Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Государственный университет морского и речного флота им. С.О. Макарова

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Работа1_ГТ 6 вер3

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

15.02.2015

Размер:

242.27 Кб

Скачать

☆

Определение расчетных показателей работы причала

Цель работы. Установить основные технико-эксплуатационные показатели работы причала, служащие расчетной базой при проектировании выбранной схемы механизации.

Исходные данные устанавливаются заданием на работу и включают:

-род груза;

-величина планового навигационного грузооборота;

-режим перевозок;

-тип транспортных средств, участвующих в перевозках;

В составе работы производится определение основных расчетных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока заданного вида груза.

1. Расчетный грузооборот причала

Выбор типа схемы механизации и расчет генеральных размеров причала зависят от рода груза и величины навигационного грузооборота. Грузооборот – основной экономический и эксплуатационный показатель, характеризующий суммарный объем грузов, переработанных средствами механизации за расчетный период.

Расчетный грузооборот причала Qcр, определяется по формуле:

QCP =	QH KH	т,	(1)

	TH −THP

где QH - навигационный грузооборот, т (см. задание);

KH - коэффициент неравномерности перевозок (см. задание);

TH - продолжительность навигационного периода перевозок, сут;

THP - количество нерабочих дней по метеоусловиям; устанавливается по данным метеоро-

логических наблюдений в географическом пункте расположения причала или, в случае их отсутствия, принимается для грузов открытого хранения равным 0,03Тн, а для грузов крытого хранения 0,1Тн.

Среднесуточный грузооборот причала Qc , определяется по формуле:

Q = QH , т

(2)

c TH

Как видно из сравнения формул (1) и (2) среднесуточный грузооборот причала Qc больше расчетного грузооборота Qср .

2. Характеристика транспортных средств и интервал их подачи под обработку

Для указанного в задании			типа судна необходимо установить основные конструктив-
ные характеристики [табл. 1,2]:
- грузоподъемность -	D ,		т;
- габаритная длина -	L , м;
	c
- габаритная ширина - Bc , м;
- высота борта	- h	, м;
	б
- осадка в грузу	- h		, м;
	гр
- осадка порожнем	- h		, м;
	o

Необходимо так же установить:

- класс и характеристику грузовых трюмов [табл. 3]; Класс грузовых трюмов устанавливается в зависимости коэффициента вертикальной про-

ницаемости (КВП), который определяется отношением площади люка трюма к площади трюма.

			Основные характеристики самоходных грузовых судов [1]																	Таблица 1
			Основные характеристики самоходных грузовых судов [1]
			Грузо-	Габаритные размеры, м						Осадка судна,						Коэф.		Строи-		Себестои
№			Грузо-	Габаритные размеры, м							м			Количество, размеры		верти-		тельная		мость на
№	Типы судов, номер проекта		подъем-											Количество, размеры		кальной		стои-		стоянке,
п/п	Типы судов, номер проекта		подъем-				ши-		высота	в		по-		трюмов и люков		кальной		стои-		стоянке,
п/п			ность, т		длина		ши-		высота	в		по-		трюмов и люков		прони-		мость,		у.е./сут
							рина		борта	грузу		рожне				цаемости		тыс.у.е.
												м				цаемости		тыс.у.е.
												м		1 трюм 96,6×12,3 люк
1.	«Волго-Дон» пр.507А, 507Б	5300		140		16,7		5,5		3,5	0,9			1 трюм 96,6×12,3 люк	1,0		4800		1410
1.	«Волго-Дон» пр.507А, 507Б	5300		140		16,7		5,5		3,5	0,9		96,6×12,3		1,0		4800		1410
													96,6×12,3
2.	«Волго-Дон» пр.1565, 507Б	5000		138		16,7		5,5		3,53	1,01			2 трюма 45×13,1 лю-	1,05		6150		1980
2.	с люковыми закрытиями	5000		138		16,7		5,5		3,53	1,01			ки 45×13,3	1,05		6150		1980
3.	«Сормовский» пр.1557 с	3000		114		13,2		5,5		3,5	1,35			4 трюма 19,8×11,24	0,78		7050		2040
3.	люковыми закрытиями	3000		114		13,2		5,5		3,5	1,35			люки 19,8×11,24	0,78		7050		2040
4.	«Сормовский» пр.1557 с	2700		114		13,2		5,5		3,5	1,35			4 трюма 19,8×11,2	0,89		-		-
4.	люковыми закрытиями	2700		114		13,2		5,5		3,5	1,35			люки 18×9,35	0,89		-		-
6.	«Волго-Балт» пр.2-95А с	2700		114		13,2		5,5		3,44	1,55			4 трюма 18,8×11,2	0,89		5190		1450
6.	люковыми закрытияи	2700		114		13,2		5,5		3,44	1,55			люки 17,3×9,5	0,89		5190		1450
7.	«VI пятилетка» пр.576 с лю-	2300		94		13,23		4,8		3,15	0,77			4 трюма 16,2×12,2	0,67		1575		825
7.	ковыми закрытиями	2300		94		13,23		4,8		3,15	0,77			люки 15×8,8	0,67		1575		825
8.	«Калининград» пр.21-88 с	2000		103,5		12,4		4,9		2,81	0,44			4 трюма 17×12 люки	0,63		1980		1050
8.	люковыми закрытиями	2000		103,5		12,4		4,9		2,81	0,44		15,6×8,0		0,63		1980		1050
			Основные характеристики несамоходных грузовых судов [2]																	Таблица 2
			Грузо-		Габаритные размеры, м					Осадка судна,						Коэф.		Строи-		Себестои
№	Типы судов, номер проекта		Грузо-		Габаритные размеры, м							м		Количество, размеры		верти-		тельная		мость на
п/п	Типы судов, номер проекта		подъем-				ши-		высота	в		по-		грузовых трюмов		кальной		стои-		стоянке,
п/п			ность, т		длина		ши-		высота	в		по-		грузовых трюмов		прони-		мость,		у.е./сут
							рина		борта	грузу		рожне				цаемости		тыс.у.е.
												м				цаемости		тыс.у.е.
1	Трюмная баржа Р-79		4200		98		14		5,0	4,0		м		1 трюм 77,4×10		1,0		1037		232
1	Трюмная баржа Р-79		4200		98		14		5,0	4,0		0,64		1 трюм 77,4×10		1,0		1037		232
2	Трюмная баржа Р-29		3000		85		16,5		4,0	2,8		0,47		1 трюм 73,8×13		1,09		550		192

