Министерство Транспорта Российской Федерации

Санкт-Петербургский Государственный Университет

Водных Коммуникаций

Кафедра тэарп

ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Разработка схемы механизации и оценка показателей перегрузочного процесса

Выполнила: студентка группы ГТ-51 Артамохина Ю.Г.

Проверил: Волков К.А.

Санкт-Петербург

2013

1. Определение расчетных показателей работы причала

Цель работы: на основе анализа исходных данных о величине планового навигационного грузооборота по заданному виду груза, режиме перевозок, типе транспортных средств, участвующих в перевозках, условиях и правилах их грузовой обработки в порту необходимо установить основные показатели причала, служащие расчетной базой при проектировании схемы механизации.

Исходные данные: род груза, величина навигационного грузооборота, режим перевозок, тип транспортных средств, участвующих в перевозках.

В составе работы производится определение основных расчетных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока.

1. Расчетный грузооборот причала

;

где 30,5 – средняя продолжительность месяца, сут;

t_нр – количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут; принимается для грузов открытого хранения t_нр=1 сут;

- месячный расчетный грузооборот причала; принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напряженный месяц или рассчитывается с учетом месячной неравномерности грузопотока K_н:

где Т_н – длительность навигации, равная 190 сут;

Q_н – навигационный грузооборот, равный 350 тыс.т.

2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств

Для заданного типа расчетного судна устанавливаем основные конструктивные характеристики:

Габаритная длина судна – L_с=114 м,

Габаритная ширина В_с=13,2 м,

Грузоподъемность D=3000т,

Размер трюма 4 трюма,4 люка: 19,8*11,24м,

Осадка в грузу h_гр=3,5м,

Осадка порожнем h_о=1,35 м.

Высота трюма (борта) h_тр=5,5 м.

Устанавливаем фактическую загрузку судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов:

, т

где - коэффициент использования грузоподъемности судна;

=0,5 – при перевалке с ж/д на воду.

D – грузоподъемность судна, т.

Средний интервал времени поступления в порт судов под обработку

=ч

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка вагона устанавливается аналогично:

т

где G – паспортная грузоподъемность вагона;

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток

Так как вагоны под обработку поступают группами (подачами), то средний интервал между подачами

=, ч

где n_вп – число вагонов в подаче.

=0,8*=8

=+d=114+20=134 м

3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту

Продолжительность стоянки судна у причала нормированная (время занятости причала) рассчитывается по выражению

=23,1+3,25=26,35 ч,

где - продолжительность грузовых операций нормированная, ч:

= ч

- норма времени маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой;

- судо-часовая норма интенсивности грузовых работ, т/ч.