Расчет продолжительности оборота

Элементы рейса	Ед. изм.	Типы судов
		Балтийский пр.613	Сормовский пр.1557	Сормовский пр.614
1.Расстояния
- в море в грузу	км	1816	1816	1816
- в море в балласте	км	1816	1816	1816
Всего:	км	3632	3632	3632
2. Месяц выполнения рейса		январь
3. Коэффициент резервного времени		0,22	0,22	0,22
4. Продолжительность следования по морю
- в грузу	ч	79	89	92
- в балласте	ч	76	85	88
Всего:	ч	155	174	180
5. Продолжительность рейса
- груженого	ч	127,6	141,8	143,7
- балластного (порожнего)	ч	109	122	126
Всего:		236,6	263,8	269,7
6. Продолжительность оборота	ч.
- в загранводах	сут.	10	11	11,2

2.3.Расчёт экономических показателей по судам за оборот

Расчёты выполняются с учётом вариантов бункеровки судов - в отечественных портах или зарубежных. По условию курсовой работы, при экспортной перевозке бункеровка осуществляется в отечественном порту для выполнения груженого рейса и в зарубежном порту – для балластного перехода.

Валютные расходы за оборот

,

Э_в(613)= 17680+2850+4370+9747,5=34647,5долл.

Э_в(614)= 20764,8+3150+5760+11599=41273,8долл.

Э_в(1557)= 18733+3456+5645+9047,5=36881,5долл.

где:

—затраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо,

—валютные расходы, связанные с содержанием экипажа,

—размер судовых сборов и платы за услуги в портах,

—расходы на топливо и смазку.

Затраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо

,

₍₆₁₃₎ = 1768*10 = 17680 долл.

₍₆₁₄₎ = 1854*11,2 = 20764,8 долл.

₍₁₅₅₇₎ = 1703*11= 18733 долл.

где

—себестоимость содержания судна, исчисленная в валюте (долларах США), за сутки без учета расходов на топливо.

Расходы включают затраты по:

- содержанию экипажа судна (заработанная плата с начислениями, стоимость рациона бесплатного питания и др.);

- содержанию непосредственно самого судна (амортизационные отчисления, ремонт, зимний отстой, материалы и износ инвентаря, прочие прямые расходы);

- распределяемые (накладные) расходы.

Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна

, долл,

₍₆₁₃₎ = 300*9,5 = 2850 долл.

₍₆₁₄₎ = 300*10,5 = 3150 долл.

₍₁₅₅₇₎ = 320*10,8 = 3456 долл.

где:

—судно — суточные валютные расходы по содержанию экипажа, долл. судо/сут

, долл./сут,

₍₆₁₃₎ = 20*15 = 300 долл./сут;

₍₆₁₄₎ = 20*15 = 300 долл./сут;

₍₁₅₅₇₎ = 20*16 = 320 долл./сут;

где:

—суточный измеритель расхода валюты на одного члена экипажа (укрупнено принимается равным 20 долл.);

—продолжительность оборота судна в загранводах

, сут,

t^загр ₍₆₁₃₎= 5+4,5 = 9,5 сут.

t^загр₍₆₁₄₎ = 5,5+5 = 10,5 сут.

t^загр₍₁₅₅₇₎ = 5,6+5,2 = 10,8 сут.

Продолжительность груженого рейса в загранводах определяется по выражению:

,

.

.

.

где:

—продолжительность следования с грузом в море,

—продолжительность стоянок в иностранных портах.

Продолжительность балластного перехода (рейса) в загранводах:

₍₆₁₃₎= 109/24 = 4,5 сут .

₍₆₁₄₎= 122/24 = 5 сут.

₍₁₅₅₇₎ = 126/24 = 5,2 сут.

Таким образом, продолжительность оборота судна в загранводах принимается равной длительности перехода по морскому участку (участкам) в грузу и балласте и обработки в иностранных портах.

Размер судовых сборов и платы за услуги в портах принимается по нормативам.

Расходы, связанные с получением топлива и смазки:

долл,

Э_в(613)^тсм= 27,85*350 = 9747,5 долл.

Э_в(614)^тсм= 33,14*350 = 11590 долл.

Э_в(1557)^тсм= 25,88*350 = 9047,5 долл.

где

—цена 1 т топлива в отечественном порту (принятая равной 300 долл. за 1т),

—соответствующая потребность топлива

,т,

П_Т(613)=0,00108*14,2*1816 = 27,85 т.

П_{Т (614)} =0,00108*16,9*1816 = 33,14 т.

П_{Т (1557)} =0,00108*13,2*1816 = 25,88 т.

где

0,00108 — коэффициент, учитывающий расход топлива для вспомогательных двигателей на стоянке судна (5% от расхода по главным двигателям на ходу) и стоимость смазочных материалов (3%);

—норматив расхода топлива на 1 км. пробега, кг;

—протяженность —го рейса,(прихода), км.