3	Трюмная баржа 567		1800		75		13		3,2	2,5		-		Трюм		1,1		250		110

	Класс грузовых трюмов	Таблица 3
	Класс грузовых трюмов

№	Значение коэффициента вертикальной проницаемости (КВП)	Класс трюма
п/п	Значение коэффициента вертикальной проницаемости (КВП)	Класс трюма
п/п
1	КВП ≥ 1	I
2	1 >КВП >0,61	II
3	0.6 >КВП >0,31	III
4	КВП <0,3	IV

В зависимости от класса грузовых трюмов выбирается в дальнейшем ряд величин из справочных таблиц.

В соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов, применяя коэффициент использования грузоподъемности судна ψс, устанавливаем фактическую загрузку судна

DФ заданным родом груза:

	D =ψ	с	D , т	(3)
	ф	с
	где ψс - коэффициент использования грузоподъемности судна			[табл. 4];
	D - грузоподъемность судна, т.			Таблица 4
				Таблица 4
	Коэффициент использования грузоподъемности судна (Ψс) [3]

№	Род груза			Ψс
п/п	Род груза			Ψс
п/п
1	Пиломатериалы			0,75
2	Навалочные (уголь, руда, щебень, песок)			1,0
3	Тарно-штучные			0,7
4	Контейнеры: в судах универсальных			0,6
	в судах-контейнеровозах			1,0
5	Железобетонные изделия			0,8
6	Трубы стальные диам. 1020-1420			0,8

Примечание: Коэффициент Ψс может корректироваться исходя из конкретных условий судоходства.

В зависимости от фактической загрузки судна DФ и расчетного грузооборота причала Qср определяем средний интервал времени поступления в порт судов под обработку Тис:

Т	ис	= 24	Dф	,ч	(4)

			Q р
			с

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка вагона или автомобиля Gф устанавливается в соответствии с техническими нормами загрузки [табл. 5].

		Таблица 5
	Технические нормы загрузки 4-х осных вагонов
№	Род груза	Норма загрузки, т
п/п	Род груза	Норма загрузки, т
п/п		45
1	Пиломатериалы	45
2	Навалочные (уголь, руда, щебень, песок, соль)	63
3	Тарно-штучные	30
4	Контейнеры	30
5	Железобетонные изделия	63

Определяем число вагонов nв или автомобилей, подаваемых в течение суток на причал

под обработку

n =	Q	р
	с		, ваг/сут	(5)

в	G
	Ф

где Qср - расчетный грузооборот причала, т;

Gф - фактическая загрузка полувагона, т [табл. 5].

