книги из ГПНТБ / Бурдин, А. П. Посадочные площадки для вертолетов

крытия, устраиваемого в один слой, не должна превышать

18 см;

уплотняют щебень легким катком (5—6 т) за четырепять проходов по одному следу, а затем тяжелым катком (10— 12 т) за три-четыре прохода (до приобретения щеб­ нем устойчивого положения), укатка производится от кра­ ев к середине с перекрытием каждого следа на 10— 15 см; при уплотнении дробление щебня должно быть минима­ льным, чтобы поры не заполнялись измельченным матери­ алом, а оставались открытыми для проникания вяжущего материала;

по окончании уплотнения по первому слою разливают битум от середины к .краям из расчета 5—7 л/м2 (65—70% общего расхода битума при глубокой пропитке)1; розлив вяжущего материала производится автогудронатором или битумовозом с прицепным распределителем;

1 При облегченной пропитке общий расход вяжущего составляет

5—6 л/м2.

60

сразу после первого розлива битума рассыпают и уп­ лотняют следующий слой более мелкого щебня из расчета, чтобы им были заполнены все промежутки нижнего слоя,

ности покрытия рекомендуется производить одиночную или двойную поверхностую обработку. Технология одиночной поверхностной обработки включает следующие операции: подготовку покрытия; розлив вяжущего; россыпь камен­ ного материала; уплотнение.

При двойной обработке розлив, россыпь и уплотнение повторяются дважды.

Подготовка поверхности покрытия заключается в очи­ стке его от посторонних предметов, грязи, пыли и камен­ ных частиц, которые не получили связности в покрытии. Очистка может производиться металлическими или други­ ми щетками, сжатым воздухом, струей воды под давлени­

нение каменного материала производится легкими и тя­ желыми катками с гладкими вальцами или на пневмати­ ческих шинах. Вес катка выбирается таким образом, что­

01

бы не происходило раздавливание каменного материала. Количество проходов принимается 15—20 по одному следу.

При устройстве покрытия способом пропитки могут

.возникнуть следующие дефекты:

на поверхности образуются жирные пятна, или вся по­ верхность покрывается битумом (дегтем), что свидетель­ ствует об избытке вяжущего. В этом случае жирные пятна необходимо удалить, а в эти места добавить черного щеб­ ня с меньшим расходом вяжущего и укатать слой;

поверхностная обработка отстает или уносится колеса­ ми автомобилей. Причина — отсутствие сцепления вяжу­ щего с основанием из-за загрязнения основания или недо­ статочной температуры при розливе вяжущего. Такие ме­ ста необходимо переделать;

при движении транспортных средств щебень легко сме­ щается. Это происходит при ранней эксплуатации покры­ тия, когда вяжущее еще не полностью затвердело или ще­ бень рассыпался по затвердевшему вяжущему, или приме­ нялся грязный щебень. Такие дефектные места подлежат переделке. Покрытие допускается эксплуатировать через 2—3 сут после завершения всех работ.

Устройство покрытий из битумоминеральных смесей и черного щебня, приготовленных в установке. Приготовле­ ние горячих и теплых смесей и черного щебня способом смешения в установках производится по технологии ас­ фальтобетона. Отличие состоит в том, что их приготовляют без минерального порошка, а требования к минеральным материалам ниже, чем для асфальтобетона.

Для приготовления черного щебня в смесителях реко­ мендуются те же фракции щебня, что и для устройства покрытия способом пропитки за исключением фракции 40—70 мм. Необходимо подбирать наиболее плотные сме­ си из нескольких фракций, причем обязательно наличие самой мелкой фракции в смеси нескольких фракций щеб­ ня. Предварительно состав смесей назначают по принципу «одна треть от предыдущей». Например, если смесь со-

62

мости от крупности, типа горной породы и количества фракций щебня (табл. 15).

Корректировка количества битума производится после проведения пробной укатки. Гранулометрический состав минеральной части битумоминеральных смесей принимает­ ся в соответствии с табл. 2 ГОСТ 17060—71 «Смеси биту­ моминеральные (горячие, теплые, холодные), дорожные и

приготовляться в стационарных и передвижных смесителях принудительного и свободного действия, в том числе и в бетономешалках. Битум и минеральный материал смеши-

63

65

Прим ечание . Темпера!гура для смесей, приготсвленных без поверхностно-активных веществ.

