7.3 Охрана морской среды.

7.3.1 Требования международной конвенции марпол 73/78

7.3.1.1 условия сброса нефтесодержащих смесей за борт судов валовой вместимостью 400 регистровых тонн и больше в соответствии с международной конвенцией марпол 73/78.

Запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов, за исключением когда соблюдаются одновременно все следующие условия:

1) с танкера газовоза:

-танкер находится вне пределов особых районов;

-танкер находится на расстоянии более 50 морских миль от ближайшего берега;

-танкер находится в пути;

-мгновенная интенсивность сброса нефти не превышает 30 литров на морскую милю;

-общее количество сброшенной с танкеров в море нефти не превышает 1 / 15000 общего количества данного вида груза, частью которого является остаток, а с новых танкеров – 1 / 30000 общего количества данного вида груза, частью которого является остаток;

-на танкере находится в действии система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти в отстойный танк.

2) из льял машинного отделения танкера, за исключением льял отделения грузовых насосов, если только стоки машинных льял не смешаны с остатком нефтяного груза:

-танкер находится вне пределов особых районов;

-танкер находится в пути;

-содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;

На судне находится в действии оборудование фильтрации нефти с оборудованием прекращающем сброс в автоматическом режиме.

7.3.1.2. Условия сброса в море сточных вод с судов в соответствии с международной конвенцией марпол 73/78.

Сброс в море сточных вод запрещен, кроме случаев когда:

1) Судно сбрасывает измельченные и обеззараженные сточные воды на расстоянии более 4 морских миль от ближайшего берега, или сбрасывает неизмельченные и необеззараженные сточные воды на расстоянии более 12 морских миль от ближайшего берега при условии, что в любом случае накопленные в сборных танках сточные воды сбрасываются не мгновенно, а постепенно, когда судно находится в пути имея скорость не менее 4 узлов;

2. На судне действует одобренная установка для обработки сточных вод, и сток не дает видимых плавающих твердых частиц и не вызывает изменения цвета окружающей воды; или

3. Судно находится в водах, находится под юриспруденцией какого либо государства, и сбрасываются сточные воды в соответствии с менее строгими требованиями, которого могут быть установлены этим государством.

7.3.1.3. Условия сброса мусора в территориальных водах и открытом море вне особых районов в соответствии с международной конвенцией марпол 73/78.

7.3.2. Средства защиты окружающей среды от загрязнения судном.

В соответствии с требованиями международной конвенции марпол 73/78 на данном судне установлено следующее оборудование:

Инсинератор для сжигания судовых отходов марки типа gs 500c.

Производительность по отходам : твёрдые – 135 кг/ч, нефтесодержащие – 95 л/ч. Расход дизеля 6,5-13 кг/ч. Потребляемая мощность – 27 квт

Цистерна сбора нефтесодержащих вод. Вместимость цистерны для сбора нефтесодержащих вод:

V = k v_нсв t

Где к = 1,25 – коэффициент, учитывающий заполнение цистерны не более чем на 80 %;

Vhcb – среднесуточное накопление нефтесодержащих вод, м³/сут для судов серии «lng» v_нсв = 1,5 м³/сут;

T – максимальное время, в течение которого судно может находиться в районах, где запрещен сброс hcv, сутки.

T=6 суток.

Судно оборудовано танком для сбора нефтесодержащих вод объемом v=21,032 м³

Сепаратор льяльных вод марки «alfalaval», модель bwpx307 производительностью 2 м³/ч, работающий на принципе разности плотностей. Для обеспечения более высокой степени очистки после сепаратора установлен трехступенчатый фильтр, изготовленный специально для очистки нефтесодержащих вод с малым содержанием нефти и механических примесей. Выходящая из сепарационной установки вода содержит менее чем 15 млн^-1 нефти, что соответствует требованиям конвенции марпол 73/78.

Вакуумная эжекторная установка jets 30mb-d/1 dp- для предотвращения загрязнения морской среды сточными водами: сбор на борту судна (в сборной цистерне) и передача в приемные береговые сооружения для последующей обработки. При хранении сточных вод на борту судна в сборной цистерне последняя должна иметь достаточный объем.

Вместимость сборной цистерны:

V_ц = f z q t_ср

F – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации судна.

F=1 для всех типов судов с продолжительностью рейса 8 часов и более.

Z – количество людей на судне.

Z=30

Q – суточное количество сточных вод на 1 человека, л/чел сутки

Q = 150 л/чел сутки

T_ср – наибольшее время хода судна в зоне с запрещенным сбросом, сутки.

T_ср = 4 суток

V_ц = 1 х 30 х 0,15 х 4 = 18,2 м³

Судно оборудовано сборной цистерной сточных вод v_ц=19 м³

Промывка сборной цистерны производится забортной водой от магистрали забортной охлаждающей воды.

Удаление сточных вод из цистерны производится электронасосом за борт ниже ватерлинии, либо в плавучую или береговую емкость на оба борта через патрубок с фланцем международного образца.

Также на судне имеется установка по обработке сточных вод jmc bio aerob-25. Производительность 4,375 м³/день. Установка состоит из двух аэрационных танков для обогащения сточной воды воздухом с тем, чтобы уменьшить опасную концентрацию газов метана. Танка очистки от твердых частиц и дезинфекционного танка. Сточная вода поступает в верхнюю часть первой аэрационной камеры и наполняется воздухом с помощью устройства распределения воздуха. Особая конструкция этого устройства гарантирует хорошее перемешивание воздуха и сточной воды и обеспечивает требуемое газирование для процесса кислородной обработки. Воздух обеспечивает воздуходувка, установленная в верхней части камеры очистки.

Сточная вода по переливной трубе попадает из первого аэрационной камеры во вторую. Благодаря присутствию кислорода на всех стадиях процесса все время происходит обогащение кислородом и избегается опасная концентрация газов метана. Твердые частицы удаляются в третьей камере, конструкция камеры позволяет достичь высокой степени очистки. Очищенная вода поступает в сборный танк, в этом танке вода дезинфицируется хлором или микроорганизмами, которые подаются дозаторным насосом из камеры химии.

Работа разгрузочного насоса контролируется датчиками уровня (датчик верхнего уровня дает сигнал для начала работы, датчик нижнего уровня дает сигнал о завершении работы).Очищенная вода перекачивается разгрузочным насосом за борт.