2.1.1.3 Назначение и состав автоматизированных технологических комплексов транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50

Рисунок 5 – Состав автоматизированных технологических комплексов транспортного модуля

ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50

№ п/п

Обозначение

Назначение, объекты контроля и управления

1

АТК ОСП

АТК очистки светопрозрачного покрытия предназначен для автоматизированной очистки светопрозрачного покрытия надземной части транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. АТК ОСП состоит из системы очистки наружной и внутренней поверхности светопрозрачного покрытия. Использование АТК ОСП позволяет поддерживать светопрозрачное покрытие в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки состояния параметров светопропускания, и своевременной очистке, используя специализированное автоматизированное оборудование.

Объектами контроля и управления АТК ОСП является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля параметров светопропускания светопрозрачного покрытия;

- автоматизированная система подготовки моющего раствора;

- автоматизированная система нанесения моющего раствора (пены) на очищаемую поверхность;

- автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления или механической очистки.

АТК ОСП функционирует под управлением АСУ АТК ОСП.

При реализации своих функций АТК ОСП должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК АР;

- АТК ЛС(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н).

2

АТК ОДП

АТК очистки дорожного покрытия от пыли и грязи предназначен для автоматизированной очистки асфальтового покрытия транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. Использование АТК ОДП позволяет поддерживать автомобильную дорогу в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки ее состояния, и своевременной очистке дорожного покрытия от грязи и пыли. АТК ОДП предполагает два вида очистки дорожного покрытия: без увлажнения и с увлажнением. В первом случае очистка производится дорожными пылесосами. Во втором используются жидкие или пенообразные моющие средства и вода.

Объектами контроля и управления АТК ОДП является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля состояния дорожного покрытия на предмет наличия пыли и грязи;

- автоматизированная система очистки дорожного покрытия дорожными пылесосами;

- автоматизированная система подготовки моющего раствора;

- автоматизированная система нанесения моющего раствора (пены) на дорожное покрытие;

- автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления.

АТК ОСП функционирует под управлением АСУ АТК ОДП.

При реализации своих функций АТК ОДП должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК АР;

- АТК ЛС(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н).

3

АТК УПМ

АТК уборки различных предметов и мусора с элементов автомобильной дороги предназначен для автоматизированной очистки асфальтового покрытия транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 от пыли и грязи. Использование АТК УПМ позволяет поддерживать автомобильную дорогу в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки ее состояния, и своевременной очистке дорожного покрытия от различных предметов и мусора. АТК УПМ предполагает очистку дорожного покрытия посредством движущейся балки со встроенным вакуумным заборником, силовым электроагрегатом, контейнером для мусора и фильтром для очистки воздуха.

Объектами контроля и управления АТК УПМ является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля состояния дорожного покрытия на предмет наличия различных предметов и мусора;

- автоматизированная система вакуумной очистки дорожного покрытия;

АТК УПМ функционирует под управлением АСУ АТК УПМ.

При реализации своих функций АТК УПМ должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК АР;

- АТК ВН(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н).

4

АТК ОиМДЗ

АТК очистки и мойки дорожных знаков и сигнальных столбиков предназначен для автоматизированной очистки и мойки дорожных знаков и сигнальных столбиков транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 от загрязнений.

Использование АТК ОиМДЗ позволяет поддерживать дорожные знаки и сигнальные столбики в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки их состояния, и своевременной очистке и мойке.

АТК ОиМДЗ предполагает очистку и мойку дорожных знаков и сигнальных столбиков посредством автоматизированных моечных аппаратов высокого давления.

Объектами контроля и управления АТК ОиМДЗ является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля состояния дорожных знаков на предмет наличия загрязнений;

- автоматизированная система подготовки моющего раствора;

- автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления.

АТК ОиМДЗ функционирует под управлением АСУ АТК ОиМДЗ.

При реализации своих функций АТК ОиМДЗ должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ЭС(Н).

5

АТК ОБО

АТК очистки барьерных ограждений предназначен для автоматизированной очистки барьерных ограждений транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 от загрязнений. Использование АТК ОБО позволяет поддерживать барьерные ограждения в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки их состояния, и своевременной их очистке и мойке.

АТК ОБО предполагает очистку и мойку барьерных ограждений посредством автоматизированных моечных аппаратов высокого давления.

Объектами контроля и управления АТК ОБО является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля состояния барьерного ограждения на предмет наличия загрязнений;

- автоматизированная система подготовки моющего раствора;

- автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления.