и ниже) или продолжительности возки более 30 мин ку­ зова автомобилей-самосвалов необходимо утеплять, а сверху плотно укрывать утепленным брезентом. Смесь следует распределять асфальтоукладчиком, как исключе­ ние— автогрейдером. В процессе распределения и разрав­ нивания необходимо выдерживать (проектную толщину сло­ ев укладки и покрытия в целом.

Уплотнение смесей производится сначала легкими кат­ ками (6— 10 проходов по одному следу), затем тяжелыми (пять—восемь проходов). Смесь считается удовлетвори­ тельного качества, а уплотнение достаточное, если на по­ верхности отсутствуют жирные пятна, раковины, мелкие в большом количестве или единичные длинные трещины, не

66

происходит раздавливание каменных материалов, обра­ зование волн и отсутствуют следы катка. Появление жир­ ного пятна указывает на излишек вяжущего в смеси или она подобрана неудовлетворительно. Образование раковин и грубой неровной поверхности может происходить из-за плохого смешивания материалов, избытка крупной фрак­ ции, низкой или очень высокой температуры смеси.

Причиной возникновения мелких трещин могут быть: избыток в смеси мелких частиц, недостаток в смеси вяжу­ щего материала, уплотнение очень горячей смеси или слишком тяжелыми катками для данного основания и толщины слоя укладки. Большие длинные трещины могут появляться из-за непрочного и переувлажненного осно­ вания, излишней укатки покрытия, применения очень тя­

вместе; на уплотнение слишком горячей смеси, на плохое основание под покрытием. Устранение перечисленных де­ фектов производится корректировкой состава смеси, регу­ лированием температуры выхода и уплотнения смеси, под­ бором оптимальных весов катков и числа проходов по од­ ному следу. При явно выраженном непрочном основании устройство покрытия прекращается и проводятся работы по уплотнению основания.

Правильно подобранные и приготовленные смеси дол­ жны иметь следующие показатели:

Примечание. В скобках приведены цифры для теплых смесей. Водонасыщение образцов и черного щебня может составлять до 9% по объему.

67

Черные покрытия (при смешении на месте и в уста­ новке) должны строиться в теплое время года и заканчи­ ваться с таким расчетом, чтобы в течение 20-—30 сут фор­ мирование покрытия происходило при температуре возду­ ха не ниже 10°С и до наступления дождливого периода. Эксплуатация покрытия может начинаться сразу после окончания уплотнения.

§ 11. Устройство монолитных цементобетонных покрытий

Учитывая суровые климатические условия трассы БАМ, вопросы долговечности бетонных покрытий необхо­ димо тщательно решать уже на стадиях выбора материа­ лов, подбора состава и технологии укладки бетонной смеси.

Материалы для бетона. В качестве вяжущего целесо­ образно применять сульфатостойкие портландцемента или портландцемента без инертных и активных добавок марок 400 и 500, удовлетворяющие ГОСТ 10178—62* «Порт­ ландцемента», шлакопортландцемент, пуццолановый портландцемент и их разновидности» н ГОСТ 8424—72 «Бетон дорожный». Крупным заполнителем должен быть

щебню из изверженных пород, как более однородному по прочности и гранулометрическому составу и обладающе­ му низким водопоглощением. Загрязненность щебня пы­ левидными, илистыми и глинистыми частицами не должна превышать 1%.

Рекомендуется применять фракции 5—20 мм, в отдель­ ных случаях можно применять щебень двух фракций 5—20

RS

не допускается. Для лабораторной проверки рекоменду­ ются составы на щебне и стандартном песке, приведенные в табл. 19.

Приготовление бетонной смеси. Бетонная смесь долж­ на приготовляться в бетоносмесителях принудительного или гравитационного действия. Весовые дозирующие уст­ ройства бетоносмесительного узла должны обеспечивать подачу цемента и воды в смесители с точностью ± 1 % , а заполнителей — с точностью 2%. Применение объемного дозирования для указанных выше марок бетона не допу­ скается. Время перемешивания в бетоносмесителях при­ нудительного действия должно составлять не менее 90 с,

70