БИЛЕТ 1.

1. Корпус судна и его элементы. Понятие о прочности. Теоретический чертёж судна и его назначение. Системы набора корпуса судна, основные продольные и поперечные балки набора.

КОРПУС СУДНА– основной элемент конструкции, обеспечивающий плавучесть, и прочность судна. Корпус состоит из оболочки и каркаса.

ВНЕШНЯЯ ОБОЛОЧКА– днищевая и бортовая обшивка, палубный настил – обеспечивает водонепроницаемость корпуса,ВНУТРЕННИЕ ОБОЛОЧКИделят корпус на отсеки для обеспечения живучести при повреждении корпуса. Каркас называют также набором корпуса судна.

Элементы набора:

ПРОДОЛЬНЫЕ –

Стрингеры (продольные балки днищевого и бортового набора)

Карлингсы (продольные подпалубные балки)

Киль (продольная балка днищевого набора, проходящая посередине ширины судна)

ПОПЕРЕЧНЫЕ –

Шпангоуты (вертикальные балки бортового набора)

Бимсы (поперечные балки подпалубного набора)

Флоры(поперечные балки днищевого набора, протянувшиеся от борта до борта)

ПРОЧНОСТЬЮ судна называется способность его корпуса не разрушаться и не изменять своей формы под действием постоянных и временных сил. Различают общую и местную прочность судна.  ОБЩЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ прочностью корпуса судна называется его способность выдерживать действие внешних сил, приложенных по длине.  МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТЬЮ корпуса называется способность его отдельных конструкций противостоять дополнительному воздействию сил: главным образом давлению забортной воды и сосредоточенным нагрузкам. 

2. Четырехтактный цикл дизеля. Индикаторная диаграмма. Двухтактный цикл дизеля. Индикаторная диаграмма. Среднее индикаторное давление, индикаторная мощность двигателя. Среднее эффективное давление, эффективная мощность.

4Х тактный цикл дизеля. Индикаторная диаграмма.

• 1-Й ТАКТ. ВПУСК. Соответствует 0° — 180° поворота коленвала. Через открытый ~от 345—355° впускной клапан воздух поступает в цилиндр, на 190—210° клапан закрывается. По крайней мере до 10-15° поворота коленвала одновременно открыт выхлопной клапан, время совместного открытия клапанов называется перекрытием клапанов.

• 2-Й ТАКТ. СЖАТИЕ. Соответствует 180° — 360° поворота коленвала. Поршень, двигаясь к ВМТ (верхней мёртвой точке), сжимает воздух в 16(в тихоходных)-25(в быстроходных) раз.

• 3-Й ТАКТ. РАБОЧИЙ ХОД, РАСШИРЕНИЕ. Соответствует 360° — 540° поворота коленвала. При распылении топлива в горячий воздух происходит инициация сгорания топлива, то есть частичное его испарение, образование свободных радикалов в поверхностных слоях капель и в парáх, наконец, оно вспыхивает и сгорает по мере поступления из форсунки, продукты горения, расширяясь, двигают поршень вниз.

• 4-Й ТАКТ. ВЫПУСК. Соответствует 540° — 720° поворота коленвала. Поршень идёт вверх, через открытый на 520—530° выхлопной клапан поршень выталкивает отработавшие газы из цилиндра.

Четырёхтактный цикл 1=верхняя мёртвая точка 2=нижняя мёртвая точка  A: такт впуска   B: такт сжатия   C: такт рабочего хода    D: такт выпуска 

Идеализированный цикл Отто, показанный в координатах давление (Р) и объём (V): 

 такт впуска(A) , представляющий собой изобарическое расширение; за ним следует

  такт сжатия (B) , представляющий собой адиабатический процесс. Далее следуют сжигание топлива, которое является изохорическим процессом, и адиабатическое расширение, характеризующие  такт рабочего хода (C) . Цикл завершается изохорическим процессом и изобарическим сжатием, характеризующими такт выпуска (D) .

TDC — верхняя мёртвая точка; BDC — нижняя мёртвая точка