АТК ОБО функционирует под управлением АСУ АТК ОБО.

При реализации своих функций АТК ОБО должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н).

6

АТК РПД

АТК ремонта полотна дороги предназначен для автоматизированного ремонта дорожного покрытия транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. Использование АТК РПД позволяет поддерживать состояние дорожного покрытия в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки его состояния, оперативного обнаружения дефектов и своевременного ремонта дорожного покрытия.

АТК РПД предполагает проведение мониторинга (сканирования поверхности) и ремонта дорожного покрытия посредством автоматизированного ремонтного комплекса.

Объектами контроля и управления АТК РПД является оборудование следующих подсистем:

- контроля состояния дорожного покрытия и сканирования параметров дефектных участков;

- подготовки ремонтной асфальтобетонной смеси;

- подготовки дорожного полотна (вакуумная очистка, инфракрасный подогрев)) в местах ремонта;

- нанесения ремонтной асфальтобетонной смеси на дефектный участок;

- уплотнения покрытия в зоне ремонта.

АТК РПД функционирует под управлением АСУ АТК РПД.

При реализации своих функций АТК РПД должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н).

7

АТК ПТВРФ

АТК поддержания температурно-влажностного режима с помощью системы форточек предназначена для автоматизированного поддержания температурно- влажностных характеристик воздуха в подкупольной части транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 посредством использования автоматизированной электромеханической системы привода форточек.

Объектами контроля и управления АТК ПТВРФ является оборудование следующих подсистем:

- система контроля параметров воздуха в подкупольном пространстве ТМ 5060/50;

- автоматизированная электромеханическая система привода форточек.

АТК ПТВРФ функционирует под управлением АСУ АТК ПТВРФ.

При реализации своих функций АТК ПТВРФ должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВР(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ЭС(Н).

8

АТК ПСР(Н)

АТК поддержания светового режима (надземный) предназначен для обеспечения требуемых параметров интенсивности, направленности, продолжительности и спектрального состава светового излучения при освещении полос транспортной автомагистрали в подкупольном пространстве транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50.

Объектами контроля и управления АТК ПСР(Н) является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля параметров освещенности полос транспортной магистрали в подкупольном пространстве транспортного модуля;

- автоматизированная система определения интенсивности дорожного движения;

- автоматизированная система магистрального светодиодного освещения;

АТК ПСР(Н) функционирует под управлением АСУ АТК ПСР(Н).

При реализации своих функций АТК ПСР(Н) должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ОСП;

- АТК ВН(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ЭС(Н).

9

АТК ПГР ППС-50

АТК поддержания газового режима типа ПСС-50 (6 этажей высотой по 3м) предназначен для автоматизированного поддержания требуемого газового состава воздуха в подкупольнольном пространстве транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50, посредством комплекса типа ПСС-50 (теплицы типа «Подвесные сади Семирамиды») используя углекислоту для питания растений теплицы, а получаемый в теплице кислород для поддержания газового состава воздуха в подкупольном пространстве ТМ 5060/50.

Объектами контроля и управления АТК ПГР является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля газового состава в подкупольном пространстве транспортного модуля;

- автоматизированная система контроля скорости движения воздуха в ППС-50;

- система автоматизированных растворных узлов для полива растений в ППС-50;

- система автоматизированного искусственного освещения растений в ППС-50;

АТК ПГР ППС-50 функционирует под управлением АСУ АТК ПГР ППС-50.

При реализации своих функций АТК ПГР ППС-50 должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВР(Н);

- АТК ПТВРФ;

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ВСиЛК.

10

АТК ВР(Н)

АТК воздушного режима (надземный) предназначен для организации автоматизированного воздухообмена между подкупольным пространством транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 и окружающей средой посредством системы приточно-вытяжной вентиляции с целью поддержания заданных параметров воздуха в подкупольном пространстве транспортных модулей (температуры, влажности, чистоты, состава, скорости движения воздуха). АТК ВР(Н) удаляет загрязненный воздух и подает вместо него обработанный (нагретый или охлажденный, увлажненный или осушенный) свежий и чистый воздух.

Объектами контроля и управления АТК ВР(Н) является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированная система контроля температуры, влажности, чистоты, состава, скорости движения воздуха;

- автоматизированная система вытяжной вентиляции;

- автоматизированная система приточной вентиляции, нагрева и фильтрации;

- автоматизированная система кондиционирования воздуха;

В состав технологического оборудования вытяжной вентиляции входят:

- управляемая воздушная заслонка;

- вытяжной вентилятор с регулируемой частотой вращения;

- воздуховод.

