Переборки призматических вкладных танков

Стремление максимально снизить влияние свободной поверхности сжиженного газа на мореходные качества газовозов предопределило установку внутри вкладных призматических грузовых танков продольных и поперечных переборок. Длина вкладных призматических грузовых танков не превышает 0,2L, где L - длина судна. Если длина грузового танка более 0,11 или 15 м, то посредине грузового танка должна быть установлена поперечная переборка. Допускается, чтобы эта переборка была отбойного типа. Продольные переборки обычно устанавливают в ДП судна.

Набор поперечной переборки призматического грузового танка состоит из рамных стоек 4 и горизонтальных балок 1 (рис. 3.9, а). Набор поперечной переборки обычно согласуется как с набором всего танка, так и с набором продольной переборки. Как видно, горизонтальные балки продольной 6 и поперечной переборки / и бортовой секции 8 грузового танка лежат на одном уровне. Рамные стойки 4 поперечной переборки лежат в одной плоскости с днищевыми стрингерами 9 и рамными карлингсами 3 подволока грузового танка. Продольный набор грузового танка, расположенный на наклонных плоских участках подволока, трудно согласовать с горизонтально расположенным набором поперечной переборки, поэтому горизонтальные балки 1 доводятся до связи 2, проходящей параллельно обшивке наклонных секций подволока. Набор этих секций соединен кницами с балками 2 таким же образом, как соединена самая верхняя горизонтальная балка 7 поперечной переборки с продольными связями подволока грузового танка.

Системы вентиляции грузосодержащих зон

Особенности судовых систем газовозов определяются свойствами перевозимого груза. Такие свойства, как огне- и взрывоопасность груза, обусловливает специфику противопожарных систем, систем инертных газов, жидкотекучесть груза и его криогенные свойства - грузовой системы, системы распыления сжиженного газа во время балластного перехода. Удушающие свойства перевозимых морем сжиженных газов предъявляет особые требования к системам вентиляции, повторного сжижения, газовой сигнализации.

Грузосодержащей зоной называют пространство, которое потенциально может быть заполнено сжиженным грузом или его парами в процессе эксплуатации судна. При этом могут образовываться взрывоопасные, удушающие или токсичные смеси. Грузосодержащие зоны принято выделять в районе грузовых танков, грузовых насосных отделений, в районе топов мачт, через которые может происходить выброс избытка паров груза в атмосферу. Грузосодержащей зоной может быть и замкнутое пространство, находящееся за пределами грузовой зоны, если через это пространство проходят трубопроводы с жидким или парообразным газом (рис. 7.1).

К числу грузосодержащих зон относятся: пространство 3, покрывающее верхнюю палубу на высоту 2,4 м, пространство 4, расположенное вокруг куполов грузовых танков слоем толщиной 3 м, пространство 6, охватывающее таким же слоем разъемные фланцы трубопроводов грузовой системы, а также пространства 9 и 2, окружающие фланцы вентиляционных каналов коффердамов и туннельного киля, и пространство 8, расположенное вокруг фланца вытяжного канала электромоторного отделения грузовой системы. Радиус этих зон равен 3 м. Радиус зоны 5 у фланцев вытяжных вентиляционных колонн - 9 м. К числу грузосодержащих зон относятся следующие замкнутые помещения. Между донное пространство 13, пространства 12 та II, находящиеся

в скуловых и подпалубных цистернах, а также пространство 7 поста управления грузовыми операциями.

Грузосодержащая зона 3, расположенная над верхней палубой, охватывает пространство от носовой переборки МО на 3 м в корму и от форпиковой переборки в нос судна (пространства 1 и 10). Если непосредственно над носовой переборкой МО возвышается рубка, то грузосодержащая зона распространяется на 3 м вдоль бортовых проходов между бортами и бортовыми переборками рубки.

Помещения, расположенные в грузосодержащей зоне, принято подразделять на газоопасные и газобезопасные. Газоопасные помещения, в свою очередь, подразделяют на помещения, посещаемые обслуживающим персоналом в период грузовых операций, и на помещения, не посещаемые в процессе грузообработки судна. К первым относятся отсеки грузовых элетродвигателей, грузовых насосов и компрессоров, а также другие помещения, из которых осуществляется управление грузовыми операциями. Такие помещения оборудуют системами принудительной вентиляции втяжного типа, управляемой извне. Прежде чем ввести в действие оборудование, находящееся в них, или прежде чем сможет войти туда обслуживающий персонал, нужно включить систему вентиляции. У входа в такие помещения устанавливается предупредительный щит с надписью, требующей предварительно включать вентиляцию.

Система вентиляции помещений, в которых находится обслуживающий персонал во время грузовых операций, должна обеспечивать не менее 30 обменов воздуха в час. Для постов управления (ПУ) грузовыми операциями, расположенных в газобезопасных помещениях, в качестве исключения допускается 8-кратный обмен воздуха в час. Системы вентиляции как газоопасных, так и газобезопасных помещений обычно имеют стационарное исполнение. Вытяжные вентиляционные системы обеспечивают забор воздуха или из верхних частей помещения или из нижних, в зависимости от плотности паров перевозимого газа. В газобезопасных помещениях вентиляция выполняется приточной, при этом в них обеспечивается избыточное давление воздуха.

Ряд судовых помещений, расположенных на верхней палубе над грузовыми танками, может иметь газобезопасное исполнение. К ним обычно относятся помещения электродвигателей грузовых копрессо-ров и насосов, помещения генераторов инертного газа, расположенные в ПУ. Доступ в такие помещения осуществляется через воздушные шлюзы, приточная вентиляция обеспечивает в них повышенное избыточное давление. Располагая приемные отверстия системы приточной вентиляции, исходят из стремления свести к минимуму возможность возврата опасных паров груза, способных выходить из любого соседнего вентиляционного отверстия.