Так как вагоны под обработку поступают группами (подачами), то средний интервал между подачами τив определяется по формуле:

τив	= 24	nвп	, ч,	(6)
		n
		в

где nвп - количество вагонов в подаче,

nвп = 0,8 Llпр , ваг/под; (7)

Lпр - длина причального фронта, м;

lв - длина вагона по осям сцепки, м. (для полувагона четырехосного lв =13,92 м)

Длина причального фронта			Lпр зависит от габаритной длины судна L и определяется
по зависимости:							c
по зависимости:
			Lпр = Lc +d , м,					(8)
где d - интервал между судами для обеспечения безопасного подхода и отхода от при-
чала [табл. 6].								Таблица 6
Расстояния между судами (безопасный интервал) у причалов, м								Таблица 6
Расстояния между судами (безопасный интервал) у причалов, м
Профиль или тип	Расстояние между судами, м, при габаритной длине судов, м
причального со-		самоходных				несамоходных
оружения	более 100		100-65	менее 65	более 100		100-65	менее 65
Вертикальная или
полуоткосная на-	15		10	8	20		15	10
бережная

3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту

Нормативная продолжительность стоянки судна у причала [Тс ] (время занятости причала), рассчитывается по выражению:

			[Т			+Твсп , ч	(9)
			[Т	с ]= Т	гр	+Твсп , ч	(9)
где			- продолжительность грузовых операций, ч;
где	Т	гр	- продолжительность грузовых операций, ч;

Твсп - продолжительность маневровых и вспомогательных операций с судами, не со-

вмещаемых с грузовой обработкой [табл. 7 - самоходные суда; табл. 8 - несамоходные суда], ч. В табл. 7 и табл. 8 время дано в часах и минутах. Например "2 – 15" означает 2 часа и 15

минут. В формулу (9) следует подставлять Твсп =2+15/60=2,25 часа.)

	Т	гр	=	D ф		, ч	(10)
				[J c	]

где [Jc ]- судо-часовая норма интенсивности грузовых работ, т/ч [табл. 9].

Таблица 7 Суммарное время выполнения маневровых и вспомогательных операций с сухогрузными само-

ходными судами [7]

Нормы времени на выполнение вспомогательных операций, ч-мин

Грузовые теплоходы грузоподъемностью, т

Виды гру-	Условия	меи1000нее	1800-1001	2000-1801	2700-2001	5000-2701	выи5000ше
зов	Условия



1. Песок	Без совмещения опе-	3-15	4-00	4-10	4-10	4-45	5-45
	раций по открыванию	3-15	4-00	4-10	4-10	4-45	5-45
	и закрыванию люков	2-05	2-40	2-50	2-50	3-15	4-20

	С совмещением опе-	2-40	3-25	3-35	3-35	4-10	5-10
	раций по открыванию	2-40	3-25	3-35	3-35	4-10	5-10
	и закрыванию люков	1-30	2-05	2-15	2-15	2-40	3-45

2. Осталь-	Без совмещения опе-	3-15	4-00	4-10	4-10	4-45	5-45
ные нава-	раций по открыванию	3-15	4-00	4-10	4-10	4-45	5-45
лочные	и закрыванию люков	2-05	2-40	2-50	2-50	3-15	4-20
грузы
грузы	С совмещением опе-	3-00	3-45	3-55	3-55	4-30	5-30
	С совмещением опе-
	раций по открыванию
	и закрыванию люков	1-30	2-05	2-15	2-15	2-40	3-45

Примечание: Значения норм времени приведены: в числителе для операций разгрузки судов; в знаменателе для операций погрузки судов.

Таблица 8 Суммарное время выполнения маневровых и вспомогательных операций с сухогрузными неса-

моходными судами [7]

		Нормы времени на выполнение вспомогательных опера-
					ций, ч-мин
Виды гру-			Несамоходные грузоподъемностью, т
Виды гру-	Условия	1000 и менее	1001-1800	1801-2700		2701-3000		3001	и выше
зов	Условия			1 баржа или секция	2 секции	1 баржа или секция	2 секции	1 баржа или секция		2 секции
зов


1. Песок	Без совмещения опе-	3-25	3-55	4-05	4-20	4-40	4-55	4-50		5-05
	раций по открыванию	3-25	3-55	4-05	4-20	4-40	4-55	4-50		5-05
	и закрыванию люков	2-15	2-40	2-45	2-45	3-15	3-30	3-25		3-40

	С совмещением опе-	2-50	3-20	3-30	3-45	4-05	4-20	4-15		4-30
	раций по открыванию	2-50	3-20	3-30	3-45	4-05	4-20	4-15		4-30
	и закрыванию люков	1-40	2-05	2-10	2-40	2-40	2-55	2-50		3-05