В состав технологического оборудования приточной вентиляции входят:

- управляемая воздушная заслонка;

- фильтр воздушный;

- калорифер (воздухонагреватель);

- кондиционер;

- приточный вентилятор с регулируемой частотой вращения;

- воздуховод.

АТК ВР(Н) функционирует под управлением АСУ АТК ВР(Н).

АСУ АТК ВР(Н) выполняет следующие задачи:

- управление воздушной заслонкой;

- регулирование скорости вращения вытяжного вентилятора;

- регулирование температуры приточного воздуха изменением теплопроизводительности калорифера или скорости вращения приточного вентилятора (использование преобразователя частоты);

- автоматический прогрев воздухонагревателя перед включением приточного вентилятора;

- контроль и сигнализация системы;

- защита воздухонагревателя от замерзания.

При реализации своих функций АТК ВР(Н) должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ПТВРФ;

- АТК ПГР ППС-50;

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТВ ВСиЛК(Н).

11

АТК ЭС(Н)

АТК электроснабжения (надземный) — совокупность источников и систем преобразования, передачи и распределения электрической энергии, работающих в автоматизированном режиме.

Объектами контроля и управления АТК ЭС является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированные трансформаторные подстанции;

- автоматизированные силовые преобразовательные установки;

- системы автоматизированного переключения линий передачи электроэнергии;

- системы автоматического ввода резерва (АВР);

- автоматизированная система защит и отключений;

- автоматизированная система контроля и управления энергопотребления (АСКУЭ);

- автоматизированная система диспетчерского учета (АСДУ).

АТК ЭС(Н) функционирует под управлением АСУ АТК ЭС(Н).

При реализации своих функций АТК ЭС(Н) взаимодействует со всеми АТК наземного подкомплекса: АТК ОСП, АТК ОДП, АТК УПМ, АТК ОиМДЗ, АТК ОБО, АТК РПД, АТК ПТВРФ, АТК ПСР(Н), АТК ПГР ППС-50, АТК ВР(Н), АТК ВСиЛК(Н), АТК ВН(Н), АТК ААНКПКЗД, АТК АР, АТК ЛС (Н), АТК ЖДН, АТК ЖДП, АТК ПЗиС, АТК НС, АТК ГЗЛП.

Основными потребителями электроэнергии в системе транспортных модулей ТМ 5060/50 являются:

- АТК ЖДН;

- АТК ЖДП;

- АТК ВР(Н);

- АТК ПСР(Н).

12

АТК ВСиЛК

АТК водоснабжения и ливневой канализации предназначен для автоматизации процессов водоснабжения и ливневой канализации в АТК транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50.

Основной задачей АТК ВСиЛК является обеспечение бесперебойной подачи потребляемой воды при значительных произвольных колебаниях расхода во времени и отвод сточных вод.

Объектами контроля и управления АТК ВСиЛК является оборудование следующих подсистем:

- автоматизированных насосных станций;

- автоматизированных канализационных насосных станций;

- автоматизированных водопроводных сооружений;

- автоматизированных дозаторов реагентов;

- автоматизированных систем фильтрации воды;

- автоматизированных сооружений механической очистки сточных вод;

- автоматизированных метантенков и вакуум-фильтров;

- автоматизированных сооружений биохимической очистки сточных вод;

- автоматизированной системы оборотного водоснабжения.

АТК ВСиЛК функционирует под управлением АСУ АТК ВСиЛК.

При реализации своих функций АТК ВСиЛК должен взаимодействовать со следующими системами и комплексами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВТ;

- АТК ЛС(Н);

- АТК ОС;

- АТК ОСП;

- АТК ОДП;

- АТК ОБО;

- АТК ПГР ППС-50;

- АТК ВН(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ЭС(Н).

13

АТК ВН(Н)

АТК видеонаблюдения (надземный) представляет собой комплекс оборудования и коммуникаций, предназначенный для кодирования, передачи, концентрации, декодирования визуальной информации для ее зрительного восприятия, обработки, регистрации и хранения. АТК ВН(Н) предназначен для осуществления централизованного автоматизированного видеонаблюдения с одного или нескольких постов управления за основными объектами подсистем АТК транспортного модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50, и технологическими процессами протекающих в них. При этом повышается оперативность, эффективность и безопасность взаимодействия различных систем управления АТК.

