- •Основи керування сільськогосподарською технікою
- •Мета і завдання дисципліни
- •Модуль 1
- •Тема: Органи керування , котрольно-вимірювальні прилади тракторів
- •1.1 Загальна будова сільськогосподарських тракторів
- •Контрольні запитання
- •Модуль 1
- •2.1 Щозмінне технічне обслуговування трактора
- •2.3. Перевірка та регулювання гальм колісних тракторів
- •2.4. Зміна ширини колії та дорожнього просвіту колісних тракторів
- •Контрольні запитання
- •Модуль 1
- •3.1. Підготовка до запуску
- •3.2. Пуск електростартером
- •3.3 Пуск каскадним способом
- •3.4. Можливі несправності пускових пристроїв і способи їх усунення
- •3.5. Причини, що ускладнюють запуск дизеля і способи їх усунення
- •3.7. Запуск двигунів з буксиру
- •3.8. Зупинка двигунів
- •Контрольні запитання
- •Модуль 2
- •Тема: Основні прийоми керування трактором підчас його руху
- •4.1. Початок руху
- •4.2. Зміна швидкості руху
- •4.3. Зміна напрямку руху колісного трактора
- •4.4. Зміна напрямку руху гусеничного трактора
- •4.5. Подолання перешкод типу колоди та рову колісним трактором
- •4.6. Подолання перешкод типу колоди та рову гусеничним трактором
- •4.7 Рух заднім ходом
- •4.9 Гальмування і зупинка трактора
- •Контрольні запитання
- •Модуль 2
- •5.1 Керування гідроначіпною системою трактора
- •5.2 Керування механізмами відбору потужності
- •Контрольні запитання
- •Модуль 2
- •Тема: Керування тракторними транспортними агрегатами
- •6.1. Особливості підготовки транспортних агрегатів до роботи
- •6.2. Рух та зупинка на підйомах і спусках
- •6.4. Рух по слизькій дорозі в дощ, туман, вночі
- •6.5. Особливості експлуатації тракторів в зимових умовах
- •6.6. Буксирування тракторів
- •Контрольні запитання
- •Модуль 2
- •Тема: Контролювання технічного стану вузлів і механізмів трактора під час його руху
- •7.1. Контролювання стану двигуна
- •7.2 Контролювання стану трансмісії, рульового керування і гальм, основні причини їх несправностей
- •Контрольні запитання
- •Модуль 3
- •8.1 Складові частини зерно – буряко і кукурудзозбиральних комбайнів
- •8.2 Загальна будова, технологічний процес роботи комбайнів
- •8.3 Загальна будова, технологічний процес роботи комбайна
- •8.4 Коренезбиральні машини ркс-6 і кс-6
- •Контрольні запитання
- •Модуль 3
- •Тема: Правила і прийоми користування оганами керування комбайнів
- •9.1 Органи керування та контрольно - вимірювальні прилади
- •9.2 Органи керування та контрольно - вимірювальні прилади
- •2.5,5.51
- •5.11 5.222 5.3 5.4 5.5
- •2. Сигналізатори світлової попереджувальної інформації
- •Контрольні запитання
- •Модуль 3
- •10.1. Загальні відомості
- •10.2. Щозмінне технічне обслуговування комбайнів „Дон”
- •10.3 Щозмінне технічне обслуговування комбайна кску-6
- •10.4 Щозмінне технічне обслуговування коренезбиральних машин кс-6 та ркс-6
- •10.5 Регулювання коренезбиральної машини кс-6 (кс-6б)
- •10.6 Регулювання механізмів коренезбиральної машини ркс-6
- •Контрольні запитання
- •Модуль 3
- •Тема: Керування самохідними комбайнами і робота на них
- •11.1 Зернозбиральні комбайни „дон-1500” і „Енисей -1200”
- •11.2 Регулювання комбайна кзс – 9-1см –«славутич»
- •11.4 Кукурудзозбиральний комбайн кску-6
- •11.5 Коренезбиральні машини кс-6 та ркс-6
- •Контрольні запитання
- •Список рекомендованої літератури
6.4. Рух по слизькій дорозі в дощ, туман, вночі
Тракторами часто приходиться керувати в умовах бездоріжжя, де стан шляху залежить від погодних умов. Рух в умовах бездоріжжя, в негоду вимагає від тракториста обережності, навичок і особливих прийомів керування.
