Лекция Электрические машины.

К электрическим машинам относятся: синхронные генераторы и двигатели, компенсаторы, машины постоянного тока, асинхронные машины.

При монтаже электрических машин руководствуются ПУЭ и инструкциями заводов- изготовителей. Обьём работ и технология монтажа электрических машин зависят от их мощности и в каком виде (собраном или разобраном) они поставляются.

До начала монтажа электрических машин и многомашинных агрегатов общего назначения должны быть: – проверены наличие и готовность к работе подъёмно-транспортных средств в зоне монтажа электрических машин (готовность подьёмно-транспортных средств должна быть подтверждена актами на их испытание и приёмку в эксплуатацию);

– подобран и испытан такелаж (лебёдки, тали, блоки, домкраты);

– подобран комплект механизмов, приспособлений, а также монтажных клиньев и подкладок, клиновых домкратов и винтовых устройств (при безподкладочном способе установки).

Основная операция подготовительных работ перед началом монтажа – проверка фундаментов. Проверке подлежат: бетон, используемый для фундаментов; главные осевые размеры и высотные отметки опорных поверхностей; осевые размеры между отверстиями для анкерных болтов, глубина отверстий и размеры ниш в стенах фундаментов для затяжки болтов.

Электрические машины, прибывшие с предприятия-изготовителя в собраном виде, подвергаются ревизии . В неё входит: внешний осмотр общего состояния машины, контактных выводов, щёточных механизмов, маслоуказателей и смотровых отверстий подшипников, коллекторов, контактных колец; промывку подшипников скольжения и заполнения их маслом; снятие крышек подшипников качения и проверку заполнения их консистентной смазкой; измерение изоляции обмоток статора и ротор; продувку сухим воздухом обмотк и других частей машины от пыли; провёртывание (от руки) ротора для проверки свободного хода и отсутствия задевания крышек лобовых щитков лопастями вентилятора. Работа по разборке машины и последующей сборке должна выполняться в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

Ответственой операцией при монтаже электрических машин является подключение питающего кабеля к вводному устройству машины. Правильное и качественное выполнение этого узла в значительной мере определяет надёжность эксплуатации машин. К сожалению предприятия-изготовители электрических машин при разработке конструкции вводного устройства (ВУ) далеко не всегда учитывают монтажные требования подключения питающего кабеля: не учитывают минимально допустимый радиус изгиба жилы кабеля, размеры кабельных муфт и наконечников. В связи с этим ВНИИпроектоэлектромонтаж разработал монтажно-технические требования для ВУ электродвигателей переменного тока до 1 кВ общего назначения и переменного тока на 6 и 10 кВ. При приёмке и аттестации электродвигателей этот документ позволяет добиваться создания конструкций ВУ, удовлетворяющих всем монтажно-техническим требованиям, что существенно повышает надежность и бесперебоиностьработы силового оборудования.

Монтаж электрических машин до 1000 кВт

Осмотр электрических машин перед установкой производят на стенде в специально выделеном помещении в цехе. О всех обнаруженых дефектах электромонтажник ставит в известность бригадира, мастера или руководителя монтажных работ.

Если электродвигатель не имеет наружных повреждений производят очистку его внутренних частей. Для этого пользуются сжатым воздухом. Предварительно проверяют подачу сжатого воздуха по трубопроводу, для чего струю воздуха направляют на какую-нибудь поверхность или на ладонь руки. При продувке ротор проворачивают вручную, проверяя свободное вращение вала в подшипниках. Снаружи электродвигатель обтирают тряпкой, смоченной в керосине.

Промывка подшипников скольжения.

Для этого из подшипников выпускают остатки масла, отвернув спускные пробки. Затем завинтив их, в подшипники наливают керосин и вращают ротор руками. Не прекращая вращения ротора, вывинчивают пробки и дают стечь всему керосину. Так как весь керосин не стекает, что приводит к разжижению масла и ухудшению условий смазки. Поэтому после промывки керосином подшипники необходимо промыть также маслом. Только после промывки маслом подшипники заполняют свежим маслом на 1/2 или 1/3 ванны.

Смазка в подшипниках качения (роликовые и шариковые) при установке машин не заменяется. Смазки в подшипниках не должно быть больше чем 2/3 свободного объёма подшипника.

Измерение сопротивления изоляции.

У электродвигателей постоянного тока измеряют сопротивление изоляции между якорем и катушками возбуждения (полюсами), проверяют сопротивление изоляции якоря, щеток и катушек возбуждения по отношению к корпусу. При измерении сопротивления необходимо отсоединить все провода, подведенные к электродвигателю от сети и реостата. Между щетками и коллектором необходимо поместить изолирующюю прокладку из миканита, электрокартона, фибры, резиновой трубки и т. п.

У электродвигателей трехфазного тока с корткозамкнутым ротором производится измерение сопротивления изоляции только обмоток статора по отношению к земле (корпусу) и друг другу. Это возможно при помощи выведения шести концов обмотки. Если выведены только три конца обмотки, то измерение проводится только по отношению к земле (корпусу).

У электродвигателей с фазным ротором кроме определения сопротивления изоляции обмоток статора по отношению к земле и друг другу измеряют сопротивление изоляции между ротором и статором, а также сопротивление изоляции щёток по отношению к корпусу.

Изоляцию обмоток электрических машин измеряют мегаоммметром на 1 кВ для машин напряжением до 1 кВ и на 1-2,5 кВ для машин напряжением выше 1 кВ.

Изоляция обмоток должна иметь сопротивление не менее 0,5 МОм.

Если сопротивление изоляции меньше требуемого, электродвигатель подвергают тщательному осмотру и выясняют, чем вызвано низкое сопротивление. В зависимости от причины низкого сопротивления выбирают способ ремонта и место его проведения.

Установка и крепление.

Электродвигатели устанавливают непосредственно на полу, на специальных конструкциях, прикрепляемых к междуэтажному перекрытию, на фундаменте и стенах. Подъем небольших электродвигателей (до 50 кг) для установки их на низких фундаментах и конструкциях выполняют вручную. Подъем более тяжелых электродвигателей выполняют подъемниками, кранами, талями или полиспасами (блоками) и другими грузоподъемными механизмами.