3.4. Определение цетанового числа

Самовоспламеняемость дизельного топлива, которую оценивают по цетановому числу, определяют сравнением топлива с двумя эталонными: цетаном, имеющим очень малый период задержки воспламенения (условно его цетановое число принято за 100), иметилнафталином с большим периодом задержки воспламенения (его цетановое число принято за ноль).

Цетановое число – показатель воспламеняемости топлива, численно равный процентному по объёму содержанию цетана в смеси его с – метилнафталином, равноценной, по воспламеняемости испытуемому топливу.

Приближенно цетаковое число определяется по формуле:

, (3)

где и– соответственно вязкость (мм²/с) и плотность (кг/м³) испытуемого

топлива при 20°С.

3.5. Определение температур помутнения я застывания

При понижения температуры дизельного топлива из него начинают выделяться микрокристаллы парафина и льда, вследствие чего затрудняется фильтрация и ухудшается прокачиваемость топлива, оно теряет прозрачность и мутнеет. При сильном понижении температуры микрокристаллы сращиваются друг с другом, образуя плотный каркас по всей массе, и топливо застывает. Температуры, при которых происходят эти явления, называются соответственно температурой помутнения (определяется по ГОСТ 5066-56) и температурой застывания (определяется по ГОСТ 20287-74). Стандартный прибор для определения этих температур (рис.3.3) представляет собой пробирку с двойными стенками с внутренним диаметром 201мм, в которую на корковой пробке вставлены термометр и проволочная мешалка. Во избежание запотевания внутренних стенок между ними насыпано 0,5-1,0г прокаленного хлористого кальция. Пробирка помещена в теплоизолированный стакан с охлаждающей жидкостью, температура которой фиксируется вторым термометром.

3.5.1. Проведение испытаний

3.5.1.1. Налить в пробирку топливо так, чтобы уровень его отстоял от дна на 30 мм, после чего пробирку закрыть корковой пробкой с укрепленным на ней термометром и мешалкой. Ртутный шарик термометра должен находиться на расстоянии 15 мм от дна и на равном расстоянии от стенок пробирки.

3.5.1.2. Поместить собранный прибор в сосуд с охлаждающей смесью (спирт, охлаждаемый твердой углекислотой), температура которой должна быть на 15-17°С ниже начальной температуры топлива. Уровень топлива в пробирке должен быть ниже уровня охлаждающей смеси.

Рисунок 3 - Схема прибора для определения низкотемпературных свойств дизтоплива: 1 – пробирка с двойными стенками; 2 – топливо; 3 – термометр; 4 – мешалка.

3.5.1.3. Непрерывно помешивая топливо мешалкой, добавлять по мере его охлаждения в сосуд с охлаждающей смесью кусочки твердой углекислоты, поддерживая установленную разницу между температурами топлива и смеси в 15-17°С. Время от времени (через каждые 5°С понижения температуры топлива, а за 5°С до ожидаемой температуры через каждый 1°С) вынимать пробирку из сосуда с

охлаждающей смесью и сравнивать с эталоном. Предварительно пробирку следует протирать ватой, смоченной в спирте. Если прозрачность топлива не изменилась, продолжать охлаждение. При появлении в топливе мути отметить температуру (это и есть температура помутнения), вынуть из пробирки мешалку и продолжать охлаждение, не перемешивая топливо до его застывания.

3.5.1.4. По мере понижения температуры необходимо периодически вынимать пробирку из сосуда и, отклонив от вертикали на 45°, наблюдать за положением уровня топлива. Если его смещение наступит раньше одной минуты, следует продолжить охлаждение. Температура, при которой мениск топлива в наклоненной пробирке не смещается в течение одной минуты, считается температурой застывания.