Основными задачами АТК ВН(Н) являются:

- контроль состояния и оперативное автоматизированное воздействия на текущие технологические процессы, протекающие во всех АТК транспортных модулей;

- контроль доступа;

- контроль за выполнением инструкций;

- передача видеосигналов на диспетчерский терминал;

- ведения видеоархива.

- автоматизированная видеофиксация нарушений правил дорожного движения с идентификацией Государственного регистрационного номера;

- контроль чрезвычайных ситуаций;

- охранные функции.

АТК ВН(Н) имеет разветвленную структуру, состоящую из периферийного оборудования: видеокамер, поворотных платформ, устройств подсветки (расположены непосредственно в зонах наблюдения), а также стационарного оборудования: мониторов, устройств управления, видеорегистраторов, специального ПО (устанавливаются в административных помещениях — пунктах оператора или охраны), а также системы электропитания и каналов передачи данных.

Основные требования к АТК ВН(Н):

- автономность работы;

- интеграция в системы управления технологическими процессами, системы пожарной сигнализации, недопустимого газового состава, системы уведомления о вторжении;

- надежность системы;

- защита информации;

АТК ВН(Н) функционирует под управлением АСУ АТК ВН(Н).

При реализации своих функций АТК ВН(Н) должен взаимодействовать со следующими системами и комплексами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ОСП;

- АТК ОДП;

- АТК УПМ;

- АТК ОиМДЗ;

- АТК ОБО;

- АТК РПД;

- АТК ПТВРФ;

- АТК ПСР(Н);

- АТК ПГР ППС-50;

- АТК ВР(Н);

- АТК ЭС(Н);

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК АР;

- АТК ЛС (Н);

- АТК ЖДН;

- АТК ЖДП;

- АТК ПЗиС;

- АТК НС;

- АТК ГЗЛП.

14

АТК

ААНКПКЗД

АТК автоматизированной адаптации надземного каркаса природно-климатической защиты дороги в форме полуцилиндрического прозрачного покрытия длиной 5060 метров шириной 100 метров к усталостно-временным воздействиям;

АТК ААНКПКЗД предназначена для:

- непрерывного мониторинга состояния защитного светопрозрачного покрытия надземного комплекса;

- сбора данных, поступающих от датчиков состояния каркаса дороги-долгожителя;

- анализа полученных данных и принятия решений по своевременному устранению дефектов или повреждений.

АТК ААНКПКЗД функционирует под управлением АСУ АТК ААНКПКЗД.

При реализации своих функций АТК ААНКПКЗД должен взаимодействовать со следующими системами и комплексами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ОСП;

- АТК ОДП;

- АТК УПМ;

- АТК ОиМДЗ;

- АТК ОБО;

- АТК РПД;

- АТК ПТВРФ;

- АТК ПСР(Н);

- АТК ПГР ППС-50;

- АТК ВР(Н);

- АТК ЭС(Н);

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК АР;

- АТК ЛС(Н);

- АТК ПЗиС;

- АТК НС.

15

АТК АР

АТК автомобильных развязок предназначен для автоматизированного управления транспортными потоками на развязках транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50.

АТК АР функционирует под управлением АСУ АТК АР.

При реализации своих функций АТК АР должен взаимодействовать со следующими системами и комплексами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ОСП;

- АТК ОДП;

- АТК УПМ;

- АТК ОиМДЗ;

- АТК ОБО;

- АТК РПД;

- АТК ПТВРФ;

- АТК ПСР(Н);

- АТК ПГР ППС-50;

- АТК ВР(Н);

- АТК ЭС(Н);

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ЛС(Н);

- АТК ЖДН;

- АТК ЖДП;

- АТК ПЗиС;

- АТК НС;

- АТК ГЗЛП.

16

АТК ЛС(Н)

АТК ливневых сооружений (надземный) представляет собой совокупность дренажных систем для отвода талой и дождевой воды от основания защитного полуцилиндрического покрытия транспортного модуля, сбора, очистки и хранения ливневых вод с целью дальнейшего использования в АТК транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50.

АТК ЛС(Н) функционирует под управлением АСУ АТК ЛС(Н).

При реализации своих функций АТК ЛС(Н) должен взаимодействовать со следующими системами и комплексами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ОСП;

- АТК ОДП;

- АТК ПГР ППС-50;

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ОС.

- АТК ЭС(Н).

17

АТК ЖДН

АТК ЖДП

АТК Железная дорога (наземная(Н) и подвесная(Н)) представляет собой автоматизированный комплекс обеспечивающий грузовые и пассажирские перевозки посредством наземной или подвесной железной дороги в надземной подсистеме транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50.

