geourb_lectures
.pdf
Краткий алгоритм определения ЭГП
отношение города к ближайшему окружению (особенности микроположения)
отношение города к путям, по которым перемещаются товары и люди (оценка транспортно
– географического положения)
Важность этой особенности ЭГП подтверждается большим числом ныне крупных центров, возникавших у рек (например, Города - Мосты), на транспортных магистралях или как стратегические объекты контролирования территории.
Города - мосты
Лондон – город, который «начинался с моста»,
Новосибирск – появился в результате строительства
железнодорожного моста
через Обь в ходе сооружения Транссибирской магистрали
Города, строительство которых связано с дорожной
сетью
Ростов – на Дону – ворота на Кавказ.
Владикавказ – ворота в Центральное Закавказье.
Дербент – стратегически важный вход в Европу из Азии в том месте, где отроги Большого Кавказского хребта
позволили дороге проскользнуть между горами и морем.
И много других примеров.
Важно отметить!
ЭГП – категория историческая
ЭГП изменяется со временем, в зависимости от развития транспортных магистралей, освоения новых ресурсов, трансформацией структуры хозяйства.
На примере Астрахани:
Основана как крепость в 1558 г. на стратегически важной волжской линии. База военных экспедиций и торговых операций, осуществляемых
внаправлении к Северному Кавказу и Закаспию.
Срасширением государственной территории и в связи с оторванностью от железной дороги развитие города было приторможено.
В годы Великой Отечественной войны получила железнодорожную связь с Кизляром на Северном Кавказе, а сразу после войны – с Гурьевым. Город стал узлом связей Урала и Казахстана с Кавказом.
Еще один стимул к развитию Астрахань получила с открытием крупного газоконденсатного месторождения. Она вошла в число крупнейших городов, преодолев 500 – тысячный рубеж. Таков результат существенного улучшения ЭГП
Многогранность ЭГП
В конце 60-х гг. разработана и опубликована И.М. Маергойзом принципиальная схема ЭГП города, в которой выделяется 14 видов и 27 подвидов ЭГП, сведенные в 3 класса отношений.
Принципиальная схема ЭГП города
Принципиальная схема ЭГП города
Тема 6: Опорный каркас расселения. Города - специализированные центры.
58
Опорный каркас расселения (ОКР) – сочетание крупных
центров, фокусов экономической, политической и культурной жизни страны (региона) и соединяющих их магистралей.
Н.Н. Баранский:
«С экономико – географической точки зрения, город плюс дорожная сеть – это каркас, это остров, на котором все
держится, остров, который формирует территорию, придает ей
определенную конфигурацию».
ОКР страны или региона – это их лаконичный географический портрет.
Узловые и линейные элементы ОКР
Узлы ОКР – это города и агломерации.
Выполняют многообразную роль в территориальной организации общества, в частности, в территориальной структуре хозяйства.
Линейные элементы ОКР – это транспортные артерии одного вида имеющие высокую грузо-пассажиропровозоспособность, которые соединяют узлы.
Узлы и линии ОКР создают вершины экономического рельефа и
составляют костяк территориальной структуры народного хозяйства.