрения на наклонный

выгрузной транспортер. C

обзор при подъезде задним ходом агрегата к самолету. Это тре­ бует от обслуживающего погрузчик тракториста особого внимания п соблюдения техники безопасности при подъезде машины к лета­ тельному аппарату (рис. 1.10).

Погрузчик характеризуется следующими данными: рабочая скорость — 3 км/ч; транспортная скорость — 9 км/ч, производи­

тельность — 650—760 кг/мин, время загрузки бака опыливателя самолета Ан-2 — 3—4 мин, габариты в транспортном положении:

длина — 7,92 м, ширина — 2,31 м и высота — 4,10 м, масса агре­ гата— 7290 кг, в том числе погрузчика — 711 кг, емкость бунке­ ра— 1,65 м3. Обслуживает погрузчик один тракторист и один под­

собный рабочий.

Агрегат A3 У-45 предназначен для загрузки самолета Ан-2

подготовленными к аэрорассеву минеральными удобрениями или

порошкообразными ядохимикатами. Агрегат может быть исполь­ зован как погрузчик сыпучих материалов в транспортные средства

(автомобили, тракторные тележки и т. п.). Работает АЗУ-45

с трактором МТЗ-4 всех модификаций.

Для работы агрегата (рис. 1.11) тракторист включает вал от­

бора мощности трактора и на пониженной передаче (с ходоумень-

элеватором в бункер аг­ регата. Наполнение бун­ кера контролируется при помощи уровнемера, ук­

репленного на раме по­

25

вал отбора мощности трактора и кинематическую цепь «бункер-вы грузной транспортер». При помощи подвижного дна бункера мине ральные удобрения подаются из бункера через боковой люк на вы грузной транспортер, который загружает их в бак самолета.

Агрегат обслуживает тракторист и подсобный рабочий. Arpe гат АЗУ-45 характеризуется следующими данными: произво дительность — 800—1000 кг/мин; рабочая скорость — 3,5 км/ч транспортная скорость— 15 км/ч; масса агрегата — 2290 кг; габа риты в транспортном и рабочем положении: длина — 9,54 м, ши рина — 2,32 м и высота — 4,33 м; емкость бункера— 1,7 м3; время загрузки бункера— 140—160 с; время разгрузки — 70—НО с

Погрузчик ПС-3 представляет собой съемное приспособ ление к погрузчику ПБ-35, навешенному на трактор Т-74 илі ДТ-54А, и предназначен для загрузки бака самолета Ан-2 мине ральными удобрениями, предварительно подготовленными к аэро

рассеву. До посадки самолета агрегат подъезжает к бурту мине ральных удобрений. Химикат погружается лопатой погрузчика ПБ-35, которая проносит его над трактором и, поворачиваясь, вы сыпает в бункер. При этом слежавшиеся глыбы химиката и посто ронние примеси задерживаются на качающейся решетке, установ ленной в ковше погрузчика. Для полной загрузки бункера агрегата достаточно двух повторных циклов лопаты. По окончании загруз ки бункера агрегат отъезжает на площадку ожидания самолета После остановки самолета на погрузочной площадке погрузчик подъезжает к нему и, соединив рукав выгрузной горловины транс портера с передним люком самолета, заполняет его химикатом

Обслуживают погрузчик тракторист и подсобный рабочий. Пе редвижение агрегата к самолету передним ходом обеспечивает безопасность работы. Агрегат имеет высокую проходимость и ма невренность и характеризуется следующими данными: рабочая

длина — 4,52 м, ширина — 2,98 м и высота — 4,10 м; время загруз­ ки бункера — 116 с.

Находят применение также грейферный погрузчик сыпучих химикатов полунавесного типа с тракторами МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС и МТЗ-5М.С, погрузчик Д-452 и ТПК-20; погрузчик кон­ струкции А. С. Юрьева и др.

Загрузка жидкими химикатами — это сложный и трудоемкий процесс, занимающий значительное время работы самолета. В те­ чение дня загрузка самолета проводится до 50 раз, а иногда и бо­ лее. В связи с этим экономия времени на каждой погрузке до

1—2 мин позволяет повысить дневную производительность на

10—20%.

