2.4. Расход валюты на 1 т.
Груза, который можно рассматривать как валютную себестоимость перевозки
.
Sв(613) = 34647,5/1660 = 20,8 долл/т;
Sв(614) = 41273,8/2000 = 20,6 долл/т;
Sв(1557) = 36881,5/1800 = 20,5 долл/т.
2.5. Валютная себестоимость содержания судна за сутки
Св(613) = 34647,5/10 = 3464,7 долл/судо-сут.;
Св(614) = 41273,8/11,2 = 3685,1 долл/судо-сут.;
Св(1557) = 36881,5/11 = 3352,8 долл/судо-сут.
2.6. Расчетный уровень валютных доходов на судо-сутки
,
где: q - норматив чистой валютной выручки.
dв(613)= 3464,7+3500 = 6964,7 долл/судо-сут.;
dв(614)= 3685,1+4100 = 7785,1 долл/судо-сут.;
dв(1557)= 3352,8+3900 = 7252,8 долл/судо-сут.
Нормативный показатель чистой валютной выручки (ЧВВ) на 1 судо-сутки по рассмотренному типу судна. Основные факторы, определяющие уровень норматива ЧВВ на судо—сутки: грузоподъёмность судна и класс Регистра (для судов класса II—СП он выше, чем у судов классов МСП и М). Такие нормативы разрабатываются во всех судоходных компаниях, осуществляющих внешнеторговые перевозки.
2.7. Определение расчетной фрахтовой ставки и выбор оптимального судна для осуществления перевозки
Расчетная фрахтовая ставка определяется по выражению:
ƒ(613)= (6964,7*236,6)/1660 = 992,6 долл/т.
ƒ(614)= (7785,1*263,8)/2000 = 1026,8 долл/т.
ƒ(1557)= (7252,8*269,7)/1800 = 1086,7 долл/т.
Уровень этого показателя определяет в значительной степени конкурентоспособность того или иного типа судна в рассматриваемых условиях на фрахтовом рынке.
Результаты
выполненных расчетов в курсовой работе
приведены ниже в табличной форме (табл.
8). По условию курсовой работы предпочтение
отдано судну, у которого
имеет наименьшее значение. Таким образом,
выполнив расчеты в качестве оптимального
выполнения перевозки балансов из порта
Волоков Мост в порт Варкаус (Финляндия)
в июне месяце принимаем судно типа
Беломорский.
Таблица 8
Результаты расчетов по определению уровня фрахтовой ставки
|
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Типы судов | ||
|
Балтийский пр.613 |
Сормовский пр.1557 |
Сормовский пр.614 | ||
|
Продолжительность оборота |
сут. |
10 |
11 |
11,2 |
|
Расход топлива за оборот |
т. |
27,85 |
25,88 |
33,14 |
|
Расход валюты на 1 т груза |
долл/т |
20,8 |
20,5 |
20,6 |
|
Валютная себестоимость содержания судна |
долл/ судо- сут. |
3464,7 |
3352,8 |
3685,1 |
|
Норматив валютных доходов |
долл/ судо- сут. |
6964,7 |
7252,8 |
7785,1 |
|
Расчетный уровень фрахтовой ставки |
долл/т. |
992,6 |
1086,7 |
1026,8 |
3. Составление расписания оборота судна
В расписании отражается груженый рейс и предшествующий ему балластный переход. Так как пункт начала этого перехода в задании не фиксируется, он в расписании принимается как пункт балластного перехода. Пунктом окончания этого перехода, естественно является порт начала груженого рейса – Равенна(Италия). При указании календарных дат выполнения рейса необходимо учитывать месяц – январь, указанный в индивидуальном задании. Затраты времени на выполнение транспортных операций, определенные при расчете продолжительности оборота, и текущее время выражаются в часах с округлением до целых. Расписание составляется в табличной форме.
Таблица 9