2. Осталь-	Без совмещения опе-	3-45	4-15	4-25	4-40	5-00	5-15	5-10		5-25
ные нава-	раций по открыванию	3-45	4-15	4-25	4-40	5-00	5-15	5-10		5-25
лочные	и закрыванию люков	2-15	2-40	2-45	3-00	3-15	3-30	3-25		3-40
грузы
грузы	С совмещением опе-	3-10	3-20	3-40	4-05	4-25	4-40	4-35		4-50
	С совмещением опе-
	раций по открыванию
	и закрыванию люков	1-40	2-05	2-10	2-25	2-40	2-55	2-50		3-05

Таблица 9 Единые судо-часовые нормы погрузки-разгрузки судов для причалов общего и необщего поль-

зования

№	Наименова-	Класс				Грузоподъемность судов
п/п	ние грузов	груза		500-1900			1900-3000			свыше 3000
			Класс трюмов				Класс трюмов			Класс трюмов
			I		II	III	I	II	III	I	II	III
1	Гравий	Н-ГМ	109		109	90	177	161	146	206	187	150
		Н-ГК	104		95	81	154	140	119	168	153	122
2	Смесь песчано-	Н-П	168		161	139	215	187	178	244	224	200
	гравийная		161		146	124	187	170	145	220	202	180
3	Железорудный	Н-Р	127		115	104	174	158	126	221	201	162
	концентрат	Н-Р	110		100	85	172	130	103	181	165	132
4	Песок сухой	Н-П	177		161	146	205	184	171	174	147	223
		Н-П	159		148	131	182	165	153	245	223	200
5	Песок сырой	Н-П	177		161	146	218	198	182	291	265	239
		Н-П	159		148	131	196	178	164	262	239	215
6	Руда железная,	Н-Р	126		121	104	177	161	146	221	201	162
	марганцевая	Н-Р	121		110	94	154	140	119	181	165	132
7	Уголь камен-	АС,	139		121	114	183	166	133	239	217	173
	ный	АШ	121		110	94	149	136	109	195	177	141
8	Щебень	Н-ГМ	113		103	82	169	154	123	206	187	150
		Н-ГМ	93		85	68	139	126	101	168	153	122

Примечание: В числителе приведена судо-часовая норма погрузки судна, в знаменателе – разгрузки

Продолжительность обработки подачи вагонов [τв ] также нормируется [табл. 10] в зависимости от типа вагонов и характера грузовых операций.

	Нормы времени грузовой обработки железнодорожных вагонов				Таблица 10
	Нормы времени грузовой обработки железнодорожных вагонов
№	Наименование грузов	Погрузка вагонов, ч		Выгрузка вагонов, ч
п/п		крытых	открытых	крытых	открытых
1.	Тарно-штучные	2,5	2,5	2,5	2,5
2.	Навалочные:
	-известь, цемент, мин.удобр.;	5,0	-	4,5	-
	-песок, гравий, щебень;	3,5	2,5	2,5	1,5
	-уголь, руда, кокс;	3,5	2,5	3,0	2,0
	-кирпич.	-	3,5	-	3,0

4. Расчетная вместимость складов причала

Для обеспечения непрерывной работы по погрузке и отгрузки проходящих грузов необходимо наличие на причале оперативного склада, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств.

Вместимость оперативного склада при перегрузке навалочных грузов открытого хранения в речных портах принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:

0, 01e Q 200K				/ T
	н	н	н	н
Eскр ≥ max					, т	(11)
		tхр
Qcрαск		tхр

где eн - нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота, [табл. 11];

Kн -коэффициент неравномерности грузопотока; (см. задание)

αск - коэффициент прохождения груза через склад, [табл.11]. [tхр ]- норма времени хранения груза на складе, сут. [табл.11].

В табл.11 "Порт отправления" (числитель) – груз отправляется водным транспортом. "Порт прибытия" (знаменатель) "- груз прибывает водным транспортом (см. задание).

Таблица 11 Показатели вместимости оперативных складов, коэффициент прохождения груза через склад,

норматив продолжительности хранения груза на складе [3,7]

	Отношение норма-		Норматив продол-
	тивной вместимо-	Коэффициент про-	Норматив продол-
Наименование грузов	сти склада к нави-	хождения груза	жительности хра-
	сти склада к нави-	хождения груза	нения груза на
	гационному грузо-	через склад, αск	нения груза на
	гационному грузо-	через склад, αск	складе [tхр ], сут.
	обороту eн, %		складе [tхр ], сут.
	обороту eн, %
Уголь	9,0	0,8/0,95	12/30

Руда	13,0	0,8/0,95	15/30

Щебень, гравий, камень	7,0	0,8/0,95	15/25

Песок и песчано-гравийная	12,0	0,9/0,95	15/25
смесь	12,0	0,9/0,95	15/25
смесь

Примечание: В числителе – для портов отправления, в знаменателе – для портов прибытия

5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств

Для освоения навигационного грузооборота необходимо выполнять грузовые операции на транспортных средствах с определенной интенсивностью.