АТК ЖДН функционирует под управлением АСУ АТК ЖДН.

АТК ЖДП функционирует под управлением АСУ АТК ЖДП.

К основным задачам АСУ АТК ЖДН и АСУ АТК ЖДП относятся:

- эффективное управление ЖД транспортом;

- оптимальное планирование и поддержание режима работы железнодорожной сети, обеспечивающего наилучшее использование технических средств транспорта;

- повышение оперативности управления;

- осуществление как административных, так и технологических функций управления перевозочным процессом на всех уровнях управления;

- обеспечение безопасности движения;

- диспетчеризация, учет и планирование грузовых и пассажирских перевозок;

- внедрение электронной регистрации пассажиров;

- введение электронного паспорта вагона;

При реализации своих функций АТК ЖДН и АТК ЖДП должны взаимодействовать со следующими системами и комплексами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ЭС(Н);

- АТК ВН(Н);

- АТК ПЗиС;

18

АТК ПЗиС

АТК зданий и сооружений, входящих в инфраструктуру, включает в свой состав:

- автозаправочные станции;

- автомойки;

- автосервисы;

- ЖД вокзалы и станции;

- ремонтные службы ТМ;

- кафе, рестораны, гостиницы.

АТК ПЗиС функционирует под управлением АСУ АТК ПЗиС.

При реализации своих функций АТК ПЗиС должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ВН(Н);

- АТК ВН(П);

- АТК ЭС(Н).

19

АТК НС

АТК надземных сооружений, расположенных в подкупольном (подвесные кабины кругового обзора) пространстве полуцилиндрического прозрачного покрытия и в зоне плановых развязок АТК АР включает в свой состав:

- инженерные и ремонтные службы ТМ;

- служба охраны.

АТК НС предназначен для оперативного реагирования на возможные сбои или отказы в работе технологического оборудования надземного подкомплекса транспортного модуля и обеспечения превентивно-охранных мероприятий..

АТК НС функционирует под управлением АСУ АТК НС.

При реализации своих функций АТК НС должен взаимодействовать со следующими системами:

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ОСП;

- АТК ОДП;

- АТК УПМ;

- АТК ОиМДЗ;

- АТК ОБО;

- АТК РПД;

- АТК ВН(Н);

- АТК ЭС(Н);

- АТК ВН(П);

- АТК ААНКПКЗД;

- АТК ЭС(П).

20

АТК ГЗЛП

АТК государственных защитных лесных полос типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 длиной 5060 метров шириной 450 метров представляет собой автоматизированный комплекс обеспечивающий рост, развитие, продукционные показатели, сохранность, уборку строевых деревьев посредством оптико-механической системы контроля и управления защитных лесных полос типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50.

Защитные лесные полосы расположены в виде квадрата с углами 90⁰ шириной по 450 метров, со стороной квадрата 5060 метров.

Защитные лесные полосы типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 выполняются:

- из строевых деревьев (кедр, др.), применяемых в строительстве, изготовлении стройматериалов, мебели;

- из фруктовых деревьев.

Защитные лесные полосы типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 являются государственными лесопарковыми зонами для каждого экологически чистого самоокупаемого бессмертного биокультиватора (экопоселения) типа СБЭ-ОАОЭ-СК-3000 Святой крест.

Строгое системное расположение деревьев в защитных лесных полосах типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 позволяет упростить осуществление наземного патрулирования при осуществлении федерального государственного лесного надзора (лесная охрана).

АТК ГЗЛП функционирует под управлением АСУ АТК ГЗЛП.

К основным задачам АСУ АТК ГЗЛП относятся:

- оптимальное планирование и поддержание режима работы государственных защитных лесных полос типа ГЗЛП/ЯК-5060/450, обеспечивающее наилучшее использование технических средств и биологических объектов защитных лесных полос;

- повышение оперативности управления;

- осуществление как административных, так и технологических функций управления продукционным процессом на всех уровнях управления;

- обеспечение пожарной и механической безопасности лесных полос;

- диспетчеризация, учет и планирование продукционных и заготовительных процессов и пассажирских защитных лесных полос;

- внедрение электронной регистрации отдельных биологических объектов защитных лесных полос

- введение электронного паспорта отдельного биологического объекта защитных лесных полос;

При реализации своих функций АТК ГЗЛП должен взаимодействовать со следующими системами.

- АСУТП-DOT9-2,8;

- АТК ЭС(Н);

- АТК ВСиЛК(Н);

- АТК ВН(Н).