Починати рух потрібно особливо плавно, рухатися рівномірно, не робити різких поворотів. Швидкість залежить від конкретних умов, але вона має бути меншою від звичайної.
Гальмувати потрібно в основному двигуном або комбінованим способом, щоб уникнути заносу.
Коли все ж таки почався занос, слід припинити гальмування, повернути рульове колесо в той же бік і не зменшувати подачі палива. Різке зменшення подачі палива зменшить частоту обертання колінчастого вала двигуна, а це збільшить занос.
Ні в якому разі не можна рухатися по слизькій дорозі накатом.
На мокрому глинистому і чорноземному грунті слід рухатися по колії (за умови, що вона не дуже глибока).
Якщо почалося буксування коліс, потрібно використати механізм блокування диференціала, ввімкнути передній ведучий міст (коли це передбачено конструкцією трактора).
У випадках буксування не рекомендується збільшувати (тим паче різко) частоту обертання колінчастого вала двигуна.
Якщо буксування продовжується, треба виключити передачу, проаналізувати обстановку і вирішити, яким способом вийти із складної ситуації: можливо підкладанням гілок, підсипанням піску, підкопуванням і т. д.
Слід мати на увазі, що прохідність агрегату в таких умовах значно залежить від майстерності керування (вміння, винахідливості, ініціативи тракториста).
Рух по піску, як і по слизькій дорозі, має бути рівномірним, без зупинок, різких поворотів.
Швидкість і надійність руху по сніговій дорозі залежить від глибини та щільності снігу. Не можна допускати буксування на місці, бо від цього зчеплення коліс з дорогою різко погіршується. Потрібно розчистити сніг або підсипати піску. Якщо не допомагає підсипання, можна спробувати розкачування (коли склад агрегату такий, що це можливо).
Під час руху в тумані, в дощ або снігопад погіршується видимість. Коли вона не перевищує 20 м, потрібно рухатися з ввімкненими фарами і габаритними ліхтарями. Під час дощу, туману, снігопаду не рекомендується користуватися дальнім світлом фар, тому що воно, попадаючи на краплі (сніжинки), відбивається і створює непрозору завісу.
У разі незначної щільності туману, дощу, снігопаду, швидкість визначається технічними можливостями трактора і безпекою руху, при значній - обмежується до 2-3 м/с.
Рух вночі ускладнюється недостатньою видимістю, внаслідок чого можуть бути помилки у визначенні дистанції, інтервалу до інших учасників руху. Таким чином, потрібна особлива уважність тракториста, вміння орієнтуватися. Швидкість руху обмежується його безпекою.
Щоб не засліпити водія зустрічного транспортного засобу, слід за 250 м переключити дальнє світло на ближнє. Рухаючись, потрібно дотримуватися правого боку дороги.
Якщо сталося осліплення зустрічним транспортом, треба зменшити швидкість і звернути праворуч (можливо і зупинитися, залежно від дорожньої обстановки).
Під час роз'їзду із зустрічним транспортом не потрібно дивитись на його фари, бо навіть ближнє світло в певному положенні може осліпити. Контролювати положення зустрічного транспорту рекомендується за його лівим боком.
При зупинках необхідно з'їхати на узбіччя. Не можна залишати агрегат на проїзній частині дороги. Якщо ж це сталося внаслідок несправності, слід потурбуватися про попередження водіїв інших транспортних засобів (увімкнути габаритні ліхтарі, поставити позаду знак аварійної зупинки або ліхтар з червоним світлом).