Средства приготовления и загрузки самолетов и вертолетов

жидкими химикатами выпускаются, как правило, промышлен­

26

чек, канистр и бидонов с ядохимикатами, приготовление ядовитых смесей, рабочих растворов и суспензий и т. п.), наполнение загру­ зочной тары ядохимикатами (при раздельном приготовлении), подвоз их к самолету и загрузка растворов в бак.

Особое внимание при подготовке ядохимикатов к загрузке сле­ дует уделять фильтрованию рабочих растворов, эмульсий и суспен­ зий во избежание засорения распылителей опрыскивателя. Работы по приготовлению ядохимикатов и их загрузке выполняет специ­ альная бригада, которая до начала работ получает подробные

инструкции по технике безопасности.

Погрузчик жидких химикатов ОДВ-ЗООВ-АМ-42 наиболее ши­ роко используется в сельскохозяйственной авиации. Он представ­ ляет собой агрегат, состоящий из тележки, на раме которой смонтирован карбюраторный двигатель ОДВ-ЗООВ воздушного охлаждения мощностью 6 л. с., помпы авиационного двигателя АМ-42 [20] и компенсационного бачка. Помпа работает от двигателя ОДВ-ЗООВ. Привод осуществлен при помощи клиноременной пе­ редачи, огражденной специальным металлическим кожухом. Про­

изводительность погрузчика — 360 л/мин. Вместе с прилагаемым оборудованием он может легко транспортироваться на борту са­ молета или вертолета. Погрузчик обслуживают 2 чел. Масса его

ИЖ-56К мощностью 13 л. с., центробежная помпа и компенсаци­ онный бачок. Производительность — 800—850 л/мин; масса —

97 кг, длина — 950 мм, ширина 500 мм и высота — 810 мм. Обслу­ живают погрузчик 2 чел.

Погрузчик жидких химикатов М-1000 предназна­ чен для подачи жидких химикатов из подземных и наземных емкостей в баки сельскохозяйственной аппаратуры самолетов и вертолетов. Он смонтирован на двухколесной тележке, на кото­ рой при помощи кронштейнов укреплены двигатель ИЖ-56К

и центробежный насос. При работе с погрузчиком M-1000 необхо­ димо строго соблюдать правила эксплуатации, в том числе необ­ ходимо избегать попадания химикатов на двигатель и в насос, а

27

Таблица 1.7

При использовании АЗУ-45 эти показатели улучшаются еще больше.

Эффективность применения используемых в настоящее время

агрегатов по загрузке летательных аппаратов растворами, эмуль­

28

Глава 2

ОБУСТРОЙСТВО И СОДЕРЖАНИЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ АЭРОДРОМОВ

И ВЕРТОДРОМОВ

§ 5. ЭЛЕМЕНТЫ И ГЕНПЛАН АЭРОДРОМОВ

Аэродром сельскохозяйственной авиации состоит из летного поля и территории служебно-технической застройки (рис. 2.1).

Летное поле — часть аэродрома, на которой расположена одна

или несколько летных полос, а также рулежные дорожки, места стоянок самолетов, загрузочные и дегазационные площадки. Лет­ ное поле бывает сплошной и полосной формы. Летное поле сплош­ ной формы чаще имеет очертания правильной геометрической фигуры (квадрата, круга и т. п.), обеспечивающей взлет и посадку

самолетов в направлении против ветра. Летное поле сплошной формы занимает относительно большую площадь, поэтому его, как правило, устраивают полосной формы — вытянутым.

Летная полоса (ЛП)—выбранный по условиям ветровой за­ грузки, рельефа местности и воздушных подходов участок аэро­ дрома, обеспечивающий взлет и посадку самолетов в двух взаимно противоположных направлениях. В состав летной полосы входят рабочая площадь, концевые и боковые полосы безопасности.

Рабочая площадь летной полосы — часть летной полосы, пред­ назначенная для разбега и отрыва при взлете, приземления и про­ бега при посадке самолетов. Рабочая площадь может иметь в своем составе взлетно-по­

садочную полосу с искусст­

венным покрытием (ИВПП) и грунтовую полосу (ГВПП).

29