Минимально необходимая интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта Jc , определяется по формуле:

	П ср
J c =		, т/ч,	(12)

	К ив tоп

где Пср - минимально необходимая (расчетная) пропускная способность оборудования

причального фронта, т/сут; Кив - коэффициент использования по времени оборудования

причального фронта в процессе обслуживания судна, в первом приближении может быть принят как:


		Т	гр
Кив	=		гр	,	(13)
Кив	=			,	(13)
		Тгр	+Твсп
tоп - эффективное время работы оборудования причала в течение суток:
tоп = Кпз∑tсм , ч					(14)

где Кпз = 0,85 - коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительные опера-

ции, обслуживание рабочего места, отдых, обеденные и технологические перерывы;

∑tсм = 23 - суммарная продолжительность трех смен (дневной и вечерней - по 8 ч,

ночной -7 ч).

Величина расчетной пропускной способности оборудования причального фронта на обработке судов принимается по условию:

Пр = мах(Q р;[П		]), т/сут	(14)
с	c c

т.е. она должна быть достаточной, чтобы обеспечить переработку расчетного грузооборота и

выполнение норм времени стоянки судна у причала.

Пропускная способность нормативная [Пc ], рассчитывается по формуле:

[Пc ]= 24	Dф	, т/сут	(15)
	[Тс ]

Интенсивность грузовой обработки подачи вагонов, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени рассчитывается по формуле:

Jв =	Пвр	, т/ч	(16)

	Квгtоп

где Квг - коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки вагонов; при числе железнодорожных путей более 1 принимается Квг=1;

Пвр - расчетная пропускная способность фронта (фронтов) обработки вагонов на

причале:

Пр = мах(Q р;		[П		в	]), т/сут	(17)
в	c			в
где [Пв] - нормативная пропускная способность фронта обработки вагонов, определяет-
ся по формуле:	nвпGф
[Пв ]= 24	nвпGф		, т/сут			(18)
[Пв ]= 24	τ		, т/сут			(18)
	[ в ]

где nвп - количество вагонов в подаче (см. п.2);

Gф - фактическая загрузка полувагона, т;

[τв ] - продолжительность обработки подачи вагонов, ч (см. п.3).

Выявленные в результате анализа расчетные показатели и дополнительная информация приводятся в сводной таблице 12.

				Таблица 12
Расчетные показатели грузовой обработки транспортных средств
Наименование показателей	Обозначение		Размерность	Значения
1	2		3	4
Груз, его основные характеристики,
направление грузопотока
Грузооборот расчетный	Qcр		т
Вместимость склада	Eскр		т
Загрузка:
- судов	Dф		т
- вагонов	Gф		т
Средний интервал между:
- судами	Тис		ч
- подачами вагонов	τив		ч
Норма времени стоянки под обработкой:	[Тс	]
- судна	[Тс	]	ч
- подачи вагонов	[τв	]	ч
Интенсивность грузовой обработки:
- судна	J с		т/ч
- вагонов	Jв		т/ч
Отметки уровней воды:
- максимальный			м
- минимальный			м

Примечание. Отметки уровней воды от уровня поверхности причала.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
15.02.201528.32 Mб16Прокурорский надзор.pdf
#
12.03.2016369.15 Кб100ПРОСТЫЕ (ДОП) РАСЧЕТЫ ПО ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ.doc
#
15.02.2015430.59 Кб14ПТКиОПО тест.doc
#
12.03.201610.68 Mб31ПУЭ 6 издоние.doc
#
15.02.201533.28 Кб12РабВопр МОС 33.doc
#
15.02.2015242.27 Кб11Работа1_ГТ 6 вер3.pdf
#
15.02.201553.05 Кб9РАБОТЫ.docx
#
12.03.2016474.62 Кб16Рабоч тетр Соколова.doc
#
15.02.2015284.16 Кб4РАБОЧАЯ ПРОГРАММА.doc
#
12.03.20168.03 Mб232Рабочая тетрадь Соколова Вероника 12.doc
#
15.02.2015122.37 Кб18Равновесие фирмы в краткосрочном периоде.doc