- •Механика электропривода (часть 2)
- •Задание на занятие 2
- •Параметры электропривода
- •Торможение
- •3. Пуск и торможение при заданном ускорении (замедлении)
- •Торможение
- •4. Расчет нагрузочных диаграмм реверса Реверс при полном использовании двигателя по перегрузочной способности
- •Реверс при постоянном ускорении (замедлении)
- •5. Анализ полученных результатов и выводы по работе
- •Библиографический список
Торможение
Результаты расчетов сведены в табл. 4.
Таблица 4
N/N |
Параметры |
Расчетные уравнения |
Результаты |
Един. измер. | |
|
Вариант |
|
1 |
2 |
|
1 |
Относительный момент сопротивления |
|
0 |
1,5 |
|
2 |
Относительный момент сопротивления |
|
1,5 |
0 |
|
3 |
Момент сопротивления на валу двигателя |
|
0,00 |
33,90 |
Нм |
4 |
Момент сопротивления на валу двигателя |
|
33,90 |
0,00 |
Нм |
5 |
Динамический момент при моменте сопротивления |
|
-56,50 |
-90,40 | |
6 |
Динамический момент при моменте сопротивления |
|
-90,40 |
-56,50 |
Нм |
7 |
Скорость, при которой изменяется момент сопротивления |
|
157,08 |
1/c | |
8 |
Время торможения от номинальной скорости до |
|
0,3230 |
0,2019 |
c |
9 |
Время торможения от скорости до нуля |
|
0,2019 |
0,3230 |
c |
По результатам расчета на рис.2 построены нагрузочные диаграммы для заданных вариантов.
Рис. 2. Нагрузочные диаграммы торможения электропривода при полном использовании двигателя по перегрузочной способности на всех этапах: а) – вариант 1; б) – вариант 2
3. Пуск и торможение при заданном ускорении (замедлении)
Максимально возможное ускорение при пуске определяется перегрузочной способностью двигателя и наибольшим моментом сопротивления
Максимально возможное замедление при торможении определяется перегрузочной способностью двигателя и наименьшим моментом сопротивления
Расчет нагрузочной диаграммы, как и в п. 2, необходимо вести в два этапа.
Результаты расчетов пуска сведены в табл. 5.
Таблица 5
N/N |
Параметры |
Расчетные уравнения |
Результаты |
Един. измер. | |
|
Вариант |
|
1 |
2 |
|
1 |
Относительный момент сопротивления |
|
0,5 |
1,5 |
|
2 |
Относительный момент сопротивления |
|
1,5 |
0,5 |
|
3 |
Момент сопротивления на валу двигателя |
|
11,30 |
33,90 |
Нм |
4 |
Момент сопротивления на валу двигателя |
|
33,90 |
11,30 |
Нм |
5 |
Наибольший момент сопротивления на валу двигателя |
|
33,90 |
33,90 |
Нм |
6 |
Максимально допустимое ускорение двигателя |
194,50 |
194,50 | ||
7 |
Динамический момент |
22,60 |
22,60 |
Нм | |
8 |
Момент двигателя при моменте сопротивления |
|
29,38 |
56,50 |
Нм |
9 |
Момент двигателя при моменте сопротивления |
|
56,50 |
29,38 |
Нм |
10 |
Скорость, при которой изменяется момент сопротивления |
|
157,08 |
1/c | |
11 |
Время пуска от нуля до скорости |
|
0,8076 |
0,8076 |
c |
12 |
Время пуска от до номинальной |
|
0,8076 |
0,8076 |
c |
По результатам расчета на рис. 3 построены нагрузочные диаграммы для заданных вариантов.
Рис. 3. Нагрузочные диаграммы пуска электропривода с постоянным ускорением на всех этапах: а) – вариант 1; б) – вариант 2